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1、總體施工組織設計204國道是南通地區南北交通的主要干道，其中如皋如城段由于穿越城區，社會車輛及行人干擾較大，嚴重影響該路的通行能力，本次實施的204國道如皋西繞城段公路正是為了克服以上矛盾。該段公路全長14.481公里，路線起點位于柴灣鎮宗池村原204國道戴莊北橋南，右偏向西南方向，經過柴灣鎮楊橋村后跨越白茅港河，在八里村九組附近左偏向正南方向延伸，在瀝潮村東側經過后，先后跨越紅旗河和鹿門河，在洪莊三組南與110千伏高壓線相交后，路線繼續向前延伸，在洪莊九組附近右偏。跨越東風河后經鄧園三莊村南，王橋村五組附近左偏向東南延伸，與如皋市環北路相交。在環北路以南，利用如皋市已經建成的204國道西移工2、程老路約3.7km。跨越六級航道如泰運河后，沿經星河東側往南，與老316省道相交與鄧園鎮東側，經吉莊與如皋市環南路（規劃中的316省道）相交。在環南路以南，路線繼續沿如皋市的規劃線向南，經過鶴莊，在紀家莊附近避開了國家水準點和110kv高壓線后左偏，在顧莊五組、大繆村一組附近接上現204國道。本合同段為南段，起訖樁號為K6+000至K14+481.127，全長8.481公里。 一、工程概況（一） 設計標準 該工程全線按超二級公路標準新建，路基寬度18.5米，行車道寬度為17米，兩側20.75米土路肩，計算行車速度80Km/h，橋梁設計荷載為汽20級，掛100。（二） 主要工程量 道路：路基挖方3、10 .8萬方，路基填方24.9萬方，其中灰土14.3萬方；20cm12%石灰土底基層15.3萬m2；20cm厚二灰碎石基層5.7萬m2；30cm厚二灰碎石基層13.9萬m2；基層瀝青下封層20.2萬m2；上層及下層瀝青砼面層均為18.7萬m2。 橋梁：上部結構現澆40#砼7.4m3，鋼筋1.4T；仿毛勒縫37延米。 防護排水：管涵761.8m，箱涵52.097m，蓋板涵22m；7.5#漿砌片石12475.48m3，水泥砼緣石16962延米，網布被31421.3m2。（三） 氣候、人文及交通條件1、 地形、地貌 路線經過區域地勢平坦，地形起伏小，地貌為長江中下游沖積平原。主要為寬廣的平原、圩區4、，場地地形平坦，地面高程一般在5.0m左右（85國家高程系），無明顯起伏。2、 工程地質特征根據地質勘察報告提示，場地沿線上部56m（局部稍深）一般為軟塑硬塑的2層亞粘土、3層軟塑硬塑的亞砂土及4層中密稍密的粉砂夾亞砂土，其工程性質一般。場地內5層中密密實粉砂，其厚度大，埋深穩定，工程性質一般。區內地震烈度為7度。3、 水文地質評價線路內地下水為潛水，主要接受大氣降水及地表水補給，地下水位埋深在1.204.27m 左右，對混凝土無腐蝕性。4、 氣候路線所在地屬于北亞熱帶濕潤季風氣候區，受季風環流及海洋水體影響，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，年平均所溫15，極端最高溫氣溫39，極端最低氣溫-105、.9，年平均降水量1045.3mm降水多集中在夏、秋兩季，（即梅雨和秋雨季）；地表水極為發育，屬長江水系。主要來源為大氣降水和長江行水。5、 交通條件項目所在區域運輸狀況良好，水路和陸路四通八達，陸路可由204國道、316省道、如城環城路等道路進入施工現場，水路主要利用通揚運河。（四） 經濟、人文本標段所經地區經濟發達，沿線均為農田，勞動力資源豐富，地方運輸力量尚可，農田排灌系統規整，電力線路網完善，地方通訊暢通發達。 沿線筑路材料缺乏。