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1、CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸型擋臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)文 件 編 號(hào)： 版號(hào)/修改狀態(tài)： 編 制：審 核：批 準(zhǔn)：受 控 編 號(hào)： 一、 目的1. 使我部無(wú)砟軌道凸臺(tái)施工有章可循，保證全過(guò)程的施工安全和質(zhì)量，從而達(dá)到過(guò)程控制規(guī)范化要求； 2. 對(duì)內(nèi)、對(duì)外提供文件化的證據(jù)； 3. 作為持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系的基礎(chǔ)和依據(jù)；4. 用作學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教材，以提高人員素質(zhì)和技術(shù)水平。二、 編制依據(jù)1. 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南（TZ216-2007）；2. 客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹(shù)脂（CPU）暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）3. CRTSI型板式無(wú)砟軌2、道時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路通線（2008）2201參考圖；4. 客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）5. 客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）6. 客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)200785號(hào)）7. 我局滬寧、武廣客運(yùn)專線CRTSI型無(wú)砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)。三、 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-3標(biāo)段CRTSI型板式無(wú)砟軌道凸臺(tái)施工。四、 部門職責(zé)物機(jī)部負(fù)責(zé)按計(jì)劃購(gòu)料進(jìn)庫(kù)，并通知試驗(yàn)室檢驗(yàn)；各種機(jī)具設(shè)備的配置；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋物機(jī)部，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和記錄；3、工程部負(fù)責(zé)發(fā)放有效的施工圖紙，并實(shí)施過(guò)程控制，檢查其工序產(chǎn)品是否合格；安質(zhì)部負(fù)責(zé)對(duì)工序最終產(chǎn)品檢查，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，工序最終產(chǎn)品須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格；施工班組負(fù)責(zé)按要求配置人員、設(shè)備，按施工圖紙及規(guī)范要求，組織并實(shí)施工序作業(yè)，負(fù)責(zé)自檢合格。五、 資源配置1. 凸型擋臺(tái)模板施工凸型擋臺(tái)模板配置數(shù)量，應(yīng)保證緊跟軌道板灌注進(jìn)度，每模具按23天周轉(zhuǎn)考慮。即至少應(yīng)配置凸型擋臺(tái)模具：日平均灌漿板總數(shù)2.5左右；安裝模具人員可按日（8小時(shí)）人均安裝（包括工作面清理等）20個(gè)考慮。每安裝工作面應(yīng)設(shè)1名專職人員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)安裝質(zhì)量（包括安裝位置的準(zhǔn)確及牢固性檢查）。 2. 凸型擋臺(tái)砼施工每工作面每班(84、小時(shí))灌注凸型擋臺(tái)砼50個(gè)左右，配置砼罐車2臺(tái)，吊車1臺(tái)。工作面處配料斗車23輛，漏斗2個(gè)，小型發(fā)電機(jī)1臺(tái)，砼振搗棒2個(gè)；施工人員1517名(包括負(fù)責(zé)人員1人，料斗車吊裝及水平運(yùn)輸34人，砼灌注56人，砼振搗2人，發(fā)電機(jī)使用1人，砼抹面1人。其他配合2人)。 3. 填充樹(shù)脂施工每工作面全部工序配置11人。其中，工作面負(fù)責(zé)及驗(yàn)收把關(guān)1人，灌注工作面清理2人，安放樹(shù)脂灌注袋2人，樹(shù)脂攪拌及灌注4人，其他配合人員2人。樹(shù)脂攪拌設(shè)備(工具)由材料供應(yīng)商提供或指導(dǎo)配置。 