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1、公路高架橋施工組織設計一、 工程說明1、工程概況淮揚路高架橋南立交工程是淮揚路高架橋與淮阜路連接的互通式立交，設計采用對次要方向左轉彎交通以一個小環行匝道和一個外環行來實現左轉的全互通立交。形狀為喇叭形。匝道橋與正橋設異型跨相連，橋面凈寬7米，總寬8米。由A、B、C、D四個匝道橋及跨線橋組成，其上部結構為鋼筋混凝土箱形連續梁結構，下部結構為鉆孔灌注樁基礎，雙柱或獨柱式墩身。其中A匝道為20+3*17.5、3*17.5、4*17.5三聯共195米長，B匝道為4*20、4*20、6*20三聯共280米長，C、D匝道均為3*18.5一聯55.5米長。跨線橋為上下兩幅2*32米一聯的預應力鋼筋混凝土箱2、形連續梁共64米，經跨線橋K2跨下進行淮阜路改線，鋪設淮阜超二級路。2、工程地質土質從地面向下可分為7層，第一層為雜填土（地面-5.0左右）；第二層為粘土（5.0-1.5）；第三層為粉砂（1.5-0.5）；第四層為粘土（-0.53.0）；第五層為粉砂（-3.07.0）；第六層為粘土（-7.036.5）；第七層粉質粘土（-36.5以下）。其中北總干的正常水位為；最底水位為；最高水位為；一支渠正常水位為；最底水位為；最高水位為；年平均氣溫為 ；最高氣溫為；最底氣溫為。3、地理位置、交通與通訊1）地理位置工程位于楚州區建淮鄉境內蘇北灌溉總渠南堤的南側，距離原淮江公路約1公里。2）對外交通工程所在位置3、交通十分便利，可通過水、陸兩路將大宗材料運輸至施工現場。水路由大運河-總渠-施工現場；陸路由淮江公路-淮阜路-施工現場。3）通訊條件主要管理人員均配備手機作為工程聯絡工具。4、主要工程數量砼：10376M3盆式支座：83個鋼絞線：22.7T毛勒縫：112M鋼筋：1026.1T瀝青砼：490.5M3鋼板：14.87M2三涂FYT-1改進型防水層：272.5M2鋼管：17.22T 碎石墊層：71.8M3土方：32000M3二、 施工部署與平面布置1、工部署原則施工現場的部署以方便施工、提高工效為原則，從施工全局出發，一次布成，減少二次搬遷，并盡量利用原預制廠留下的地坪。2、場內外交通場區內利用原道4、路，各加工場區內、倉庫、辦公區、生活區之間設置寬3米的場內臨時道路相互連接并與淮阜路相連接形成場內外交通道網。3、施工動力施工用電以外接電網作為施工主動力，并配備120KW柴油發電機組一臺套作為備用動力。場區內供電線路采用絕緣鋁芯線或銅芯線架設。主線供電至拌和站、鋼筋加工廠、木工加工廠、混凝土澆筑現場，生活區內供電用鋁芯線架設，臨時支線用電纜引接。4、場內照明施工現場內架設三臺3KW鏑燈照明，在混凝土拌和站及各加工廠用碘鎢燈照明，在澆筑倉內用低壓安全燈照明5、施工給、排水生活區內供水為抽取地下水，并設立水塔向各生活區供水。生產用水抽取北總干的河水。所有場內供水管道均采暗管布置。場區內沿場區內道5、路設排水溝，生活及生產廢水經處理后水均排入北總干。6、生產設施1）砂石料場砂石料場布置在原預制廠東側，以300M3作為一次連續砼澆筑最大量作為施工備料量，需黃砂270噸、占地面積約430M2；石子540噸、占地約810 M2；水泥190噸、占地200 M2。