主要材料產地：生石蘇州產、碎石為江陰產，石灰為宜興產，黃砂為安徽蕪湖產，水泥為南通產華新水泥或海螺水泥，鋼材為上鋼三廠產，鋼絞線為江陰產，以上材料均為水運至碼6、頭，再二次中轉至施工現場。（五） 本工程特征本工程具有以下特征： 交通條件及地質條件相對較好，便于機械化大面積施工。 質量要求高，必須達到部級文明樣板路的要求。 沿線經過較多的鎮區，在對原有公路進行改造時，將給沿線人民群眾生產、生活帶來一定的影響，因此需做好地方協調工作。 地表土發育，地勢較低，夏秋季雨量較集中，需做好防洪排澇工作。二、 組織機構及施工力量安排（一） 人員組織機構設置我公司承接了此項工程后，成立了一支領導有力、結構齊全、年輕精悍的項目經理部。項目經理由查偉同志擔任，該同志先后參加過多條高速公路的施工，年富力強；項目副經理由具有豐富施工經驗的劉小方同志擔任；總公司副總經理歐雪祥同7、志常駐施工現場加強督促管理。圍繞項目管理五大目標，經理部下設工程科、財務科、機務安全科、材料科、綜合科，其中工程科下設合同組、結構工區、路基工區、測量組、質檢組、試驗室。由工程科直接負責工程的施工管理。（二） 施工力量布置在項目經理部控制和領導下，根據總體平衡、突出重點、確保工期、工料機相配合和使用平衡合理的原則，將全線工程劃分為兩個路基工區，一個結構工區；一個路面基層隊及一個瀝青路面隊。 每個路基工區分為兩個施工隊。路基一工區負責K6+000K10+850段路基及防護排水工程；路基二工區負責K10+850K14+481.127段路基及防護排水工程。 結構工區，下分三個施工隊：結構一隊負責K68、+000K7+000段5道圓管涵及K7+050.6蓋板涵；結構二隊負責K6+567.7、K12+823.2箱涵；結構三隊負責K11+000K13+000段16道圓管涵。具體見組織機構框圖。三、 施工場地布置（見施工平面布置圖） 根據本工程進出場條件及工程分布特點，我們在K10+700右側設立了項目經理部，在K8+050附近路線左側通揚運河南岸的砂石堆場上布置石灰料場及穩定料拌和場，瀝青混和料由公司拌和場拌制后運至現場攤鋪。由于老路改造段交通條件較好，因此基本僅考慮在新建段左側布置便道。在K8+050附近安置一臺200KVA的變壓器供二灰碎石拌合使用。項目經理部及主要工點配備程控電話，項目部及施9、工隊主要施工管理人員均配備移動電話，保證指揮體系暢通。四、 施工組織著重點針對本項目量大、工期緊、質量要求高、社會影響大的特點，以及本項目所在地的自然和人文特點，在路基工程施工組織中著重考慮了如下重點：（一） 組織保障有力，項目班子精干為保證工程的施工，我們集中了經驗豐富、素質精良的專業技術人員、管理人員、協調人員和各類熟練技工形成項目管理網絡，具體見組織機構框圖。（二） 施工機械設備精良化 我們投入了和擬投入多臺優質名牌機械：攤鋪機、瀝青拌和樓、壓路機、挖掘機、推土機、自卸車、穩定土拌和機、裝載機、平地機、起重機以及自動化和精度高的測量和試驗設備，確保施工機械化和高質量，具體見主要機械及試驗10、設備表。（三） 地方關系協調農業區地方關系的突出矛盾在于征借土地，農村道路的改造及農用水渠的改渠，項目經理部安排專人負責協調，結合工程需要，合理安排工期，切合農時，盡量利用廢地和拋荒地，與地方政府協商臨時便道和便橋方案，做到既滿足工程需要，又符合地方規劃需要。對于不可避免的斷渠斷路，盡量安排好工期，鋪設臨時涵管，修建臨時道路，以滿足排灌和通行需要。 與地方政府和村民搞好關系，得到他們的支持和理解，確保工程施工的良好外部環境。涉及地方上的問題，按總監辦的要求，按程序要求及時反饋信息并配合有關部門做好協調工作。 施工過程中注意不破壞排洪設施，盡量保持河道的暢通。