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1、TPO單層屋面防水系統施工工法1 前言隨著建筑市場的不斷發展，建筑工程質量標準要求也越來越高，國家也在大力提倡建筑節能、環保和效益，傳統的防水體系主要以SBS為主，不能達到較高的耐久年限，TPO防水正好能滿足耐久年限高，施工工藝簡單等優點。近幾年來，我分公司所施工的中國汽車研究院的所有廠房均采用了TPO防水，施工面積達9萬平方米。實踐證明本TPO防水體系系操作簡便、施工速度快、節省人工、技術先進、質量優良、安全可靠、效益顯著，符合節約能源和環保的要求。我公司在完成幾個工程的施工后，對TOP防水體系進行了總結，形成了“TPO單層屋面系統施工工法”。2 特點2.0.1 對施工組織有較高要求，施工時2、須與其他作業工種制定明確的施工計劃，嚴格按程序施工，相互配合。2.0.2 施工速度快，操作難度低，機械化程度高，質量有保障，經濟效益和社會效益顯著。2.0.3 防水層下保溫層既可選擇巖棉保溫，又可選擇擠塑聚苯板保溫配合使用。2.0.4 防水層施工可在潮濕屋面可施工、且外露無須保護層、無污染、無明火作業。3 適用范圍本工法適用于建筑外露或非外露式屋面防水層，及易變形的建筑地下防水。尤其適用于輕型鋼結構屋面，配合合理的層次設計和合格施工質量，既達到減輕屋面重量，又有極佳的節能效果，還能做到防水防結露，是大型工業廠房、公用建筑等屋面的首選。 4 工藝原理4.0.1 利用TPO防水將重量輕、抗老化性強3、力學性能好的特點，采用機械固定的方式，將防水與保溫層層固定在屋面板上，防水層固定好后，用專用機具將水進行封邊處理。防水層上不施工保護層。4.0.2 體系原理圖見（圖4.0.2）圖4.0.2-1 防水體系簡圖5 工藝流程及操作要點5.1 工藝流程基層檢查保溫固定鋪貼卷材卷材固定卷材焊接節點部位加強處理 檢查、修整組織驗收5.2 操作要點5.2.1 基面要求平整光滑、無起砂、空鼓、砂眼及凹凸不平現象，確保基層清潔、干燥，基層含水率必須小于9%。 陰陽角、轉角處或有預埋件等處應做成圓弧（圓弧半徑20mm）或八字角。 5.2.2 在基層檢查完成之后，由屋面坡度從高往低進行鋪設；在隔汽層上錯縫鋪裝兩層4、保溫，并按要求用重載緊固件和保溫板墊片固定保溫；需要注意的是，一天鋪設保溫的面積要適量，以卷材能蓋住面積為佳，以免因突然的降雨損壞保溫板。5.2.3 垂直于波峰方向將TPO卷材展開，任其松弛至少30分鐘，可同時展開多幅卷材以節約時間；相鄰兩片卷材長邊搭接最少150mm，短邊最少75mm，按要求用重載緊固件和TPO重載墊片垂直于波峰方向在搭接處將卷材固定到基層。圖5.2.3-1卷材松弛圖5.2.3-2卷材固定5.2.4 大面卷材用自動焊接機焊接（見圖5.2.4-1 卷材焊接），為了保證質量連續統一，每天焊接施工之前，包括因中途停止再開始的焊接，均需先行試焊以確定焊接機的參數設置（速度、溫度及出口5、風速），簡單的方法是拿兩片小塊卷材，用自動焊接機以不同速度焊接通過并做相應記錄，用配套的工具做幾個測試，觀察焊接效果，以最理想的設置開始大面積焊接施工（見圖圖5.2.4-2 焊接測試），需要注意的是，焊接會因為現場溫度的高低而需求不一樣的溫度設置，也就是說一天中要根據不同時間來設置焊接設備的溫度；在每次焊接停止的地方做好標記，以便統一的進行泛水處理盡量把焊接的工作集中到一天中溫度最高的時候進行，這樣做的目的是讓卷材充分松弛的時候焊接以減少焊接后熱脹冷縮對卷材產生的張力，同時還能保證鋪設效果美觀。圖5.2.4-1卷材焊接 圖5.2.4-2 焊接測試5.2.5 節點處理是系統中一個非常重要的部分，6、同時也是 系統的優勢所在。在完成大面積卷材安裝之后，節點的處理尤為重要，完善的節點解決方案才能與大面卷材形成一個完整密閉的屋面防水系統。 