午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx航務工程局有限公司技術質量環境安全交底通知書（DLSG-2009-001）單位工程名：疏港4標橋梁工程 ：0015分部工程名稱主線橋連接線工程分項工程（工序）名稱連接線路面工程工程數量：本合同段全長1600m，其中1標：600 m，2標：400m ，4標：200m，8標 ：400m。質量檢驗標準本工程采用交通部頒發的公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）:1、水泥穩定碎石基層和底基層質量基本要求1）所用原材料的質量必須符合設計和施工規范要求，并應根據當地了源選擇質堅干凈的粒料；2）水泥用量和碎石級配應按設計配合比準確控制；3）攤鋪時應注意消除離析現象；4）混合料應處在最佳2、含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至規范要求的壓實度，從加水攪拌到碾壓成型時間不應超過3-4h，并應短于水泥的終凝時間；5）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養生，養護期應符合規范要求。6）實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層1壓實度（%）代表值9896現場取樣試驗，每200m檢查2處極值94922平整度（mm）8123m直尺每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15水準儀每200檢查4斷面4寬度（mm）符合設計要求用尺量：每200m檢查4個斷面5厚度（mm）代表值-8-10每200檢查1點極值-15-256橫坡（%）0.30.3水準儀：每200m檢4個斷面3、7強度（MPa）符合設計要求現場取樣試驗2、瀝青混凝土面層1）瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計和施工規范要求；2）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應抽查試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率應不小于90%；3）拌合后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料分離和接團成塊現象；4）基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求；5）攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。項次檢查項目規定值4、或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度（%）試驗室標準密度的96%（98%）每200m測1處3最大理論密度的92%（94%）試驗段密度的98%（99%）2平整度（mm）1.2平整度儀：全線每車道連續每100mm計算IRI或2IRI(m/km)2.0最大間隙（）-3直尺每200mm測2處10尺3彎沉值（0.01 mm）符合設計要求按規范要求檢測24滲水系數SMA路面：200 ml/min滲水試驗儀：每200m測1處2其他瀝青路面：300 ml/min5抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀：每200m測1處2抗滑構造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度代表值總厚度：-5%H雙車道每200m測1處3上面層：-5、10%H合格值總厚度：-10%H上面層：-20%H7中線平面偏位（mm）20全站儀：每200 m測4點18縱斷高程(mm)15水準儀：每200m 測4個斷面19有側石寬度（mm ）20用尺量：每200m測4個斷面1無側石寬度（mm）不小于設計10橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4處16） 實測項目施工規范1、基層和底基層施工按照交通部頒發公路路面基層施工施工技術規范（JTJ034-2000）中如下章節執行：1）、第三章：水泥穩定土3.1、3.2、3.3、3.5、3.6、3.7； 2）、第九章：質量管理及檢查驗收9.1、9.2、9.3、9.4、9.5； 2、瀝青面層施工按照交通部頒發公路瀝青6、路面施工施工技術規范（JTG F40-2004） 1）第三章：基層； 2）第四章：材料4.1/4.2/4.3/4.6/4.8/4.9/4.10/4.11； 3）第五章：熱拌瀝青混合料路面5.1/5.2/5.3/5.4/5.5/5.6/5.7/5.8/5.9； 4）第九章：透層、粘層9.1/9.2； 5）第十一章：施工質量管理與檢查驗收11.1/11.2/11.3/11.4/11.5/11.6。施工程序及操作要點1、路面施工基本要求1.1施工范圍疏港高架橋引道工程路面工程施工范圍為興海大道疏港路K6+060.489K6+260以及疏港路第一、四、八合同段主線橋連接線路面工程。1.2路面結構形式本7、合同路面結構為： 20cm厚4%水泥穩定碎石底基層+36cm厚5%水泥穩定碎石基層+0.6cm改性乳化瀝青稀漿封層（ES-2）+8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+6cm厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）2、路面施工工藝及注意事項2.1路面基層、底基層施工工藝本合同段路面底基層為4%水泥穩定碎石，路面基層為5%水泥穩定碎石。底基層、基層施工前先進行室內混合料組成設計試驗，確定混合料的配合比，確定施工用水泥劑量（一般比室內試驗配合比增加0.5%）。在正式施工前修筑50m不同厚度試驗路段，以確定正式施工時施工機械設備的數量、類型以及協調性，確定8、施工工藝與施工方法，確定運輸、拌和、攤鋪、碾壓機械及配套設備，確定松鋪系數、碾壓方法、工藝、遍數、厚度、程序等。在施工準備階段備足底基層、基層施工的各種材料（碎石、水泥等）。2.1.1、準備下承層路面底基層施工前必須確保下承層表面平整堅實，具有設計規定的路拱，而且確保壓實度滿足設計和規范要求。2.1.2、準備工作橫穿道路的各專業管道均按圖已施工完畢，并全部通過隱蔽檢查驗收合格，管溝回填質量滿足設計要求和施工驗收標準。認真檢查成型路基的高程、平整度，壓實度檢測結果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；按設計要求備料：水泥穩定級配碎石應采用質地堅硬巖石軋制碎石的篩余料。水泥穩定級配碎石9、最大粒徑不應大于8cm，小于0.07mm的顆粒含量不應大于10%，具有適當級配、潔凈，無土塊等雜質；水泥宜選用325#普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。快硬水泥，早強水泥以及受潮變質的水泥不使用。2.1.3、施工測量放樣在底基層下承層上恢復中線。