五、 施工進度安排根據業主總工期要求11、，本合同段需在2002年9月30日之前施工結束，結合本地區的實際情況，在對本合同段作詳細分析和研究后，我單位計劃于2002年9月20日前完成本合同路基、涵洞、路面基層及路面等全部主要工程。工期安排如下： （一）施工準備：人員、設備進場、臨時用地租用、場地平整、水電通、駐地建設、便道、便橋貫通。2001年9月25日2001年11月10日（二） 路基處理：2001年10月6日2001年11月31日（三） 路基土方開挖填筑：2001年11月1日2002年3月31日（四） 橋涵結構工程：2001年10月25日2002年2月8日（五） 防護、排水工程：2002年3月1日2002年6月30日（六） 12%12、石灰土路面底基層：2002年3月10日2002年6月1日（七） 二灰碎石：2002年5月10日2002年7月10日（八） 瀝青砼路面（含下封層）：2002年6月20日2002年8月20日（九） 掃尾工程：2002年8月10日2002年9月20日六、 材料、設備、人員配備 （一）機械設備配備 根據工程總體進度和中期關鍵部位的分項工程進度要求和施工工藝要求，確定整個工程施工配備主要機械設備，見主要設備儀器一覽表。（二）勞動力安排除相關管理人員，技術人員及各工程階段機械配備操作人員以外，在工程施工的各階段按以下計劃配備輔助工人。勞 動 力 安 排 計 劃勞動力安排（人）20019018017016013、15014013012011010090807060504030201009月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月 2001年 2002年 (三)材料計劃1、 石灰（灰土用）按工程進度計劃，石灰的進場計劃按以下控制，實際需要時按需要調整：2001年10月：800T 2001年11月：1200T 2001年12月：1500T2002年1月：2000T 2002年2月：2000T 2002年3月：2000T2002年4月：2000T2、 二灰碎石材料（碎石、石灰、粉煤灰）2002年4月20日4月30日 總需求量的1/32002年5月1日5月31日 總需求量的1/32002年6月114、日6月30日 總需求量的1/33、 瀝青路面材料2002年6月1日6月30日 材料總需求量的1/42001年7月1日7月31日 材料總需求量的1/22002年8月1日8月10日 材料總需求量的1/4七、 主要工程施工方案具體見施工技術方案報審表。八、 保證工程質量和工期的措施（一） 確保工程質量的措施：1、 實行ISO質量體系監控在本工程中公司將根據ISO9001：2000版質量手冊及程序文件的要求進行全過程、全方位的跟蹤監督。2、 組織領導保障總公司對本工程十分重視，有總公司副總經理歐雪祥同志常駐施工現場加強管理和指揮。3、 制定質量目標，爭創樣板工程我部完全響應和贊同業主所提出的爭創“文明15、樣板路”的要求，我部將組織人員依據合同文件要求，以設計圖紙和技術規范為標準，嚴格、細致地組織技術交底工作，制定項目創優規劃，制定各分項工程質量目標和各工序的質量標準，以工序質量的實現來保證分項工程質量目標的實現，以分項工程質量目標的實現來保證項目質量創優目標的實現。4、 高素質的施工管理人員和施工隊伍高素質的施工管理人員和施工隊伍是工程質量優良的前提保證，在本工程中我部將配備施工經驗豐富、年富力強的施工管理人員，同時投入的施工隊伍曾參加過寧通一級公路、連徐高速公路、同三國道寧波段高速公路等省內外重點工程的建設，具有豐富的公路施工經驗。