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預應力砼空心板梁橋、軟基處理、路基土方填筑、管線工程、防護工程等工程項目，路面四個標段3.836km。地質情況全線基底均為軟土地基，本地段沿線通過的地勢平坦，多為水田，淤泥層厚1.0_20m，地基承載力低。本項目按道路等級為二級公路結合城市一級干道，主干道二級公路進行設計，路幅寬度：50m(6.0米人行道、非機動車道X2+2.25米（邊分隔帶）X2+14.75米（行車道）X2+4.0米（中央分隔帶）為6.0米（人行道、非機動車5、道）X2+2.0米（邊分隔帶）X2+15米（行車道）X2+4.0米（中央分隔帶），臨時路面寬度為211.53米。 本合同段路基借土填土47136m3，海砂填筑87040m3，塑料排水板軟基處理380322m，C20加筋粉煤灰砼樁40634m，防護工程2261m3，排水工程1594m，厚300mm3%水泥穩定碎石底基層19625m2，厚150mm5%水泥穩定碎石基層18701m2，厚50mm下貫入瀝青碎石下面層42912m2，厚50mm熱拌瀝青下面層42912 m2，厚30mm上拌瀝青碎石上面層85232m2，單孔鋼筋混凝土1.0m圓管涵57m，1800mm市政管道800m，400Mm市政管道46、2.2m，300mm市政管道135m，污水檢查井13座，安全設施標志20處，標線3989m2，草坪綠化126440m2，種植灌木4296棵，（3*13米預應力空心板，肋式臺、柱式墩、樁基礎）中橋橋長43m一座。變更增加涵洞一座，涵長65.44米。本合同段的主要工程數量表如下：項目單位數量項目單位數量路線全長km3836涵洞工程圓管涵道1路基填方填土m347136蓋板涵道1填砂m387040水泥穩定土3%底基層m219625塑料排水板m3803225%基層m218701加筋粉煤灰樁m40634瀝青面層下貫底面層m242912防護工程m32261熱拌底面層m242912排水工程m1594熱拌上面層7、m2852321800mm市政管道m800安全標志處20300mm市政管道m135標線m23989400mm市政管道m422綠化草坪m2126440檢查井座13橋梁工程m/座43第四合同段于2007年10月26日開工，2008年10月20日完成本合同段全部工程。二、機構組成我XX工程有限公司中標泉州晉江大橋市區連接線第四合同段后，立即組建XX工程有限公司中標泉州晉江大橋市區連接線第四合同段項目經理部，并派精干的管理人員和施工隊伍進駐施工現場。項目經理部是現場施工生產的管理機構，接受業主（晉江市公路建設開發有限公司）和我公司領導，接受他們的指令并負責實施。項目經理由法人代表授權，全權負責現場施工8、管理、物資采購供應、施工技術、工程質量、施工進度、安全生產、勞務管理、合同管理、機械設備保障、文明施工、環境保護等工作。 項目部由項目經理賀香寶、項目總工倪貴龍構成管理核心層。項目部下設四個職能部門，即工程技術部、質安部、綜合部、辦公室，構成施工管理中間層。根據本合同段施工任務，安排一個路基施工隊，一個軟基施工隊，一個管道作業隊，一個橋涵施工隊，一個路面施工隊，一個標志標線施工隊，一個綠化作業隊，總共7個作業隊完成本項目的所有實物工程任務。