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3、物質、人員、機械準備a、面層工區拌合站有三個瀝青罐，且已灌入瀝青；碎石按不同規格堆放在料場，各種碎石的數量滿足試驗段施工的需要。各種集料按規格分別堆放，插牌標明。b、混合料采用M3000型拌和樓拌和，拌料前已對拌和設備及配套設備進行了檢查，使各種設備、儀表處于正常的工作狀態；提前對計量裝置進行了校核、標定，保證混合料的用量允許偏差符合規范要求。C、攤鋪機、壓路機均按試驗段施工方案要求進場，由專職機械管理人員進行檢修，滿足施工要求。（詳見人員、機械投入表）人員投入序號職務數量備注1管理人員4人2現場技術人員2人3安全員1人4機操人員7人5普 工15人機械投入名稱型號5、單位數量備注瀝青砼拌合樓M3000型套1瀝青砼攤鋪機ABG325臺2膠輪壓路機30T臺3雙鋼輪壓路機12.6T臺2裝載機ZL50臺2水車10t輛1料車雙橋輛204、現場準備瀝青砼上面層施工前檢查粘層的噴灑效果，確保達到施工要求。5、技術準備7月25日晚，項目經理部組織專題會議對各作業人員進行技術交底，由項目總工主持、各部門負責人、工區所有施工人員參加，會議中對AC-13瀝青混凝土上面層施工的技術要求、質量控制要點、機械操作規程及安全文明施工均作出明確的要求，使施工方案和工藝流程在試驗段施工中得到了很好的落實。四、混合料的拌和1、每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的施工配合比進行配料。26、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。3、瀝青材料加熱溫度應在150160范圍內，礦料加熱溫度為160170,瀝青與礦料的加熱溫度調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度在140160。不準有花白料、超溫料，混合料超過190者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于130。4、瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式M3000型拌和機每鍋拌和時間為50s。5、拌好的瀝青混合料必須均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并且及時調整。6、出廠的瀝青混合料按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度，并確保7、其出廠溫度符合規范規定要求。五、混合料的運輸1、從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，平衡裝料，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。2、混合料在運輸時采用篷布覆蓋保溫，防雨、防污染。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應先洗凈輪胎后再進入工地現場。3、連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。4、已經離析混合料或凝結成不能壓碎的硬塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料作廢棄處理。六、混合料的攤鋪1、正常施工條件下，瀝青混合料攤鋪8、溫度不低于130，且不超過160。攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格混合料拒絕攤鋪，并作廢棄處理。2、攤鋪機必須勻速、緩慢、直線、不間斷地攤鋪，保證攤鋪的連續性。3、設專人指揮料車，一車卸完下一車立即跟上，保證混合料均勻不間斷的供料，攤鋪機前要必須保持5輛以上的卸料車，攤鋪速度為攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。4、攤鋪速度應與供料速度協調，攤鋪速度為3m/min。七、混合料碾壓組合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度（km/h）區13T雙鋼輪壓路機靜壓1共6遍330T膠輪壓路機靜壓4513T雙鋼輪壓路機靜壓13區13T雙鋼輪壓路機靜壓2共7遍9、230T膠輪壓路機靜壓4413T雙鋼輪壓路機靜壓12區13T雙鋼輪壓路機靜壓1遍振動1遍2共8遍230T膠輪壓路機靜壓4413T雙鋼輪壓路機靜壓221、碾壓遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜振結合、揉壓為主”的原則。2、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合規范的規定。初壓：初壓采用鋼輪壓路機碾壓，攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。用鋼輪壓路機碾壓2遍，初壓溫度控制在125135。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。碾壓路線及碾壓方向不應10、突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓采用膠輪壓路機緊接在初壓后進行，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m，用膠輪壓路機碾壓4遍，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2碾壓輪寬，碾壓至要求的壓實度為止。