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1、福平鐵路FPZQ-4標(biāo)基床以下路堤填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期： 目 錄一、施工依據(jù)1二、工程概況1三、總結(jié)目的24.1試驗(yàn)段人員配置24.2試驗(yàn)段填料來源34.3試驗(yàn)段機(jī)械配置3五、試驗(yàn)段施工方案35.1現(xiàn)場準(zhǔn)備35.2材料實(shí)驗(yàn)45.3基底驗(yàn)收45.4施工工藝4六、檢驗(yàn)成果146.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)146.2實(shí)測數(shù)據(jù)15七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)217.1質(zhì)量控制措施21八、安全及環(huán)水保施工措施228.1安全目標(biāo)228.2機(jī)械安全保證措施238.3環(huán)境保護(hù)措施23九、試驗(yàn)段存在的問題及整改措施23十、試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)論24 基床以下路堤填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)一、施工依據(jù)（1）新建時(shí)速22、00km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)；（2）客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008； （3）鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010； （4）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009； （5）鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖； （6） 鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集； （7）福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部路基工程施工組織設(shè)計(jì)； （8）新建福州至平潭鐵路施工圖第四篇路基（9）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。二、工程概況本試驗(yàn)段里程：DK81+590DK3、81+790,總長度200米，該場地位于濱海平原區(qū)，地勢平坦，沿途多辟為農(nóng)田、村舍，交通較為便利。地面高程一般在99.5m之間。線路在此以填方通過，該段線路最小填高約為4.388m，最大填高4.988m。該段范圍內(nèi)地層為(1):粉細(xì)砂，稍密，稍濕飽和，0=90Kpa。(2):黏土，軟塑，0=150Kpa。該段路堤基底采用CFG樁加固，樁身28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10MPa。樁頂設(shè)擴(kuò)大樁頭, 樁頭以上設(shè)0.6m厚碎石+砂墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)二層雙向經(jīng)編土工格柵，極限抗拉強(qiáng)度不小于110KN/m。基床表層采用0.6m級(jí)配碎石，基床底層采用1.9mAB組填料填筑，基床以下路堤采用C組填料填筑。兩側(cè)路堤4、在填筑過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m，土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m。路堤邊坡率1：1.5。三、總結(jié)目的通過DK81+590DK81+790段基床以下路堤C組填料的填筑試驗(yàn)性施工，總結(jié)出填料填筑施工的最佳機(jī)械、人員配置，得出基床以下路堤C組填料填筑施工的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工控制參數(shù)，明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為大面積施工提出依據(jù)。四、資源配置4.1試驗(yàn)段人員配置 主要管理人員配備表 姓名職務(wù)職責(zé)許宏偉分部項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)度安全負(fù)總責(zé)陳光分部項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)人李召富副經(jīng)理兼安全檢察長對(duì)現(xiàn)場施工組織協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)石常康工程部長現(xiàn)場組織工5、作曹浩軍物資部部長負(fù)責(zé)調(diào)配施工機(jī)械并保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)高星試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人夏明干質(zhì)檢部長安質(zhì)負(fù)責(zé)人高祁測量隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工測量王晶路基工程師施工現(xiàn)場技術(shù)協(xié)助、指導(dǎo)左潤勝架子一隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)施工總體安排陳繼府一隊(duì)技術(shù)主管負(fù)責(zé)施工過程中技術(shù)控制 施工作業(yè)人員配備表 施工人員人數(shù)作業(yè)內(nèi)容挖掘機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)將填料裝入自卸車內(nèi)推土機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)攤鋪及粗平路基面壓路機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)填料的碾壓平地機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)精平路基面自卸車司機(jī)5負(fù)責(zé)將填料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場灑水車司機(jī)1負(fù)責(zé)填料灑水及便道灑水輔助人員13負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場觀測樁埋設(shè)、協(xié)助試驗(yàn)人員檢測壓實(shí)度，操作小型打夯機(jī)，修整邊坡、路基面4.2試驗(yàn)段填料來源 原材料來源于我分部燎原6、山挖方段，所開挖出的土石方經(jīng)山下蘆洋碎石場破碎、解小而成，加工的填料經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后用于路基填筑。