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1、技術交底記錄表C2-1編 號05-C2002工程名稱鋼鐵有限公司高速線材工程交底日期2011年11月1日施工單位xx市政公司河北天柱高線工程項目部分項工程名稱主廠房及加熱爐吊車梁制作交底提要天柱高速線材主廠房及加熱爐吊車梁制作一、工程內容本工程為河北xx有限公司高速線材吊車梁系統。主要施工內容為:NA列11至42線、NB列1至42線、NC列1至42線、ND列1至42線、NE列14至26線吊車梁系統制作安裝。該工程吊車梁部分主要包括廠319根吊車梁，加熱爐16根吊車梁鋼結構制作。二、主要施工方法吊車梁的制作工藝及要求A.吊車梁的工字型制作與鋼柱基本相同。B.放樣、號料: a.根據運輸條件，吊車梁2、必須整體出廠，屋面梁18m可按圖紙分段出廠。b.放樣和號料應根據工藝要求預留制作和安裝時的焊接收縮余量,待焊后二次凈料,邊緣加工要留出加工余量。c.所有節點板必須11放大樣，作出樣板進行號料。C.接料坡口： a.號料排版時，構件的上下翼緣板宜避免在跨中1/3范圍內拼接，其腹板及翼緣板的焊接拼接應采用加引弧板的焊透的對接焊縫，引弧板割去處應打磨平整，三者的對接焊縫應相互錯開200mm以上，并且與橫向加勁肋錯開200mm以上，吊車梁上翼緣與腹板的連接采用焊透的T型連接焊縫。b.吊車梁的起拱按設計要求進行，吊車梁不允許下撓。放樣和樣板的允許偏差項 目允許偏差(mm)平行線距離和分段尺寸0.5對角線差3、1.0寬度及長度0.5孔 距0.5加工樣板的角度20號料前對變形超出規定的鋼材要進行矯正。碳素結構鋼在環境溫度低于-16C,低合金結構鋼在環境溫度低于-12C時,不得進行冷矯正和冷彎曲。 D.切割a.切料采用.半自動切割機切割。 b.大板切料時應采用一定的防變形措施。 c.碳素結構鋼在環境溫度低于-20C,低合金結構鋼在環境溫度低于-15C時,不得進行剪切。 e.切割平臺必須平整。 機械剪切的允許偏差:項 目允許偏差(mm)零件寬度及長度3.0邊 緣 缺 棱1.0型鋼端部垂直度2.0 E.接料 a.采用埋弧自動焊。 b.焊接材料選用:c.選用與母材相匹配的焊絲、焊劑。d.焊劑要按規定進行烘干。4、點粘焊條要與正式焊接相同。 F.組裝 a.組裝前,零件、部件應經檢查合格，連接接觸面和沿焊縫每邊30-50mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢等應清除干凈。 b.工字型的組裝：在平整的平臺上進行，并在焊縫兩端加與母材同材質、同坡口的引熄弧板。 c.組裝后對構件進行檢查，合格后方可焊接。 G.焊接工字形 a.焊接材料：選用與母材相匹配的焊絲、焊劑。焊劑要按產品說明書的要求進行烘干，并做好烘干記錄。 b.工字形兩端焊前加引弧、熄弧板，長度100mm，材質與母材相同，焊后用氣割切掉，并用磨光機磨平。 c.為減小焊接變形，其焊接順序如圖： d.不得在構件上焊接臨時固定件，不得在母材上引弧或打火。 e.矯正焊接5、變形 角變形采用翼緣矯正機進行矯正。 側彎及拱度采用火焰矯正，同一部位加熱不宜超過兩次，加熱溫度不得高于正火溫度。 矯正后二次凈料。凈料及號孔所用的盤尺應使用修訂后的同一把盤尺。 f.二次裝配及焊接 將修整合格的工字形進行二次裝配。 裝配前將連接板用鉆模鉆孔。g.焊接 :手工焊時: Q235B選用E4316E4315型焊條;Q345C選用E5016E5015型焊條。 采用CO2焊接時:選用焊絲為H08Mn2SiA。氣體純度為99.7%，含水率0.05。焊條要求按規定烘干。焊接時采取合理的焊接順序，由中間向兩邊及對稱焊的方法以減小焊接變形。H.吊車梁的貼角焊縫表面應做成直線型或凹型，焊接中應避免6、咬肉和弧坑缺陷，焊接加勁肋的直角角焊縫的始末端應采用回焊等措施避免弧坑，回焊長度不小于三倍焊腳尺寸。吊車梁上翼緣與腹板的T型焊縫應予焊透并按級檢驗。見圖：其余焊縫應符合圖紙的設計要求。局部變形采用火焰矯正，同一部位不得超過兩次，溫度不得高于正火溫度。 I.預裝鉆孔 a.在平整的平臺上進行預裝及鉆孔，構件鉆孔采用電鉆進行鉆孔。預裝內容有:吊車梁及制動板、制動桁架等。 b.高強螺栓性能等級10.9級，均為扭剪型。高強螺栓連接處構件接觸面采用噴砂處理，摩擦系數均不小于0.45。