主要施工管理人員見下表項目部機構組織框架圖見下圖主要投入施工機械設備見下表主要施工管理人員姓名崗位職務職稱備注賀香寶項目經理中級工程師鄧文瑞項目付經理中級工9、程師倪貴龍項目總工程師中級工程師劉春甲道路工程師中級工程師肖林華橋梁工程師高級工程師夏飛躍橋梁工程師中級工程師羅后華市政工程師中級工程師李秋林計量工程師高級工程師鐘軍安全工程師中級工程師蘇志虎測量工程師中級工程師歐陽龍質檢工程師高級工程師王義軍試驗檢測工程師中級工程師李章財務負責人張超質檢員蒲周質檢員泉州晉江大橋市區連接線工程第四合同段組織機構圖項目經理賀香寶項目副經理鄧文瑞總工程師倪貴龍施工計劃組生產調度組計量財務組后勤組保衛組材料機械組監察室宣傳辦黨 支 部工程技術部綜 合 部試驗組質安組測量組辦公室拆征協調組綠化作業隊標志標線施工隊路面施工隊市政管線施工隊橋涵施工隊軟基處理施隊路基土方施10、工隊主要投入施工機械設備序號機械名稱型號規格單位數量備注1輪胎式裝載機ZL50臺22振動壓路機20T臺23推土機40KW臺24挖掘機1.0m3臺75電動滾筒式混凝土攪拌機350L臺26鋼筋切斷機40臺27鋼筋彎曲機40臺18鋼筋調直機40臺19交流電焊機30KV.A臺110直流電焊機30KW臺111自卸汽車12T臺2012灰漿攪拌機200L臺213攪拌機JS500臺114路面切刻機臺215灑水車4T臺116履帶式液壓插板機DZ30臺417靜壓沉管機DZ75KS臺418起重吊車70T臺2租賃架梁19沖擊鉆機GZ-10臺320膠輪壓路機XG6261P臺1廈工21振動壓路機DD110臺322瀝青灑布11、機5000L臺123鋼輪壓路機DD-130臺224瀝青混凝土運輸車15t臺1225瀝青攤鋪機LTU120臺1中聯重科測量、試驗檢測設備一覽表序號設備名稱型號及規格單位數量備注1全站儀TC402臺1LEICA2經緯儀J2臺23水準儀AL-320臺24卷尺50m把35塔尺3/5m把3/26水平尺3m把17坍落度桶100200300mm個18電子秤ES-1000E臺29臺秤AaT10kg臺110環刀200cm3個5011灌砂桶150套212溫度計300個213混凝土試模150150150組814砂漿試模707070組8三、質量管理情況泉州晉江大橋市區連接線工程量大、工序交叉施工較多、工期緊，而現場施12、工條件差、施工環境復雜，技術含量高的艱巨施工任務，是對我們施工單位一次極大考驗。我單位深感責任重大、如履薄冰，但我們決不能辜負業主和當地人民的重托，通過與項目部、施工隊人員簽訂工程質量承諾書，使施工人員感到人人肩上有擔子，個個思想有壓力，強化施工人員的思想道德品質，樹立工程質量就是工程建設生命的認識，在質量管理上臺階、規范達標上水平、廉潔高效創優質上下功夫，充分調動施工人員的積極性，對關鍵部位和重點環節絕不放過，真正把質量意識貫穿于每一天的施工中。自開工以來，首先從施工人員的思想和認識上抓起，統一思想、統一認識，實現“科學管理、勤政廉潔、高效創優”的管理目標和優良等級的質量目標。根據建設工程質13、量管理條例和公路工程質量管理辦法結合泉州晉江大橋市區連接線公路工程項目招標文件、技術規范的實際情況，進一步落實質量管理和責任，在領導重視狠抓落實的帶動下，責任層層分解、各負其責、各司其職、責任到人，強化內部管理，提高施工人員素質。為切實落實工程質量責任，做到工程質量終身責任制，我公司對所建的泉州晉江大橋市區連接線第四合同段的工程項目質量責任進行了劃分，落實到人，使每一項工程、每一道工序、每個環節都能明確質量第一責任人及直接責任人，實行領導責任和直接責任相結合的責任制。明確工程使用期限內出現質量問題，直接人不管調到哪里工作，擔任何種職務，都要追究其相應的責任，特簽訂了工程質量責任狀。有了明確的質14、量目標，為提高全員質量意識，實行全面質量管理，使各級人員在對公路工程質量的理解上、認識上重新定位，以“高標準，高質量，高起點”的“三高”精神，對所有員工進行崗前教育，重點培訓，持證上崗。建立嚴密的質量保證體系，從組織上確保質量目標的實現。質量檢查分三級管理，即項目部專職質檢工程師、施工隊質檢負責人、班組質檢員。建立完善的質量檢測機構，項目部設試驗人員全程跟蹤檢測，成立測量隊，按專業配齊專職人員，建立嚴格的質量保證制度、管理程序。