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1、 軌 道 交 通 xx市軌道交通3號線土建施工III-JL02標 工程監理實施細則（聯系測量與地下控制測量）內容提要：專業工程特點監理工作流程監理工作要點監理工作方法及措施項目監理機構（章）： 專業監理工程師： 總監理工程師（簽字、執業印章）： 日 期： 目 錄1 工程概況12 監理工作依據13 監理工作流程24 監理工作要點34.1 聯系測量監理控制要點34.1.1 聯系測量基本要求34.1.2 定向測量方法監理控制要點34.1.3 高程傳遞監理控制要點44.2 地下控制測量監理控制要點64.2.1 地下導線控制測量監理控制要點64.2.2 地下高程控制測量監理控制要點64.3 測量人員安全2、監理控制要點75 監理工作方法與措施75.1 監理工作方法75.2 監理控制措施881 工程概況xx市軌道交通3號線為線網的東西向的骨干線，連接高新區、姑蘇區、吳中區、園區，全長45.185km，設站37座，分別為：xx新區站站、發展路站、文昌路站、新亭路站、鹿山路站、馬運路站、華山路站、何山路站、xx樂園站、獅山路站、玉山路站、竹園路站、橫山路站、橫塘鎮站、教育園站、滄浪新城站、寶帶西路站、寶帶東路站、迎春路站、北港路站、群星二路站、東興路站、東振路站、星港街站、金雞湖西站、東方之門站、現代大道站、婁江大道站、跨陽路站、匯隆街站、工業園站、方灣街站、青劍路站、唯西路站、葑亭大道站、戈港街站、3、夷亭路站，均為地下站，平均站間距1.242km，其中換乘站14座，華山路站為3號線、規劃S1線有規劃8號線換乘，xx樂園站為1號線、3號線換乘，竹園路站為3號線和規劃5號線換乘，寶帶西路站為2號線和3號線換乘，寶帶東路站為3號線和4號線換乘，群星二路站為3號線和規劃7號線換乘，星港街站為3號線和規劃5號線換乘，金雞湖西站為3號線和規劃6號線換乘，東方之門站為1號線和3號線換乘，現代大道站為3號線和規劃S1線換乘，跨陽路站為3號線和規劃8號線換乘，工業園站為3號線和規劃8號線換乘，葑亭大道站為3號線和規劃5號線換乘。全線設置一段一場，其中西段設置車輛段一座，位置新區滸墅關，東段設置停車場一座，位4、置園區唯亭鎮。-JL02標：新亭路站（不含）鹿山路站馬運路站華山路站何山路站xx樂園站（北端頭井及站內附屬結構）車站及盾構區間（不含管片生產監理）土建施工監理服務。2 監理工作依據1、已批準的監理規劃和施工組織設計2、設計文件及測量專項方案3、合同文件；4、城市軌道交通工程測量規范GB50308-2008；5、城市測量規范CJJ/8-2011；6、工程測量規范GB50026-2007；7、衛星定位城市測量規范CJJT73-2010；8、地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999(2003年版)；9、盾構法隧道施工與驗收規范（GB50446-2008）10、國家一、二等水準測量規范GB15、28972006；11、建筑變形測量規范JGJ8-2007；12、xx軌道交通工程測量管理辦法（2012版）；13、建筑施工安全檢查標準JGJ 59-201114、國家、其他行業及地方有關規范、強制性標準等。3 監理工作流程監理審核方案測點設計對測點檢查復核測點布設檢查復核量 測數據整理對測量數據進行檢查分析，對復核資料收集整理并存檔數據分析信息反饋4 監理工作要點4.1 聯系測量監理控制要點4.1.1 聯系測量基本要求1、 定向測量的地下定向邊不應少于2條，傳遞高程的地下近井高程點不應少于2個，并應對地下定向邊間和高程點間的幾何關系進行檢核。2、 地面趨近導線應附合在精密導線點上。近井點應與6、GPS點或者精密導線點通視，并應使定向具有最有利的圖形。3、 地面近井導線總長不宜超過350m，導線邊數不宜超過5條。按精密導線網測量的技術要求施測，最短邊長應大于50m。4、 趨近導線應采用嚴密平差，其近井點的點位中誤差應在10 mm之內。4.1.2 定向測量方法監理控制要點1、鉛垂儀投點法控制（1）鉛垂儀的支承臺與觀測臺應嚴格分離，互不影響作業。（2）鉛垂儀的旋轉軸應與棱鏡旋轉軸同軸，其偏心誤差應小于0.2mm。（3）鉛垂儀投點時每次投點單獨進行，共投三次，三點互差 2mm，按0、90、180、270四個方向投點，邊長不大于2.5mm，取重心為最后位置，投點誤差 0.5mm。（4）全站儀獨7、立三測回測定鉛垂儀的縱軸坐標互差應小于3 mm。2、鋼絲懸吊投點控制（1）每次定向均應獨立進行三次，取三次的平均值作為一次定向成果。（2）井上、井下聯系三角形應滿足下列要求：1）豎井中懸掛鋼絲間的距離C應盡可能長；2）聯系三角形銳角y、y宜小于1度，呈直伸三角形；3） a/c及a/c的比值應小于1.5，a 、a為近井點至懸掛鋼絲的最短距離。4.1.3 高程傳遞監理控制要點由于本工程為地下工程，且埋深較深，為確保施工的準確性，因此在施工期間須進行高程聯系測量，將地面的高程傳至車站底板。本車站的高程聯系測量擬采用鋼尺導高法進行。