午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、東陽市中長期綜合立體交通規劃為深入貫徹落實中共中央國務院交通強國建設綱要，全面落實我省高水平推進交通強省建設、促進長三角更高質量一體化發展，支撐東陽市經濟社會快速發展，依據浙江省綜合立體交通網規劃金義都市區綜合交通樞紐中長期發展規劃和浙中城市群軌道交通線網規劃等上位規劃制定本規劃，規劃期為2021-2035年，遠景展望至2050年。一、現狀及評價（一）發展現狀東陽市地處杭州、寧波、金義、溫州四大都市區相交的十字路口，在空間地理位置上是“浙江中心”。東陽目前以公路運輸為主，境內各類公路里程共計2471公里，全市公路網密度為140公里/百平方公里，4條高速公路呈“兩橫兩縱”布局，2條普通國道和4條2、普通省道呈“三橫三縱”布局。城市道路已形成“五橫六縱”框架，與義烏聯系緊密，兩市具有高度、密切的融城勢態。東陽橫錦水庫配備渡船，現狀共50噸級泊位3個。航空方面，擁有橫店通用機場，通過G527、世貿大道、廣福路、甬金高速，連接至義烏境內道路，最終到達義烏機場，通過甬金高速接義東高速（義烏疏港高速）至杭金衢高速，到達杭州蕭山國際機場，或通過甬金高速至諸永高速至杭金衢高速到達杭州蕭山國際機場。客運樞紐方面，擁有客運南站、客運西站（蔣店）、客運東站、客運北站、東陽西站（木雕城）、橫店客運中心、巍山汽車站。貨運樞紐方面，東陽國際物流園已完成400畝用地的開發建設，東陽木材交易中心開發有序。（二）存在問3、題對照新時代建設高水平交通強市的發展要求，東陽仍然存在短板，具體表現在：交通樞紐能級難以支撐城市發展，尚未構建完善的綜合運輸體系；現狀路網層次不清、銜接不暢；物流業的區位優勢、產業優勢亟待改善；行業發展亟待轉型升級。二、發展目標以“打造浙中區域交通樞紐、建設高水平交通強市”為總體目標，按照“樞紐強心、城軌聚帶、高速環城、快線成網”的總體要求，統籌推進全市通用航空、干線鐵路、市域鐵路、綜合道路等各類綜合立體交通網絡及樞紐建設，實現航空、鐵路、公路等多種交通方式以及高速、普通國省道、城市道路等不同等級和類型道路間的有機銜接。近期至2025年，理順市域交通網絡層級，明確各層級服務目標和服務對象，完善4、東陽境內高速路網環線建設，強化市域“雙城”聯系，全面支撐“東義同城化”、“城區橫店一體化”建設，實現主要鎮區、景區、產業園區10分鐘上高速，主要鎮區、景區20分鐘到達高鐵站，城區、橫店45分鐘到達浙中城市群主要市縣。遠期至2035年，增設東陽境內東西向高速通道，落實完成東陽市域路網提升改造，建成市域快速路網，推動建成市域（郊）鐵路，實現東陽至省內杭甬溫三大都市區1小時交通圈，至長三角主要城市2小時交通圈，至國內主要城市3小時交通圈。遠景展望至2050年，各交通方式無縫銜接，高標準建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通網絡體系，實現交通現代化，引領全市高質量發展。三、主要任務（一）打造5、“一橫一縱四支”對外運輸通道根據浙江省綜合運輸通道布局，東陽位于蘇浙通道和義甬舟通道上。在杭溫（蘇浙）通道、甬金（義甬舟）通道的基礎上，新增東陽至義烏、東陽至永康、東陽至磐安、東陽至金華四個支線通道，形成“一縱一橫四支”布局。專欄1 “一縱一橫四支”對外運輸通道一縱：蘇浙通道：依托杭溫高鐵、杭麗高鐵、諸永高速、義東高速、S211省道等，向北聯通杭州都市圈，向南聯通溫州都市圈。