施工過程中，我們主要從以下幾點加以控制：（1）建立開工前的技術交底制度：一項工程開工前，須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位15、方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入生產施工。（2）建立“五不施工”：即未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”：即無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對工序實行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班組質檢合格后，會同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽16、字。（5）建立測量計算資料換手復核制度：測量資料須經換手復核，現場測量基線、水準點及有關標志，需進行定期復測。（6）建立施工過程質量檢測制度：施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。其中跟蹤檢測為：隨著施工過程進行質量檢測，及時掌握質量情況及時采取措施，實現對施工過程的信息化指導和動態控制，該級檢測由承擔施工隊實施；復測是指項目部質檢工程師對“跟蹤檢測”結果不滿意或工程進度達到“復檢”規定頻率時，要進行復檢，復檢工作由項目部實施；抽檢是指在項目部質檢工程師或監理工程師對“復檢”結果不滿意或工程進度達到“抽檢”規定的頻率時，要進行抽檢，抽檢結果由項目部質安部和監理工程師17、同時實施。（7）建立嚴格的原材料、成品、半成品現場驗收制度：對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程師組織進行驗收。（8）、建立健全原材料、成品、半成品管理制度：檢查合格同意進場的原材料、成品、半成品要分類堆放，并設立標志，按用途保管、發放，不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度：制定采購計劃，采購由計劃部門按技術部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙、技術要求制定。（10）建立儀器設備的標定制度：測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進行標定，取得合格證書后方能使用。（11）建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專人負責，18、確保資料與施工同步。（12）建立質量保證獎罰制度：獎勵先進，督促后進。施工過程中我項目部自始至終堅持質量第一的原則，各分項工程完工后，首先進行自檢。橋梁工程都做到內實外美、無重大缺陷，各項指標都在規范規定范圍內。砌筑工程施工過程中做到了砂漿按施工配合比施工，砂漿飽滿、無空洞，石料強度符合設計和規范要求，勾縫整齊，墻壁表面平整。軟基施工按照設計要求嚴格施工，不偷工減料，達到軟基處理要求。路基填方施工，每層壓實度檢測都符合設計要求；特別是臺背填土，從填料到層厚及壓實度檢測，每一道工序都嚴格控制；路面工程在正式施工前，在施工路段內按要求鋪筑試驗路段，作為現場初步試驗，確定松鋪系數、攤鋪機具、壓實設備19、和施工工藝進行試驗路段的施工，檢驗所采用的材料、機具和施工方法、施工組織的使用性，施工中嚴格按配合比施工，確保含灰量和油石比，滿足設計和規范要求。通過對我合同段各分項、分部、單位工程的評定匯總，單位工程合格率達100%，合同段工程質量自檢評定得分 分，合同段質量等級為合格。四、施工進度控制受施工環境和施工條件，特別是場地內兩條高壓線拆遷的影響，使污水管軟基處理不能按施工組織計劃實施，受管道施工影響多次調整施工計劃。