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1、xx地鐵2號線2206標段雨、污水管懸吊保護施工方案目 錄一、編制依據1二、需要懸吊保護雨水管工程情況1三、管線懸吊保護方案設計 1四、雨水管懸吊施工具體方法5五、監控量測9 xx地鐵2206標管線懸吊保護施工方案一、編制依據1.1xx地鐵2號線工程施工圖設計第二冊 車站結構 第一分冊 蛇口客運港站主體圍護結構設計圖紙；1.2xx地鐵2號線工程施工圖設計第二冊 車站結構 第一分冊 海上世界站主體圍護結構設計圖紙；1.3 xx地鐵2號線工程蛇口客運港站雨水管懸吊設計圖；1.4 xx地鐵2號線工程海上世界站污水管懸吊設計圖；1.5 xx市地鐵2號線工程2206標段管線現場調查資料；1.6 國家及x2、x市有關法規、規范及規定文件。二、需要懸吊保護雨水管工程情況蛇口客運港站在蛇口客運港站圍護結構施工過程中，有正在使用中的雨水管在19軸處橫穿圍護結構A16槽和A21槽，北側檢查井位于港灣大道路中央，南側檢查井位于待施工的A21連續墻旁，雨水管為800砼管，按蛇口客運港站管線改移設計圖要求，需對此管線改為800鋼管作懸吊保護后穿過車站。懸吊雨水管自重895kg/m（含管和水重）。水流方向由北向南，需要懸吊保護的雨水管平面示意圖如圖1圖1需要懸吊保護的雨水管平面示意圖海上世界站海上世界站需懸吊保護的污水管位于免稅品商店旁邊，垂直橫跨基坑，兩個檢查井均為新建的檢查井。該污水管為300鋼管，管內底標高3、為：0.848m。其示意圖如下：三、管線懸吊保護方案設計3.1 蛇口客運港站設計方案在連續墻冠梁上設混凝土基礎橋臺，雨水管上方主梁采用2榀雙排加強型單層貝雷梁，凈間距為1.288米，其基本構件有桁架、加強弦桿、橫梁、端柱、斜撐、支座等。在圖1需要懸吊保護的雨水管平面示意圖中可以看出，需要懸吊保護的雨水管垂直于車站主體部分，在車站施工時最大凌空跨度為20.9米。貝雷梁拼裝長度38=24米，支座安裝于冠梁頂面。800雨水管懸吊采用“工18”型鋼和端頭帶螺帽的20圓鋼做成的吊籃來進行懸吊，吊籃的間距為1.5米，共有14組吊籃，具體詳見見蛇口客運港站雨水管懸吊設計圖。3.2 海上世界站設計方案在連續墻4、上設置混凝土基礎橋臺，污水管上方主梁采用2榀單排加強型單層貝雷梁，凈間距為1.288米。該污水管水管垂直于車站主體部分，在車站施工時最大凌空跨度為18.9米。貝雷梁拼裝長度37=21米，支座安裝于混凝土基礎上。300污水管下承采用“工18”型鋼，其間距為1.5米，共13組，具體詳見海上世界站污水管懸吊設計圖。3.2 計算論證 在雨水管懸吊保護中，需要計算論證的是：貝雷梁容許內力是否滿足要求；是否滿足撓度要求。蛇口客運港站雨水管計算（1）貝雷梁內力驗算。 計算模型貝雷梁受力分析將其看作簡支梁，懸吊鋼管看著作用與貝雷梁上的均布荷載。荷載計算貝雷梁自重3.6KN/m,雨水管自重（管+水）：8.9 K5、N/mq=3.6+8.9=12.5 KN/m。 貝雷梁內力分析由簡支梁受力分析可知，跨中處為最貝雷梁彎矩最大處，支座處為剪力最大處，分別對該兩處進行彎矩和剪力進行計算。跨中彎矩：M max=ql2/8=12.5*20.92/8=682.516KN.M支座處剪力：Qmax= ql/2=12.5*20.9/2=130.63KN經查裝配式公路鋼橋使用手冊可知：加強的雙排單層軍用桁架W=15398.3cm3 ; I=1154868.8cm4容許內力為：彎矩M=3375.0 KN.M，剪力Q=490.5KN由此可知貝雷梁內力滿足要求。（3）貝雷梁撓度計算對于均布荷載，其跨中擾度最大。= （512.5106、320.94）/(3842.0610111154868.810-6)=1.31cm。按照類似工程經驗，最大擾度滿足施工需要。