鉆孔主要項目精度要求項 目允許偏差孔中心偏移1mm連接同一構件的任意二組安裝孔的距離2mm梁兩端最外側安裝孔距離3mmJ.吊7、車梁的拼接：上翼緣板的拼接應盡量避開跨中1/4跨度范圍，下翼緣板應盡量避開跨中1/3跨度范圍，腹板的拼接應盡量避開跨中1/5跨度范圍，拼接應采用加引弧板（其厚度和坡口與母材相同）的對接焊縫，要保證焊透。三者的對接焊縫不應設置在同一截面上，接口要互相錯開200mm以上，與筋板拼縫應錯開200mm以上。K.吊車梁上下翼緣板及腹板的工廠對接焊縫，應符合一級焊縫質量標準，上翼緣板與腹板T型焊透焊縫（焊縫寬度等于二倍腹板厚度），下翼緣板與腹板直角角焊縫應采用自動焊焊接，應符合二級焊縫質量標準。L. 翼緣板、腹板的對接焊縫的坡口形式，上翼緣板與腹板T型連接焊縫的坡口形式，應根據板厚和施工條件，按GBT988、6-1988的規定選用并使用自動焊（埋弧焊）。M. 吊車梁跨度24米的應起拱，起拱度為跨度的1/1000。跨度18米的應起拱L/1800。關于施工偏差和不應下撓等要求詳見GB50205-2001的規定。N.吊車梁的直角角焊縫表面應做成直線型或凹型，焊接時應避免咬肉和弧坑等缺陷。焊接加勁肋的指教角焊縫的始末端，應采用回焊等措施避免弧坑。回焊長度不小于三倍直角角焊縫焊角尺寸。中間加勁肋靠近下翼緣的直角有焊縫末端應嚴格避免咬肉和弧坑。O. 輔助桁架跨度24米時，要求起拱，起拱度為1/1800跨度。P. 吊車梁翼緣板、腹板、加勁板厚度在40mm以上者應根據GB5313-85厚度方向性能之規定，對每一張9、原軋鋼板進行檢驗及超聲波檢驗，并滿足厚度方向性能Z15級之要求。三、鋼結構制作主要技術要求項次項目允許偏差（mm）檢驗方法一級二級三級1對接焊縫焊縫余高（mm）b200.520.52.50.53.5用焊縫量規檢查b200.530.53.50.54焊縫錯邊0.1且不大于20.1且不大于20.1且不大于32貼角焊縫焊縫余高（mm）k60+1.5用焊縫量規檢查k60+3焊角寬（mm）k60+1.5k60+33T型接頭要求焊透的K型焊縫(mm)k=/20+1.5 A.焊縫尺寸的允許偏差和檢驗方法：注：b為焊縫寬度；k為焊角尺寸；為母材厚度。欄桿、梯子制作技術要求：項 目允許偏差梯梁長度5.0鋼梯寬度510、.0鋼梯安裝孔距離3.0梯梁縱向撓曲矢高1/1000踏步間距5.0欄桿高度5.0欄桿立柱間距10.0B.對接接頭焊縫和貼角焊縫的表面質量標準（mm）C.鋼柱由加工廠整體拼裝，單根鋼柱最重為7T。單根吊車梁最重為7T。單榀屋面梁最重為12T。項次項 目等 級檢驗方法用焊縫量規檢查1對接接頭焊縫貼角焊縫表面裂縫、表面氣孔、表面夾渣、熔合性飛濺不允許不允許2咬 邊深度：e10.5長度小于或等于焊縫長的10%，且小于1003表 面 加 強 高e0.10b1且不大于3e0.20b1且不大于34寬 度蓋過每邊坡口約2mm5對 口 錯 邊ez0.1且不大于3ez0.1且40時不大于340時，不大于66余 高11、+307焊 角 寬+30D.焊縫質量檢驗：a.焊縫表面不允許有裂紋、氣孔、夾渣、熔合性飛濺。b.焊縫咬邊深度0.5mm，長度小于或等于焊縫全長的10，且小于100mm。c.焊縫寬度蓋過每邊坡口約2mm。d.鋼構件焊縫的質量檢驗采用超聲波探傷，不得出現漏、虛、過焊、裂紋、氣孔及夾渣等缺陷。四、 鋼結構防腐涂裝 1.材料建筑鋼結構工程防腐材料的選用應符合設計要求。防腐蝕材料有底漆、面漆和稀料等。本工程防腐底漆為灰色防銹漆、面漆為冰灰色調和漆，防腐材料應符國家有關技術指標的規定，還應有產品出廠合格證。2.作業條件：A.防腐涂裝工程前鋼結構工程已檢查驗收，并符合設計要求。B.防腐涂裝作業場地應有安全防12、護措施，有防火和通風措施，防止發生火災和人員中毒事故。C.露天防腐施工作業應選擇適當的天氣，大風、遇雨、嚴寒等均不應作業。3.工藝流程：基面清理底漆涂裝面漆涂裝檢查驗收4.基面清理：A.建筑鋼結構工程的油漆涂裝應在鋼結構安裝驗收合格后進行。油漆涂刷前，應將需涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。B.基面清理除銹質量的好壞，直接關系到涂層質量的好壞。C.本工程采用人工除銹，要求一遍底漆、一遍面漆。 5.底漆涂裝：A.