在直線段每隔1520m設一個中心樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。在兩側指示樁上用明顯標記標出要施工的基層的邊緣的施工標高，以便于掌握施工標準。2.1.4、攪拌、運輸與攤鋪施工程序及操作要點攪拌：水泥穩定級配碎石底基層、基層混合料拌合采用拌和站集中攪拌，拌和站設在本項目終點，赤華超公司石料場內。運輸：采用20T翻斗自卸汽車運混合料到準備好的攤鋪現場。通過試驗確定10、各種混合料的松鋪系數。攤鋪：采用挖掘機配合人工進行攤鋪。攤鋪前先根據測量工程師放樣控制點，利用試驗路段確定的混合料的松鋪系數進行掛線施工。整平：水泥穩定級配碎石底基層、基層混合料運至現場后，根據放樣點先用挖機進行粗平，然后人工橫向掛線進行精平。2.1.5、碾壓工序整形后當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，用重型振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓，每層壓實厚度不超過20cm。直線段和不設超高的平曲線段上，由兩側路肩開始向中心碾壓，在有超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓，在碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面的全寬時，即為一遍，碾壓一直到進行到要求的密實11、度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h的速度。對于不易碾壓的兩側可多壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上進行車輛調頭和急剎車。2.1.6接縫處理橫縫處理在兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和平整后進行碾壓。縱縫處理在一般情況下，應避免出現縱向裂縫。在必須分兩幅進行鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。2.1.7養生混合料碾壓成型后，覆蓋土工布12、利用噴灑式灑水車將水均勻地噴灑在土工布上，使土工布充分濕潤。養護時間不少于7天。2.2路面瀝青底層施工工藝2.2.1瀝青混凝土路面底層施工內容1、瀝青混凝土路面底層包括：透層、粘層、封層2、透層：基層檢查驗收后，在其表面噴灑透油層，透油層滲透入基層的深度不宜小于5mm。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油3、封層：稀漿封層混合料類型采用ES-2，集料規格為S14。鋪筑封層時應在路側另備S14（35mm）石屑作為初期養護用料，石屑用量為(23)m3/1000m2。4、粘層：本工程的粘層油主要運用于各瀝青混凝土面層結構之間以及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混凝土接觸的側面。513、各瀝青混凝土面層結構之間的粘層油采用專用瀝青灑布車噴灑，路面潮濕及氣溫低于10時不得噴灑。噴灑的粘層油在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀。6、路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混凝土接觸的側面采用人工涂刷。2.2.2施工方法2.2.2.1施工準備1）、檢查下承層準備澆透層、粘層、封層的工作面，應整潔而無塵埃。監理檢查驗收后，嚴禁運料車外的其它車輛和人通行。2）、氣候條件 灑布瀝青材料的氣溫不應底于10。風速適度。濃霧或大雨不應施工。3）、噴灑溫度液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當加熱。4）、瀝青用量透層乳化瀝青的計算用量為1.1L/m14、2（具體用量根據試驗確定）；稀漿封層混合料類型采用ES-2，集料規格為S14，乳化瀝青的合理用量應通過試驗確定；粘層乳化瀝青的計算用量為0.4L/m2（具體用量根據試驗確定）。2.2.2.2噴灑透層、粘層及封層采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現場測試規程）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處；瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24h內灑布或涂刷。2.2.2.3養護采取措施使灑好的透層、粘層或封層瀝青的基層和面層保持在良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指15、示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料；養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。2.3瀝青路面面層施工工藝2.3.1瀝青混凝土路面面層施工工藝流程： 施工準備 瀝青混合料的拌和 運輸 攤鋪 壓實、成型2.3.2施工工藝2.3.2.1施工準備（1）鋪筑改性瀝青混凝土（SMA-13）前，應檢查下臥瀝青層的質量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。下臥層已被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑本層瀝青混合料。（2）施工前，瀝青混合料施工溫度根據瀝16、青標號、黏度、氣候條件及鋪裝層的厚度事先確定。2.3.2.2瀝青混合料的拌制1、瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌和機械進行集中拌制，在設置拌和廠的過程中應注意以下幾個方面。（1） 拌和廠的設置必須符合國家有關環境保護、消防、安全等方面的規定。（2） 拌和廠與工地現場距離充分考慮交通堵塞的可能，確保混合料的溫度下降不超過要求。且不得因運輸中的顛簸而造成混合料離析。（3） 拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場及場內道路應進行硬化處理，嚴禁泥土污染集料。2、瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，周期不少于每年一次。冷料供料裝置需經標定得出集料供料曲線。3、17、集料進場后宜在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析。4、瀝青混合料的生產溫度應符合“施工準備”中要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始的前幾盤應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，然后再正式加瀝青拌和混合料。