將鋼尺懸掛在鋼架上，其零端放入基坑中。一臺水準儀放置在地面上，另一臺則8、放置于基坑中。由地面上的水準儀在地面水準點的水準尺上讀取a，而在鋼尺上讀取讀數r1，由基坑內水準儀在基坑水準點的水準尺上讀取數b，而在鋼尺上讀數r2，r1和r2必須在同一時刻觀測。基坑內水準點的高程H2可用如下公式計算： H2 = H1 + a - (r1-r2) + t + K - b上式中：H1地面水準點高程；H2基坑水準點高程；a、b水準尺讀數；t溫度改正數 ，即 t(t-20)L，為鋼尺膨脹系數，取0.0000125/；L鋼尺長度；K鋼尺尺長改正數。傳遞高程時采用改變3次儀器高的方法進行觀測，由不同儀器高所求得的地下水準點高程的不符值不超過3mm。測得基坑底水準點的高程作為主體結構施工9、中高程放樣的基準。高程聯系測量時應注意以下事項：1、近井點穩定可靠；2、每次高程聯系測量獨立作業三組，各組高差互差應滿足相關規范要求，取其均值作為本次高程聯系測量成果。3、三次高程聯系測量基點高程成果互差，應滿足相關規范要求。4.2 地下控制測量監理控制要點4.2.1 地下導線控制測量監理控制要點1、樁點布置要求（1）導線平均邊長宜為150M。曲線隧道控制點的間距不應小于60M。（2）導線點埋設采用角鋼和鋼板為材料利用膨脹螺栓連接在連續墻上或咬合樁上，在鋼板上焊接強制歸心標，導線點一般埋設在高于底板面1.41.5米的位置便于觀測。2、導線點的測設監理控制（1）控制網的精度按精密導線技術要求進行10、施測，與地面測設一致,即水平角采用全圓測回法觀測6測回(測角精度不低于2.5)，往返觀測距離2個測回，單向測距4次并加入氣象、儀器加、乘常數改正(測距精度不低于1/60000)。（2）當精密導線點上只有兩個方向時，宜按左、右角觀測，左、右角平均值之和與360的較差應小于4。（3）導線點應定期檢測，保證控制網的精度和點位的穩定性，底板施工完成后應及時將連續墻上的強制對中點引測到底板砼上，與地面控制點形成附合或閉合導線網，以控制車站柱墻板等主體結構的施工。4.2.2 地下高程控制測量監理控制要點1、地下高程控制聯系測量的方法及技術要求（1）測定近井水準點高程的地面趨近水準線路應附合在地面相鄰水準點11、上。（2）采用內懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量時，地上和地下安置的兩臺水準儀應同時讀數，并應在鋼尺上懸吊與鋼尺鑒定時相同質量的重錘。（3）傳遞高程時，每次應獨立觀測三測回，每測回改變儀器高度，三測回測得地上、地下水準點的高差較差應小于3毫米。2、地下高程控制測量的方法及技術要求地下高程起算點為高程聯系測量至結構底板的水準點（起算水準點至少2個，便于檢校、復核），由于結構剛剛竣工正處于沉降觀測期間，所以水準點也應定期檢測。（1）地下水準控制點用SOKKIA-SDL30精密電子水準儀配銦瓦合金水準標尺進行施測，按二等水準測量標準進行控制。（2）底板上的水準點每60米布設一個點，整個車站應不少于3個12、水準點以形成相互檢核條件，其施測方法與地面水準點一致。（3）精度要求、測量方法等。地下施工水準測量采用S3水準儀和3米塔尺進行往返觀測，其閉合差（L以千米計）；地下水準控制網采用DS1水準儀進行往返觀測，其閉合差（L以千米計）。4.3 測量人員安全監理控制要點1、測量人員必須貫徹執行國家、行業的安全生產、勞動保護和消防工作的各類法規、條理、規定；遵守企業的各項安全生產制度、規定及要求。2、督促施工單位嚴格安全生產管理，定期進行安全生產教育，以增強法制觀念和提高測量人員的安全意識及自我保護能力，自覺遵守安全生產六大紀律、安全生產制度。3、要求施工單位進入現場必須戴好安全帽，扣好帽帶；并正確使用個13、人勞動防護用品。在支撐、冠梁等地方進行測量放樣時須在安全護欄處進行。4、前期施工在公路以及車輛較多的地段進行施工放樣，身上必須穿戴安全警示標致且須配置一定數量的現場安全員，以保證測量工作人員的生命安全。5 監理工作方法與措施5.1 監理工作方法在監理過程中，我們堅持“嚴格控制、一絲不茍”的工作態度，采用平行檢查、實測實量的監理方法，采取簽發監理通知、監理聯系單的等手段，對工程進行全面監控和管理。1、事前審查、報驗如：測量檢測作業人員資格、專項施工方案的審查；測量機具、設備的審查、核驗等。2、事中檢查如：監理工程師對完成的工程的幾何尺寸進行實測實量、驗收，不符合要求的要進行整修，無法整修的要求返工。3、事后驗收如：參加施工單位組織的驗收、簽字驗收意見等。5.2 監理控制措施1、督促施工單位應按設計做好監控量測點，審查監測單位資質和監測方案，包括是否滿足設計要求，監測點布置是否合理，量測頻率是否恰當，選用手段是否適用等。2、檢查監測工作是否正常、有序開展。3、與設計要求的警戒值進行對比，加強控制。4、監測數據的處理：隨時掌握、分析監測數據，研究變化趨勢，會同施工、設計各方分析基坑及周圍環境的狀況，評價基坑工程的安全度，分析問題原因，提出相應對策。5、要求施工單位基坑開挖過程中及時監測，發現情況及時糾偏，保證施工及周圍建筑的安全。