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1、阿喀高速公路2標項目經理部K1216+830蓋板涵施工技術方案編制： 復核： 阿喀高速公路第二合同段 2011年06月一、工程概況本蓋板涵位于主線K1216+830處，與線路垂直，孔數-孔徑為1-4.0m，涵長31m。洞身工程基礎及涵臺為C30砼、蓋板為C30砼，端墻墻身及基礎均為C30砼，帽石為C30砼（詳見工程數量表）。K1216+830蓋板涵工程數量表洞 身 工 程蓋 板涵 臺基 礎洞身鋪砌鋼 筋 （kg）C30（砼）（m3）抗硫酸鹽C30（砼）（m3）鋼 筋（kg）C30（砼）（m3）201812825222012C30砼（m3）4092448.8887.7123550.53143.82、467.8218.6洞口工程土 方（m3）端墻洞口帽 石挖基洞口清理墻身基礎鋪砌C30（砼）（m3）C30砼（m3）C30（砼）（m3）34.879.025.831.71024二、 施工方案：蓋板涵按基礎開挖基礎模板安裝澆筑基礎砼及支撐梁涵身模板安裝-澆筑涵身砼、端墻砼工序進行施工。該涵為分離式基礎，涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4-6m設置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎），縫寬2cm，縫內用橡膠止水帶填塞，沉降縫的設置應與板方向平行。1、基礎開挖1.1測量放樣：由測量站進行現場施工放樣，放樣前首先行對放設的導線點進行復核，復核無誤后，才能進行涵洞放樣，以免造成因放樣失誤而引發3、質量事故。1.2開挖基坑基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，坑壁無松散或坑洞，其開挖坡度根據土質實際情況設置。機械挖至涵洞流水面標高時停止開挖，采用人工開挖涵洞基槽。2、基礎模板施工 在基坑開挖至設計標高后，檢驗地基承載力，承載力合格后基礎施工前，基礎底需鋪筑2.5cm厚M7.5水泥砂漿墊層及時立基礎模板。 3、基礎混凝土施工基礎采用鋼模法施工，澆筑基礎混凝土。混凝土在2#拌合站位于K1222+000里程集中拌和，采用砼攪拌運輸車運料，滑槽入模，采用插入式振動器振搗。4澆筑涵身、端墻砼4.1支立模板模板采用組合鋼模板，模板采用內頂外撐方法加固模板接縫間用海綿條和密封膠嵌縫4、，以免漏漿。在澆注砼過程中，實施監測并派專人負責，如發現模板在澆注砼的過程中有超出允許偏差的可能性及時進行糾正，確保模板穩定性。 4.2澆筑砼 混凝土在2#拌和站集中拌和，采用砼攪拌運輸車運料，采用滑槽入模，翼墻采用吊車配合投料，插入式振動棒振搗。砼拌合過程中由工地中心試驗室嚴格控制其配合比和坍落度，確保砼質量。澆筑采取分層分臺階澆筑的施工方法，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現施工縫，影響砼施工質量。澆筑完成后，將頂面砼大致抹平，待砼初凝后壓實抹光。4.3拆模及養護在一般情況下，砼終凝后應覆蓋濕土工布或麻袋片，并灑水養護不少于7天。待養生2天以后，混凝土強度達到2.5Mpa即可拆除模5、板，拆模過程中注意不要碰落邊角砼。模板拆除后，外露面需用土工布覆蓋，并灑水養護不小于7天或至基坑回填。5、涵身防水處理接縫內填塞麻絮和木板應使用加防腐摻料的瀝青浸制，填塞嚴密，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他填縫材料封縫。三、 質量保證措施工程開工前，由項目部施工技術部發出技術交底書，項目部工地中心試驗室對進場材料按規范要求進行檢驗，合格后方能用于工程，而后開砂漿、砼配料單，標定各種材料用量，各道工序施工由項目部質檢科檢查簽證，未進行合格簽證的不得進入下道工序施工。在施工中實行三階段質量控制法：施工前控制好準備工作質量；施工過程中全面控制施工質量，重點控制工序質量；竣工后，組織自檢和初步驗收，6、按規定的質量評定標準，對完成的分項、分部工程和單位工程進行質量評定，整理質量資料。（1）嚴格按照項目部質量保證體系運行，各部門做到各司其值。（2）建立健全質量管理組織項目部成立工程質量管理領導小組,對工程質量負全面領導責任。項目部下設安質部，配有專職質檢工程師，工程隊設質檢工程師，工班設義務質檢員，對工程全過程實施質量控制。四、安全保證體系項目開工前，項目部組織所有施工人員進行安全知識教育，所有特殊工種人員必須持證上崗；并建立項目部、工程隊和施工班組三級安全組織體系，嚴格執行各項制度，系統管理，保證令行暢通，確保施工生產安全。 