按照業主下發的最終完工計劃，經過我項目部全體職工的共同努力，通過合理安排工期，于2008年7月30日實現了左幅通車，2008年9月22日實現了右幅通車，完成了既定目標。具體進度控制措20、施如下：（1）重視施工前各項準備工作。開工前及時完成導線復測及水準點的加密工作，并及時上報了復測成果，及時委托有交通資質的試驗室試配混凝土配合比、原材料檢測，著重進行了土工標準擊實試驗；開展以商品混凝土為主結構物施工，完成拌和場、料場“三通一平”工作，拌和場、料場完成后進行場地硬化工作和拌和場設備安裝工作，機械設備進場，為項目開工做好了充分的準備工作。（2）開展勞動競賽活動。我項目部為確保完成業主交給的施工任務，加大人力、物力，機械設備的投入，嚴密組織管理，調動各方積極性，加快施工進度。（3）多種分項交叉作業，注重投入，多點作業，見縫插針，一個分項完成及時開展下一個分項施工，特別是關鍵工序，如21、市政污水管施工，并實行兩班或三班倒輪流施工。（4）統計工程、制定計劃、落實隊伍、倒排工期。在工程開工后，項目部組織專人認真統計工程，細致劃分，落實施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質量要求和進度。根據總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落到實處。五、施工安全與文明施工情況施工期間，路基、橋梁、軟基、涵洞基本同時開工，機械人員齊上陣，多點作業，施工場面十分熱烈，而路線兩側又有高壓線影響施工，安全隱患確實不少。本著對生命和國家財產高度負責的精神思想，我項目部將安全列為施工重點控制。首先建立安全生產管理制度，及時傳達業主和監理關于加強安全生產、防汛搶險、用電、防電、防雷、防22、臺風施工等的重要文件，提高全體施工人員對安全生產的高度重視，把安全生產放在第一位。在研究施工方案的同時，研究安全防范措施，在檢查質量的同時檢查安全生產，始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針及勞動保護政策法規，經常性進行安全教育和安全培訓，提高全體職工的安全生產意識，經常進行安全檢查，和現場施工人員一起對施工用電、防高壓線、施工機械、起吊設備、模板支撐、腳手架等認真檢查，對檢查中發現的不安全因素，及時整改，定人、定時間、定措施整改到位，杜絕安全事故的發生。對保證不了安全的，堅決不許施工。另外，加強市政管線施工施工用電、防高壓線及管道支擋的安全管理。確保安全萬無一失，保證施工中安全生產。按23、照項目管理有關規定，我項目部投入一定的資金，建設高標準、高質量的工地，設立了標志、標牌，工程施工、監理人員實行掛牌上崗。按照文明施工的總體要求從以下三個方面抓起：（1）項目部、施工隊的駐地建設。做到辦公室、宿舍、食堂、庫房、廁所及室內、室外、院內、院外全方位的衛生，創造了一個適合辦公、學習和生活的文明工地。（2）施工場地建設。鋼筋加工場、空心板預制場、其他結構物拌和站均按要求做到了工地庫房、作業工棚錯落有致，材料分類，標志、標牌醒目集中。施工現場保證“三通”、“一平”、“一暢”、“一硬”。路基橋涵施工工點邊界明顯、規則、井然有序，彩旗標語清新鮮艷。從施工至今均呈現出整潔有序、氣勢壯觀的施工場面24、。（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、質量為本”的思想貫穿在規范施工、規范操作之中，始終堅持預防為主，清除一切安全隱患。總之，我項目部在建設單位及監理的嚴格監督和大力支持下，齊抓共管，防患于未然，未雨稠繆；同時在文明工地建設方面狠抓落實，積極努力完成施工合同任務，到目前為止沒有一件質量及安全重大事故發生。