一橫：義甬舟通道：依托金甬鐵路、甬金高速、甬金衢上高速、G527國道等，向西聯通金義都市圈，向東聯通寧波都市圈。四支：東陽-義烏(浦江)通道：G527國道、G351國道、金義東市域軌道等。東陽-磐安(臺州)通道：東陽至磐安6、市域軌道、S217、S315等。東陽-永康(麗水)通道：金武永東線市域軌道、義東高速、東永高速、S211等。東陽-金華通道：甬金衢上高速、S315等。（二）構建多向聯通的干線鐵路網根據金華市綜合交通中長期規劃，金華市將形成“八向十二線”的干線鐵路布局，但是對比杭州、南京等大型城市鐵路樞紐布局，金華仍然采用單一軸線形態，尚未構建市域鐵路環線，向兩翼功能疏解能力不夠。東陽以橫店站為鐵路對外主樞紐，打造“五線八向”的干線鐵路布局，規劃干線鐵路總里程約160公里，打造金義都市區東翼鐵路樞紐。專欄2 干線鐵路網布局五線：杭溫高鐵、金甬鐵路、杭麗高鐵、滬紹金（甬金）高鐵、金臺高鐵。八向：東陽至義烏、杭州、7、紹興、寧波、臺州、溫州、麗水、金華。（三）構建支撐有力的市域（郊）軌道網根據浙中城市群軌道交通線網規劃方案，金華市將形成“一主五支”市域（郊）軌道布局，總長度約319.5公里。涉及東陽共3條線:金義東市域軌道、金武永東線市域軌道、東陽至磐安市域軌道，形成“一主一支”市域軌道布局,里程約63公里。專欄3 市域（郊）軌道網布局“一主”：以金義東市域軌道交通、金武永東線市域軌道為主線，實現兩條軌道貫通運營，東陽境內共設站10座，串聯東陽主城、橫店鎮、南馬鎮，聯系義烏、永康。“一支”：東陽至磐安市域軌道，為遠期謀劃線路，與金武永東線市域軌道相交于橫店機場站，擴大機場輻射能力，或與明清宮站相接，支撐橫店8、鎮旅游產業發展。（四）構建外聯內暢的多級道路網1.高速公路規劃形成“三橫兩縱八向”布局，規劃里程172公里。完成義東高速公路建設，形成東陽市域高速公路環線；新增甬金衢上高速，增加對外大通道，加快甬金高速拓寬改造，拓展義甬舟大通道輻射作用，有序推進諸永高速擴容，提升路網通行能力。在東陽境內目前有8個互通，義東高速建設后將新增5個互通，甬金衢上高速初步規劃3個互通后，市域內將達到16個互通，躋身省內縣市前列。為配合甬金鐵路站，發揮甬金鐵路貨運潛力，對東陽互通改建為雙互通和對增設東陽六石互通的可行性和必要性進行論證。專欄4 高速公路布局三橫：甬金高速、東永高速、甬金衢上高速。兩縱：諸永高速、合溫（義9、東）高速。八向：杭州市區、杭州桐廬臨安、寧波、義烏、金華、永康、溫州、臺州方向。2.普通國省道規劃形成2條普通國道，呈“一橫一縱”布局。一橫為G527國道，聯系紹興寧波、義烏兩個方向，緩解甬金高速交通壓力；一縱為G351國道，串聯義烏、東陽市區、橫店鎮和磐安，是東陽南北向最主要的快速通道。規劃形成3條普通省道，呈“一環六射”省道布局。專欄5 普通國省道布局“一橫一縱”普通國道布局：“一橫”：G527。“一縱”：G351。“一環六射”普通省道布局：“一環”：S315-S211-S217組成串聯東陽市區、橫店鎮、南馬鎮、畫水鎮的環線。“六射”：S211通諸暨方向，S211通永康方向，S217通義烏10、方向，S217通磐安方向，S315通金華方向，S315通磐安、天臺方向。3.快速路結合普通國省道布局，推進東陽市快速路建設，最終形成“五橫六縱”快速路網體系。快速路市區段可考慮采用綠波或者主要節點下穿的方式，提高道路通行能力。