2）混凝土拌和站混凝土拌和站布置于砂石料場南側，采用3臺套350L自落式拌和機，占地約30M2，生料主要以翻斗車進料，熟料直接進入拖式砼泵輸送至澆筑部位。3）鋼筋、木工加工廠鋼筋加工廠及鋼筋加工機具設備布置于B匝道東側，自西向東安排，占地面積約800平方。木工加工廠緊貼鋼筋加工廠南側布置占地面積約1000平方。4）水泥庫水泥庫布置在砂石場的6、東側儲備用量為190噸，占地為200平方。5）倉庫倉庫布置在水泥庫東側，占地40平方。7、生活設施1) 管理人員生活及辦公區工程辦公室及生活用房擬用彩鋼板房布置在倉庫東側，按12人設置共計120M2其中含辦公室、宿舍、試驗室。2）工人生活區工人生活區擬按排在兩處，一處為水石隊宿舍布置在管理人員生活區的西側按60人考慮，占地300平方。一處為鋼筋、木工、機電隊宿舍分別按110人、110人、20人考慮占地1200平方，布置在B匝道端點處。附：平面布置示意圖平面布置示意圖 發電機房辦公區 D匝道倉庫水石砂石場 淮拌和站 B匝道 A匝道C匝道木工及鋼筋加工廠 阜 木工、鋼筋、宿舍區機電 路三、施工工藝7、及方法1、施工總流程施工總流程為：測量放樣 灌注樁施工 承臺、墩（臺）身施工 K2跨箱梁施工，河道上箱梁施工淮阜路改線施工 陸上箱梁施工 K1跨箱梁及C、D匝道施工 橋面系施工 橋頭錐形護坡施工 附屬設施施工 場面清理、退場提交竣工資料，申請工程完工驗收。2、施工測量1） 技術標準施工中的高程系統按廢黃河零點進行測放。施工測放高程系統與設計圖紙資料一致。測量時遵守國家水準測量規范（1974年）中有關規定。2） 測量方法施工前，對工程的原始資料進行校對、復測，并將結果報監理工程師確認，根據確認的資料在施工現場布設測量控制網，嚴格按技術條件的要求控制測量控制網的閉合差。測量軸線的布設安全可靠，便于8、測放；同時在施工中做好保護、設置易識別標志，防止破壞，直至工程結束。對施工中確需破壞的，做好引接工作。測量控制網報監理工程師確認后，再進行使用。3） 測量設備測量放樣儀器采用TOPC全站儀一臺、DS3水準儀一臺及相配套的棱鏡、鋼釬、尺牌、鋼尺等。施工前應對測量儀器進行校核，并做好校核記錄。4） 施工過程測量在施工測量之前要做好測放計劃。對照施工圖布置平面及高程控制點。計算出樁、墩臺、柱及橋面系的高程及平面控制點的坐標值。將計算結果報監理工程師審核。對照施工圖進行外業放樣，在放樣過程中要做好測量資料的收集、整理、保存的工作，并報質檢人員檢查與復核。3、鉆孔灌注樁1）工藝流程測量放樣護筒埋設施工圍9、堰（水上鉆孔）樁位布點清孔檢查成孔質量鉆孔鉆機就位下導管放置鋼筋籠澆筑混凝土幫扎墊塊試件制作、養護測試鋼筋籠制作混凝土配制2）施工技術及質量控制（1）對在北總干及一支渠中的灌注樁將采用對北總干及一支渠截流的方案進行施工，在施工范圍內填筑上下游圍堰，圍堰頂寬3米，迎水面坡比為1：5，背水面坡比為1：3，高出水面0.8米不考慮防汛要求。圍堰兩側為草包裝粘土填筑，中間為粘土填筑，在渠底灌注樁施工結束之后進行陸上灌注樁施工。本段工程共有灌注樁133棵計劃進場六臺鉆機。（2）成孔設備就位前進行護筒埋設、護筒應牢固穩定，其中心與樁位中心偏差不得大于50mm，埋設深度不得小于1.0米護筒周圍應用粘土夯實防止10、漏水。