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1、施 工 總 結 一、工程概況公路為省道公路的組成路段，是甘肅省“四縱四橫四重”公路網規劃中“四重”的組成路段，在全省公路網中占有比較重要的地位。由于受地理、地形、資金等方面的影響，全路段不僅平縱面指標較低，而且路面等級底、路況差，養護困難，且項目為地處甘青兩省交界地帶的一個多民族聚居區。本項目改建工程的實施將促進區域之間的經濟、文化交流，改善現有公路的通行能力和服務水平，使各民族在互惠互利基礎上共同發展，對兩省在今后的發展與交流合作中具有重要作用。同時，本項目影響區作為少數民族聚居區，項目的建設在維護民族團結和社會安定方面具有重要的現實意義。因此，本項目急需改建提高，以適應經濟發展的需要。本公2、司承建的公路SJ1合同段起點樁號為K0+000，終點樁號為K20+440，全長20.44km。設計標準：K0+000K5+380段路基寬度18m,路面寬度15m；K5+380K20+440段路基寬度10.5m，路面寬度10m。路面結構層為17cm厚天然砂礫墊層20cm厚水泥穩定砂礫基層4cm厚AC-25中粒式瀝青砼面層3cm厚AC-10細粒式瀝青砼面層。二、工程建設情況2009年6月我公司接到中標通知書后，組建了公路項目經理部，由郭喜慶同志任項目經理，王軍平同志任技術負責，薛宏同志任質檢負責。投入本工程的技術人員共15名，工程管理人員共23名。本工程K0+000K5+380段自2009年7月正3、式開工建設，2009年9月完工，建設工期為3個月；K5+380K20+440段自2010年4月正式開工建設，2010年9月底竣工通車，建設工期為6個月。 工程開工前，我項目部精心編制了合理的施工組織設計，明確指定各分項工程質量優良率93%以上，分部工程及單位工程優良率100%的質量目標和重大安全責任事故率為零的安全生產目標。層層落實責任，簽定質量目標責任書和安全生產責任書，為確保工程質量和安全生產打下了堅實的基礎。施工隊按分部工程劃分為路面墊層施工隊、基層施工隊、瀝青砼面層施工隊，水泥砼硬路肩施工隊，共5個施工隊，每個施工隊下設若干個施工作業組，有力的保證了勞動力供應。機械方面，我公司統一調配4、性能穩定，完好率優良的路面施工機械投入到SJ1合同段工程施工，投入本工程主要機械有：主要施工機械表機械名稱型號數量備注瀝青砼拌合樓HZ1000 50（m3/h）1套裝載機ZL504臺自卸汽車17輛攤鋪機徐工RP-7502臺膠輪壓路機48T1臺振動壓路機YL182臺雙鋼輪振動壓路機YL122臺瀝青含量抽提儀LT-V1臺馬歇爾穩定度測定儀1臺灑水車4000L2臺采用平行流水作業的施工方法，充分發揮機械化施工的優勢，調動一切積極因素，加班加點，于2010年9月30日完成K0+000K20+440全部施工任務。現將完成主要工程量統計如下：序號項目名稱單位數量117cm厚天然砂礫墊層m2264791225、0cm厚水泥穩定砂礫基層m222628133cm厚AC-10細粒式瀝青砼m222658154cm厚AC-25中粒式瀝青砼m22262816擋土墻m32884.127土路肩m2178958硬路肩m284329路緣石m3238.6三、水泥穩定砂礫基層施工工藝及技術措施根據現有的地理條件及取料情況，運料運距綜合分析考慮，將項目部駐地設在K19+500附近，電力利用當地工業用電，自行架設變壓器。（一）、施工準備施工前作好技術交底和施工測量。生活供應、材料儲備、原材料供應及檢測及各種標準試驗工作，并作好機械設備、勞動力、臨時建筑、施工便道及其他準備工作。1、施工測量及施工放樣組織測量隊伍對全線進行測量，6、測量內容包括中線、水準點、復測橫斷面，檢查、補測、增設水準點等。如在測量中發現問題及時與監理工程師聯系解決。