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1、級配碎石底基層試驗路段施工總結(jié)報告濱海公路第一高級駐地監(jiān)理工程師辦公室：路面底基層是在基層下面鋪筑的承重層，本高速公路采用級配碎石底基層結(jié)構(gòu)厚度20cm。高速公路施工難度大、技術(shù)要求高，因而在路面施工中，必須層層把關(guān)，嚴格要求。在底基層施工中應給予高度重視，防止在底基層施工中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量弊病，避免出現(xiàn)粘土夾層、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷，以確保路面底基層的工程質(zhì)量。根據(jù)交通部標準JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，為優(yōu)質(zhì)高效地完成底基層施工任務，根據(jù)施工進度計劃的要求，在建設(shè)辦工程部、駐地辦的監(jiān)督和指導下，2、我合同段于 2012年4月20日，在K108+700K108+900右幅路段進行了級配碎石底基層試驗路段鋪筑。現(xiàn)將試驗路段鋪筑情況總結(jié)報告如下：一、試驗路段的目的（1）通過鋪筑試驗路段，確定合理的集料級配。（2）確定混合料的均勻性。（3）確定混合料含水量控制方法。（4）確定混合料攤鋪方法和適用機械。（5）確定壓實機械的組合及壓實順序、速度、遍數(shù)等。（6）確定混合料的松鋪系數(shù)。（7）確定每天作業(yè)段的合理長度。（8）制定質(zhì)量保證的具體措施。（9）制定合適的施工方案及技術(shù)交底。二、施工準備（1）碎石采用三街甲供材料，其石場用聯(lián)合破碎機扎制的碎石，壓碎值19.5%，液限L=17%，塑性指數(shù)IP=0.13、4。水：為青獅潭水庫水，該水多為沿線百姓生產(chǎn)生活用水，無污染。（2）材料標準試驗及配合比設(shè)計試驗結(jié)果取工地實際使用并具有代表性的各種材料篩分，用圖解法求得目標配合比，并用重型擊實法求得最佳含水量為4.9%，最大干密度為2.287g/cm3。（3）鋪筑前對路槽重新整修碾壓檢驗在鋪筑前已經(jīng)對路槽進行了，高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度檢查，對路槽進行了復壓。（4）施工測量放樣在擬鋪筑路段兩側(cè)每10米設(shè)控制樁掛線，使用全站儀和水準儀準確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。（5）施工機械及人員配置機械設(shè)備及測量儀器表投入的試驗、技術(shù)、質(zhì)檢人員表略（6）生產(chǎn)配合比的標定過程及試驗結(jié)果級配碎石4、底基層試驗路段位于K108+700K108+900右幅，下承層是填砂路堤。設(shè)計厚度為20cm。首先取用現(xiàn)場連續(xù)級配的材料通過篩分、擊實、試鋪、得出級配碎石墊層的最大干容重為2.287g/cm3，最佳含水量為4.9%。三、施工工藝流程（1）施工流程圖級配碎石底基層施工工藝框圖準備下承層 原材料試驗 施工放樣原材料進場檢驗及堆放運輸攤鋪整平碾壓質(zhì)量自檢、報檢提交試驗段施工總結(jié) （2）安生全生產(chǎn)措施和防范措施1、安全措施所有參與施工人員必須嚴格按安全操作規(guī)程施工，特種作業(yè)人員（機械、電力作業(yè)人員等）必須持證上崗，按規(guī)定佩戴安全用品；施工中所有機械設(shè)備禁止機手擅離工作臺，嚴禁用手觸摸或用工具處理正在運5、轉(zhuǎn)的機械；施工現(xiàn)場設(shè)立明顯的安全標志；遇到夜間施工應加強施工照明設(shè)施，加強現(xiàn)場指揮，盡量縮短施工作業(yè)時間，運輸車輛及其他行駛的設(shè)備必須小心駕駛，確保安全。2、環(huán)保措施：嚴格遵守國家環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，把施工對環(huán)境的影響降低到允許范圍內(nèi)；生產(chǎn)、生活垃圾不得亂堆亂放，應運至環(huán)保部門指定地點堆放，避免污染環(huán)境；粉料工程運輸車輛必須進行覆蓋，施工便道要經(jīng)常灑水養(yǎng)護，減少粉塵污染；采石場、拌合場、施工便道等在工程施工完畢后，及時按設(shè)計要求恢復植被。