六、 施工工藝及技術(shù)要求凸型擋臺(tái)施工可分為軌道板精調(diào)安裝及CA砂漿灌注完成3天后施工和底座板施工完畢后軌道板粗鋪前施工兩種施工方法。本5、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)僅適用于凸臺(tái)在軌道板精調(diào)安裝及CA砂漿灌注完成3天后施工方案。1. 凸臺(tái)混凝土施工1） 鋼筋綁扎 凸形擋臺(tái)豎向鋼筋應(yīng)在底座板鋼筋綁扎時(shí)與其連成一體； 原材料在鋼筋加工場(chǎng)集中下料，自卸汽車運(yùn)至相應(yīng)地點(diǎn)，人工散運(yùn)就位； 箍筋的綁扎應(yīng)按施工圖要求進(jìn)行絕緣處理，并對(duì)絕緣性能進(jìn)行檢查確認(rèn)；箍筋綁扎后進(jìn)行（GRP點(diǎn)位）測(cè)定和預(yù)埋工作。2） 基準(zhǔn)器底座鋼棒安裝通過(guò)CP網(wǎng)點(diǎn)及采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行GRP點(diǎn)(或凸型擋臺(tái)中心)放樣，放樣前，應(yīng)根據(jù)梁長(zhǎng)、梁縫值調(diào)查情況逐孔、逐段(每軌道板范圍)測(cè)設(shè)標(biāo)記GRP點(diǎn)(或凸型擋臺(tái)中心)位；圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在圓的中心，半圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在半圓的中部。3） 模板安裝 施工時(shí)，6、應(yīng)特別注意保護(hù)GRP點(diǎn)預(yù)埋件，防止砸、碰變形； 凸型擋臺(tái)模板采用定制鋼模板，模板由兩塊半圓型(即型)，組合后直徑誤差3mm。模具高度應(yīng)保證凸型擋臺(tái)頂面至少與軌道板面一平，要求0，+4mm。凸型擋臺(tái)模板安裝定位可采用木楔支撐并固定，安裝完成后的模具內(nèi)側(cè)應(yīng)保證與軌道板間隙(原則上不小于30mm)均勻。固定模具木楔應(yīng)輕輕楔入，防止楔入力量過(guò)大造成軌道板易位。模具與底座板接觸面處應(yīng)保證處于密封狀態(tài)，存在縫隙時(shí)可采用膩?zhàn)?或?qū)Ｓ米⑷胧椒忾]膠)等材料進(jìn)行封閉。4） 凸型擋臺(tái)砼施工 凸臺(tái)采用C40砼。施工時(shí)采用漏斗配合灌注砼，以防止砼進(jìn)入凸型擋臺(tái)周邊縫隙之中，砼搗固采用小型振搗棒，振搗時(shí)應(yīng)特別注意避免與模具7、接觸 砼收面時(shí)應(yīng)專門抹平并保證頂面高程誤差0，+5mm(與軌道板面一平或略高)。曲線段凸型擋臺(tái)砼應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度，防止凸型擋臺(tái)砼頂面發(fā)生“自流平”現(xiàn)象。砼灌注施工前，應(yīng)在凸型擋臺(tái)周圍鋪墊一層塑料薄膜（或其他材料），以免施工時(shí)污染軌道板。同時(shí)施工時(shí)還應(yīng)特別注意防止砼進(jìn)入凸型擋臺(tái)周邊縫隙。 凸型擋臺(tái)砼宜集中灌注施工：橋(或路基)下砼罐車運(yùn)輸砼吊車配合砼料斗車垂直運(yùn)輸料斗車水平運(yùn)輸漏斗配合人工灌注砼。 2. 填充樹(shù)脂施工灌注凸形擋臺(tái)填充樹(shù)脂主要由環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨脂、聚脂樹(shù)脂組成，采用灌注袋施工。施工時(shí)間為軌道板下CA砂漿固化、軌道板支撐螺栓撤除后進(jìn)行。施工應(yīng)參照?qǐng)D6.2.1流程圖進(jìn)行。圖6.2.1 凸8、臺(tái)樹(shù)脂施工工藝流程圖1） 施工環(huán)境確認(rèn) 確認(rèn)天氣，施工溫度應(yīng)在540，超過(guò)此范圍以及雨天、風(fēng)沙天氣禁止施工； 留意天氣變化，下雨到來(lái)前應(yīng)盡量避免粘灌注袋或澆注樹(shù)脂。如果發(fā)生剛澆注完馬上下雨的情況，要準(zhǔn)備好防雨工裝，防止剛澆注的樹(shù)脂進(jìn)水； 目前施工階段最好安排在下午3點(diǎn)后施工。2） 灌注部位的清理 在灌注前，清掃凸形擋臺(tái)的灌注部位，如垃圾、沙子、浮塵、混凝土瀝青砂漿等；保證灌注部位的干燥，擦去水、油類物質(zhì)，如雨后或軌道板較濕，用酒精或石油噴燈進(jìn)行烘干。 3） 安裝灌注袋 檢查樹(shù)脂灌注袋尺寸、外觀，有破損或尺寸偏差較大不允許使用。將聚乙烯泡沫襯墊塞入灌注袋底部襯孔。灌注袋如圖6.2.2所示。圖6.9、2.2 樹(shù)脂用灌注袋示意圖1-灌注袋上開(kāi)口；2灌注袋底部襯孔；3泡沫聚乙烯襯墊 將整個(gè)袋子塞入凸臺(tái)與軌道板之間的縫隙內(nèi)，并將底部的泡沫壓實(shí)，用手拉緊灌注袋底部?jī)蛇叺膫?cè)面，使底部完全展開(kāi)無(wú)褶皺。