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1、阿鳩出水電站永久對外公路施工組織設計簡介：旨在為保山地區阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山烏泥河段）雨季及 雨季后就工提供綱領性技術文件，指導就工組織與管理，以確保該工程的施丄任務的盡快完 成。關鍵字：阿鳩山水電站對外公路施工組織設計第一章編制說明一、編制1=1的：旨在為保山地區阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山烏泥河段）雨季及雨季 后施工提供綱領性技術文件，指導沌工組織與管理，以確保該工程的施工任務的盡快完成。二、編制依據1、保山地區阿鳩田水電站對外永久公路（茄子山烏泥河段）招標文件；2、保山地區阿鳩田水電站對外永久公路工程（茄子山烏泥河段）招標圖紙及技 術規范；3、施工現場的情況；4、2、國家現行技術政策、法規法令、規范及規程；5、云南建丄集團總公司質量體系文件、企業標準；6、阿鳩III水電站永久對外公路施工中遇到的實際情況及問題，結合了工程施工變 更情況進行編制。第二章工程概況一、工程概述：1、本合同段為阿鳩川水電站對外交通所使用的四級道路，也是蘇帕河5個梯級水 電站開發區域內唯一的交通運輸主干道。整條路線在多年詢已經形成，目前是對現有道路進 行改造提升，主要施丄工作涉及到對路而、防護、排水及路線線形等方而的改造。本合同里 程全長19km,其中K0+000K5+600段為彈石路面，K5+600K19+000為瀝青混凝土路面, 路基寬度為7m,路面行車道寬度為5im屬于山嶺重丘3、區，沿線地形起伏變化人，河流、沖 溝、陡坎分布廣。2、工程地質條件：木工程所在區域地層巖性單一,主要為片麻花崗巖，屬于典型的中山峽谷形地貌，大 部分地形坡度為30%45%,溝谷發育切割較深。施T現場延河岸無臺地分布，施工布置困 難。3、氣候條件：本工程位于蘇帕河流域，屬于西南季風氣候，干濕兩季分明，每年6月至11月為雨季, 降雨充沛，降水量占全年降水量的80%o年平均氣溫14.9C。本工程丿施工工期貫穿整個雨 季，因此工程施工中降雨將于對工程施工產生巨大影響。4、主要設計要素：(1) 、道路等級：山嶺重丘區四級公路;(2) 、計算行駛車速:40km/小時；(3) 、路基寬度：7m,路肩寬度1.4、0m,行車道寬度5m,線路長19m；(4) 、平曲線極限最小半徑：15m；(5) 、最大縱坡：9%；(6) 、橋涵設計載荷：汽車一 15、掛車一80；二、施工環境：1、本工程施工段落全長19km,所在地氣候T、濕季節明顯，每年6-11月為雨季, 施工高峰遇雨季，施工難度較人。2、丿施T段落所在地，地形復雜，山坡地形陡峭，地表植被茂盛，加之工程是沿原 有老公路改造，施工川需要確保車輛通行，給施工設備展開帶來一定的困難。施工川車輛通 行不但降低了生產效率，同時也給成品或者半成甜的保護帶來了較大的干擾，增加了工程修 復的投入量，特別是在工程后期，進入路而水穩層和瀝青面層的施工時需要進行半幅斷交養 護5、或者全幅斷交養護，實施難度較大。3、砂石料情況：大部分的砂石料可以就近在工地附近取用。施工中使用的路而料 均采口茄子山料場（該料場也是本工程的主料場），該料場石料充足，場地情況理想，為備 料提供了冇利條件，在施工時口J以保證提供充足的砂石料。4、水泥、鋼材：依據業主的要求，使用龍陵水泥和昆明鋼材，也屬于統供材料， 由業主運輸至我方材料堆放地點。三、重點工程與控制工程施工進展情況：1、路基挖方:本合同段路基挖方數量為11萬立方米左右（其中土方7萬立方米左右、石方4萬 立方米左右），沿線均有挖方分布，開挖地段多，除該線段以外，土石方開挖數量較分散。 