開工前根據測量結果在現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝 、去土坑、借土場的具體位置，并請監理工程師批準。（二）、原材料進場1、 經多方考察，取樣選用K20+600處料場，作為基層的主要采砂場，此處砂源豐富，含泥量5，由于超大粒徑石料較多，采用自卸車架設人工自制篩網的方法，剔出大粒徑石料，經篩析后，級配良好，符合基層天然砂礫要求。2、天然砂礫按規范要求，分批作含泥量和篩分試驗。3、水泥采用水泥廠袋裝水泥，進出工地必須登記產地，索要出廠合格證，過磅，卸完后才簽發材料收單。由試驗室負責按批抽樣，送到7、中心試驗室作安定性、強度和初、終凝時間等試驗。嚴格控制水泥質量。4、拌制用水，利用烏龍溝河水，其符合工程用水條件。（三）、拌和：通過試驗室確定的配合比采用穩定土拌和站集中廠拌，拌和前對廠拌設備進行調試標定，使混和料的顆粒組成及含水量達到標準配合比要求，在得到試驗監理工程師的認可后，將過篩合格砂礫用裝載機從料堆送至料斗，通過料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量，達到要求的配合比。采用電子計量裝置控制加水量，確保拌和出的混合料含水量比最佳含水量大0.51%，并根據天氣情況適當調整，以補償運輸、攤鋪及碾壓過程中的水分損失。1、水泥劑量控制：水泥劑量按中心試驗室確定的5.0%為基礎，在拌和8、時增加0.5%，按5.5%控制。2、最佳含水量控制：最佳含水量按標準試驗確定的7.1%為基礎，實際考慮氣溫較高會導致水分的損失，視具體氣溫及運距因素在施工時增加0.5%1%，按7.6%8.1%控制。（四）、運輸：運輸方式采用10輛8T和5輛15T自卸車組成的運輸隊連續運輸。為防止粗料的離析，在料斗下料時先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。運輸要盡量縮短從拌和站到攤鋪現場的時間，氣溫過高時，運輸過程中將采取混合料上面覆蓋的措施保持含水量的穩定。（五）、攤鋪：攤鋪時高程采取固定找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲進行控制。平整度采用接觸式平衡梁控制。另外，在攤鋪過程中應盡量減少攤鋪機的停9、機待料次數，以免在熨平板落放位置出現波浪，造成局部的不平整，同時，每次停機起步時，攤鋪速度應從零開始逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度。在攤鋪時，要注意調節好攤鋪機熨平板的路拱坡度，鎖定平板，使其不發生變形，從而保證全斷面的正確路拱。攤鋪過程中，當混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋兩側送料的過程中，容易發生粗細料的離析現象，應此，攤鋪機兩側安排專人跟在后面，當發生嚴重離析時，人工將粗料鏟除，換以新料。1、攤鋪速度控制：攤鋪機攤鋪速度控制在1.5-2.0m/min，速度太快會出現離析或混合料表面出現波浪，攤鋪過程中盡量減少停機次數。2、攤鋪寬度控制：攤鋪寬度應以結構層頂面寬度精確放樣控制，待碾壓達10、到設計要求后，對兩邊攤鋪寬度不均勻段落人工掛線修補整齊。3、高程及縱、橫坡度控制：基層施工時高程采用兩側掛線進行控制，并在攤鋪過程中用3m直尺檢查混合料表面高度是否與兩側掛線高度一致，不一致時立即進行調整。4、攤鋪松鋪系數及松鋪厚度控制：水泥穩定砂礫基層松鋪系數經試驗路確定為1.25，相應的松鋪厚度為20cm1.25=25cm，攤鋪時松鋪厚度的控制由設計標高乘以所確定的松鋪系數計算?？刂品椒ㄅc高程及縱、橫坡控制方法相同。（六）、碾壓：攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區間（經試驗確定為3050米）即可進行碾壓，混合料從拌和到碾壓完成的時間必須要控制在兩個小時以內，碾壓時，首先用雙鋼輪壓路機靜壓，再利11、用振動壓路機振壓，最后再用雙鋼輪壓路機靜壓，振壓時前進采用振動，后退采用靜壓，每次重疊1/2輪寬，振壓過程中水泥穩定砂礫的表面應始終保持潮濕，如果表面水分蒸發的過快，應及時補充灑水。