成孔設備就位后，必須平正、穩固、確保在施工中不發生傾斜和移動；鉆桿應有扶正器。造孔泥漿比重應在1.181.25g/cm3之間便于鉆渣及沙礫的浮出。（3）在鉆孔結束之后，用測量繩測量孔的深度，孔深不得超過設計與規范規定的深度；用泥漿質量計測量泥漿比重應在1.11.15克/CM3，含砂率6%，粘度在1025s之間；膠體率95%；PH值在79之間（4）在灌注混凝土之前必須對導管進行嚴格檢查，導管壁厚3mm底管長度不小于4米，隔水栓應有良好的隔水性能，并能順利排出。導管在放置后必須保證導管底口離孔底距離大于50公分以便使隔水栓順利排出。（5）水下混凝土澆筑，首次混凝土澆筑量必須使導管埋入混凝土深11、度1米，導管埋深宜在26米，嚴禁將導管拔出混凝土表面形成斷樁，澆筑混凝土必須連續作業，并施工過程中做好施工記錄，歸檔備查。控制好最后一次灌注量，樁頂不得偏底；鑿除的泛漿高度必須保證暴露的樁頂混凝土達到強度設計值。（6）灌注樁工程結束后所有灌注樁必須經過無外傷檢測通過后方可進行下面的承臺及墩柱的施工。4、承臺、墩柱1）施工流程鋼筋加工模板加工混凝土配制試件制作養護測試模板校正混凝土澆筑拆模鋼筋安裝立模測量放樣 鋼筋試驗2）施工技術及質量控制（1）鋼筋工程，鋼筋進場之前必須經過檢測并有質檢報告。鋼筋在下料之前配料單必須經質檢部門的審核，制作過程及制作的半成品必須符合設計及相應施工規范的要求。其中同12、截面鋼筋受拉接頭數為25%，同截面鋼筋受壓接頭數為50%。（2）模板工程，模板表面須保持清潔無污，立模前須涂隔離劑，模板支撐必須有足夠強度和剛度，能夠保證在澆筑過程中無變形。直徑為1.5米的圓柱模板采用定制鋼模板，模板壁厚為3.5mm ，分為2米一節和1米一節兩種形式。模板兩頭焊法蘭邊，兩節模板的連接采用高強螺栓連接，工程共需2米一節的圓鋼模6節、1米一節的圓鋼模4節。其它柱的模板用鋼模板或鋼模板結合木模板。承臺模板用鋼模板。（3）混凝土工程，在混凝土澆筑之前必須對倉面進行清理，保證澆筑倉內無積水、廢物、雜質等。在落差大于2米倉面澆筑時要掛溜筒澆筑以保證混凝土不產生離析，澆筑應分層澆筑，均衡上13、升。混凝土振搗應快插慢拔，確保振實，振搗時不得接觸預埋件。混凝土坍落度應在35cm。混凝土骨料級配及質量標準應符合公路橋梁工程有關的質量標準。5、鋼筋混凝土箱形連續梁（預應力箱梁）1）施工流程模板鋪設測量放樣支架搭設地基處理模板校正鋼筋安裝預壓卸載支架預壓測量放樣拆模立模第一次澆筑拆模第二次澆筑鋼筋安裝立模橋面鋪裝支架拆除（鋼絞線張拉） 2）施工技術及質量控制（1）基礎處理工程的地基為雜填土在進行支架搭設之前須對地基進行處理，陸上地基在清除垃圾及泥漿溝的淤泥并用灰土回填后用光輪壓路機碾壓，位于渠底部分的地基經過清理后打80公分間距梅花型石灰樁，樁長1.2米然后夯實。（2）支架搭設及預壓箱梁底用14、鋼管搭設滿堂支架，支架縱橫間距為80公分，翼緣板下支架間距為80*100公分，每隔5米設橫向剪刀撐一道。支架下設混凝土墊塊，支架頂部設調節絲托頂，托頂上部設置橫向輕型軌道鋼間距80公分，軌道鋼上設置鋼管及小枋木間距為40公分。上部鋪設竹膠板作為底模。 