大部分的土石方開挖工程集中在靠近四級站首部位置的6、改線路段，冃前改段落的挖方工作已 經基本結束，準備進入剩余構造物的施T和路面基層的丿施丁。沿線較人的塌方和邊坡處理也 己經基本結束，在雨季結束后，僅對影響路基寬度和邊坡穩定性的個別地段進行處理，并清 除塌方。在K0+000K5+600段落內的路槽開挖工作己經全部結束，為后續工程的施工創造 了條件。2、路基填方：由于正值雨季，填方工作無法在保證質量的前提下進行，但填方工作的完成情況直 接影響到路面的鋪筑，該項日列入重點工程。較大的填方涉及到兩個方釦一、路基調形的 零星填筑。二、烏泥河改線段出口處的填筑，該位査填筑會導致全線交通屮斷，還有待在氣 候、道路等條件具備的吋候再進行突擊施工。3、石砌工程7、：本工程有石砌丄程19000立方米左右，其中大部分為擋土墻丄程，數量為135（）0 立方米，該單項工程的完成情況影響到路基填筑的順利實施，也影響到全施工路段的順利完 成，目前全線的構造物，除水溝外基本結束，所剩余的工程最，不會對下一步施工帶來全局 性的T擾。雨季期I可該分項工程不停止，利用天氣間隙施工。特別是水溝等構造物的施工要 為雨季結束后，大而積的展開路而結構層施工做好準備工作。4、涵洞工程： 本合同段所有的涵洞工程（包括管涵和石砌涵洞）已經全部在雨季到來Z前完成, 不會影響后續工作。5、路面底基層及路面工程：本工程中的級配碎石底基層(12cm、15cm)合計8.5萬平方米，水泥穩定碎石層8、 &97萬平方米，粗粒式瀝青混凝七&31萬平方米。所需碎石數最較大，應特別注意備料工 作。路面工程工作量大，但是施工機械化程度較高，在備料工作充分的情況下，可以確保快 速完成。目詢路而的級配碎石己經完成7kmo雨季期間主要是完成烏泥河改線段的50cm片 石墊層的施工，盡快使段落具備通車條件。第三章施工質量和工期的保證措施笫一節施工質量保證扌普丿施在施工中全而推行GBfT1900-IS09000質量管理和質量保證族標準，進行質量 管理和質量控制。我公司已編制相關質量手冊。并通過該手冊在生產施丄中的貫徹實就, 提高工作質量和施工質量。一、對影響工程質量的五大因素(人、機、料、法、環)嚴加控制管理：9、1、本工程屮標后，我公司將調遣曾經參加過高等級公路建設的精兵強將組成施工 項目部，執行人員持證上崗制度，同時加強各級人員的培訓工作，并要求特殊工種作業人員 要持有上崗證方可上崗。對其他各專業班組操作人員要做好入場質量教育。2、加強對施工機械設備和檢驗、試驗、測最設備的管理。(1) 、為保證持續的生產過程能力，要按照我公司程序文件丿施工設備使用維護程 序的要求對施工機械設備進行必要的維護，使Z保持完好的狀態。(2) 、對施工所用的計量器具按A、B、C三類分類登記管理，并建立各種計量臺 帳，而且在開工前要繪制各有關的計量網絡圖，用以指導丿施丄過程中的計量管理。3、嚴格按國家標準把好材料關：(1) 10、在采購材料Z前，應先進行市場調查，建立供應上的信息網絡和材料采購檔案。(2) 、采購材料時要認真比質比價后再定購，而口對無合格證或材質、產地不明的 材料不得采購。（3）、所有進場的材料都必須經抽樣驗證合格后方準入庫。（4）、所冇材料都必須分規格、分等級堆放、并做好標識，防止誤用。（5）、在檢查施工質量的同時必須檢査原材料的質量。4、加強施工工藝控制，嚴格按第六章要求編制作業指導書和技術交底書，并按三 級分級進行交底，對施工過程中出現質量通病的部位認真研究，實行事先預控和事小監控的 預防措施。5、針對一些對工序質量影響較人的環境參數在作業指導書或技術交底屮作出明確 的規定（如：土石方施工的天氣11、等），并及時制定“三季”施工技術措施，以保證施工質量。