工法中對節點部位處理有嚴格的要求和特殊的方法，專項專用，在適應大多數節點的同時也可以靈活的根據現場情況處理相應的特殊節點。 陽角泛水 管根泛水落水口 天溝及女兒墻收頭處理 其它節點處理方法： 女兒墻收頭處理 設備基礎6 材料與設備6.0.1 材料按產品名稱（代號TPO卷材）、類型、厚度、長度、寬度和本標準號順序標記。示例：長度20m、寬度2.00m、厚度1.50mm、P類熱塑性聚烯烴防水卷材標記為： TPO卷材 P 1.50/202.00 GB-201尺寸偏7、差-厚度允許偏差 厚度/mm 允許偏差/% 最小單值/mm 1.20 -5， +10 1.05 1.80 -5， +10 1.65 1.50 -5， +10 1.352.00 -5， +10 1.85 6.0.2規格：寬度：2.0m/2.05 m/3.05m 長度：20 m /30.5m 或其他長度 厚度：1.0mm 1.2mm 1.5mm 1.8mm 2.0mm6.0.3 工具及機械1 施工工具：線墜、墨斗、尼龍繩、吸塵器、壁紙刀、手錘。2 機械設備：防水專用焊接機。7 質量控制7.1質量控制標準7.1.1 GB18173.1-2006高分子防水卷材7.1.2 熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材8、7.2 質量控制要求7.2.1保證項目：防水卷材、緊固件、壓條的材質、性能、規格、必須符合設計要求和施工規范的規定。 檢驗方法：觀查檢查和檢查產品出廠合格證、試驗報告、現場取樣試驗。7.2.2基本項目：按卷鋪設防水卷材，搭接寬度不小于120mm，接縫密貼、牢固、無張口、虛貼、空鼓等現象。 焊接寬度符合規范要求，無漏焊、無假焊、無烤焦熔淌痕跡。 焊縫充氣檢查加壓時間不少于2分鐘，壓力不小于0.15Mpa，壓力下降不大于20% 手持焊槍焊縫檢測采用目測及機械檢測（即采用平頭螺絲刀進行檢測）。8 安全措施8.0.1 根據工程的實際作業情況，進行施工前的技術培訓，使操作人員掌握應懂、應會的安全知識，9、熟悉施工安裝順序和操作規程，班前認真進行安全交底，臨邊洞口加強圍護、封閉，做到防護到位。8.0.2 由安全員、工長、班組長進行安全設施、防護設施、勞動防護用品的使用檢查，電氣設備的防觸電安全檢查，清除事故隱患。8.0.3 施工過程中配備足夠的滅火器及看火人員。9 環保措施9.0.1 保溫材料及防水材料在施工現場須設專庫存放，用完后要及時清理干凈，以防污染環境，并在庫房配備滅火器，專人負責看管。9.0.2 施工現場各種材料、構件應擺放整齊，拆除的構件要及時清理干凈，擺放整齊以備下次使用。10 效益分析10.0.1 經濟效益：一，以TPO防水代替傳統的防水，防水的使用壽命遠遠高于傳統防水，減少了后10、期維修成本，一次性投資、長期受益。二，TPO防水體現了采用專門機械施工，具有操作簡便，施工速度快的優點，能夠節約人工費用及管理費用。三，由于TPO防水體系重量輕，無保護層，大大減小了屋面結構自重，從而減小了結構的斷面尺寸。10.0.2 社會效益:本施工方法具有操作方便、施工速度快、質量優良、節約人工等優點，符合節能和環保要求，施工中沒有出現過任何安全和質量問題。該施工工法對傳統防水施工方法進行了技術創新，為建筑施工提供了先進的施工方法，具有較好的社會效益，同時也提高了我公司在建筑市場的競爭能力。10.0.3 經濟效益分析以中國汽車研究院汽車產品研發樓工程為例，建筑面積1.2萬m2，單層鋼結構廠11、房，下面為傳統的防水施工方法和本施工方法成本費用對比：1 材料及施工費用1） 傳統的樓板防水施工方法及防水構造如下：傳統屋面施工方法（從上至下）：40厚細石混凝土（內配6200雙向鋼筋網）無紡布隔離層50厚B1級擠塑保溫板雙層SBS（3mm）防水卷材結構基層TPO屋面施工方法（從上至下）1.5mmTPO防水50厚B1級擠塑保溫板結構基層2）與傳統防水相比，TPO防水少了防水保護層。