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1、 清淤施工方案 河底原狀清淤外運施工方案 一工程概況： 本工程是2009年四方區河西河綜合治理工程河道淤泥清運施工部分，以清潔河道達到設計要求的河床標高和防洪要求，還老百姓一個干凈，清潔的河道。此次清運為洛陽路張村河河道段的淤泥清運。工程范圍從洛陽路開始到張村河，全長380M。該段河道平均寬度10M，兩岸為H=5M高的直立式河堤，淤泥平均深度為1米以上，并且河道臨邊密布建筑物，施工條件復雜，工作面難以展開，施工機械難以進入現場施工。 二施工措施： 由于該河道兩岸沿線密布建筑物，河道內存在大量淤泥，施工面難以展開。根據淤泥方量、工期要求、質量要求，我公司制定以下方案施工： 石渣填河道半幅施工： 2、由于河道兩側沿線密布建筑物，難以開便溝或是修筑便道施工。我公司在認真研究施工現場的原始資料后，認為在河道中用石渣修筑一條4米寬的施工道路。先用施工機械在靠近張村河河岸處破開一處口，修整一處下河道口，便于自卸車向河道內卸石渣，邊填筑河道邊修筑道路，逐步推進。此施工方法一來便于淤泥的清運及施工車輛的進入，同時也不會阻塞河道，影響河水的流出。 疏掏：。疏掏河道時，先由施工機械在已用石渣鋪筑好的河道中的施工路上將河道淤泥挖出再用自卸車運上岸，卸至施工現場進行晾曬。晾 曬完畢再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏淤泥。在清運淤泥時，隨時派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環境。 三倒土3、場 為了配合將挖運出的河床淤泥順利清運出去，我公司將聯系附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約68KM。運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機推倒場，以方便推土。 四清掃保潔 根據青島市關于防治揚塵的有關規定，為了保證在此次河底原狀清淤工作進行的同時,不給周圍已形成的環境造成影響，在清淤過程中應作好清掃保潔工作，并由專人負責。我施工段分別配備5名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；值班，組織路口交通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環境。 五安全措施 在主要交通出口設置護欄和警示標志，派專人值班，組織路口交通。在施工河段4、作好照明和安全紅燈，并對有關駕駛人員進行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒后駕車。 六機械設備 履帶式挖掘機EX200 一臺 裝載機ZL50 一臺 5T自卸汽車 10輛 十人員配備 普工人 河道清淤施工方案 編制： 審核： 批準： 工程項目經理部 2011年5月2日 目 錄 一、編制依據 二、工程概況 1、工程概況 2、氣象水文條件 3、工程周邊情況 三、施工總體部署 四、施工準備 五、主要施工方法 1、圍堰施工 2、駁岸松木樁施工及拋石防護加固 3、駁岸與圍堰連接處處理、 4、駁岸擋墻砌筑工程 5、河道清淤 6、淤泥轉運 六、施工總進度計劃 1、編制原則及依據 2、施工總進度控制計劃 七、環5、境保護措施 1、環境組織機構及框圖 2、水土保持方案 3、環境保護措施 八、質量目標、質量保證體系及質量保證措施 1、質量目標 2、質量管理組織機構及職責 3、質量管理保證措施 九、安全目標、保證體系及技術措施 1、安全生產管理目標 2、安全生產管理體系 3、安全生產管理措施 十、特殊天氣施工保證措施 1、雨季施工安排 2、防臺風防汛措施 一、編制依據： 1、鳳坂河內河整治施工招標文件、投標文件、審批的設計文件及設計圖紙 2、簽訂的施工合同 3、國家頒布的法律法規、有關技術性文件 4、地方政府有關的法律法規、有關技術性文件 二、工程概況： 1、鳳坂河是福州的主要內河之一，其西接晉安河，南接光明6、港匯至閩江，呈90度型，河道長約5210m，本標段測設起止樁號為K4+000K5+5198.515，總長1198.515m，河道寬度1935m，清淤后河床底設計標高為1.3201.413m。