支架搭設后，應進行加載預壓，以檢測支架的承載力，減小和消除支架的非彈性變形和地基的不均勻沉降，從而確保混凝土箱梁的澆筑質量。支架搭設好后應用砂袋一次加載到支架所承擔所有荷載的100%，并設立沉降觀測點觀測沉降量，待沉降穩定以后逐級卸載，然后對底模高程及平面位置進行校正，在模板校正完畢以后進行下道工序施工。箱梁側模內模為竹膠板外模為鋼模板，箱梁內模15、為鋼模板。（3）鋼筋工程箱型梁鋼筋骨架片應在鋼筋加工廠內制作，然后運送到現場安裝，鋼筋在加工以前要進行除銹、清污處理。骨架片焊接的焊條，焊接的焊縫、焊長、焊高、咬肉深度均要符合設計及規范的要求。 （4）混凝土澆筑箱型梁的澆筑分兩次進行，第一次澆筑底板及腹板，在腹板頂端留有縱向施工縫。第二次澆筑翼緣板及頂板。澆筑方式后臺為翻斗車進料，熟料由混凝土拖泵直接泵送至澆筑現場。澆筑前應檢測預埋件的位置與高程，并須通過質檢科和監理工程師的驗收。每次澆筑都應水平分層澆筑，應遵守混凝土澆筑一般技術要求及設計與規范所規定的要求。在第二次澆筑之前須對施工縫進行鑿毛、清理并用高壓水進行沖洗。橫向施工縫應留在每跨的116、/4處，并在施工縫處設置橫向鋼筋網片。在進過試壓后確認混凝土達到設計強度后方可拆除箱型梁底模和進行預應力梁張拉。6、橋面施工1）施工流程伸縮縫安裝橋面調平層防撞墻及護欄泄水管安裝(1)防撞墻及護欄防撞墻施工首先調整好預埋鋼筋，按施工要求結長鋼筋、搭設模板安裝預埋件、檢查澆筑混凝土。混凝土的振搗一定要認真仔細，特別是防撞護欄下部混凝土容易出現蜂窩、麻面。防撞墻模板采用定型鋼模，安裝采用拉筋和支撐限位塊固定。預埋件位置和標高采用全站儀及水準儀精確定位。(2)橋面調平層在調平層施工之前，須清除橋面雜物，鑿除梁頂面浮漿，并用高壓水對梁頂面進行沖洗，測量定位、綁扎橋面鋼筋網。橋面調平層采取逐聯分段澆筑，17、每一段長同鋼筋網片長，先攤鋪第一層混凝土，用平板振動器振平提漿，然后鋪鋼筋網片，在攤鋪2公分混凝土。調平層做出一段后，即時用人工或抹光機壓面和拉毛。（3）泄水管及伸縮縫安裝泄水管安裝應在噴涂防水層前進行，泄水管頂部略低于橋面形成淺碗口形，以利排水。伸縮縫安裝嚴格按廠家說明、設計說明及規范要求施工，安裝時，根據安裝氣溫調整好縫寬。縫內雜物清理潔凈并用高壓水沖洗在混凝土澆筑之前保證濕潤。灌注混凝土要振搗密實，嚴禁振搗棒碰撞伸縮縫鋼件，抹平混凝土表面并進行拉毛。7、橋頭護砌工程1）施工工藝流程勾縫砌石土方削坡測量放樣2）施工技術及質量控制（1）土方削坡土方削坡應帶線，嚴禁超挖及欠挖，如有欠挖部分應回18、填夯實后進行下道工序。（2）砌石與勾縫砌筑用的石料應色澤均勻、質地堅硬、耐磨，外形大致方正上下面大致平整，嚴禁使用風化石，對存在飛口、銳角的塊石須進過人工修鑿后方可使用。塊石砌筑前應對塊石進行濕潤，清洗砌筑面，然后座漿，依次砌筑角石、面石，然后鋪砌襯石，最后砌筑腹石。砌筑時，上下兩層塊石應騎縫砌筑，內外交錯形成一體，不得采用中心填石的砌筑方法。墻體砌筑應均勻上升，塊石砌筑后，采用毛刷清理拉毛刷深1-2公分，在墻體施工完成后統一勾縫，以確保美觀。四、施工進度計劃1、施工計劃安排見附表2、工期保證措施1）周密計劃當人員及設備進場后，即按施工進度計劃進行施工，對施工進度總計劃進行分解，第一步分解到每19、月；第二步分解到每五天一個小計劃。