材料價格對比：項目TPO防水體系(元/平方米）SBS防水體系(元/平方米）防水(含施工費)價格TPO防水140SBS防水（雙層）95保護層材料價格/0鋼筋（每平方約2公斤）10/0保護層（0.04立方）14/0保護層12、施工費/0鋼筋施工費3/0保護層施工費15合計費用140137從上表可以看出，兩種防水費用幾乎相當。TPO防水僅比傳統防水材料及施工費高出3元/平方米。2 管理費用由于新型屋面施工方法由于沒有濕潤作業，因此工期上比傳統屋面施工方法節約了10天的工期。從而也節約了管理費用及現場材料租賃費用。中國汽車研究院汽車產品研發樓管理費及周轉材料租賃費每月約為9萬元，節約10天，及節約9/30*10=30000元。傳統樓板支模方法人工費：120000 m20.38工日/ m260元/工日（2002年工日費）=273萬元；本施工方法樓板支模人工費：1200000.33工日/ m260元/工日=237萬元，可節13、約人工費36萬元。 3 由于施工荷載小，輕量化了結構構件尺寸，大大節約了結構成本。 防水保護層為增加的屋面荷載為：0.04*25*1.2=1.2KN/平方米 根據查閱單層大跨度結構經驗數據，大約給結構增加10%造價。中國汽車研究院汽車產品研發樓結構造價（根據預算）為9500000元。因為屋面荷載降低，導致造價減少大約為9500000%0.10=950000萬元。4 因為采用新型屋面體系，為工程節約造價為950000+30000-（140-137）*12000=944000元10.0.4 中國汽車研究院汽車安全碰試驗樓，建筑面積為13000 m2，地上2層，2011年屋面施工，按照以上方法計算，14、節約102.2萬元。10.0.5 中國汽車研究院整車綜合試驗樓，建筑面積為6000 m2，地上1層，2012年屋面施工，按照以上方法計算，節約費用47.2萬元。10.0.6 中國汽車研究院汽車電子、電動汽車及燃氣汽車研發樓，建筑面積為9000 m2，地上1層，2012年屋面施工，按照以上方法計算，預計費用70.8萬元。11 應用實例11.0.1 中國汽車研究院項目汽車產品研發樓，鋼結構，總建筑面積12000m2，地點：重慶市北部新區禮嘉鎮，開工日期：2010年9月25日，竣工日期 ：2012年9月25日。該工程為單層廠房，屋面防水采用了本工法，15天完成了屋面防水施工。在雨季施工階段按時完工，15、為其他工序節約了寶貴的時間。其屋面防水體系可靠，沒有發生安全和質量問題。11.0.2 中國汽車研究院汽車安全碰試驗樓，混凝土結構，建筑面積為13000 m2，地上2層，地點：重慶市北部新區禮嘉鎮，開工日期：2010年9月8日，竣工日期 ：2012年9月15日。該工程為單層廠房，屋面防水采用了本工法，18天完成了屋面防水施工。順利保證了國外進口設備的安裝。其屋面防水體系可靠，沒有發生安全和質量問題。11.0.3 中國汽車研究院整車綜合試驗樓，建筑面積為6000 m2，地上1層，地點：重慶市北部新區禮嘉鎮，開工日期：2011年6月8日，竣工日期 ：2012年9月28日。該工程為單層廠房，屋面防水采用了本工法，11天完成了屋面防水施工。在雨季施工階段按時完工，為其他工序節約了寶貴的時間。其屋面防水體系可靠，沒有發生安全和質量問題。11.0.4 中國汽車研究院汽車電子、電動汽車及燃氣汽車研發樓，建筑面積為9000 m2，地上1層，地點：重慶市北部新區禮嘉鎮，開工日期：2011年4月20日，竣工日期 ：2012年9月30日。該工程為單層廠房，屋面防水采用了本工法，13天完成了屋面防水施工。在雨季施工階段按時完工，為其他工序節約了寶貴的時間。其屋面防水體系可靠，沒有發生安全和質量問題。