專欄6 快速路布局五橫：北五路（城市環線，環城北路）-規劃G527快速路、世貿大道-興平路-沿江通道快速路、規劃G527（城市環線，環城南路）-城東五四至歌山象塘公路快速路、金義東快速路、大永線-橫店北環線快速路。六縱：佛畫線快速路、規劃S315快速路、老S217快速路、規劃G351快速路、迎賓大道快速路、規劃G527-規劃S211快速路。4.框架道路網在“五橫六縱”快速11、路網體系基礎上，同步推進骨架道路建設，市域范圍內形成“十橫十二縱”框架道路網。專欄7 框架道路布局十橫：橫一：主要利用G351、規劃S315、規劃G527，是東陽市北部快速通道，連接巍山、虎鹿，往西通向義烏，往東通向嵊州。橫二：主要利用規劃S315，連接巍山鎮、佐村鎮、三單鄉，往東通向磐安玉山鎮。橫三：主要利用廣福西街、廣福東街、老22省道，老22省道東延，是市區東西向快速通道，往西通向義烏。橫四：主要利用世貿大道、興平路、沿江通道，服務東陽市區，連接巍山鎮，往西通向義烏。橫五：主要利用東義路、環城北路、嵊義線，是市區東西向快速通道，并直達義烏。橫六：主要利用G527，是東陽市區南部東西向快速12、路，往西通向義烏。橫七：主要利用金義東公路，連接高鐵新城、畫水鎮，往西通向義烏南部。橫八：主要利用大永線、后葛線、鎮北路、東仙線，是南馬、橫店北部快速通道，往南通向永康。橫九：主要利用華夏大道，是橫店內部快速通道，并通向南馬。橫十：主要利用規劃G351，連接橫店，并通向磐安。十二縱：縱一：主要利用規劃S217，連接畫水鎮、南馬鎮、千祥鎮，往西通向義烏。縱二：主要利用規劃S315，是東陽市區西部快速通道，并通向高鐵新城。縱三：主要利用老S217、東永線，連接東陽、高鐵新城和橫店，往南通向永康。縱四：主要利用機場路，是橫店機場快速通道。縱五：主要利用規劃G351，連接東陽、高鐵新城和橫店，是橫店西13、側重要的快速通道。縱六：主要利用迎賓大道、屏巖山隧道、橫黃線，連接東陽和橫店。縱七：主要利用規劃G527、規劃S211，連接東陽、橫店和南馬。縱八：主要利用橫店至千祥公路，是橫店與千祥間骨干道路，規劃G351與規劃S217間連接線。縱九：主要利用規劃S211、樓懷線，服務巍山鎮、歌山鎮，往北通向諸暨。縱十：主要利用南下線，連接馬宅和千祥。縱十一：主要利用嵊義線、里歌線、老351國道，連接巍山鎮、東陽江鎮、郭宅鎮、湖溪鎮。縱十二：主要利用東門至新城公路，是東陽市東部骨干道路，往東通向磐安。5.內外道路交通銜接中心城區構建內外雙環路網結構，打造“環形+放射”骨架路網。外環：義東高速-北五路-迎賓大14、道-G527；內環：廣福路-博士路-城南東路-城南西路-歌山路。放射線：望江路、人民路、廣福路、G527、西峴路、新S39。外環建設標準為雙向六車道高速公路、快速路，內環及放射線建設標準為雙向六車道主干路。6.四好農村路聚焦影視木雕，聯動山水休閑，制定“四好農村路”發展步驟：（1）整體路網架構“兩圈一環”“兩圈”：南鄉、北鄉各一個閉合圈；“一環”：全市形成一個閉合環。（2）農村路網架構聯動發展環在分析市域產業發展狀況和現有農村公路基礎上，規劃聯動發展環，串穿東陽特色節點，覆蓋全域鄉村。實現環線匯集集散、通景區、通產業集聚區、通鄉鎮等功能，沿線支線達成“四好農村路”標準，同時，注重精品村、美麗鄉15、村等重要鄉村節點的道路建設，推進四好農村路風景線建設，爭創“四好農村路”全國示范縣。（五）構建高效可達的航空網1.