5、 設備大型化、精良化路基的施工質量關鍵在于壓實度和平整度16、，因此本工程中投入多臺重型壓路機，同時投入具有自動找平功能的平地機以保證路基的平整度。擬投入進口博納地2000型瀝青拌和樓及進口瀝青攤鋪機確保路面施工。6、 建立項目質量管理機構和保證體系建立以總公司分管經理為組長、項目經理、副經理、總工程師為副組長、項目經理部各部門負責人、各施工隊隊長為主要成員的質量管理領導小組。實行項目經理質量負責制，建立完善質量監督控制網絡，實行全面質量管理。積極開展群眾性的QC小組活動，使整個工程的各環節各因素都得到有效控制。7、 完善質量管理責任制實行項目質量負責制和技術質量雙向承包責任制，逐層簽定技術質量責任狀，實行全面質量保證風險抵押金，以經濟手段激發全體施工人17、員的創優積極性，有效地推行全員全方位全過程的質量管理，促進工程質量提高。8、 加強宣傳教育，嚴格執行質量管理制度，實行科學管理，加強現場質量控制和檢查。“質量是公司的生命”，“質量第一”的指導思想應牢記在每個施工人員的心中，在項目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指導、工后講評）；“三檢制度”（施工隊自檢、班組互檢、項目抽檢）；“三不交接”（無自檢記錄不交接、無施工記錄本不交接、無專職質檢員簽字不交接）；“五不施工”（施工圖紙未復核不施工、測量放樣未復核不施工、材料未試驗或無合格證不施工、技術未交底不施工、隱蔽工程未檢查簽證不施工），同時按照合同文件和規范的規定，設立項目經理部中心試驗室，18、配備滿足檢測、試驗需要的測試儀器設備（見設備、儀器一覽表），在技術質檢組的帶領下，負責對工程所用的各種材料、設備、配合比及各工序進行有效的檢測控制，做好各種試驗、檢測工作，為施工提供準確、可靠的各項數據，及時糾偏，從技術手段上保證工程質量始終處于良好狀態，應用網絡技術，優化施工組織設計方案，推廣應用新成果、新技術、新工藝，克服困難，精心組織施工，收集整理工程質量和施工技術資料，及時編制竣工文件，確保工程施工一次達標。9、 在項目經理部組織下成立由質檢組和中心試驗室組成的聯合質量檢查小組，定期對全線工程進行全面檢查，加強過程控制，發現問題限期整改，開展全線各施工隊的質量競賽，獎罰并舉。10、 虛19、心聽取和接受監理工程師指導和監督，堅決執行監理工程師的各項指令。提供滿足監理工程師在現場檢測需要的人員、儀器設備等，搞好與監理工程師的配合工作，同心協力創優質工程。質量保證體系見圖。（二） 確保工期的措施：1、 從組織上加強領導，選派經驗豐富、年富力強的查偉同志出任項目經理，賦予現場指揮充分的指揮決策權，所有的分項施工必須服從整體安排，聽從指揮、相互協調、緊密配合，在統一領導下按章、按序地組織施工。2、 根據總體進度計劃，我們制定了詳細的個分項工程進度計劃，應用網絡技術，優化施工組織方案，安排確定各項目的施工時間和時限，從總體上牢牢把握整體工程，突出重點，使每一項目的具體安排、具體方案在總體計20、劃監控之下。3、 施工中從上到下嚴格執行總體計劃，明確各生產單位所承擔任務的施工時間和施工時限，強調總體計劃的絕對性，明確實施辦法，按旬、月、季檢查考核，重點抓完成實物工程量與形象進度，尤其對重點關鍵項目的施工時限，必須緊盯狠抓，集中優勢力量突破重點，在設備、人員、物資上優先保證，確保其按期完成。抓好工序銜接，把住關鍵環節。在路基工程中，重點抓住溝塘處理、土方填筑等工序的銜接，做到前道工序及時提供條件，后邊工序按期實施，拉開工作面，遞次推進。4、 在技術措施保證方面，突出設備配備，加強維修力量，凡現場所需，尤其是影響關鍵項目的施工設備，如：挖土設備、運輸車輛、重型壓實設備等，將全力保證。