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工程概況（一）、自然氣候概況廣甘高速公路G13合同段位于距廣元市寶輪鎮30KM的松林村，工程起訖點樁號K42+000K46+54、40，全線4.33973Km。我標段年平均氣溫17左右，七月至九月份最高，為33.936.4，十二月及一月份最低，可達-6.6，極端最低氣溫-8.2，風力可達四級，總體來講，我標段氣候條件惡劣，早晚溫差大，為我標段冬季施工帶來極大施工難度。（二）、工程概況我標段工程起訖點樁號K42+000K46+540，全線4.33973Km，路基挖方29.3936萬m3、路基填方11.735萬m3、棄方17.6586萬 m3，排水圬工0.33757萬 m3、防護圬工3.60657萬 m3、橋梁7座，共計714片梁板，其中箱梁224片，30mT梁365片，40mT梁125片， 截止目前，我標段剩余工程量（詳見5、廣甘高速公路G13合同段剩余工程量統計表）仍較大，目前廣甘高速公路正值施工攻堅階段，施工任務緊迫，其中尤以混凝土工程居多，而即將到來的冬季，氣候條件惡劣，早晚溫差大，這為我標段混凝土工程施工帶來極大的困難。根據施工規范規定，當施工現場晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程必須采取冬季施工措施，為保質保量按工期要求完成施工任務，我標段特制訂該冬季施工方案。廣甘高速公路G13合同段剩余工程量統計表項目名稱工程項目單位剩余工程量備注路基工程土石方m335000擋土墻及防護工程m35100抗滑樁m33500含立6、柱混凝土橋梁工程下部構造m3160三溪口一號左線大橋4#墩、蓋梁及0#臺帽梁板預制片56三溪口一號大橋左線40mT梁橋面鋪裝m34533防撞護欄m3987二、 施工方案（一）、施工準備工作1、收集氣象資料：預先收集當地氣象臺（站）歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。建立觀測制度，設置工地氣象觀測點，自室外日平均氣溫連續五天穩定低于5時，圬工工程即進入冬季施工階段。2、在進入冬季前準備好足夠的保溫物資、供熱能源，為冬季施工的正常進行打下良好的基礎；對冬季施工的計量系統、機械設備、等進行全面檢修，更換老化元器件，備用一定量的易損零配件，以及必須的潤7、滑劑、防凍液等。 3、確定保溫方法：梁板預制工程，采用蒸汽養護措施，梁板采用篷布遮蓋；其余工程均采用雙層薄膜包裹或覆蓋養生；4、提前選擇并儲存適應冬季施工的原材料，如水泥、砂石料、鋼材、外加劑等，選定合適的配合比。5、在進入冬季前，施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路和作業場所采取防滑措施。6、成立精干、高效、責權明確的冬季施工領導小組，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各部門負責人為成員，負責冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責和權限，確保冬季施工順利實施。（二）、施工方案1、混凝土工程(1)、混凝土冬季施工的基本要求：1.1. 冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,8、水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定)。1.2 為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度。辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑。1.3 模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20時,拆模后的混凝土表面,應進行覆蓋,使其緩慢冷卻。1.4 未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。(2)、混凝土的拌制2.1拌和站的設備狀況、維護的好壞、人員的組成、分工與合作，將直接影響混凝土的生產效率和混凝土質量的可靠性。因此9、制定有效的攪拌站管理措施，是保證混凝土質量，提高工效，實現工程質量目標的關鍵。2.2 加強對料倉的管理，現場質檢員定期檢查砂石料，要求拌制混凝土用的骨料沒有冰塊、雪團，應清潔、級配良好、質地堅硬，不應含有易被凍壞的礦物。在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料。在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。2.3 為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，采用 P.O 42.5水泥，水灰比0.6,并加入早強劑。另外將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是加入減水劑,優先選用高效減水劑。2.4 砂石骨料用彩條布覆蓋防止風霜和雨雪并具有保溫作10、用，嚴防砂料出現凍塊。拌制混凝土時，砂石骨料的溫度保持在0以上。 2.5 必要時對拌合用水進行加熱，隨時監控水溫。一般控制在50左右，不宜高于60。拌和時先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除，防凍劑嚴禁使用高鋁水泥。經過熱水拌合后的混凝土在攪拌、運輸和澆灌以后，能儲備有相當的熱量，以使水泥水化放熱較快。 2.6 混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。混凝土卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強混凝土的拌合溫度不高于30，混11、凝土拌合物的出機溫度不低于10,入模溫度不得低于5。(3)、混凝土的運輸和澆筑3.1 正確選擇混凝土運輸路線，盡量縮短運輸距離，縮短運輸時間，混凝土運至施工地點后立即進行澆筑，以減少材料運輸過程中的熱量損失,并對混凝土罐車進行包裹。3.2 混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。3.3 混凝土澆筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如側墻，中墻)交接處的冰雪和污垢。3.4混凝土運至現場后15分鐘內振搗完畢，振搗要快速，不得任意人為拖延振搗時間。在任何情況下混凝土入模溫度均不低于5，細薄截面混凝土結構不宜低12、于10，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不小于20Cm。分層澆筑的混凝土,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于2。模板內不得有雜物，不澆水。3.5 混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1-2層塑料布，嚴防混凝土水分外移。 3.6現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據根據相關規范的規定(4)、混凝土的養護4.1梁板預制工程采用蒸汽養護措施，具體技術要求如下： 混凝土的蒸汽養護可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，混凝土的蒸汽養護應分別符合下列規定： （1）靜停期間應保持環境溫度不低于5，灌筑結束46h且混凝土終凝后方可升溫。 （2）升溫速度不宜大于10/h。 （3）恒溫期間混凝13、土內部溫度不宜超過60，最大不得超過65，恒溫養護時間應根據構件脫模強度要求、混凝土配合比情況以及環境條件等通過試驗確定。 （4）降溫速度不宜大于10/h。 （5）混凝土灌注完畢采用養護罩封閉梁體，并輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。 （6）蒸汽養護定時測溫度，并作好記錄。壓力式溫度計布置在T梁跨中和靠梁端4m處以及側模外。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每1小時測一次，防止混凝土裂紋產生。 （7）蒸汽養護結束后，T梁要采取篷布覆蓋養護，并不得低于7天時間。4.2 其余工程，如墩柱、蓋梁、防撞護欄、濕接縫、橋面鋪裝、擋土墻等工程，可采取包裹或覆蓋雙層薄膜養生，并不得噴灑水，養護時間不得低于14、7天時間。（5）、混凝土拆模5.1冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定。正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。底模應在混凝土強度達到混凝土設計強度的70時方可拆模。5.1.2 混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋一層毛氈。（6）、冬季施工混凝土質量檢查6.1冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求：在混凝土拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入拌和站時的溫度、混凝土的拌制溫度、灌注溫15、度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。冬季施工混凝土除按規定制作標準養護的試件外，還根據構造物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與構造物相同。2、鋼筋工程（1）、鋼筋冷拉1.1 鋼筋負溫冷拉時，可采用控制應力法或控制冷拉率方法。對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。1.2 在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。（2）、鋼筋負溫焊接2.1 從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作16、。2.2負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法。2.3焊接鋼筋應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪。（3）電弧焊接3.1 焊接時必須防止產生過熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。3.2 為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進行幫條，搭接電弧焊，應采用分層控溫施焊。幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定。搭接焊時用兩點固定，定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。3.3坡口焊時焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。3、17、 路基工程3.1、合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。3.2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。3.3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%.3.4、應當日上午，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0以下不得施工作業，5以下不得碾壓，并注意施工段落不宜過長。3.5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少218、0%30%，且最大松鋪厚度不得超過30CM。壓實度不得低于正常施工時的要求。3.6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。3.7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。3.8、已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。（三）、質量控制1、施工的混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土工程的質量除按一般規定進行檢查外，必19、須檢查混凝土在澆筑及養護期間的環境溫度。冬季施工另外進行下列檢查：1.1、混凝土用水、砂、碎石及混凝土溫度。1.2、觀測混凝土硬化過程中的溫度變化。混凝土的加熱養護方法和時間等。檢查結果分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。1.3、骨料和拌和水裝入攪拌機時的溫度、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度，每一工作班應至少檢查3次。1.4、觀測室外氣溫，暖棚內養護過程中的溫度變化。1.5、試件的養護過程及溫度控制，施工混凝土配合比及保溫情況必須進行詳細記錄。2、混凝土在養護期間溫度的檢查，蒸汽養生采用壓力式溫度計布置在T梁跨中和靠梁端4m處以及側模外。恒溫時每2小時測一次溫度，升、降溫時每120、小時測一次，防止混凝土裂紋產生。3、混凝土冬季施工時，除留標準養護試件外，并制取相同數量與結構同條件養護試件。冬期施工混凝土質量的評定方法與常溫施工混凝土相同。（四）、冬季施工安全教育及培訓1、冬期施工必須遵守有關安全法規和規程1.1、對全體職工定期進行技術安全教育，在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底，配備好安全防護用品。1.2、由安全員對工人進行安全教育和操作規程的培訓，對變換工種及臨時參加生產勞動的人，也進行了安全教育和安全交底。1.3、特殊工種（包括：電氣、架子、起重、焊接、機械、車輛等工種）已經過專業培訓，持上崗證作業。1.4、所有工種都有安全員的詳細安全措施交底，才進行施工作業21、。2、冬季施工安全要點：2.1、在冬季施工的過程中，應采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到經常清理積水、積雪、結冰。2.2、大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈，并檢查馬道平臺，如有松動下沉現象，務必及時處理。2.3、施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白粉時，要防止腐蝕皮膚。2.4、在混凝土澆灌前提前進行模板鋼筋和預埋件檢查，清理梁、板內積雪，冰塊，使用的腳手架、馬道應保證使用安全，搭設人行走處均應鋪設竹架板或木版，并不應有積冰雪，防止滑動傷人，在重要部位鋪設干草草簾防滑。2.5、現場火源，加強管理；使用煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。2.6、電源開關，控制箱等設施做到統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要做到防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。2.7、冬季施工中，凡高空作業嚴格要求系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。2.8、施工現場水源及消防火用品都應作好標記。