4.3試驗(yàn)段機(jī)械配置名稱單位數(shù)量型號(hào)挖掘機(jī)臺(tái)2CAT330、323推土機(jī)臺(tái)1宣工壓路機(jī)臺(tái)2寶馬格226平地機(jī)臺(tái)1/自卸車輛5陜汽奧龍灑水車輛1/五、試驗(yàn)段施工方案5.1現(xiàn)場準(zhǔn)備 （1）從已復(fù)測后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)上，利用全站儀在碎石墊層路基上放出路基中樁和邊樁，并測量出中樁、邊樁位置、高程控制樁。邊樁位置按照設(shè)計(jì)值加寬0.5m布設(shè)。 （2）做好復(fù)測和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 （3）該路段排水溝挖在路基兩側(cè)，并保證路基排水溝暢通。5.2材料實(shí)驗(yàn)基床以下路堤采用C7、組填料，最大粒徑不大于15cm，分部試驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行取樣，按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行土顆粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等實(shí)驗(yàn),根據(jù)現(xiàn)場填料及相關(guān)試驗(yàn)，取含水率3%為最佳含水率。5.3基底驗(yàn)收在路基填筑前，對(duì)碎石墊層高程、寬度等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行填筑施工。5.4施工工藝 （1）施工放樣在路堤試驗(yàn)段內(nèi)為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號(hào)，并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，8、每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線50cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。 （2）一般地段地基處理路堤填筑施工前應(yīng)排水疏干地表，整平地面，清除表層種植土、松軟土，按規(guī)定回填、壓實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)同路堤相應(yīng)部位要求。根據(jù)新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2.1.6規(guī)定：原地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)自上而下挖成臺(tái)階，并整平碾壓，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。 （3）基床以下路堤填筑施工工藝基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，“三階段”為：準(zhǔn)備階段施工階段整修階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)“八流程”為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑9、攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢測簽證路基整修 具體填筑工藝流程詳見下圖。三階段、四區(qū)段、八流程及施工工藝流程圖.施工順序地基處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平平地機(jī)精平壓路機(jī)碾壓.填土、攤鋪、平整基床以下填料選用C組，分層填筑，分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類和要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗(yàn)確定。采用碎石土類填筑時(shí)，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm。試驗(yàn)段擬定單層以35cm松鋪厚度進(jìn)行試驗(yàn)，共填筑3層，每層壓實(shí)控制30cm。現(xiàn)場施工時(shí)確保填料含水率達(dá)到3%，采用灑水車灑水進(jìn)行控制。填土區(qū)段按照每車土的方量進(jìn)行網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運(yùn)輸能力來確定。用推土機(jī)攤鋪、整平，用平地機(jī)精平，10、使填料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。 網(wǎng)格填土 推土機(jī)攤鋪 推土機(jī)平整 平地機(jī)精平 灑水車灑水 .碾壓進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)根據(jù)“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”的原則，由路基兩側(cè)開始向中心縱向進(jìn)退式碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向11、搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。每層壓實(shí)面按4%設(shè)的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側(cè)按50cm的加寬值填筑，且應(yīng)將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實(shí)。施工中應(yīng)堅(jiān)持層層檢測，確保壓實(shí)度符合要求。含水量適宜的填料應(yīng)及時(shí)碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)采取技術(shù)措施處理后方可碾壓。基床以下路堤填筑壓實(shí)檢測采用雙指標(biāo)進(jìn)行控制即孔隙率（n）、K30，在碾壓四遍時(shí)開始進(jìn)行壓實(shí)度檢測，如壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求，則繼續(xù)碾壓一遍進(jìn)行檢測，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求即可。 壓路機(jī)碾壓（12、4）土工格柵鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求此試驗(yàn)段土工格柵鋪設(shè)的里程段為：DK81+737.5DK81+790。土工格柵用于抑制路堤邊坡的溜坍，增加抗滑能力，同時(shí)也具有加筋補(bǔ)強(qiáng)的作用。兩側(cè)路堤在填筑過程中邊坡3.0m寬度范圍內(nèi)鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m，土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率10%。土工格柵成品除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和符合設(shè)計(jì)要求。向廠家訂制滿足設(shè)計(jì)幅寬(邊坡補(bǔ)強(qiáng))的成品，以方便現(xiàn)場鋪設(shè)，提高工效。格柵鋪設(shè)時(shí)必須展平、應(yīng)盡量拉緊，不容許有褶皺，并保證與路基面密貼，必要時(shí)用竹釘固定。