碾壓過程中應注意以下操作：未經過靜壓和復壓，振動壓路機一開始就打開振動，容易產生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。1、通過試驗路確定壓路機組合方式與壓實遍數：碾壓順序碾壓機械名稱碾壓的方式及遍數備 注1雙鋼輪壓路機靜碾2遍初壓2振動壓路機振動2遍前進振動，后退靜壓2、壓實度控制：雙鋼輪壓路機靜碾2遍，振動壓路機振碾2遍后用灌砂法進行壓實度檢測。若合格則可進行靜碾收光，若壓實度達不到97%，壓路機再繼續碾壓，12、碾壓一遍檢測一遍，反復進行，直到壓實度合格為止。3、平整度控制：在雙鋼輪壓路機初壓（靜碾）1遍后，立即用3m直尺對結構層表面平整度進行檢測，對局部不平處用3m直尺進行橫向刮拭，標記出不平的橫向波浪，再用鐵耙、平鐵锨進行找平，然后壓路機每振動碾壓1遍后進行檢測，對不平地方處理一次。反復進行，直到平整度合格。（七）、接縫處理：因施工時半幅一次攤鋪，故接縫主要為橫向接縫，即每天施工結束后的工作縫和攤鋪機因故停機時間較長后的橫向接縫，處理方法為：作業接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應和混合料的壓實13、厚度相同，在方木的另一側用砂礫或碎石回填3-5m長，高度略高于方木高度，整平方木兩端的填料后開始碾壓，碾壓成型后灑水養生。在下次攤鋪前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。（八）、養生：在碾壓完成后應立即進行充分灑水，然后保濕養生，水分損失及時補充，養生不少于7天，養生期內封閉交通，嚴禁任何車輛駛入。四、瀝青砼面層施工1、原材料進場首先對材料堆放場地進行硬化，防止泥土污染。材料堆放整齊，用彩條布覆蓋。并插品牌名規格牌，瀝青儲備用磚砌池子儲備。粗集料、細集料、填料及瀝青進場后，按試驗規程要求分批按量做級配、含泥量、壓碎值、針狀片含量、酸堿性和瀝青的三大指標等試驗。2、14、瀝青混合料拌和（1）拌制上面層AC-13和下面層AC-25兩種瀝青混合料，首先將現場取樣的原材料交由中心實驗室作配合比設計，根據此設計配合比在拌制前作生產配合比調整，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉比例以達到供料平衡，并取配合比設計的最佳瀝青用量0.3等三個瀝青用量 進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的瀝青用量。（2）拌和機采用生產配合比試拌后，還需從路上鉆心取樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分及瀝青用量檢驗。檢驗出廠產品的質量合格程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗標準。生產配合比、拌和時間等確定后，不得隨意更改，由試驗室派人時常監督，保證各項指15、標相對穩定。3、上、下面層攤鋪、壓實（1）基層鋪筑約10Km后，由一臺履帶式攤鋪機開始鋪下面層。對技術人員作技術交底，統一認識。（2）在攤鋪前，首先對基層進行檢查清掃、灑透層油。（3）為了消除縱縫，又要保證通車，面層采用上午鋪左幅，下午鋪右幅的攤鋪方法攤鋪。（4）正常施工中，由現場試驗人員檢測混合料攤鋪、碾壓溫度，一般攤鋪溫度140-165，碾壓溫度 130-140之間，每車檢測，有超溫、花白料的退回料場。攤鋪速度一般控制在3m/min左右.