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1、巴新鐵路趕工期施工組織設計 新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程XXXX標段 xxxxxx 趕工期施工組織設計 xxx局集團第四工程有限公司 巴新鐵路XXXX標項目部 二O一一年七月一日 目 錄 1.工程概況 . 1 2.編制依據 . 1 3.總體施工方案 . 2 4.總體計劃安排 . 2 5.影響施工因素 . 6 6.重點工程施工方案及施工方法 . 7 7.雨季及冬季施工措施 . 9 8 .質量保證措施 . 14 9.安全目標和安全保證體系及措施 . 26 10 .工期目標和確保工期的措施 . 41 11.環保、水保. 46 12.文明施工、文物保護 . 50 13.農民工利益保障措施 . 53 附表2、1：施工進度計劃網絡圖 . 53 附表2：施工進度計劃橫道圖 . 53 2 趕工期施工組織設計 1.工程概況 新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程XXXX標段施工起訖里程DK300+000DK329+100,正線全長29.1km。本合同段工程內容多，包括鐵路橋梁工程、公路橋梁工程、路基工程、站場工程等，每項工程專業性都很強。難點有：通道隔離帶加墩、樁基、墩柱、蓋梁、預制箱梁制安、預應力鋼束張拉的施工。根據業主2011年7月4日下發的線下主體工程完工與鋪架進度計劃表節點工期要求：XXXX標段DK300+000DK315+930段2011年10月1日開始鋪架，2011年10月9日結束鋪架，線下主體滿足鋪架日3、期為2011年9月11日；DK315+930DK329+100段2011年12月1日開始鋪架，2011年12月9日結束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年11月11日。2011年7月20日巴新鐵路全線全面復工，根據節點工期計劃及本地氣候條件，實際有效總工期DK300+000DK315+930段不足2個月，DK315+930DK329+100段約為3個月。根據目前現場情況，要在如此短的時間內完成如此大的工作量，必須采取加大人材機投入，各單位工程同時平行施工，現場工人全天侯施工等趕工期措施進行施工。目前制約XXXX標全面復工因素較多（詳見：5.影響施工因素），主要為圖紙、三電拆遷、征地拆遷、林地4、等問題，如果這些影響因素在2011年7月20日得不到有效解決，將會大大壓縮有效工期，XXXX標項目部將無法完成業主下達的節點工期計劃，由此引起工期的順延，可能會導致部分工程采取冬季施工措施，施工措施費也將會相應加大，對此XXXX標項目部將會在入冬前根據實際情況再行編制冬季施工方案。 2.編制依據 根據本施工區段的地質情況和工程設計施工圖，參考相關的文件，國家及鐵道部現行施工規范、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程，批準實施的施工組織設計，以及相應的法律和法規。 （1）新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程設計圖紙； （2）鐵路工程施工安全技術規程鐵建設函200399號； （3）本段設計文件及業主、設5、計、監理單位下發的相關文件； 1 （4）本企業所擁有的科技成果，工法成果、機械設備狀況等； （5）我項目部對施工現場實地調查情況和類似施工經驗； （6）本工程建設標準； （7）實施性施工組織設計； （8）當地的氣候條件和施工條件調查情況。 3.總體施工方案 （1）成立趕工期施工領導小組，以項目經理為組長，副經理、總工為副組長，以工程部、物資部、安質部、機械部、財務部、計劃合同部、試驗室、各工區負責人為組員。切實制定趕工期施工措施、落實趕工期施工保障工作、制定應對突發情況的應急預案等。 組 長：* 副組長：* 組 員：* （2）趕工領導小組根據實際工程進度情況，編制趕工方案，對施工工序安排、現場6、施工布置、人機料準備工作、安全防火措施、質檢制度的落實等工作進行全面部署。 （3）試驗室針對不同結構混凝土和以往的施工經驗，做好各標號混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，工程部根據趕工計劃及時地向物資部提報詳細的材料計劃。 （4）由項目部總工程師主持召開趕工期交底會議，組織有關人員進行專業培訓，學習有關施工技術、施工規范，掌握具體施工方法和措施。明確趕工內容、工期目標。 （5）保證道路暢通，保證物資、材料的充足供應，作好職工的勞動保護等。 （6）明確趕工施工各項目、工點的責任單位及責任人，加強針對性。 4.總體計劃安排 根據巴新鐵路公司及巴新鐵路工程建設指揮部節點工期要求，XXX7、X標段施工計劃安排如下： 4.1路基工程 2 DK300+000DK315+930段：該段路基遺留6個拆遷缺口，剩余土方約20萬立方，2011年7月20日 2011年9月5日填筑完畢。 DK315+930DK329+100段：該段路基遺留6個拆遷缺口，剩余土方約70萬立方，2011年7月20日 2011年10月31日施工完畢。 4.2橋梁工程 4.2.1跨呼海通道特大橋加墩施工 （1）在省際通道兩側各填筑10m寬臨時便道：2011年7月20日2011年7月25日 （2）按批準的計劃封閉通道、施工準備：2011年7月23日2011年7月31日 （3）墩身模板訂制加工：2011年7月23日20118、年8月30日 （4）樁基施工： 2011年8月1日2011年8月25日 （5）承臺施工：2011年8月20日2011年9月10日 （6）12#、15#墩帽加高施工：2011年8月25日2011年9月5日 （7）三個加墩墩身施工：2011年9月1日2011年10月15日 4.2.2歪脖山大橋 （1）平整場地、施工準備：2011年7月25日2011年7月31日 （2）樁基施工： 2011年8月1日2011年8月21日 （3）承臺施工：2011年8月15日2011年9月5日 （4）橋臺施工：2011年8月25日2011年9月25日 （5）墩身施工：2011年8月30日2011年9月30日 4.2.39、大板環城路公路中橋 （1）平整場地、施工準備：2011年7月20日2011年7月25日 （2）箱梁臺座施工：2011年7月23日2011年7月26日 （3）臨時便道修筑：2011年7月25日2011年8月10日（在那達慕召開前修筑完畢， 便道寬26m與環城路同寬） （4）墩柱、系梁模板訂制加工：2011年7月23日2011年8月12日（6套墩柱模板、 3 4套系梁模板） （5）橋臺、墩柱蓋梁訂制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套橋臺蓋梁模 板、2套墩柱蓋梁模板） （6）箱梁模板（中梁、邊梁各6套）訂制加工：2011年7月23日2011年8月23日 （7）鉆孔樁施工： 201110、年7月26日2011年8月10日 （8）墩臺柱、系梁施工：2011年8月13日2011年9月2日 （9）橋臺蓋梁施工：2011年8月15日2011年8月25日 （10）橋墩蓋梁施工：2011年8月23日2011年9月12日 （11）箱梁預制：2011年8月24日2011年10月8日 （12）箱梁安裝：2011年9月15日2011年10月10日 （13）箱梁現澆連續接頭施工：2011年9月26日2011年10月12日 （14）連續接頭預應力鋼束張拉：2011年10月20日2011年10月26日 （15）橋面濕接縫現澆施工：2011年10月24日2011年10月28日 （16）橋面鋪裝及橋面系施工11、：2011年10月26日2011年11月15日 4.2.4 303國道公路大橋 （1）平整場地、施工準備：2011年7月20日2011年7月25日 （2）臨時便道修筑：2011年7月20日2011年8月10日（在那達慕召開前修筑完畢， 便道寬15m與國道路面同寬） （3）箱梁臺座施工：2011年7月23日2011年7月26日 （4）墩柱模板訂制加工：2011年7月23日2011年8月12日（6套墩柱模板） （5）橋臺、墩柱蓋梁訂制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套橋臺蓋梁模 板、2套墩柱蓋梁模板） （6）箱梁模板（中梁、邊梁各8套）訂制加工：2011年7月23日2011年8月12、23日 （7）鉆孔樁施工： 2011年7月26日2011年8月10日 （8）橋臺承臺施工：2011年8月10日2011年8月13日 4 （9）橋臺臺身施工：2011年8月14日2011年8月29日 （10）墩柱施工：2011年8月13日2011年8月27日 （11）橋臺蓋梁施工：2011年8月26日2011年8月31日 （12）橋墩蓋梁施工：2011年8月15日2011年8月31日 （13）箱梁預制：2011年8月24日2011年9月30日 （14）箱梁安裝：2011年9月15日2011年10月15日 （15）箱梁現澆連續接頭施工：2011年9月30日2011年10月18日 （16）連續接頭預13、應力鋼束張拉：2011年10月24日2011年10月30日 （17）橋面濕接縫現澆施工：2011年10月31日2011年11月9日 （18）橋面鋪裝及橋面系施工：2011年11月10日2011年11月25日 （19）另外橋兩側引道施工：2011年8月1日2011年10月1日 4.3涵洞工程 DK300+000DK315+930段剩余1個涵洞，DK314+550蓋板涵（石碴場位置）：2011年7月20日2011年8月20日 DK315+930DK329+100段剩余1個涵洞 ，DK324+250蓋板涵（位于林地）： 2011年7月20日2011年8月20日 4.4站場房建工程：2011年7月2514、日2011年11月15日 4.5路基附屬工程 本標段路基附屬工程主要有：漿砌片石拱形截水骨架護坡、沿線混凝土板排水溝、挖方段漿砌片石排水溝及平臺、邊坡碎石土包邊防護、邊坡種植紫穗槐及撒草籽防護、防護柵欄等。 DK300+000-DK315+930段骨架護坡：2011年7月20日2011年10月15日 DK315+930-DK329+100段骨架護坡：2011年8月1日2011年11月15日 沿線混凝土板排水溝：2011年8月20日2011年11月15日 碎石土包邊防護：2011年8月1日2011年11月15日 5 4.6施工網絡圖及橫道圖 施工進度網絡計劃圖、橫道圖見附表1、附表2。 5.影響15、施工因素 目前標段范圍內存在以下問題，這些問題直接影響施工計劃安排，要保證施工計劃的順利實施，需要在2011年7月20日前徹底解決這些問題，主要問題如下： 5.1第一節點工期：DK300+000DK315+930段需要解決的問題： 1、DK300+250300段有一處羊圈未拆遷，影響該段路基填筑施工。 2、DK311+157DK311+319和DK311+890DK312+243段因塑料大棚未拆遷，路基無法填筑施工；DK312+550DK312+582涵洞缺口因大棚拆遷問題未解決，村民阻撓填筑。 3、DK310+260處10KV電線未拆遷，影響DK310+258DK310+310段路基缺口填筑16、。 4、DK314+550處石碴場未拆遷，影響DK314+550蓋板涵及附近200米路基填筑施工。 5.2第二節點工期：DK315+930DK329+100段需要解決的問題： 1、DK317+380處有一根橫穿路基的民用電纜需要遷改。 2、DK318+180DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一機井房及DK318+820處有一處民房未拆遷，影響路基填筑施工。 3、跨呼海通道特大橋原設計32m+48m+32m連續梁變為20m+32m+32m+20m簡支梁，增加3個墩身，沒有下發正式圖紙，沒有墩身細部結構圖及墩身鋼筋布置圖，無法加工制作墩身模板。 4、DK320+360DK321+17、155路塹挖方段，由于開挖路塹后將村民的土地一分為二，影響了村民的生產及生活，在施工過程中村民多次干擾下鉆赤大白頂進框構橋及該段挖方施工，要求在該段增設一處通道，大板鎮政府也發函要求增設該通道。經過業主與該村民協商，村民同意為其修建一條便道，由于該問題至今沒有得到解決，村民阻止該段路塹挖方施工。 5、DK323+315DK323+559段有一處機井房及一處高壓線未拆除，DK323+680DK323+759段有兩處高壓線未拆遷，致使路基缺口無法填筑施工。 6、DK324+611處一處220KV及一處10KV高壓線需早日拆除，以免影響歪脖山大橋施工。 6 7、DK323+988DK324+840段18、成木林未砍伐影響該段路基及歪脖山大橋施工。 8、大板環城路公路中橋及303國道公路大橋目前尚無正式圖紙，這兩座新增結構物工程量較大，工期長請早日下發圖紙。大板環城路中橋位置有一根電線桿，影響中橋施工需早日拆除。大板環城路中橋及303國道公路大橋涉及的征地問題需早日解決。另外，由于大板環城路中橋造成的兩側公路引道工程量增加，需要業主與環城路建設單位進行協商解決。 5.3其他 請建設指揮部下發跨呼海通道特大橋、大板環城路公路中橋以及303國道公路大橋施工協議，以便XXXX標項目部與巴林右旗相關部門協調施工事宜。 6.重點工程施工方案、施工方法 6.1路基工程 根據施工計劃安排，DK300+000DK315+930段路基土方剩余約20萬立方，按計劃完成土方施工，需要增加挖掘機1臺、自卸翻斗車6輛、推土機1臺、平地機1臺、壓路機1臺、灑水車1輛，該段路基機械配置總數量為挖掘機2臺、自卸翻斗車12輛、推土機2臺、平地機2臺、壓路機2臺、灑水車2輛。DK315+930DK329+100段路基土方剩余約70萬立方，按計劃完成土方施工，需要增加挖掘機2臺、自卸翻斗車12輛、推土機2臺、平地機2臺、壓路機2臺、灑水車2輛，該段路基機械配置總數量為挖掘機4臺、自卸翻斗車24輛、推土機4臺、平地機4臺、壓路機4臺、灑水車4輛。施工人員