二、”雨季。施工技術扌的施要求：（1）、及時收集當地天氣預報資料，盡量避免在大雨天澆筑或施工填土路堤。（2）、如果在澆筑殮時下用，則盡可能地停止丿施T,如果因需要而不能停T時，可 采用塑料薄膜對以施工的段而進行覆蓋保護。（3）、雨天施工或雨過天晴后，則必須對砂石等銅天堆置的材料和填筑路堤的土料 追加含水率測定試驗，以便及時調整磴、砂漿的施工配合比和調整回填土料含水率。（4）、焊接作業應盡量安排在有遮南設就的場地作業，雨天應停止露天焊接作業。（5）、在路基施工時要及時按設計要求做好排水溝等設施，包括路基的排水橫坡和 取土場地的排水設施，平吋做12、好排水設施的疏通工作，并安排好雨天突擊排水的布置工作。（6）、雨夭在進入鋼筋加工區的交通要道入口處放置草袋，以避免丿施工人員將泥漿 帶入加工區污染鋼筋。（7）、雨天進行測量放線時，必須使用防雨傘具遮護測量儀器。（8）、正在施工的及剛剛完畢施工的水泥穩定碎石路而，如遇到下雨，要及時采用 塑料薄膜覆蓋，以免在凝結前受到南水沖刷。三、嚴格執行“三檢制”，經過“三檢”合格后正式通知業主或監理單位正式驗收，驗收合 格后才允許進入下一道工序。驗收程序見圖:班組級口檢返工工長口檢技術復核不合格合格專職質檢員檢查監理工程師驗收下道工序“三檢”流程示意圖卩q、施丁屮若發現嚴重質最事故，必須及時按我公司程序文件不13、合格品控制程序規 定逐級上報，嚴禁隱瞞不報或擅白處理。上級主管部門接事故報告后，一方面制定糾正措施 或方案，另-方而對質量負責人進行懲處同時進行質量教育工作。五、質最通病的預防描沌和要點：1、認真做好每個試驗路段的試驗工作并詳細記錄，以作為其他路段施工的指導書。2、將回填土料含水率嚴格控制在最佳含水率的2%以內，以保證碾壓質量。3、認真做好“三背”填土處理，采用手扶振動夯分層壓實。4、嚴格控制砂、石含泥量，對含泥量較大的集料進行清洗，以保證檜和砂漿的強 度。六、制定工程技術保證措施，給施工質量管理工作提供有力的保障。七、加強檢驗和試驗工作，特別是標準試驗和抽樣試驗。第二節施工工期保證措施一、建14、立以項目經理為首的工期保證體系，嚴格履行業主與我公司簽訂的合同工期，工期保證組織體系見下圖:材料員各安全員相各施T員應項冃經理總調度項冃技術員操機電工長作質檢員班行政管理員組工期保證組織體系圖二、建立健全切實可行、保證工期的科學管理制度。堅持周施工生產調度例會和緊急施 工生產調度會制度。三、超前預測影響施工進度的各種不利因素，并制定相應的措施確保連續施工。1、當公路主線上的橋涵將施工道路間斷時，要及時采取補救扌旳施（如另開臨時便 道或重新分割施工小區段等），同時抓緊橋涵和“三背填十”施T,早日為施工創造侑利條件。2、超前做好施工便道和施工地段的排水設施，以免因南季而嚴重影響丿施丄年輛運 行。315、澆筑處結構吋，提麗準備充足的原料、并準備好備用機械、備用電源等。4、統籌協調填筑路段和挖方路段的關系，與挖方路段對應的填筑路段一定要先施 工，為整個路段的施工創造有利條件。四、及時認真的編制各項材料計劃，并嚴格執行，既不允許造成物資積壓，也不允許造 成材料短缺現彖。五、及時認真的編制施工機貝需用計劃，并嚴格的執行，同時嚴格的執行各種機械的例 行保養制度和維修制度，確保施工機械能夠滿足日常生產需耍。六、及時認真的編制每周勞動力需用量計劃，通過勞動力Illi線分析，并以穿插一些臨時 工作的方法來平衡勞動力，從而編制詳細的旬作業計劃，嚴格依計劃控制施工進度。十、質檢員和安全員要做到“三勤“一眼勤、16、嘴勤、手腳勤，及時發現并消除質最和安全 隱患。十一、搞好后勤服務工作，穩定施工隊伍士氣。十二、抓好職工思想教育，并搞好職工業余文化工活。