控制油漆的粘度、稠度、稀度，兌制時應充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。B.刷漆時應采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。C.底漆涂裝后起碼需4813、h后才能達到表干、表干前不應涂裝面漆。6.面漆涂裝：A.面漆的調制應選擇顏色完全一致的面漆，兌制的稀料應合適，面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻。其工作粘度、稠度應保證涂裝時不流墜，不顯刷紋。B.面漆在使用過程中應不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述相同。7.涂層檢查與驗收：A.表面涂裝施工時和施工后，應對涂裝過的工件進行保護，防止飛揚塵土和其它雜物。B.涂裝后的處理檢查，應該是涂層顏色一致，色澤鮮明光亮，不起皺皮，不起疙瘩。8. 鋼構件涂裝后應加以臨時圍護隔離，防止踏踩，損傷涂層。A.鋼構件涂裝后，在4h之內如遇有大風或下雨時，應加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣、影響涂層的附著力。B.涂裝后的構件需14、要運輸時，應注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂層損壞。C.當空氣濕度大于85%，或構件表面有結露時，不宜進行涂層作業。D.鋼構件制作前，應對構件隱蔽部位、結構夾層難以除銹的部位，提前除銹，提前涂刷。五、鋼結構制造的技術要點：鋼結構制造技術主要是焊接H 鋼的制造，其中控制主焊縫全自動埋弧焊的焊接質量為關鍵技術。 1.焊接變形的控制A.自動埋弧焊電流大，熱量高，構件易產生變形(翼緣板角變形；H 鋼的縱向彎曲；H 鋼扭曲變形) 。B.針對上述問題主要采取以下技術措施：a.針對焊接工作的需要自行制作了一個專用的工作臺，將H 鋼的四條縱向角焊變為船形焊，以保證焊縫的焊透，提高焊接質量，減少熔敷金屬。這15、是對焊接變形的第一步控制。b.根據翼緣板與腹板的不同配置調整焊接參數，將角變形控制在3 mm 以內，然后用翼緣矯正機對其進行校正。c.縱向彎曲是由于H 型鋼單邊受熱產生的殘余應力分布不均造成的。通過實驗決定利用后續焊縫的殘余應力平衡上道焊縫的殘余應力的辦法，即第1、2道焊縫焊接時，電流調至下限值，第3 道焊縫焊接時，電流調至平均值，在最后一道焊縫焊接時，將電流調至上限值，以期消除變形。如采用上述措施后仍有少量變形，則在后續工序中用火焰法予以校正。d.扭曲變形與縱向彎曲產生的原因大致相同，因此，也是通過合理調整焊接順序，以后續焊縫的殘余應力來平衡前面的焊接殘余應力。2.自動埋弧焊的焊接參數的確定16、A.焊絲直徑：在焊接電流、電壓和速度不變的情況下，焊絲直徑將直接影響焊縫的熔深。隨著焊絲直徑的減少，熔深將加大，成型系數減小。B.焊接電流:對焊縫熔深大小影響最大的因素是焊接電流。隨著焊接電流的增大,熔深將增加。C.電弧電壓: 電弧電壓低時，熔深大、焊縫寬度窄；電弧電壓高時，熔深淺、焊縫寬度增加；過分增加電壓，會使電弧不穩，熔深減少，易造成未焊透的現象，嚴重時還會造成咬邊、氣孔等缺陷。D.焊接速度：如焊接速度增加，焊縫的線能量減少，使熔寬減少、熔深增加，然而繼續加大焊接速度，反而會使熔深減少，焊接速度過快，電弧對焊件加熱不足，使熔合比減少，還會造成咬邊、未焊透及氣孔等缺陷。3.構件變形的校正及17、幾何尺寸的控制在焊接H 鋼生產中對構件變形的校正，主要采用三種方法：火焰校正法、機械校正法和反變形法。A.機械校正法主要校正翼緣板的角變形,在專用的翼緣矯正機上，通過機械力進行反復的強制性校正，直到角變形量符合標準為止。B.火焰校正法主要用于校正H 鋼的縱向彎曲變形，在拱起的一側用火焰加熱至850 900 ，在翼緣板上進行條形加熱，在腹板上進行三角形區加熱，加熱后用冷水進行跟蹤冷卻。加熱時根據不同的變形量，控制加熱區的大小和加熱的溫度，以防校正過量和出現過燒現象。C.反變形法用于控制端頭板焊接變形。在端頭板焊接前，在施焊部位的反面用大號氣焊槍進行烘烤，產生殘余應力，待正式施焊時達到焊接殘余應力平衡。最終實現端頭板的平整。審核人 交底人 接受交底人接受交底人名單如下