本標段河岸兩側是以塊石擋墻作為河岸防護，岸邊多為已建小區，學校、幼兒園、在建工地、當地農民菜地等，在該段河道上有3座橋連接河岸兩側，施工中要注意保護。現階段的施工內容主要為鳳坂河河道清理及河岸的防護。 2、福州地處中低緯度地帶，屬亞熱帶季風氣候，年平均降水量為1394.0mm，降水主要集中在410月份，約占全年總量的80%，且在67月份受臺風天氣影響較大。且該河段受潮汐影響較大，施工中應掌握好漲落潮時間，可7、以運用潮汐來方便施工，及在施工中做好防護。 3、本標段地處連村至遠洋路段，兩側多為已建小區及在建工地，交通較為復雜，來往車輛及行人多，給施工帶來了很大的不便。約在K4+80K4+140段有一片菜地，可作為淤泥轉運場地。 三、施工總體部署： 1、建立施工管理機構： 、本標段將全面推進項目管理法施工和項目管理，采用現代管理手段，實行優化組合，動態管理，工程實施中引進風險、競爭、激勵機制。 、組件強有力的管理班子，配備技術熟練、經驗豐富、方法得當的專業施工隊伍和適合本標度工程施工的機械設備，確保工程的工期和質量。 、項目管理領導班子將對整個工程實施過程進行全方位、全過程的監控和監督，確保工程質量。 8、為確保本工程安全、快速、高質量的完成，成立項目經理部，負責履行合同、指揮生產，按期優質建成本工程。項目經理部設立項目經理1人，技術負責人1名，生產負責人一名，項目部下設施工技術部、物質設備部、質安部、經營財務、生產調度等部門，計劃配備管理人員約15人，下設4個施工班組，分別為：圍堰施工班組1個，清淤班組1個，河岸防護班組1個，淤泥清運班組1個，在管理上科學施工，強化指揮；在施工組織落實上，采取一切科學有力的措施，確保本工程安全、優質、按期完成。 清淤施工方案 一工程概況 1.總述： 本工程為沙灣路路幅外渠道清理疏通工程，位于K0+640K0+680左側路幅外，全長298m，渠底寬度14.5m9、27m,本渠道是黎托水系，體育新城水系、花橋水系的末端。現渠道已基本淤塞，水流不暢，造成水系上游積水。因此必須對此段渠道進行清理疏通以保證水流暢通。 2.工程主要內容： 主要工程內容包括施工便道修整工程、渠底右幅挖機便道工程、清淤工程、挖機便道挖除工程以及小路恢復工程。 施工便道修整工程： 施工便道位于渠道右側，現狀為一條57米寬的小路，路面有一層810cm厚砼。此條小路無法滿足載重車輛的碾壓和車輛會車需要，便道需重新修整加寬加長。 渠底右幅便道工程： 由于渠底較寬，挖機無法將渠底左幅的淤泥挖除，挖機停置在便道上挖除渠底右側的淤泥后再填筑片石，在渠底修筑施工便道。 清淤工程及清淤便道挖除工程：10、 挖機停置在渠底便道上將左幅淤泥挖除后，再停置在施工便道上將右幅渠底便道挖除。 小路恢復工程： 在清淤全部完成后需將原小路恢復原狀。 3.工程特點： 由于渠道處于路幅外，故在施工前需請指揮部臨時租用或征收渠道右側的小路。 本施工地段人口稠密，又處于高橋市場的倉庫區，車流量大，淤泥外運道路特別狹窄，淤泥外運受到較大的干擾。 淤泥含有有機質，帶有較大的臭味，在淤泥挖除和外運過程中肯定會給當地居民的工作和生活環境造成影響，因此還需請指揮部做好當地居民的協調工作。 二工程管理目標： 1、工程質量管理目標：確保工程質量達到設計標準。 2、安全生產目標：杜絕一切安全隱患，避免安全事故傷亡的發生。 