第四章用季施丁綜合保障措施本工程施工工期貫穿整個南季，在工程進行到高峰期即和雨季銜接，在雨季結束后 還冇大量的施工工作要進行。由于龍陵地區降雨量大，在施工期內會遇到大雨或連續性降雨 天氣。故我單位在施工中對降雨要冇充分的認識，并做好防范準備。1、在雨季（每年6月至11刀）施工中，應該做好施丄臨時房屋、設備、材料以及 人員的安全保護工作，務必防止由于山體坍塌、泥石流、洪水等帶來的不必要的損失。特別 是要禁止在涵洞、通道內、近河岸及容易發生土體坍塌和泥石流的地質不17、良地段避雨和住宿。2、施丄人員在雨天作業要穿好防雨用具等。雨天必須停止露天電焊作業，如的確 需要電焊操作，要求電焊工穿戴絕緣用品，同時采取避雨抬施；電工雨天作業必須穿絕緣鞋。 此外M該對各個配電箱和用電設施安裝遮l*j設備。3、做好工程臨時設施或永久設施的排水工作，保證排水暢通，防止雨水和洪水影 響攤鋪及拌和場地。同時應做好緊急抗洪準備。4、做好水泥、炸藥和牛:活、牛產用甜的貯存庫房的避雨，防水，排水工作。5、砂石料因含水量變化較大，需要經常測定，以調整拌和時的用水最。水泥穩定碎右在運輸過程小嚴禁雨淋。6、在澆筑現場，及水穩層攤鋪現場禁止雨下施丄。鋪筑以前現場有水，耍及時的 排岀基層積水；在混18、凝土或水穩料達到終凝以前應該川塑料薄膜覆蓋,不允許雨水直接澆淋 到表血。如果確實需要在用屮作業時，現場要制備工作雨棚。7、雨季如進行路基填筑施工，需對用作填料的土的含水量作嚴格的控制，必須做 到隨挖隨填。8、在各項工程進行施工以詢，要對施工作業而作必要的檢查，以防導致發生上坍 下塌的安全事故，排除安全隱患，只有在檢查以后確認沒有不安全因素存在才可以進入工作 面進行施工工作。9、基坑內的積水要及吋的排出，不得滯留。10、施工便道的面層應盡最做硬化處理及防滑處理（如鋪砂石層），并做好便道及 施工路段的排水工作，以防I上雨天陷車或打滑。適當配査專門的養護保通機械，以保證在意 外發生的時候，能夠順利的19、完成保通工作。11、在一些容易發生泥石流的地段，如侑正在施工的設施，那么應該在上游設置內 裝毛石的鋼筋籠或構筑臨時保護堤。12、在雨季施工時，捉前一定量的施工備用機械及水泥、鋼材、砂石料等備注材料, 制作一些用來裝毛石的鋼筋籠，以便在泥石流發生時可以及時的進行處理。13、因施工現場地形復雜，所以應特別注意下雨造成的滾石、落石傷害。14、雨季施工小人工施工石砌體時，應特別注意因石料農面濕滑不容易搬運而造成 的砸傷事故。15、l*j季施工時應注意施工人員的防l*j,以及因病減員。16、雨季施工應對機駕人員反復進行安全教育。17、在雨季應對實行爆破施工時要特別注意爆炸物品的保護及防潮，避免出現啞炮。20、18、在路基土石方開挖過程中，因地形陡悄要特別注意不能在開挖時將大塊的巖石 從高處向下傾倒。對人型的石料應做解小處理。19、所有在低洼地帶作業的施工人員耍佩帶安全帽。笫五章雨季作業及雨季后施丄計劃一、目前整個工地所處的狀況：1、因6刀至7刀底這段時間內處于雨季，我公司確保在此期間做好保通工作。2、K0+000K5+600段路基已經形成，級配碎石層在90以上的地段都已經鋪筑完 畢，并對多處不穩定的路基進行了處理，已經沒有佼大的影響交通的地段。由于級配碎石和 路棊長時間的在雨季內泡水行車，個別地段的路基出現了不穩定現彖，我單位己經組織對損 傷部位進行了修補。3、正在進行全線的水溝砌筑，冃前大部分工21、作而在茄子山朝陽段落內，朝陽烏 泥河段落的砌筑工作在具備施工條件的地段也將逐步展開。4、改線段路基上邊坡尚不穩定，塌方較多，需要經過雨季的口然沉降后才可以初 步具有一定的穩定性。二、雨季及雨季后施工計劃安排：1、就目前的情況和天氣情況，計劃7月20 H至8月1日左右開始從新進入路面 結構層的鋪筑工作，在9月初開始大規模路面鋪設。