5、瀝青混合料拌和時間，應根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s，其中干拌時間不少于510s。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應適當延長。6、當使用改性瀝青時，應隨時檢查瀝青泵、管道、計量器等部位是否受堵，出現堵塞時應及時清洗。7、瀝青混合料出廠時，應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時18、間，簽發運料單。2.3.2.3混合料的運輸1、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，在運輸中不得急剎車、急彎掉頭，以免使透層、封層造成損傷。運料車的運輸能力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。對高速公路和一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。2、運料車在每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結的隔離劑或防黏劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3、運料車進入攤鋪現場時，輪胎不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪19、胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4、在攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料。避免撞擊攤鋪機。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉運車，經二次拌和后向攤鋪機連續均勻供料。運料車每次卸料必須倒干凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如果卸料未干凈，及時清除，防止硬結。2.3.2.4混合料的攤鋪在鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下承層的質量。凡不符合要求的，必須進行修補、處理，凡不平的接縫要整平，裂縫要填實密封，直至符合要求為止。1、熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機進行攤20、鋪。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防黏劑，以防止產生黏結。2、.攤鋪機在開工前，應提前0.51.0h預熱熨平板，其溫度不低于100，鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適當的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。3、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地進行攤鋪，不得隨意變換速度或出現中途停頓，以提高路面的平整度，減少瀝青混合料的離析。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢13m/min，當發現瀝青混合料有明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析產生的原因，采取措施予以消除。4、.瀝青路面施工的最低氣溫高，不得低于10度，熱拌瀝青21、混合料的最低攤鋪溫度，應根據鋪筑厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，按照“施工準備”中的有關規定執行。在每天施工開始階段，宜采用較高溫度的混合料鋪筑。5、.攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪機速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。6、用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工進行局部找補或更換混合料時，需要認真仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層將其鏟除。7、在雨季鋪筑瀝青混合料路面時，應加強與當地氣象臺(站)的聯系，及時了解天氣的變化，以利于安排混合料的鋪筑施工。已攤鋪的瀝青混合料，如果因故未碾壓密實而遇到雨淋，應22、將此部分混合料鏟除。2.3.2.5瀝青路面壓實與成型對瀝青路面混合料進行碾壓要達到兩個目的：一是混合料具有強度和穩定性；二是減少混合料是的空隙，并使空隙產生封閉，防止空氣和水分浸入，從而避免道路的加速老化及凍融破壞和剝落現象。1、壓實成型的瀝青混合料，應符合壓實度和平整度要求。2、瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，選擇合理的壓路機組全方式，選擇初壓、復壓、終壓(包括成型)的具體碾壓效果。當施工氣溫低、風速大、碾壓層較薄時，壓路機量應適當增加。3、.壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，否則會導致瀝青混合料的推移我。碾壓區的長度應大體23、穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機的前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。4、壓路機的碾壓溫度應符合公路瀝青路面施工技術規范中施工準備的有關要求，并根據混合料種類、壓路機類型、氣溫條件、鋪筑厚度 等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓和終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。5、瀝青混合料在初壓過程中應符合下列要求（1）初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快地使表面壓實，減少熱量的損失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好的效果時，可以免去初壓工序，直接24、進行入復壓工序。（2） 通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從個側向中心碾壓，在有超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。（3） 初壓后應檢查路面的平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整及至返工。