5、 21、嚴格按規范和監理工程師的指示辦，嚴格材料質量檢查，避免因質量問題造成返工而延誤工期，確保項目質量成功率。6、 依靠當地政府，及時了解處理施工中出現的問題，積極配合業主、監理、設計單位做好工作，減少外界對工程的干擾影響。九、 雨季和農忙季節施工的保證措施 （一）雨季施工：1、 疏通施工現場內的排水溝，使其與路基外的水溝相連，能迅速排除施工現場內的積水，保持施工現場處于良好狀態。2、 混凝土拌合臺上有簡易牢固雨蓬，并不因臺風、下雨而影響砼的拌合。3、 建造拆除方便的簡易牢固雨蓬，臺風、下雨時覆蓋住剛澆注好的砼面層，防止雨水滲透到混凝土中。4、 運輸砼的車斗上蓋防水雨布，避免雨水稀釋混合料，使其水灰22、比增大。5、 及時測定砂石材料含水量，調整水灰比。6、 施工隊料場用地頂面做成千分之三左右的橫向坡度，且四周挖排水溝，以利排水，并建立符合規范要求的水泥簡倉。7、 注意收聽天氣預報，提前做好施工安排，避開在臺風、大雨和暴雨天施工，以免造成工程損失。8、 所用臨時房屋應足夠牢固，足夠抵擋臺風，以免影響生產和生活。 (二)冬季施工A、 結構工程1配制砼選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥等，水泥，水泥標號選用325級及425級，水灰比小于0.60，根據不同部位砼強度要求，可摻加早強減水劑和防凍劑，砼所摻的外加劑應對鋼筋無害。 2、用于拌制砼的各項材料的溫度，應滿足砼拌和物攪拌合成后所需要的溫度，當材料原23、有溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱。 3、砼攪拌時，骨料不能帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間適當延長。 4、在砼的強度大于5Mpa（抗凍強度）和拆模強度后，方可拆除模板。當氣溫相差低于5時，拆除模板后的砼表面應加以覆蓋，使其緩慢冷卻，且不得向砼表面灑水。 B、路基工程1、 冰凍之前全部清除路基范圍內的樹根、草木和雜物，挖好坡上填方的臺階。2、 冬季施工的路堤填料，選用未冰結的砂類土、碎、卵石等透水性良好的土，杜絕使用凍土，填筑時按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%30%，且最大松鋪厚度不得超過30厘米，壓實度不低于正常施工時的要求，當天填24、的土必須當天完成碾壓。3、 農忙季節的施工安排在農忙季節，做好全體施工人員的思想工作，參于本項目施工的全體職員全部不許回家農忙及春節不放假，對參加本項目施工的臨時工采取農忙期及春節期施工補助等方式留下來參加施工，從人員上堅決保證工程的正常施工。所有運輸車輛農忙期間，特別注意行車安全，避免因安全問題影響工程施工。十、 安全管理保證措施、文明施工及交通組織（一） 安全生產強化“安全為了生產，生產必須安全”的意識，貫徹“預防為主”的方針，依靠科學管理和技術進步，加強安全生產管理，控制人員傷亡和工程質量事故的發生。1、 建立健全安全管理組織機構，制定安全生產守則，成立安全管理領導小組，由項目經理掛帥，25、安全組專人負責，各施工隊設一名專職安全員，工班設兼職安全員。2、 由項目經理部安全組牽頭組成安全檢查小組，定期對全線工程進行安全檢查，實行安全目標管理，獎罰并舉。3、 加強安全教育，對全體施工人員，從思想上、技術知識上、規章制度上進行不間斷教育，使全體施工人員從思想上重視，技術上有保障，行動有約束。4、 制定各項安全管理措施與操作規程。