3、文明11、施工目標：執行現場標準化管理。 4、服務目標：與各方密切配合，保證周圍水系的暢通。 三、前期準備工作： 1.前期技術準備工作： 由監理組織，業主、財政、施工共四方參加，對原始地貌、橫斷面測量，測量原始數據現場簽字。 由施工方根據原始數據繪制施工平面圖和橫斷面圖報監理、業主、財政簽字認可后再做好施工組織設計。 由業主組織，財政、設計單位、監理、施工單位五方參加設計院對各方進行技術交底、對施工組織設計審查，再由業主報水系主管部門及相關單位批準。 施工組織設計審查通過后再進行具體實施。 2.前期現場準備工作： 渠道右側小路的臨時租用或征收。 周邊關系的協調。 右側便道位置有磚堆、木方、當地農民?a 12、href=http:/fanwen/shuoshuodaquan/ target=_blank class=keylink說兀鐘欣苯罰仍誚靶棖脛富硬啃鰨齪們宄鰲?/p 四主要施工方法： 1.施工便道修整工程： 堤上便道位置見堤上施工便道布置圖。 在進場前需對便道進行修整，修整方案如下： 、便道較窄處，采用回填片石加寬。 、便道不平整的位置采用挖機整平，履帶碾壓，鋪設20cm厚礫石。 、K0130160便道右幅由于一道水溝將現有小路切斷，需將此段淤泥清除后埋設DN1500六根鋼筋砼管，再填筑片石將便道修通，管道進出口兩端砌筑八字口。 2.渠底施工便道工程： 渠底施工便道位置及做法見渠底施工便道圖13、。 渠底施工便道施工方案如下： 、 挖機停置在堤上施工便道上，清除渠底右幅淤泥。 、 淤泥全部運至K0130160堤上施工便道右側堆放晾曬干后外 運。 、在渠底回填片石，回填高度比流水面高70cm，保證便道寬度7m，其中靠渠道邊按1：1.5放坡。因汽車無法將片石直接倒入渠道中，回填采用挖機二次轉挖回填。 3.清淤工程： 采用兩臺挖機，一臺在右幅渠底挖機便道將左側渠底淤泥堆至渠底施工便道上，再用另一臺挖機裝至自卸汽車上，運至K0130160堤上施工便道右側堆放晾曬干后外運。 標高控制： 、挖至設計標高后如還有淤泥則繼續將淤泥清除干凈。 、挖至設計標高后如無淤泥則不作其他處理。 4.渠底施工便道挖14、除工程： 將左幅淤泥全部清除干凈后再將挖機停置在堤上施工便道上將渠底施工便道挖除外運。 標高控制： 、挖至設計標高后如還有淤泥則繼續將淤泥清除干凈。 、挖至設計標高后如無淤泥則不作其他處理。 5.小路恢復工程：所有淤泥全部干凈后再將原小路路面進行恢復，采用10cm卵石找平，澆搗20cm厚C25砼。 6.特殊地段處理 因K0140180便道較窄且無法加寬，載重汽車無法靠邊，因此此段淤泥需挖機采用34次轉運，方可裝車運至K0120140堤上施工便道右側堆放晾曬干后外運。 K0230298渠底為砼結構，淤泥厚度2040cm，無法采用挖機進行清除，只能采用人工清除經轉運堆積后再用挖機清除。 五計量以及15、簽證方式 根據雨花區重點工程領導小組辦公室2006年6月下發的工程設計與工 程洽商變更審查制度，我項目部將按以下方式進行計量與簽證： 、施工單位提交施工方案； 、由業主組織，監理、設計、區重點辦、區投評中心、區重點辦技術負責人、施工單位參加施工工組織設計會審； 、業主組織監理、設計、區重點辦、區投評中心、施工單位單位參加原始斷面測量并現場簽字； 、在清淤深度無法確定的情況下，由業主組織，監理、設計、區重點辦、區投評中心、區重點辦技術負責人、施工單位參加對渠底標高進行測量，并現場簽字； 、施工單位根據設計院橫斷面圖和各方簽認的渠底標高繪制竣工圖及簽證單，報監理、業主、區重點辦和區投評中心審批簽字，辦理結算手續。 以上過程牽涉到區重點辦、區投評中心,懇請業主能夠在兩天內予以簽證回復，否則我項目部將視為默認。 七施工機械 采用23臺CAT320C、斗容1.2m3反鏟挖掘機挖掘淤泥及裝車；5T自卸汽車1015臺。 八人員安排