在軌道板凹面和凸形擋臺(tái)側(cè)面刷涂粘合劑，充分展開(kāi)袋子，將袋子的兩側(cè)面分別與板和臺(tái)的水泥粘接，用輥?zhàn)訅簩?shí)，粘接時(shí)要避免兩面出現(xiàn)褶皺，切除灌注袋自軌道板倒角下端至上面露出的部分，將側(cè)面聚乙烯泡沫墊塞入軌道板間縫隙，見(jiàn)圖6.2.3和圖6.2.4； 圖6.2.3 灌注袋安裝部位示意圖 圖6.2.4 側(cè)面泡沫聚乙烯板插入位置 根據(jù)凸形擋臺(tái)和軌道板形狀制作苫布保護(hù)層，并用苫布或塑料薄膜覆蓋凸形擋臺(tái)周圍的軌道板，防止凸臺(tái)10、樹(shù)脂污染軌道板。4） 攪拌和灌注 采用專用快速開(kāi)罐器將A料桶上蓋去掉，用手動(dòng)攪拌機(jī)進(jìn)行預(yù)攪拌23分鐘，上下左右充分?jǐn)嚢瑁獙⑼暗椎某恋砣繑嚻稹噭颍绕渥⒁馔暗走吔浅恋硪惨獢噭颍_(kāi)罐應(yīng)當(dāng)天用完。將A組分和B組分按照配比要求，利用攪拌器充分?jǐn)嚢瑁瑫r(shí)間為35分鐘，使其混合均勻； 混合完畢后立即倒入樹(shù)脂灌注袋內(nèi)，樹(shù)脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入，盡量保持低位灌注作業(yè)，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)，灌注高度應(yīng)與軌道板平齊。灌注完畢后，使用木棒等工具深入到樹(shù)脂內(nèi)部，貼近軌道板或凸形擋臺(tái)側(cè)面摩擦幾下，防止灌注袋產(chǎn)生褶皺扭曲及空氣滯留，并用刀片輕輕刮破表面氣泡； 目前軌道超高時(shí)采用一次灌注成型，控制點(diǎn)為凸臺(tái)低點(diǎn)下沿標(biāo)高，11、然后灌注水平，待樹(shù)脂硬化后再切除高位多余的樹(shù)脂； 超高灌注袋為上端封口的袋子，安裝袋子時(shí)，要確保袋子的灌注口在軌道板的高端；袋子粘接時(shí)，先粘外側(cè)，要從軌道板低端向高端粘接，這樣可以保證如果有褶皺的話可以在灌注口處切開(kāi)，外側(cè)粘完后再粘內(nèi)側(cè)；灌注時(shí)，樹(shù)脂從高處流下，灌注位置為高處軌道板的倒角下端；樹(shù)脂固化后，進(jìn)行切除作業(yè)，將多余的樹(shù)脂切掉。 如樹(shù)脂不能一次灌注到位，需要進(jìn)行二次灌注，超高斜度較大時(shí)可能多次灌注，二次灌注應(yīng)在一次灌注結(jié)束后，樹(shù)脂即將沒(méi)有凝固前施工。特殊情況下，必須在樹(shù)脂硬化后進(jìn)行二次灌注時(shí)，可以在灌注前采用插入螺釘(長(zhǎng)度40mm)的方法增加連接強(qiáng)度，宜10cm間隔均勻布置螺釘，螺釘插12、入深度控制在25mm以上，或者采用將樹(shù)脂表面打毛的手段增加粘合力。5） 檢查及表面修整灌注完畢用木棍等細(xì)物貼袋子兩側(cè)刮內(nèi)部的氣泡，用刮刀刮去表面的氣泡，灌注后15min內(nèi)要再次用刮刀刮去表面的氣泡；灌注后檢查參見(jiàn)第7條相關(guān)內(nèi)容。6） 養(yǎng)護(hù)樹(shù)脂在拌和作業(yè)中混入水分，就不能得到規(guī)定的固化物性能，因此所用的容器、機(jī)具內(nèi)均要排除水分后才能進(jìn)行作業(yè)。施工完畢后，若遇到惡劣天氣，應(yīng)對(duì)樹(shù)脂部分采取防護(hù)措施，防止雨水或大的雜質(zhì)落入樹(shù)脂內(nèi)。凸樹(shù)脂硬化后（第二天）揭掉塑料和苫布。雨、雪天氣應(yīng)停止施工。七、 質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1. 凸型擋臺(tái)模板安裝驗(yàn)收表7.1.1 凸型擋臺(tái)模板安裝檢查驗(yàn)收表2. 凸型擋臺(tái)外觀尺寸驗(yàn)13、收表7.1.2 凸型擋臺(tái)外形尺寸檢查驗(yàn)收表3. 凸臺(tái)填充聚氨樹(shù)脂原材料質(zhì)量檢驗(yàn)與存放 凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹(shù)脂為遼寧藍(lán)光建設(shè)集團(tuán)廠家生產(chǎn)的成品材料。分為A組份和B組分，使用配比為A：B=20kg:1.2kg(大.小桶)； 產(chǎn)品檢驗(yàn)必須按照科技基（2008）74號(hào)客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹(shù)脂（CPU）暫行技術(shù)條件中的檢驗(yàn)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)； 原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用于現(xiàn)場(chǎng)施工。材料進(jìn)場(chǎng)后，要對(duì)材料的廠家名稱、生產(chǎn)日期、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)狀態(tài)、進(jìn)行標(biāo)識(shí)。并且建立原材料管理臺(tái)帳； 原材料存放要進(jìn)行遮蓋，防止陽(yáng)光直射，防水。