在五天生產結束后，召開一次生產會，將施工的實際進度和計劃進度進行對比。然后分析實際進度提前或落后原因并提出改進的措施。通過每五天的小計劃來實現每月計劃、通過每月計劃來實現施工總的進度計劃。2）精心組織施工管理實施“項目法”管理，嚴格履行項目經理崗位負責制，建立精干高效的管理班子。工地上嚴格實行值班制度，各施工工序嚴格實行三級質檢制度，避免出現不合格工序進入下道施工工序而造成嚴重的返工現象，并加大物資及設備的保障力度，確保不因材料及設備而導致誤工。五、質量管理為確保工程質量達到“部優”的標準，將采取如下措施。1、貫徹全面質量管理的意識首先在施工過程中對所有的施工20、人員及管理人員嚴格貫徹執行“質量第一”的方針，提高全體人員的質量意識；其次積極調動施工現場全體職工關心施工質量的積極性；對施工過程中所有質量控制點及關鍵工序預先標出，在施工中嚴格控制影響工序質量的各種因素使工程達到部優標準。2、建立健全質量檢查機構工地建立質檢科并安排專職質檢員，成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，技術負責人為副組長，成員為質檢員及工種隊長，形成高效而有效的管理網絡。3、建立質量責任制在工區的內部管理中，工區和各工種隊簽立質量責任狀。工區將工程施工工藝流程中所有的質量管理要點、各道工序的工藝質量標準、質量檢查的內容及要求、質量檢查的程序編寫成工程質量計劃，然后將工程質量計劃21、分發至有關人員的手中。工區與質檢科及各工種隊簽定工程質量責任狀，明確獎罰標準，獎優罰劣，保證兌現，用經濟手段保證質量措施落到實處。在施工過程中實行“質量一票否決制”不合格工序一律返工，再工期與質量發生矛盾時，首先保證質量。4、建立質量管理點在施工過程中建立如下質量管理點：工程的測量控制網，原材料的進貨檢驗，鉆孔灌注樁的護筒埋設、清孔、混凝土的灌注，箱梁地基處理，箱梁支架搭設、模板制作安裝、混凝土澆筑、施工縫的處理。對質量管理點在施工前需提出質量預控交底書，做到事前有準備、事中有檢查、事后有測評。5、加強“三級檢查制度”在施工過程中堅持“三級檢查制度”即：班組自檢、質檢科檢驗、監理工程師復檢。實22、行“三級檢查制度”并需留下完整的質檢資料。6、開展“QC”小組活動在工地上大力開展“QC”小組活動，推行全員管理的思想。對關鍵工序的施工實行測評。六、安全生產1、 建立安全工作領導小組2、 建立安全管理工作制度1）建立各工種的安全生產操作規程和安全生產責任制。2）建立安全生產獎勵制度。對違反安全生產操作規程的員工應予以處罰，對在安全檢查中工作做的好的班組應予以一定的獎勵，并明確處罰與獎勵的標準。3、 加強安全技術措施管理施工現場管理應結合工程實際，合理布置施工現場，針對施工中不安全因素，研究制定并采用各種切實可行的安全技術措施，改善勞動條件，消除施工中不安全的因素，預防傷亡事故和職業危害發生，23、確保安全作業。對起重工的作業要制定專門的作業規程。4、 加強安全教育對廣大職工進行定期或不定期的安全思想教育、安全技術知識教育和典型經驗和事故教訓的教育。通過安全教育，提高職工安全生產意識，提高安全操作技能。