（5）在混合料完成攤鋪后，及時對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工撒補后進行壓實，壓實分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓以雙鋼輪壓路機按1.5-2.0K16、m/h的速度靜壓2遍,復壓緊接初壓用雙鋼輪壓路機以4-5Km/h的速度振壓2遍，終壓緊接復壓后進行，以2-3Km/h的速度用膠輪壓路機靜壓2-3遍清除輪跡為止，在碾壓過程中，組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。（6）每鋪筑1Km，做平整度檢測，鉆心取樣厚度檢測，以指導下一公里的鋪筑。五、分部工程的評定情況各分項、分部、單位工程經評定，均為合格。六、安全生產和廉政建設（一）、安全生產安全是為質量服務的，質量要以安全作保證，在質量控制的同時，必需加強安全控制，工程質量和施工安全同是工程建設的兩大永恒主題。因此為加強項目安全管理工作，保護職工在施工生產中的安全與健康，預防傷亡事故和職業危害，促進項目17、生產的發展，本著生產必須安全的原則，成立由項目部直接領導的安全小組，建立健全各項安全生產規章制度，項目經理任安全生產領導小組組長、技術負責人任副組長、各施工組負責人任小組成員，每個作業面配備足夠的專職安全員，具體履行監督、檢查，管理各專業施工組的安全工作。（二）、安全生產措施1、貫徹“安全生產，人人有責”的方針，組織施工人員進行安全教育與訓練，增強了全員的安全意識，提高安全知識水平。2、建立安全保證體系，制定適合本工程的各項安全生產管理制度及各工種、各工序安全生產操作規程。3、堅持安全第一，預防為主的原則。有組織、有領導地開展安全檢查管理活動。在向職工進行施工技術交底的同時進行安全交底，講解施18、工工藝安全技術操作規程，安全領導小組成員及時深入施工現場解決施工過程中的安全技術問題，及時糾正施工中違反安全操作規程的作業。4、在必要的地方設置安全標志，在關鍵的地方設專人指揮，確保安全。5、落實防洪措施，工程駐地、施工現場要有完備的排洪道，足夠的排水設備，預防突發性洪水造成的財產損失。6、成立若干抗洪搶險小分隊，儲備必要的抗洪物資及設備，遇有洪水爆發可立即投入搶險。7、防火、防盜。加強安全保衛工作，做好全工地機械車輛、工程材料、制成品或半成品的防火、防盜工作。8、辦理進場手續，配備必要的安全生產用具及設備，參加施工的所有人員進入現場必須戴安全帽，高空作業人員必須穿膠鞋，系安全繩。9、電力線路19、必須符合國家規定的安全等級，防止觸電事故的發生，隨時檢查線路及電器安全情況。（三）、廉政建設責任制1、自覺遵守黨紀國法，堅持原則，勤政廉潔，克己奉公，照章辦事。2、不準向工程建設.監理.設計部門和個人送禮行賄，搞不正當交易。3、不準利用工作之便吃.拿.卡.要，索賄受賄侵蝕公共財產。4、不準以任何理由用公款大吃大喝和鋪張浪費，嚴格控制會議接待費用支出。5、不準利用職權拖欠公款不還，不準借用公款為個人及其親友從事營利等活動。6、不準用公款參加高等消費的歌舞廳.夜總會等娛樂活動。7、在購買工程材料和辦公用品等物品時，不準索要回扣，哄抬物價，強制壓價，損公肥私。8、不準借出差用公款旅游。9、不準公車私用。七、施工中的經驗和不足在每一道施工工序過程中，嚴格按照其有關規定施工，并在每一道施工工序中有指定的技術員嚴格把關，做到責任到人將每一項工作落到實處，每道工序完工之后按有關規范進行驗收，如有不合格的嚴格返工。在施工的同時做好自檢工作，以保證工程質量。在施工過程中也有許多不足之處，材料準備不充分；施工進度慢，機械設備滿足不了大型工程的需求等方面。以后一定在這方面嚴加注意。吸取經驗教訓，為以后的施工打好基礎?？傊?，我公司承建的雙達公路路面工程SJ1合同段項目部在項目辦和監理部的幫助和支持下，在監理部的監督下，在項目部全體工作人員的共同努力下，無安全、質量事故，順利完成了本合同段的任務。