六、環境保護與節約用地措施工程開工前，我們首先進行了詳細的工地探查，并結合工地實際情況制定切合實際的環保方案；在施工過程中，項目部注意了保護自然環境，防止水土流失，在中橋施工中主動與岸兜村村委會聯系，改水渠施工，并主動清理、疏通河道。清除占用堆放的施工垃圾土和污水管道棄方，恢復原25、始地形地貌和自然水系。此外，由于施工場地穿過農田水塘，為了減少占用面積，我們在技術上下了很大的工夫，改進了施工工藝，在保證施工質量的前提下，大大地節約了施工用地。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況在本項目施工軟基處理過程中，傳統處理方法采用袋裝砂井進行軟基排水預壓固結，在預壓荷載的作用下，地基土內空隙水緩慢地流向砂井，再沿著砂井流向鋪在地基上的砂墊層。而本項目采用塑料排水板代替袋裝砂井固結法，塑料排水板的作用與原理和袋裝砂井相同，設計時可將塑料排水板的斷面換算成相當直徑的袋裝砂井。與袋裝砂井相比，塑料排水板法具有插板機械輕、效率高、對土擾動小、造價低等優點，且塑料排水板具有單孔過水斷面26、大、排水暢通、質量輕、強度高、耐久性好的特點，因此，在工程得到了廣泛應用。在本工程中，我們通過加工機架利用挖掘機機臂連成一體改裝成的插板機，它可充分利用挖掘機機動靈活的特點，提高功效，快速完成插打工序，是一種提倡高效率塑料排水板插板機，值得推廣。本項目市政污水管線施工項目難度最大，從原地面以下6.0米以上深度，屬深基坑開挖，況且地形地貌屬沖海積平原地貌單元，上層為淤泥覆蓋層，管道基礎位于砂夾淤泥層，該層透水性大，水量豐富，如果不止水加溝槽支護是很難施工的。我項目部通過幾次大面積開挖和單純支護都以失敗告終，總結經驗教訓后，項目部在污水管溝槽外兩側采用樁徑50cm水泥攪拌樁進行止水，方法是：縱向單27、側樁身相割20cm雙排布置，橫向樁間18米、24米、30米不等，形成一個施工箱體，單根樁長5米，樁身上下各進入不透水層控制1.0米左右，水泥攪拌樁配合比采用15%，成樁28天后進行開挖溝槽；支擋采用35cm40cm的12米長的H型鋼單排每1米插打一根，型鋼中間利用1cm厚鋼板止淤泥，縱向利用H型鋼頂面50cm以下水平連成一片，橫向每35米進行支擋。該方案實施后，溝槽內水量減少很大，除部分水泥攪拌樁相割不到位，止水效果不好外，其余效果顯著，加之，支擋牢固，操作可靠，取得了很大成功，而且費用不是太大，確實給深基坑開挖污水管提供了切實可行、安全易操作的施工典范。八、對建設單位、設計單位和監理單位的評28、價業主（晉江市公路建設開發有限公司）管理人員能夠嚴格執行基本建設程序、規章制度，按規定進行招投標選擇設計、監理、施工單位，管理機構健全，制度完善，責任明確，體現出較強的質量控制能力，能夠重視安全生產、環境保護、廉政建設等方面工作，及時支付工程款，保證工程順利進行。福建省交通規劃設計院在設計工作中能夠采合理的設計方案,滿足施工要求的設計精度和深度,提供的設計文件無嚴重的錯漏現象,在項目實施過程中,信守合同,服務及時,辦事嚴律,為項目順利實施提供了技術保障。廈門港灣咨詢監理有限公司能夠履行合同約定，有健全的管理制度，認真監理，堅持旁站，嚴把質量，采取了有效的措施對工程質量、投資、進度進行控制。九、施工體會（1）管理機構應配置科學合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省地完成工程項目。（2）在前期準備過程中，要細致調查工地實際情況，及時制定或調整措施，保證工程順利實施。（3）合理投入資金、設備，只有這樣才能取得質量、進度、效益的多贏局面。通過對泉州晉江大橋市區連接線工程的施工，使我公司施工人員對泉州地區施工，甚至沿海地區施工有了一個全新的認識，得到了鍛煉，并從中豐富了管理經驗和施工經驗。為此我公司施工技術人員認真總結，給我公司同類工程施工中獲得了許多借鑒的經驗。