橫店通用機場規劃為4C等級，規劃總用地2188畝，跑道為2800m*45m（遠期規劃3600m），32個機位，年旅客吞吐能力達到100萬人次，年貨運吞吐能力達到5000噸。以公務機、影視旅游、航空貨運為主要功能，承擔民航機場的部分功能。打造國內首個特色公務機機場，省內航空應急救援基地，形成特色航空小鎮，服務影視、旅游產業做大做強。可通過金義東市域軌道、G351-后葛線-機場路與橫店機場實現快速接駁。2.周邊機場接駁東陽境內無運輸機場，可通過干線鐵路、市域軌道、高速公路、干線公路等交16、通方式實現與周邊機場的快速接駁。專欄8 航空網布局通用機場：對橫店通用機場進行改造提升，通過金義東市域軌道、G351-后葛線-機場路與橫店機場實現快速接駁。周邊運輸機場接駁：義烏機場：通過金義東市域軌道，甬金高速，G527，S217接駁。金華浙中機場：通過金義東公路，甬金衢上高速，甬金高速，金義東市域軌道接駁。杭州蕭山機場：通過杭長高鐵，諸永高速，杭金衢高速接駁。（六）構建特色多樣的綠道網依托交通網絡，運用文化元素進行氛圍營造及道路美化，打造市域慢行綠道等，依托G527、G351、S315、S211及巍山懷魯至虎鹿鎮路段，打造東陽全域旅游交通環。通過構建東陽城區-夢泉谷溫泉度假區、懷魯-羅店至17、東白山、巍山-山背村、東陽江鎮-新東村、湖溪鎮-瑪雅部落、橫店影視小鎮-華陽村六條旅游線路，增強全域旅游交通環的輻射功能，至2035年，新增綠道150公里。（七）構建快捷便利的郵政網加快構建城鄉雙向暢通的物流配送網絡，完善市級、鄉鎮街道級、村級三級郵政物流配送體系建設，鼓勵郵政快遞企業、城市配送企業創新統一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化組織模式。力爭2025年實現快遞業務量達4.2億件,郵政業務量達4億元，2035年快遞業務量和郵政業務量在省內處于領先水平。（八）構建綜合協同的管道網完善天然氣管網布局，推進區域管網和支線管道建設，全面實施天然氣互聯互通工程，積極開展美麗鄉村、新農村18、集聚區、未來社區的管道燃氣供應，統籌協調天然氣、供水等市政管道與交通基礎設施和綠地系統布局，新建鐵路、公路等交通骨架設施同步預留足夠的廊道空間，完善供熱設施及管網建設。至2035年，新增干線管道網100公里。（九）構建層次分明的客貨樞紐網1.客運樞紐構建起以鐵路站為主要對外門戶，長途客運樞紐、綜合公交樞紐為集散，公交首末站為補充的客運樞紐體系，不斷提高內外交通轉換效率。遠期規劃形成2大對外客運樞紐、1處長途汽車客運樞紐、8處公交樞紐站、11個公交首末站、12個鄉鎮公交首末站、4個公交停保場。專欄9 客運樞紐布局2大對外客運樞紐：將杭溫高鐵橫店站打造成門戶型客運樞紐，實現對外快速集疏運。將金甬鐵19、路東陽站打造成貨運為主的樞紐，兼顧客運功能，結合公交線網、樞紐布局，實現對外交通與城鄉交通的高效轉換。1處長途汽車客運樞紐：杭溫高鐵橫店站長途客運樞紐。8處公交樞紐站：江北工業區公交樞紐、江北核心區公交樞紐、金甬鐵路東陽站公交樞紐、杭溫高鐵橫店站公交樞紐、林業總場公交樞紐、人民醫院公交樞紐、東陽西站公交樞紐、新東站公交樞紐。11個公交首末站：城北公交首末站、六石街道公交首末站、城西公交首末站、江濱南街公交首末站、人民廣場公交首末站、諸東線公交首末站、蔣店公交首末站、會展中心公交首末站、城東街道公交首末站、城南公交首末站、東站公交首末站。