6、瀝青混合料在復壓應緊跟初壓后進行，并應符合下列要求：（1） 復壓應緊跟在初壓完成后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，一般情況下不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時，宜安排每一臺壓路機做全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。（2） 密級配砼的復壓，宜優先選用重型的輪胎壓機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質量不應小于25t25、，噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。冷態時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，且各個輪胎的氣壓大體相等，相鄰碾壓帶應重疊1/21/3的碾壓輪寬度，碾壓至壓實度為止。（3）當采用三輪鋼筒壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊1/2寬度，并不應小于200mm。（4） 對路面邊緣，加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難以碾壓的部分，宜采用小型振動壓路機或振動夯板進行碾壓。7、終壓應緊接在復壓后面進行，如經復壓后已無明顯輪跡可免去終壓。終壓時可選用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的壓路機碾壓不2少于2遍，至無明顯輪跡為止。8、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭、加水或停留。在當26、天碾壓成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得擴散礦粒、油料等雜物。2.3.2.6瀝青路面的接縫瀝青路面的接縫按其方向不同，可分為縱向接縫、橫向接縫，按接縫形式的不同可分為斜接縫、階梯形接縫和平接縫，在瀝青接縫施工中要遵循以下幾個方面：1、瀝青路面的施工必須接縫嚴密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析，上下層的縫隙應錯開150mm(熱接縫)或300400mm(冷接縫)以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。2、縱向接縫部位的施工應符合下列要求。（1） 攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，施工在將已鋪混合料部分留下100200mm寬度27、暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，而第二臺攤鋪機后面的壓路機應在初次碾壓時作為跨縫碾壓以消除縫跡。（2） 當半幅施工或應特殊原因產生冷縫時，不能采用熱接縫方式，宜加設擋板或采用切刀切平，也可在混合料尚未完全冷卻時用鎬刨除邊緣毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。（3） 表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫。平接縫宜趁著未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部的厚度不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切縫機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行，鋪筑的瀝青混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實連接順平。2.3.2.7開放交通及其它1、熱拌瀝青混28、合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2、鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好成品保護，確保路面整潔，不得造成污染。嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。環境注意事項1、 嚴格執行國家的法律、法規，以及深圳市公路工程現場文明施工管理辦法有關規定，采取有效措施控制人為噪音、粉塵、煙塵、污水等污染源。2、 在距離居民住宅區較近的施工噪音不超過國家標準GB12523-90建筑施工現場噪聲界限值；超過國家標準時采用隔離或設置臨時帷幕的措施和方法。3、施工現場道路采用指定專人定期灑水清掃，防止道路揚塵污染環境。環境注意事項4、生產和29、生活污水應集中回收，或處理后排進城市下水道，嚴禁直接排出污染環境。5、固體垃圾實施分類管理，集中委托環衛部門處理。6、鉆孔泥漿利用專用泥漿車集中運至環保部門批準場地堆放，泥漿池必須密封，不得有泄露。7、盡量避免夜間作業，減少夜間擾民安全交底內容1、施工作業人員必須經過安全技術培訓并通過考核，持證上崗。高處作業人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌證。 2、作業中嚴格執行施工方案和技術交底，分工明確，聽從指揮，協調配合。3、嚴禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋作業，嚴禁酒后作業。正確使用安全防護用品，必須系安全帶，著裝靈便，穿防滑鞋。作業時精力集中，團結合作，互相呼應，統一指揮，不30、得走“過檔”和跳躍架子。 4、班組接受任務后，必須組織全體人員認真領會專項施工組織設計和技術措施交底，研討設方法，明確分工，由一名技術好、有經驗的人員負責搭設技術指導和監護。 5、風力六級以上(含六級)、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應停止露天作業。風、雨、后應對工作面進行全面檢查。6、在帶電設備附近施工時，宜停電作業。在外電架空線路附近作業時，工作面外側邊線與外電架空線路的邊線之間的距離不得小于規范。未經供電部門批準，嚴禁在高壓線下作業。7、采用吊車作業必須有專人指揮，且吊車司機、指揮員必須持特種作業證上崗。8、砼澆注采用泵送時，必須在安全范圍內作業，派專人指揮。電器設備必須檢查接地保護，電纜31、線必須完好，使用前檢查是否有破損、短路現象。主要附件1、設計圖紙：深圳港西部港區疏港道路工程施工圖設計第4合同段第一冊道路工程和全一冊補充文件及設計變更圖紙； 2、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）；3、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；5、路面施工專項技術方案、總體施工組織設計、總體進度計劃；6、其他相關資料交底人技術負責人質檢員安全員現場施工負責人交 底 時 間接受班組：接 受 人：見證監理參與作業人員簽名：注：1、必須寫明采用“標準”及“規范”的具體名稱、編號；2、必須寫明“標準”中實測項目的具體內容。