2、在7月底完成除改線段以外的全線排水側溝。3、8月底改線段側溝、上擋墻完成。4、9刀30 U以前。k 11+000kl9+000段落的路棊棊木形成，具備路面結構層施工 條件，同時改線段在7月底之前完成片石墊層的施工任務，使該段落具備通車條件。5、計劃在8月15日開始由22、朝陽大橋處開始向茄子山方向鋪筑水穩層，并在9刀15 H基本結束k5+600kll+000段落的水穩層鋪筑工作。6、9月20日10月5日期間完成k5+600kll+000段落的瀝青鋪筑工作。7、kll+000k 19+000計劃在8月1日至10月5日期間,鋪筑級配碎石,進入9月 份以后天氣逐漸晴朗，可以利用夜間施工提高產量；10月5 H11月15 H期I可對該段落進 行水穩層施工；10月15日11月20 H進行該段落的瀝青混凝土鋪設。8、整個工程計劃在2003年12月屮旬以前全部結束。笫六章道路保通與維護由于我項目部承建的阿鳩III水電站永久對外公路項目，在施工期間要求落實保通工 作，確保道路暢23、通為工程服務，加之目麗只是部分路段路基成型，并且遇到雨季，所以保通 工作的重耍性尤為突出，如何在雨季保通和在路面結構層施丄時保通是關鍵性的問題。一、雨季保通：1、雨季期間保通要注意路面的維護，包括已經鋪筑了級配碎石的段落和還沒冇鋪 筑路面結構層的段落。防止由于路面行車造成的坑塘擴人，人面積的破壞路面，影響行車。 為解決這一問題，我項目部派專人負責路面維護，并組織了專門的路而維護施工隊伍，在雨 季期間對全線路段進行H常維護。2、邊坡及塌方處理也是重要的工作項目，在降南后對路線進行檢杳，及時清除塌 方，防止造成長時間的交通中斷，并安排一臺裝載機作為維護機械。3、及時清理邊溝，保障排水暢通，防止雨水24、沖刷路面或者路基，造成破壞。二、施工保通：道路施工必將會和保通出現沖突，如何進行調整確保暢通也是關鍵的問題。主要集中在以下幾個方面:1、構造物丿施工：在該分項工程中直接而對的是沿線施工構造物過程中，山于場地有限，必須利用路 基作為材料堆放場地，直接導致路而行車寬度變窄，同時堆放的材料有對能阻塞交通的問題。雖然目前大部分的構造物施工已經結束，但沿線的水溝正在施工屮，為此我項目部 對各作業的施工隊伍做出了嚴格的要求，并以文件的形式下發，要求做到施工結束的段落及 時進行清理，不得遺留任何建筑材料、廢棄物、施工器具；止在施工的段落不得占用路基寬 度1/3以上的路面作為材料堆場，個別路基寬度較窄的地段只25、允許在棊坑兩端堆放，并H對 基坑開挖出來的土石方不得在路邊堆碼，必須及時清理至路基范圍以外。通過一段時間的治理有一定的效果。2、路面結構層施工：路而結構層施工是我單位承建該項冃所遇到的和保通沖突最大的方面，保通問題和 路面結構層施工關系處理的結果直接體現出我單位履行該項冃的成果好壞。其涉及到級配碎 石層、彈石路面、水泥穩定層、瀝青混凝七面層四個方曲。1）、級配碎石層丿適工：該項目的施工我單位在雨季之前就己經開始，經過不斷的比較最終確定短時間內局 部阻斷交通，路而全幅鋪筑的施工方案。何次斷路吋間在一個小吋左右，施工時道路兩端設 立斷路標志并安排保通員進行協調。選擇改方案的H的主耍是級配碎石在鋪筑26、結束后，經過 壓路機的碾壓就已經具備了通車的條件（單車在10噸以內），可以立即放行交通。2）、彈石而層施工：彈石面層的施工只有在半幅通車半幅誕工的方案下進行,通過雨季前施工的情況分 析，在該項目施工過程屮，完全不影響小小型車輛的通行，但是人型車輛通行時會導致局部 的破壞，情況有兩種：一、先鋪筑靠山一側吋人車由于行車需要會破壞路基中線處已經鋪筑 好的路面，直接導致鋪筑完成時路拱的形成；二、先鋪筑靠山澗一側時大車行車過程中會直 接損害我單位已經施工好的邊溝。