對新工人要集中進行安全教育，對特殊工種要求持證上崗。5、 加強安全檢查安全生產領導小組對工地上的安全生產進行多種形式的安全檢查，如綜合檢查、專業性檢查季節性檢查。通過檢查消除不安全因素，預防事故發生。6、 交通安全由于工程施工區緊靠淮阜路所以工程特別需要做好交通安全工作。在工程施工區的兩頭設立限速標志排和夜間減速標志，教育廣大職工交通安全意識。七、文明施工1、 開展5S活動在工地上積極開展24、5S活動，即整理、整頓、清掃、清潔、素養使施工中的各項活動系統化、規范化。改變建筑企業以往一貫“臟、亂、差”的不良習慣，并建立5S活動崗位責任制。2、 實行定置管理1） 實行區域定置管理，對施工現場的作業場所及堆放場地的布局的劃分進行定置，并使區域秩序井然、物品堆放整齊、規范，通道無障礙，各區域有明確的界限，不互相侵擾，道路和堆場應對場地進行硬化處理并有排水系統，防止晴天塵土飛揚、雨天泥濘不堪。2） 設備定置，對固定式機械要定點處理好地基基礎，對移動式機械要安開行路線定置。3） 環境凈化及美化的定置管理。（1）設置雜物停滯區，（2）確定廢品、廢料的集散地，（3）進行檢查、考核，保持長久。支架受25、力分析1、荷載分析序號荷載分類荷載大小荷載計算分類荷載組合1施工活荷載100kg/m模板計算1+2+3+7+82現澆混凝土852kg/m999kg/m3竹膠模板、鋼模板41kg/m小橫桿計算1+2+3+4+7+84枋木16kg/m1015 kg/m5輕型軌道鋼15kg/m大橫桿計算1+2+3+4+5+7+86鋼管 4.0kg/m1024 kg/m7振搗砼荷載2kg/m立桿計算1+2+3+4+5+6+7+88 傾倒砼壓力4kg/m1034 kg/m9其它荷載10343、 荷載計算1)模板計算計算簡圖如下： 999 kg/m 立桿間距為0.8*0.8線荷載q =999*0.8=799.2 kg/m26、M=ql2/8=799.2*0.82/8=63.9kg.mW=bh2/6=80*1.52/6=30cm3=kM/w=3*63.9/30=6.39kg/cm22）小橫桿計算線荷載q=1015*0.8=812 kg/mM=ql2/8=812*0.82/8=65kg.mW=(BH3-bh3)/6H=(5.5*103-4.5*93)/6*10=36.99cm3=kM/w=3*65/36.99=5.3kg/cm23)大橫桿計算線荷載q=1024*0.8=819.2 kg/mM=ql2/8=819.2*12/8=102.4kg.mW=0.0982*（d4-d14）/d=0.0982*(54-4.64)/5 =3.48 cm3=kM/w=3*102.4/3.48=88.3kg/cm24)立桿計算(1)軸向承壓荷載N1=1034*0.8=827.2 kg 荷載N2=4*10=40kg 荷載N3=8*9*4.0/8=36kgN=827.2+40+36=903kg=KN/A=3*903/0.785(52-4.62)=900Kg/cm2（2）穩定r=I/A=(D2+d2)/4=16.99mm=ul/r=1*9000/16.99=529p=100Pcr=3.142*E*I/(ul)2=3.142*2.1*1011*125*10-8/92=31.9KN