3、文明施工按照文明工地建設(shè)要求，應建立良好的工作、生活環(huán)境，樹立施工企業(yè)的良好形象；場內(nèi)各項建筑材料、設(shè)備要分類、分規(guī)格、分品種堆碼，標識齊全；現(xiàn)場施工要有6、計劃有步驟進行，做到有序展開，工完料盡，及時平整恢復場地；現(xiàn)場布置各類施工牌、警示牌，大力宣傳安全、文明施工。所有施工管理人員、機械操作人員必須掛牌上崗。（3）施工工藝1、原材料進場必須經(jīng)過試驗檢測，各項指標均符合設(shè)計和規(guī)范要求時，才能運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場堆放；原材料試驗及配合比試驗工作必須嚴格按規(guī)程和設(shè)計規(guī)范進行，用于試驗的各種儀器、拌合設(shè)備必須校核并具有相應的合格證書，以保證試驗結(jié)果真實、準確、可靠，并按合同要求報批。2、施工及管理人員：項目部生產(chǎn)副經(jīng)理負責鋪筑現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，總工程師負責擬定施工技術(shù)方案、現(xiàn)場質(zhì)量管理，試驗室主任負責試驗檢測工作。施工現(xiàn)場設(shè)試驗人員2人，負責檢測材料質(zhì)量、配合比7、含水量等。攤鋪現(xiàn)場設(shè)技術(shù)人員3人，試驗人員3人，負責施工放樣、松鋪系數(shù)測定及施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，施工過程中負責檢測控制壓實度、含水量、鋪筑厚度、寬度、平整度各項指標，記錄平整速度、壓實順序、壓實遍數(shù)等。發(fā)現(xiàn)問題及時反饋信息、及時糾正。鋪筑現(xiàn)場施工人員10人，負責攤鋪混合料及整形、補充灑水等。3、準備下承層：級配碎石底基層施工前用YZ-20重型壓路機對下承層（路堤）進行碾壓，經(jīng)檢測彎沉值符合設(shè)計要求(已經(jīng)各級部門檢測合格)。認真檢查路床的各項技術(shù)指標，并報監(jiān)理工程師批準。清除路床內(nèi)的各類雜物及散落材料，在攤鋪前要保證下承層表面濕潤。4、施工放樣：在擬鋪筑路段兩側(cè)每10米設(shè)控制樁掛線，使用全站8、儀和水準儀準確放樣，控制其平面位置、高程、橫坡、平整度等。5、混合料拌合、悶料：本混合料為連續(xù)級配材料，粉料含量在40%左右，在經(jīng)碎石機破碎后，再經(jīng)汽車倒運至堆料場，在堆料過程中進行灑水悶料，在裝料過程中再以裝載機進行一次拌和。才能運到現(xiàn)場鋪筑，悶料時應對料堆進行覆蓋，防止水份蒸發(fā)和雨淋。在材料堆料場設(shè)專職試驗員，對混合料進行含水量、集料級配的檢驗，檢驗合格后方可運輸?shù)浆F(xiàn)場。6、混合料運輸：運輸采用20t自卸汽車運輸，運輸車輛應覆蓋防止混合料水份蒸發(fā)、雨淋及污染環(huán)境。卸料時設(shè)專人指揮運輸車卸料，并做好相應的記錄。7、混合料攤鋪： 級配碎石底基層采用人工配合機械進行攤鋪、整型的施工方法：（1）放9、線：設(shè)2人負責施工放線、檢查工作。根據(jù)設(shè)計標高和擬定的松鋪厚度，在擬鋪筑路段兩側(cè)每隔10米插桿掛線，控制松鋪高度。在混合料整型時掛米字線進行檢查、找平。（2）卸料：按運料車單車數(shù)量、攤鋪寬度、松鋪厚度準確計算卸料間距，設(shè)專人指揮汽車卸料，嚴格控制卸料間距。（3）鋪筑：根據(jù)路線兩側(cè)樣線，卸料后及時采用推土機將混合料攤平，攤平時應注意消除混合料離析現(xiàn)象，在以推土機進行粗平后立即以平地機進行精平，在精平過程中現(xiàn)場技術(shù)人員要根據(jù)兩側(cè)所測設(shè)樁的高程對已平整墊層頂面進行高程掛線檢測，當高程達到設(shè)計高程后即可進行下道工序。（4）整形：以人工對墊層寬度進行修整，保證墊層寬度到位，做到墊層寬度滿足設(shè)計要求和避免10、材料浪費情況。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。（5）為了確保底基層兩側(cè)邊緣密實，在攤鋪時靠中央分隔帶一側(cè)超寬10cm，待碾壓成型后人工修整成設(shè)計邊部尺寸。8、混合料碾壓（1）攤鋪成型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時及時進行碾壓，如果含水量過低側(cè)需以灑水車進行補水。攤鋪50m左右時即可作為一個碾壓段進行碾壓作業(yè)。碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，輪跡重疊1/2輪寬。