（4）結論 從計算結果來看，貝雷梁內力小于其容許內力；雨水管撓度較小，滿足施工需要。海上世界站污水管計算（1）貝雷梁內力驗算。 荷載計算貝雷梁自重1.8KN/m,污水管自重（管+水）：2.16 KN/mq=1.8+2.16=3.96 KN/m。 貝雷梁內力分析由簡支梁受力分析可知，跨中處為最貝雷梁彎矩最大處，支座處為剪力最大處，分別對該兩處進行彎矩和剪力進行計算。跨中彎矩：M max=ql2/8=3.96*18.92/8=176.82KN.M支座處剪力：Qmax= ql/7、2=3.96*18.9/2=37.42KN經查裝配式公路鋼橋使用手冊可知：加強的單排單層軍用桁架W=7699.1cm3 ; I=577434.4cm4容許內力為：彎矩M=1687.5KN.M，剪力Q=245.2KN由此可知貝雷梁內力滿足要求。（3）貝雷梁撓度計算對于均布荷載，其跨中擾度最大。= （53.9610318.94）/(3842.061011154868.810-6)=2.06cm。按照類似工程經驗，最大擾度滿足施工需要。（4）結論 從計算結果來看，貝雷梁內力均小于其容許內力；污水管撓度較小，滿足施工需要。四、雨水管懸吊施工方法4.1 施工順序第一階段為雨水管安裝懸吊保護階段，施工流程8、如下：砌筑雨水檢查井導墻(連續墻)破除施工施工混凝土基礎支座安裝進行貝雷梁架拼、吊裝就位向水務部門移交桁架水務部門進行雨水管懸吊保護施工監測。第二階段為軍用粱拆除和恢復階段，施工流程如下：對貝雷梁底以下回填基層進行處理拆除貝雷梁恢復原有路面。4.2 貝雷梁施工4.2.1 施工準備（1）貝雷梁構配件準備貝雷梁拼裝前應對相關配件進行清點驗收，全部構配件點收數量無誤，符合安裝要求后，分類堆放在指定場地內，以便現場拼裝。（2）人員準備貝雷梁安裝計劃安排一個班組，共計25人。具體情況見表1。表1 人員計劃表 序 號項 目人數備注1軍用梁貝雷梁拼裝9（堆放場地內）2貝雷梁運輸23現場安裝84聯結系安裝6槽9、鋼、套管螺栓（3）設備投入設備計劃投入1臺50T履帶吊車。4.2.2 施工順序及方法（1）貝雷梁的拼裝在堆放場地內進行。先將場地平整，在貝雷梁拼裝節點處墊放10*10cm方木，方木間距與貝雷梁各節點間距一致，每個節點處并排放置兩根方木，并盡量保持兩根方木水平。將需要拼裝的桁架、加強弦桿、橫梁、斜撐等通過吊車吊放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后安裝鋼銷固定孔位。照此方法單片貝雷梁拼裝完成。對拼裝成片的貝雷梁的軸線及水平進行復核，拼裝誤差滿足要求后即可運往現場進行安裝。(2)將已經施工完成冠梁頂附近的雜物清理干凈，預埋螺栓上的保護套剔除，以利貝雷梁的安裝。(3)由測量人員采用全站儀進行每榀貝10、雷梁的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設。(5)冠梁強度達到85%以后，在其上放樣出每片貝雷梁的軸線位置，依據放線軸線準確進行架設。單片貝雷梁架設完畢后，即可安裝端構架的固定鋼板，固定整片貝雷梁的位置。貝雷梁下部的聯結系槽鋼及橫聯套管螺栓可在貝雷梁縱向安裝一定長度后安裝。（5）在初步架設好貝雷梁后，進行細部定位，將貝雷梁用螺栓連接固定在混凝土基礎上，貝雷梁的吊裝方法如圖9所示。圖9 貝雷梁吊裝示意圖 貝雷梁安裝要點（1）為保證貝雷梁安裝的位置準確，要求在混凝土基礎施工時，預埋鋼板及螺栓位置預埋要準確，埋置深度和數量要符合設計要求。（2）貝雷梁安裝前，要完成該段冠梁（連續墻）的施工，并要求混11、凝土強度達到設計要求。（3）貝雷梁施工前進行構件的準備工作。主要有貝雷梁構件的運輸、堆放、檢查、彈線等。構件在運輸中要避免碰撞損壞。（4）貝雷梁進場后要對其進行檢查和驗收，要核對構件的型號、尺寸和外觀質量。 （5）構件的布置要提前設計，要根據起重機械的布置方式和吊裝參數進行排放。貝雷梁構件的布置要遵循以下幾點：a、貝雷梁構件應排放在起重機械的起重半徑回轉范圍內，避免二次搬運。在現場條件不允許時，部分構件可集中堆放在基坑附近，吊裝時再轉運到起吊地點。b、較重的構件盡量排放在靠近起重機械的地方，輕型構件可布置在外側。c、構件堆放的位置應與其要安裝的位置相協調一致，盡量減少起重機的移動。d、不同的構12、件要分類堆放，避免混類疊壓。堆放場地要經過地面硬化，并有排水設施，墊木要合理設置。 安全保證措施為了保證貝雷梁架設安全生產和員工的人身安全，防止在貝雷梁架設過程中安全事故的發生，消除違章指揮和違章作業，加強貝雷梁架設過程中的安全管理，保障施工順利進行。（1）安裝a、貝雷梁安裝要按照制定的施工方案安裝，并建立統一的指揮系統。b、貝雷梁安裝前對貝雷梁及相關配件進行點收，全部構配件點收數量無誤，符合安裝要求后，堆放在指定場地內，以便現場拼裝。c、貝雷梁在現場拼裝及安裝時，必須保證構件或支座銷接、螺栓緊固到位，確保構件的整體剛性。d、由于貝雷梁構件重量均較大，必須采用吊車進行安裝作業，吊裝時必須有專人13、進行指揮及協調，嚴禁無指揮盲目作業。e、在吊裝作業時嚴禁速起猛放，起吊構件未停放穩定前，除輔助吊裝人員外，其他人員不得進入吊車作業半徑范圍內，以免碰、壓傷。（2）貝雷梁吊運 機械停放的地面應平整堅實，與基坑保持安全距離。 吊車作業前應伸出全部支腿，撐腳板下必須墊方木。 吊車作業中變幅應平穩，嚴禁猛放、猛落臂桿。 在進行吊裝作業時，運輸車駕駛室內不得有人，貝雷梁不得從運輸車駕駛室上方通過。（3）其他安全操作注意事項a、不得吊運超過起重機定額起重量的重物。b、空中運行時吊鉤的高度不得低于人的高度。c、嚴禁用吊鉤斜拉重物。d、司機和現場人員離開時，吊鉤上不準懸掛重物。 4.5 雨、污水管懸吊（1）在14、雨水管懸吊保護之前，檢查管線，處理接頭，再進行懸吊，對雨水管道，吊籃的吊點盡量設置在管道承插口（接頭）附近。（2）在貝雷梁施工完成后對雨水管進行懸吊。跳槽開挖雨水管下部土方，安裝吊籃鋼筋。（3） 加固調整吊籃，吊籃上部進行焊接，保證焊接質量和強度，使管線平直懸吊于軍用粱下方。（4）在雨水管懸吊保護并按要求處理妥當后，經管線主管部門檢驗合格后，方可進行下部土方開挖。雨水管下部的土方開挖仍采用人工開挖。開挖的高度和寬度控制在機械施工時不會碰到雨水管為準。4.6 恢復階段的施工本工程結構物頂板與雨水管底距離較小，待車站結構頂板施工完畢后安裝支承墊塊，使雨水管荷載全部作用于支承墊塊上。并對雨水管線作永15、久保護性處理，待永久性保護處理完畢后，按照原貝雷梁安裝順序，逆作業進行貝雷梁的拆除，使用機械仍然采用50噸的履帶吊。五、監控量測5.1 監測目的了解施工過程中影響范圍內的雨水管變形和沉降情況。5.2 監測儀器Topcon AT-G2精密水準儀，銦鋼尺。5.3 監測實施（1）測點布置 管線測點布設沿管線走向布點，點間距5 m。直接將監測點布設到管線上；管線沉降觀測點的設置可視現場情況安裝。在兩處管線上分別設置5個測點。基點埋設在沉降影響范圍以外的穩定區域內；應埋設至少兩個基點，以便兩個基點互相校核；基點的埋設要牢固可靠，基點應和附近水準點聯測取得原始高程，并且基點應埋設在視野開闊的地方，以利于觀測。（2）計算及數據處理地表監測基點為標準水準點（高程已知），監測時通過測得各測點與水準點（基點）的高程差H，可得到各監測點的標準高程ht，然后與上次測得高程進行比較，差值h即為該測點的沉降值，即Ht（1，2）=ht（2）-ht（1）。（3）數據分析與處理1）首先繪制時間位移曲線散點圖。2）其次，當位移-間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數形式進行回歸分析。