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用光輪壓路機碾壓，碾壓2遍消除最后輪跡，碾壓終了的表面溫度應大于60。3、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。4、通過試驗檢測，確定采用III區碾壓機械及碾壓速度（km/h）更符合施工要求，具體為機械碾壓速度碾壓機械型號碾壓速度（km/h）備注CC522雙鋼輪壓路機初壓 2XP302膠輪壓11、路機復壓4BOMAG雙鋼輪壓路機終壓 25、碾壓遍數瀝青下面層根據壓實度的檢測結果，碾壓遍數確定為： 壓實區域碾壓遍數初 壓復 壓終 壓合 計瀝青砼上面層2遍4遍2遍8遍八、松鋪系數的測定試驗段的松鋪系數暫定為1.19，混合料的松鋪厚度以4.76cm控制。測量組對攤鋪前、攤鋪后及碾壓后的高程進行了檢測，計算出松鋪厚度和壓實厚度（測量成果詳見附件），計算出平均松鋪系數為區1.17、區1.18、區1.20。在以后的施工中，根據試驗段檢測各項指標的結果我項目經理部確定采用試驗段第區的松鋪系數（1.20）成果來進行施工控制九、開放交通 熱拌瀝青混合料路面應等攤鋪層完全冷卻，路面表面溫度低于50后，方可12、開放交通。十、安全保暢1、安全保證體系框圖安全保證體系框圖項目經理：李水清安全分管：初湘濤安全部：羅清平攤鋪班組：段 亞 斌拌和站： 王 文 峰 機械隊：喬 斌安 全 員：羅 清 平2、安全保證措施 2.1、建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自的崗位責任，各專職機構和業務部門要在各自的業務范圍內對安全生產負責。2.2、安全員要經常進行安全生產的思想教育，提高思想認識，樹立牢固安全思想觀念，把好安全關。2.3、因施工路段邊通車邊施工，施工時不得隨意占用通車道路，施工時施工人員不得隨意進入、行走。2.4、施工人員要堅守工作崗位，遵守勞動紀律和嚴格遵守操作規程。2.5、嚴禁酒后駕駛13、車輛、操作機械。2.6、開始施工前一定要對機械進行檢查，如發現不正確情況，要及時修理，嚴禁機械帶病工作。2.7、施工車輛由專人統一進行指揮，運輸過程中車輛速度保持勻速，控制30Km/h左右，在車輛進出時嚴格按照安全人員指揮進行行駛。2.8、在車輛進出口位置前后各300m位置擺放安全警示標志、限速標志等，提醒過往車輛安全駕駛，在車輛進出口沿道路前進方向50米位置成大刀形擺放安全標志及防撞桶，設置車輛緩沖區。十一、主要質量指標檢測情況1、壓實度檢測壓實度檢測數據表碾壓組合樁號位置壓實度標準值（%）壓實度（%）合格率（%）備注K49+925右距中9.5m9898.5100K49+960右距中8.5m14、98.1100K49+990右距中9.4m98.7100K50+030右距中8.3m99.3100K50+070右距中7.9m99.5100K50+110右距中9.2m99.71002、原材料檢測匯總對混合料所需的各種規格原材料進行相關試驗檢測。篩分結果滿足設計及規范要求。（試驗檢測報告附后）3、混合料的級配檢測我項目經理部試驗室對混合料的成分進行檢測，進行了集料的篩分試驗（水洗法），碎石的級配滿足規范要求，針片狀、壓碎值均滿足規范要求；拌合樓試拌后取樣對油石比進行檢測，油石比最大4.8%、最小4.7%，平均4.8%，滿足規范要求滿足規范要求。（試驗檢測報告附后）4、平整度檢測根據測量資料顯示15、，本次試驗段攤鋪后基層表面平整度比較好，滿足設計要求。（檢測結果見附件）5、寬度、高程檢測根據現場實際丈量顯示，本次試驗段攤鋪后面層表面寬度滿足設計要求；由于實際松鋪系數與暫定的松鋪系數吻合，瀝青上面層高程與設計高程差值在規范允許偏差范圍內（檢測結果見附件）。十二、試驗段施工中存在的不足1、混合料運輸過程中篷布覆蓋不夠密實，導致運輸過程中車輛頂層混合料溫度散失較快。2、現場指揮車輛進出場安全人員不足，現場存在安全隱患。3、新舊路基結合部清掃不夠徹底。十三、總結通過對混合料的各項質量指標的檢測，我部認為本次AC-13瀝青混凝土上面層試驗段施工是成功的，對下一步瀝青混凝土上面層施工提供了以下指導意16、見：1、拌合機計量準確、拌制的混合料均勻，能滿足瀝青混凝土上面層大規模施工的需要。2、混合料配合比為：碎石（1015mm）：碎石（510mm）：石屑（05mm）：礦粉=3429：33：4，瀝青摻量為4.8%，能滿足設計和規范的相關要求；選用的原材料滿足設計及規范有關要求。3、根據試驗段鋪筑情況，運輸車輛20輛滿足施工需求。4、瀝青混凝土上面層施工作業的機械設備根據試驗段各項指標檢測結果，滿足大面積施工的需要。5、根據試驗段檢測數據確定瀝青混凝土上面層的松鋪系數為1.20，松鋪厚度應為4.8cm，在今后的施工放樣中采用以上成果來控制； 6、根據試驗段檢測數據確定碾壓的組合方式為：碾壓組合方式表組17、合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度km/h12.6T雙鋼輪壓路機初壓2共8遍230T膠輪壓路機復壓4412.6T雙鋼輪壓路機終壓228、根據現場施工情況，安全配置及安全防護滿足現場施工安全需求，在大面積施工過程中我部將在增設一名安全人員，確保施工安全有序進行。針對試驗段施工過程中存在的一些問題我部采取以下措施，確保大面積施工時的施工質量:1、混合料出廠前對于覆蓋不密實的車輛不予出廠，經專人檢測合格后進行開票，車輛方可出廠。 2、施工現場在車輛進出口位置各設一名安全員，確保工地施工有序進行。 3、對新舊路結合部及底基層頂面清掃不夠徹底，安排專人進行負責，清掃完成后，報監理驗收合格后，再進入下一道工序，確保混合料鋪筑質量。