搬運(yùn)時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞，保證原材料使用前14、的密閉性； 凸形擋臺(tái)樹(shù)脂材料A組分和B組分混合液的性能應(yīng)滿足表7.1.3的要求；表7.1.3 混合液的性能指標(biāo) 凸形擋臺(tái)樹(shù)脂材料A組分和B組分混合后澆鑄體的性能應(yīng)滿足表7.1.4的要求。表7.1.4 澆鑄體性能指標(biāo)表4. 現(xiàn)場(chǎng)取樣的檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)凸臺(tái)樹(shù)脂每施工1km軌道要進(jìn)行取樣，現(xiàn)場(chǎng)澆鑄彈性系數(shù)試樣三個(gè)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工樣品應(yīng)進(jìn)行以下試驗(yàn)，如表7.1.5所示：表7.1.5 現(xiàn)場(chǎng)施工檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)條件項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)外觀/表面不可有氣泡、鼓起、褶皺、裂痕表面硬度度50彈性系數(shù)MN/m1025. 灌注后凸形擋臺(tái)填充樹(shù)脂的檢驗(yàn)外觀：檢查填充樹(shù)脂的外觀，無(wú)氣泡、氣孔、褶皺、裂痕等。灌注厚度：用卡尺測(cè)量并15、記錄凸形擋臺(tái)和軌道板之間樹(shù)脂澆注厚度最薄的地方。各部位間隙：用塞尺測(cè)量并記錄凸形擋臺(tái)、軌道板與樹(shù)脂之間的間隙。發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的間隙后，應(yīng)根據(jù)間隙的大小，選擇不同的修補(bǔ)樹(shù)脂進(jìn)行填充。八、 安全注意事項(xiàng)1. 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行管理人員分級(jí)負(fù)責(zé)制，層層把關(guān)，責(zé)任到人；2. 對(duì)從事電器、起重作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗；3. 施工人員操作時(shí)，要戴橡皮手套、防護(hù)眼鏡等防護(hù)工具。樹(shù)脂使用時(shí)要注意禁火，作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁吸煙；4. 各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時(shí)，應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn)；如要試運(yùn)轉(zhuǎn)，須有針對(duì)性保護(hù)措施；5. 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須嚴(yán)格堅(jiān)持“四相五線”制，嚴(yán)格16、堅(jiān)持一機(jī)一閘一漏電，對(duì)高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌；6. 起重機(jī)作業(yè)前必須檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護(hù)裝置是否完好，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。起重作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度；7. 嚴(yán)格制止司機(jī)“三超”、“二無(wú)”行駛（超勞、超載、超速和無(wú)證、無(wú)令），嚴(yán)禁酒后開(kāi)車、帶病開(kāi)車、開(kāi)帶病車。強(qiáng)化安全管理，必須做到馬達(dá)一響，架駛員集中思想。在行車途中，要認(rèn)真觀察來(lái)往車輛、行人、自行車等動(dòng)態(tài)，在市內(nèi)行駛，更要注意集中精力，嚴(yán)禁搶道行駛，下坡車應(yīng)讓上坡車先行；8. 生活區(qū)的設(shè)置要相對(duì)集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，集中建立垃圾處理設(shè)施，按照要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。臨時(shí)工程的修建、拆除時(shí)，產(chǎn)生的廢棄物，按照相關(guān)要求棄于指定地點(diǎn)處理。九、 質(zhì)量記錄及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料檢驗(yàn)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的記錄并出具相關(guān)報(bào)告；