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（2）碾壓遍數(shù)確定 級配碎石底基層試驗段的碾壓機械為自重為20噸振動壓路機。型號為洛陽ZY-20，自重22噸。碾壓方法為第一遍以壓路機靜壓，碾壓速度1.5211、.0km/h；第二遍以后為ZY-20鋼輪壓路機低頻小振幅振壓，碾壓速度2.02.5km/h；第三遍、第四遍、第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為靜壓。根據(jù)壓實度檢測資料，第三遍碾壓完畢后壓實度為94.7%；第四遍碾壓完畢后壓實度為95.5%；第五遍碾壓完畢后壓實度為96.5%；第六遍穩(wěn)壓完畢后壓實度為97.7%；通過壓實度檢測，最終確定級配碎石底基層的碾壓遍數(shù)為五遍,詳細資料見附件。（3）松鋪系數(shù)的確定根據(jù)底基層試驗路施工過程中及成型后縱斷高程觀測資料分析確定：觀測點樁號：K108+700K108+900，每個橫斷面設(shè)2個觀測點，在橫斷面兩側(cè)釘樁采用鋼尺控制測點位置，分別觀測下承層、松鋪后、碾壓512、遍、碾壓6遍后的高程： 試鋪松鋪系數(shù)1.25，終壓后觀測高程與設(shè)計高程比較在-8+5之間，符合規(guī)范要求。故，確定采用松鋪系數(shù)1.25。詳細資料見附表。碾壓遍數(shù)：根據(jù)對碾壓第三、四、五、六遍的跟蹤檢測，在碾壓第三遍后其壓實度能達到94.7%，在碾壓第四遍后其壓實度能達到95.5%，在碾壓第五遍后其壓實度能達到96.5%，在碾壓第六遍后其壓實度能達到97.8%。 根據(jù)以上碾壓情況，在碾壓5遍后壓實度即滿足要求，但為了保證碾壓質(zhì)量在以后施工中壓實遍數(shù)按6遍控制。（4）含水量的控制經(jīng)對運至施工現(xiàn)場的混合料含水量檢測，其含水量為2.0%，低于最佳含水量，因此在施工現(xiàn)場采用灑水車進行補水，在平地機平整過程13、中同時進行，因考慮到施工現(xiàn)場水分損失，故施工含水量按大于最佳含水量控制，按5.6%控制，按3.6%進行補水，計算每平方米用水量，然后根據(jù)每平方用水量計算出本試驗路段總的用水量，并對灑水車拉水總重量進行控制，并均勻灑布。四、試驗路質(zhì)量檢查結(jié)果1、級配碎石基層試驗路段的各項技術(shù)指標經(jīng)檢查均符合設(shè)計和規(guī)范要求，驗證了生產(chǎn)配合比的可行性。資料詳見附件：質(zhì)量檢查表及試驗檢測資料；2、級配碎石混合料的含水量、集料級配控制得較好；3、技術(shù)管理人員和機械設(shè)備均能滿足要求，在整個施工過程中沒有發(fā)生較大失誤；檢 查 結(jié) 果五、施工過程中存在的問題及整改措施1、卸料必須設(shè)專人負責指揮，嚴格按計算的卸料間距卸料，避免14、多卸或少卸；2、進一步加強施工現(xiàn)場管理，做到分工明確、各負其責。施工人員應分組作業(yè)，明確各組的工作內(nèi)容，做到各道工序有序進行；3、加強施工放樣工作及施工過程中測量控制，嚴格控制鋪筑厚度、平整度等；4、靜壓一遍后，暴露了底基層潛在的不平整、集料離析現(xiàn)象。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以下耙松，用新拌的混合料進行找平；對集料離析處，應挖除離析集料，用新拌的混合料鋪筑；對粗集料露骨處及時用細集料撒鋪，細集料另從石場購入；5、碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水份蒸發(fā)過快，必須及時人工補灑少量水，保持表面潮濕。6、碾壓過程中試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量及配合比、壓實厚度等，如有彈簧、松散等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合、碾壓。六、養(yǎng)護及維護碾壓完畢后應盡快組織水泥穩(wěn)定層的鋪筑，如不能組織施工，應封閉交通禁止車輛通行。七、結(jié)束語級配碎石底基層試驗段已施工完畢，經(jīng)檢測各項指標及檢測方法均符合設(shè)計和規(guī)范要求，說明試驗路鋪筑是成功的，不足之處將會在正式鋪筑前得到的有效整改。綜合以上施工情況，我們將以生產(chǎn)配合比1：2：3：4=22：22：26：30、最大干容重2.287g/cm3、最佳含水量5.1%、松鋪系數(shù)1.25、碾壓遍數(shù)6遍，為依據(jù)，對所有施工人員進行技術(shù)交底工作，保證級配碎石基層施工順利進行。 特此報告！