12個鄉鎮公交首末站：現狀畫水鎮、南馬鎮、千祥鎮、馬宅鎮、20、橫店鎮、湖溪鎮、東陽江鎮、三單鄉、歌山鎮、佐村鎮、巍山鎮、虎鹿鎮12個鄉鎮中，除橫店達到城鄉公交場站用地需求外，其余各鎮客運站規模均不滿足要求。在本次規劃中適當增加各鄉鎮公交站場的規模、完善基礎設施，達到東陽市域內12個主要鄉鎮的公交站場，均能滿足對外出行需求。4個公交停保場：城北公交停保場、城東公交停保場、杭溫高鐵橫店站公交停保場、城西公交停保場。2.貨運樞紐為進一步培育東陽市現代物流業發展動能，促進物流資源集聚融合，做優做強物流企業，完善物流發展環境，增強物流產業競爭力，進一步提高全市經濟的運行效率、經營效益和產業鏈質量，結合東陽市實際，根據東陽市戰略布局，構建東陽市物流業發展布局為：“121、園2翼多點聯動”即“1+2+X”東陽物流業發展空間布局。專欄10 貨運樞紐布局一園：東陽智慧綜合物流園。兩翼：花園紅木產業國際物流中心、江北快遞與消費品綜合物流園。多點：橫店制造業與供應鏈物流中心、東陽國際物流園、東陽市交通智慧綜合物流園、東陽多式聯運保稅物流中心、木材交易中心、虎鹿縫配產業園、佐村綠色農產品托運站、歌山漁具托運站、東陽危化品貨運場站、千祥箱包藥材物流園、東陽國際汽車城、橫店鴻運物流園、聚龍物流園、化工物流園、橫店航空物流園、南馬交通貨運場站、巍山交通貨運場站、東陽富坤省級農副產品物流園。（十）促進東義同城化、城區橫店一體化發展1.東義同城化東陽義烏將在市域規劃銜接、產業功能布22、局、道路風貌提升、水利項目建設、文旅資源整合等領域開展合作，交通應發揮東義同城化的先導和支撐作用。近期有序推進杭溫高鐵、甬金鐵路、金義東市域軌道等重大交通項目建設，完善東義同城化戰略支撐和設施網絡。遠期形成“兩鐵三高一軌五快兩干”通道布局，增強義烏與東陽市域的通道聯系，全面提升區域經濟發展。專欄11 東義同城化通道布局兩鐵：杭溫高鐵、甬金鐵路。三高：甬金高速、義東高速-義烏疏港高速、甬金衢上高速。一軌：金義東市域軌道。五快：北五路快速路、世貿大道-興平路-沿江通道、規劃G527、規劃S217、規劃S315。兩干：廣福西街、東義路。2.城區橫店一體化促進城區橫店一體化高度融合，打造浙中區域交通樞23、紐，近期重點推進金義東市域軌道、金武永東線市域軌道、義東高速、351國道東陽馬宅至江北段公路工程等交通項目建設，構建城區橫店一體化發展軸。遠期形成“一高一軌三快一干”通道，在市域一體化方面鞏固優勢，走在前列。專欄12 城區橫店一體化通道布局一高：義東高速。一軌：金義東市域軌道-金武永東線市域軌道。三快：人民路、博士路、迎賓大道。一干：規劃S211。四、投資規模及“十四五”建設重點經初步測算，至2035年，東陽市綜合立體交通網項目計劃投資1300億元以上。至2035年，新增干線交通網總里程約476公里，其中干線鐵路新增160公里，高速公路新增77公里，普通國省道新增76公里，市域軌道新增63公里，干線管道網新增100公里。形成綜合客運樞紐2個，綜合貨運樞紐3個，全市綜合立體交通網建設共需用地約4.2萬畝。“十四五”期間，東陽市綜合交通計劃投資470.32億元。其中航空計劃投資27億元；干線鐵路計劃投資76.75億元；市域（郊）軌道計劃投資46億元；高速公路計劃投資91.2億元；普通國省道計劃投資99.47億元；農村公路計劃投資20.47億元；城市道路計劃投資32.92億元；綠道計劃投資1.5億元；管道計劃投資10.17億元；客運樞紐計劃投資14.89億元；貨運樞紐計劃投資43.25億元；智慧交通計劃投資6.7億元。- 16 -