在易發生事故的路段、施工設備、施工地附近設立安全標志，責任到人，獎懲分明。5、 加強安全生產檢查，由安全員經常性地進行檢查，及時發現和糾正違章，消除事故隱患。施工人員嚴格按操作規程作業，嚴禁違章。6、 加強用火、用電管理，所有駐地、料場、施工現場均應配足夠的滅火26、工具，制定防火用電措施，用電必須符合安全規定。7、 加強施工車輛管理，確保運輸安全。8、 加強高空作業安全措施，特別在橋梁施工中，腳手架安設要牢固，工作人員戴安全帽、穿軟皮鞋，必要時系安全帶，作業時嚴守安全操作規程。 具體工程安全保證體系見框圖。（二） 文明施工文明施工是衡量企業素質和管理水平的綜合反映參。予本工程的施工，我們將文明施工作為一個重要工作內容來抓。1、 建立項目經理為文明施工第一負責人的組織體系，各部門分工明確。2、 場地布置合理，內部井然有序，各責任區劃分明顯，內部場地路標齊全。各種圖表上墻，員工佩卡上崗，統一服裝。3、 經常開展文明施工教育，通過評比、會議等活動使文明施工工作27、常抓不懈。4、 施工時防止各種污染物對周圍群眾的生活、健康等帶來不利影響，并保護員工健康生活，衛生設施齊全。尤其注意灌注樁泥漿不得隨意排放，做好環境保護工作。5、 對于路口等處施工時，用鋼管及彩色布將施工現場與行車道路分隔，保證行車及施工不受影響。同時注意養護施工便道，經常灑水以防揚塵。（三） 交通組織本工程建設期間，施工車輛必然會給204國道、316省道、如城環城路及周圍鄉村道路上的地方交通帶來影響，因此必須認真考慮和落實交通組織措施。1、 合理安排施工計劃，突擊施工路口、橋頭，交通管制長度盡量不超過300M。施工期間認真做好行車道路的整平養護及排水工作。2、 施工路段，道路交叉口、料場出入28、口安排專職交通指揮人員，同時布置醒目的交通牌志，晚上布置警示燈、反光標志，保證行車安全、暢通、有序。3、 與地方公路及交通管理部門密切協作，積極取得他們的幫助和支持。十一、 其它管理保證措施（一） 加強組織領導，實行項目經理負責制，統一領導，全權負責，各施工隊由項目經理部直接領導，統一調度，協作施工。各項目經理分部成立在總公司黨委直接領導下的黨支部，由項目副經理任書記，充分發揮黨組織的保證監督作用，積極支持項目經理的工作，與各施工處緊密配合做好宣傳教育與政治思想工作，充分發揮黨員的先鋒模范作用，搞好隊伍的精神文明建設，協調各方面的關系，支持和保證工程順利開展。（二） 加強后勤保障工作，解決好全29、體施工人員吃住問題，合理安排職工生活，保證職工施工過程中生活需要，使施工人員盡快投入到施工生產中。 按照工程需要，及時組織人力、物力、機械設備進場，組織有關人員盡快考察施工所有材料，及時進料備料，保證施工各種物質供應，確保工程按時開工。（三） 加強宣傳教育工作，利用標語、工地宣傳欄，大力鼓動施工人員的干勁，及時宣傳施工中涌現的先進人物及先進事跡。大力開展比學趕幫超的活動，組織施工隊、組之間的勞動競賽活動，并分批組織有關人員參觀學習先進施工方法、施工經驗，進一步提高促進施工質量水平。發揚路橋人吃苦耐勞、艱苦奮斗的光榮傳統，敢打硬仗，團結奮戰為建設好高標準的高速公路作貢獻。（四） 做好與地方的協調工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強與鄉村居民的關系，緊密團結，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件。附件：工程檢驗評定標準1、業主招標文件規定；2、圖紙要求；3、JTJ071-98公路工程質量檢驗評定標準；4、有關法律法規要求；5、工程實施過程中業主如有附加條件等要求，以業主要求為依據。