為減少損火我單位盡量先鋪筑靠山一側的彈石路面。3）、水泥穩定層施I.：水泥穩定層丿施工如何保通主要是牽涉到養護的問題，水泥穩定層在碾壓結束麻待27、路 面初凝后初步的具備了一定通車條件，可以通行轎車等小型車輛，但施工結束后必須有47 天的養護期才可以正式通行車輛。目前我單位初步考慮保通方案為，全線實行半幅交通半幅施T的原則，每五百米的 施工段落內設査一個錯車地段，施工時道路兩端設宜保通員各一名，用手持對講機維護交通 持續，但山于路基寬度有限，半幅還沒有鋪筑的路段僅僅可以保障東風140標準箱長度以下 的汽車通過，否則將破壞鋪筑好的水泥穩定層。在4天最低養護期達到以后開始對剩余的半 幅路革進行鋪筑，這一階段通行原則和前面相同，仍然知識可以保障東風140標準箱長度以 下的車輛通行。對于已經鋪筑好的水泥穩定層在養護期內禁止千輛碾壓，否則將按照我項28、冃部制定 的處罰標準處理。達到4天的養護期以后可以保障軸載在5T以內的車輛通行，達到7天的 養護期后可以保障軸載在8T以內的車輛通行。對超載車輛我單位也將進行交通限制。同時 啟用我單位發放的通行證，對養護期內的的路段，不持有通行證的將不予以放行（丄程施丄 材料運輸車輛除外）。在水泥穩定層鋪筑結束后我項目部將繼續實行交通限制，對不持有通行證的車倆一 律不予以通行（工程施丄材料運輸車輛除外），盡量減少重車通過對路面養護帶來的影響， 同時避免重車通彳亍對水泥穩定層造成剪切性破壞。4）、瀝青混凝土而層施工：在瀝青混凝土面層誕工時，存在施T的延續性問題，由于瀝青混凝土面層屬于整體 式面層，必須保障一定的29、攤鋪而積，同時瀝青混凝土面層施工時嚴格禁止車輛碾壓，加Z瀝 青混凝土攤鋪機的最小攤鋪寬度為4.5m,而半幅路而的寬度僅為2.5m,全幅路而的基本寬 度為5m,所以在進行該項冃就工時必須嚴格的進行斷交全幅施丄。由于瀝青混凝土的特點，在施工結束后，只需要一定時間的冷卻既可以通車，故我 項目部采収碌天中午12:00至下午6:00為施工時間，晚上9:00以后放行的原則施工。三、其他要說明的問題：以上為雨季期間道路保通和路而結構層施工期間的保通安排,只要嚴格的做好施工 部署，在施工時保障道路基木通行是可行的。為了降低保通壓力，同時兼顧保障工程質量, 我項目部將在8月15 口路面結構層用季后開始丿施工之時30、起實行交通限制和通行證制度，屆 時希望可以得到建設單位的全力支持。笫七章重點突擊工程項n為了配合整個蘇帕河水電開發工程的施工總體安排，我項目部必須盡快的完成烏泥 河改線段的丿適工，雖然冃前改線段的土石方工程已經結束，但是由于止值雨季，新開挖路段 的路面還沒冇經過硬化處理，不具備通車的條件，為了保障首部開挖的順利進行，在業主、 監理、設代等幾方匯同意見后，確定了路面鋪設50cm片塊石，每層25cm分層碾壓，鵝卵 石和砂礫堪縫碾壓的施工方案。冃前該項冃已經投入丿施工，我單位計劃開設兩個工作面，冃前朝陽方向的工作面已 經開工，烏泥河方向工作面由于開挖以后的邊坡處于不穩定狀態，并且人量的塌方，需要進 行邊坡處理并清理塌方以后才可以清理出工作而，同時利用原來開挖改線段時在段落中部開 設的便道新增工作而，經過測量和準備工作，現在塌方及邊坡清理的工作正在進行中，有望 在本刀25日以前清理出新的工作面。整個改線段面臨的主要問題是，時逢雨季材料運輸閑難，并且由于沿線可以用于提 供材料并11存在可行性的石料場較少，為此我方也積極的動員地方力量提供材料，同時利用 中水三局開挖出來的石料來補充不足，力求保障材料供應。對于整個改線段的施工工期，我單位初步訂于2003年8月30 H以前結束。這樣不 至于影響后續工程的施工。