健全安全管理體系1、施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本7、工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作，對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業、壓力容器、焊接、車輛駕駛等特殊工種的人員，應經過專業培訓，獲得合格證后，方準持證上崗。2、現場設置足夠的消防設備，并組織一支經過訓練的義務消防隊伍。3、現場應設置安全標志，運輸繁忙的路段設專人指揮交通。4、架設的臨時線路必須用絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。5、安裝變壓器必須符合電業部門的要求，并設專人管理。施工用電要盡量保持三相平衡。6、施工過程6.1.1 開挖中，當坑巖頂面裂縫、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影響基坑邊坡穩定時，應立即加固防護。6.1.2 基坑需機械抽8、排水開挖時，須配備足夠的抽排水設備，抽水機及管路等要安放牢固。6.1.3 挖基工程所設置的各種圍堰和基坑支撐，其結構必須堅固牢靠。基礎施工中，挖土、吊運、澆注混凝土等作業，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放置重物。施工中發現圍堰和基坑有松動、變形等情況時，應及時加固，危及作業人員安全時應立即撤出。6.1.4 在基坑或圍堰內支模時，應檢查基坑有無塌方象，圍堰是否堅固，確認無誤后，方可操作。6.1.5向基坑內吊送材料和工具時，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應有專人指揮。模板要捆綁結實，基坑內的操作人員要避開吊送的料具。、環保措施1建立健全環境保護管理機構項目部成立寧道高速公路3標段環境保護工作9、領導小組，由項目經理任組長，副經理、總工程師及書記任副組長，組員由項目部各部室主管及環保主管工程師等組成，質檢部長任該領導小組辦公室主任，負責日常具體工作，以確保環保工作的順利進行。詳見圖1環境保護管理機構圖。并廣泛深入地進行環境保護和環境法制教育，使做好環境保護工作和堅持文明施工自覺地成為每個職工的行動。 環境保護管理機構圖圖4-1環境保護領導小組組長 喬培貞副組長 張新勇 杜以苓財 務 部安質部施 技 部計劃合同部物資部設備部施 工隊2 施工環保的技術措施2.1生活區環保措施施工場地和臨房選擇、布置做到合理、緊湊，嚴禁隨意搭建，避免破壞植被。生活區周圍做到排水暢通，不得積水、積污。周圍環境10、保持原貌不得隨意挖坑取土。嚴禁點燒干草，禁止施工人員隨地丟棄煙頭。2.2施工中的環保措施施工人員的工裝要整齊，愛護一花一木一水，做精神文明的標兵。若施工中因需要造成植被破壞，必須及時植樹、種草，恢復植被。施工便道盡量做到永臨結合，少占耕地。施工便道的邊坡及時植樹、植草、護坡、排水，搞好水土保持。施工便道安排專人灑水，運輸土方的車輛采用蓬布覆蓋，以防止灰塵污染環境。臨時設施修建，采用合理措施，降低煙塵，避免污染施工生活區和居民生活區以及周圍的農田等。并充分考慮其對地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，造成新的積水洼地。施工時各種材料、機械不得隨意亂放，破壞植被，要認真計算、合理調配，做到工完料11、盡。施工車輛、施工機械必須按規定的線路行走，不得碾壓便道以外的植被及地表覆蓋層，以免造成水土的流失及揚塵天氣。各類機械車輛必須選擇合適地方集中停放，不得亂停、亂放。停車場上，施工車輛、機械要定期檢查、維修，不得漏油、漏水，嚴禁在河邊沖洗車輛。施工期間，施工區內及周圍的樹木和植被不得隨意砍伐和破壞。施工中開挖的土，及時清運和回填，不能及時回填的要設置臨時排水溝，防止水土流失。并按設計要求做好結構物擋護工程，避免坍塌，造成水土流失。開挖多余的土方棄至業主指定的棄土場，不得隨便棄入池塘、河流中。3竣工環境恢復3.1工程完工后需將臨房等臨時設置全部拆除，對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至環保部門指定的位置處理。3.2施工完成后，要對施工便道、施工場地及生活基地進行環境清掃和整平，盡量恢復地面的天然狀態。