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1、瀝青混凝土面層施工組織設計一、 工程概況：望湖東路下面層采用5cm厚黑色碎石（AM-20），上面層采用3cm細粒式瀝青混凝土（AC-10），望湖西路及東岳南、北路面層采用5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20），其中望湖西路與東岳南路交叉路口下設45cm瀝青碎石找平層，紅山路口及駝峰路口15米內采用12cm瀝青碎石穩定層。二、 編制依據：1、招標文件，設計文件及補充文件。2、國家相關市政工程施工及驗收規范，質量檢驗評定標準。三、 主要工程數量：3cm細粒式瀝青混凝土面層（AC-10）： 4996.57m25cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-20）： 4996.57m25cm瀝青穩定碎石面層 （AM-2、20）： 10271.98m212cm瀝青碎石穩定層： 325.84m2 瀝青碎石找平層： 1150m2 四、 工期安排：望湖東路下面層7月24日開工，7月26日完工，上面層7月28日開工，7月29日完工，12cm瀝青穩定層及交叉口瀝青找平層7月30日開工,7月31日完工，望湖西路及東岳南、北路8月1日開工，8月5日完工，計劃工期13日。五、瀝青透層： （一）、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，望湖東路及東岳北咱透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，望湖西路及東岳南路透層瀝青采用熱瀝青。透層緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑，當基層完工后時間較長，表面過分干燥，在基層表面少量灑水，并待表面稍干燥后3、澆灑透層瀝青，瀝青用量為0.71.1L/m2。 （二）、在澆灑透層瀝青時注意以下事項： 1、澆灑透層前，將路面清掃干凈，對路緣石及人工構造物適當防護，以防污染。 2、透層瀝青灑布應不致流淌，滲透基層一定深度，不得在表面形成油膜。 3、如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。 4、氣溫低于10時，不宜澆灑透層瀝青。 5、應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑。 6、澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。 7、在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。六、瀝青混合料路面：（一）、施工方法和工藝流程： 瀝青面層采用機械化施工，其施工工藝流程為：施工放樣上料拌4、和運輸混合料攤鋪機攤鋪碾壓封閉交通至冷卻驗收檢測。（二）、鋪筑試驗路段，做好技術總結：1、正式施工前，每種瀝青混合料各鋪筑一段長約50100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。2、基層養生7天后經檢測合格后再鋪筑瀝青面層。（三）、施工技術措施：1、備料： 所采用的瀝青必須符合設計文件要求，進場的瀝青必須有出廠合格證，并對每批進場瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、礦粉等原材料進場前進行質量檢測，控制碎石的壓碎值28%，磨光值不小于42，偏平長顆粒的總含量20%,與瀝青粘附性不低于4級，且碎石中不應有土塊5、植物等有害物質，級配符合規范要求。2、瀝青混合料配合比設計： （1）、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規范規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。 （2）、生產配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。 （3）、生產配合比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾6、試驗檢驗，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發生變化，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定。3、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁，上料倉旁設專人計量上料。然后調試拌和設備，將瀝青與礦料的加熱溫度調節至能使瀝青混合料出廠溫度為140160。經試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結團現象。每班拌和結束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。4、瀝青混合料的運輸：自卸汽車及時將拌和好的混合料運至鋪筑現場，運料車輛行走的道路要平整，避免顛簸造成的離析現象7、產生。運料車輛應清掃干凈，車廂底板和側板可涂抹一層油水混合液。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫和防雨。5、瀝青混合料的攤鋪：混合料的攤鋪溫度控制在130140，防止溫度過高或過低，并檢查有無攤移、雍起等現象。攤鋪緩慢均勻，連續不斷，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在交叉口處或三角處，采用人工攤鋪。6、瀝青混合料的碾壓成型：瀝青混合料層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。（1）、初壓：主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩定作用。在混合料攤鋪后及時進行初壓，初壓溫度控制在125135，堅持高溫碾壓。初壓后檢查8、平整度和路拱,必要時予以修整，碾壓速度與遍數按試驗路段確定結果執行。（2）、復壓：主要解決壓實問題，開始復壓溫度應在100左右，通過復壓達到規定的壓實度。（3）、終壓：主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度符合規范要求，碾壓終了溫度不低于75。終壓完成后表面平整、密實、無明顯輪跡。經過終壓后，由專人檢測平整度，對不符和要求的地段進行處理，直至符合要求為止。（4）、總之，不管在哪個階段，碾壓應遵循如下原則：、少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。、直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設有超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。、每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。、碾壓的9、輪跡重疊1/3，橫向接縫采用橫向碾壓，碾壓開始時，使壓路機輪寬的1020cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫向直到整個滾輪進入新鋪層上。、禁止壓路機在剛鋪好的路面上調頭、轉向、急剎車，碾壓后不準將壓路機停在剛鋪筑好的油面上。保證無蜂窩、麻面現象，壓實度符合規范要求。運輸至鋪筑現場的混合料，應在當天或當班完成壓實。未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。7、接縫布置：下面層與上面層的橫向接縫應錯位1m以上，下面層的橫向接縫采用斜接縫，上面層的接縫采用垂直的平接縫。8、雨季施工：雨季施工時，經常注意氣象預報，加強施工現場與拌和場的聯系，各工序緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并10、做好基層的排水工作，下承層潮濕時，不攤鋪瀝青混合料。9、施工中質量缺陷及防治措施：（1）、油漬：油漬產生的原因是油石比過大，礦料級配不好，拌和溫度過高，運輸過程中混和料顛簸造成離析等。在施工中油石比要嚴格控制，混合料的級配要連續，每日進行篩分檢測，特別是礦粉的摻入量要達到設計要求。在確定鋪筑方向時應考慮盡量使運料車輛行駛在已完成的面層上，以減少顛簸造成的離析。加強攤鋪現象的觀察，發現油石比過大的混合料立即處理，免留后患。（2）、面層滲水：主要原因是級配不連續，特別是礦粉加入量不足。在施工中嚴格控制級配，加足礦粉量，同時控制碾壓質量，終壓溫度不低于75。（3）、基層強度不均勻：具體表現是局部松散11、翻漿、變形不一致。在施工過程中嚴格按試驗進行配料，碾壓遍數不少于6遍，保證已鋪成的基層有7天以上的成型期，對局部翻漿要徹底處理，不留下隱患。（4）、路拱不夠：路拱的主要功能是排路面水，路拱不夠造成排水不暢，局部積水，使面層破壞。基層施工中要用水平儀對路拱進行精確控制，面層鋪筑之前進行驗收，符合要求方可鋪筑面層。10、取樣和檢測：在施工現場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配、瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩定度試驗。六質量安全保證措施1、 質量保證措施建立從項目經理到工程隊自上而下的質量管理體系，在施工過程中按照“跟蹤檢測”“復檢”“抽檢”三個質量等級分別進行檢測，設專職質檢員具體負責質量檢查工作，發現問題及時處理匯報。 2、 安全施工措施項目部設立專職安全員，并與項目經理、技術負責人、工隊長組成安全生產領導小組，具體工作由專職安全員負責，項目部負責人督促，檢查發現安全事故隱患，及時排除，杜絕重大安全事故發生。