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，土層表面應(yīng)平整，不得有堅(jiān)硬凸出物。鋪好的土工格柵上上第一層土?xí)r，土石方機(jī)械從已13、覆土層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于土工格柵上作業(yè)。土方填筑碾壓時(shí)應(yīng)注意避免對(duì)格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對(duì)格柵形成沖擊。土工格柵材料攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料，防止暴露過久、日曬老化。邊坡加固的土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅間搭接長度不小于0.3m。土工格柵邊緣應(yīng)設(shè)計(jì)邊坡線重合。土工格柵施工工序?yàn)椋呵寤戒伕駯耪焦潭ɑ靥顗簩?shí)檢測。 土工格柵鋪設(shè) （5）沉降觀測根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的要求，我分部將在試驗(yàn)段DK81+590-DK81+790段中的DK81+650、DK81+750斷面處設(shè)置基底沉降監(jiān)測，DK81+650、DK81+700、DK81+750斷面處設(shè)置水平位移檢測。監(jiān)測元器件埋設(shè)方法及14、要求： （1）沉降板： 埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測量確定，一般布置在觀測斷面的路基中心附近地面（基底有加筋層時(shí)，設(shè)于其上），復(fù)合地基位于樁間形心處。 沉降板埋設(shè)時(shí)，應(yīng)先挖除地表墊層，用砂平整地面或用水泥墊平樁頭，確保測桿與地面垂直。 放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上PVC保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，測桿與保護(hù)套管間采用泡沫隔離，上口加蓋封住管口。并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。 隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以0.51m為宜，沉降板測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC外接頭連接。 測量埋設(shè)就位的沉降板測桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。 （2）位15、移邊樁 邊樁埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測量確定，一般在路堤兩側(cè)坡腳外2m、10m處各設(shè)1排邊樁。 邊樁可采用打入設(shè)置或開挖埋設(shè)，樁周上部0.5m用混凝土澆注固定，下部要求回填密實(shí)。 邊樁埋置完成后，采用全站儀或水準(zhǔn)儀測量邊樁標(biāo)高、邊樁距基樁的距離作為初始讀數(shù)。 沉降觀測樁埋設(shè) （6）施工注意事項(xiàng) 施工中應(yīng)檢查核對(duì)填料實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)另取樣作土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。 在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，再進(jìn)行碾壓。 填筑高度小于基床厚度的路堤基底處理及質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)所處路堤部位的要求進(jìn)行。 路堤填筑前，；路堤基底、坡腳、填層面不16、得積水，并防止地表水、地下水滲入到路堤結(jié)構(gòu)各部位。 路堤各部分應(yīng)分層填筑并壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度，填層的攤鋪厚度與壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)按照擬定施工參數(shù)進(jìn)行施工。 填料的挖、裝、運(yùn)、填及壓實(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，填料當(dāng)中不得有大塊石或、大塊體及雜物等，填料粒徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。在完工的路堤面層，除施工的機(jī)械外，不得行駛其他大型車輛和機(jī)械設(shè)備。 填筑施工完成后，路堤刷邊坡時(shí)，應(yīng)放出刷坡邊線，并用白灰撒線標(biāo)示，防止刷坡時(shí)破損邊坡內(nèi)的土工格柵。 平整度、橫坡在碾壓結(jié)束后，用2.5m直尺檢查平整度；如有凹凸不平之處，先人工填土平整，后用平地機(jī)精平，橫坡則根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用推土機(jī)平整，最后采用壓路機(jī)靜壓收面。六、檢驗(yàn)成果6.17、1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （1）基床以下路堤壓實(shí)度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)新建時(shí)速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)中規(guī)定：基床以下路堤沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)2個(gè)斷面，每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)（左、右測點(diǎn)距路基邊線1m），共6點(diǎn)；沿線路縱向每100m每填高約0.9m抽樣檢驗(yàn)K304點(diǎn)（路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。） 基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石類土地基系數(shù)K3090110130孔隙率n（%）3131壓實(shí)系數(shù)K0.9 （2）基床以下路堤施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 基床以下路堤施工允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1高 程50m18、m每100m等間距檢查3個(gè)斷面（每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測2中線至 邊緣距離50mm每100m等間距檢查3斷面（每個(gè)斷面左、右各1點(diǎn)）尺 量3寬 度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查3斷面尺 量4橫 坡0.5%每100m等間距檢查3個(gè)斷面坡度尺量5平整度填土：15mm填石：50mm每100m等間距檢查6點(diǎn)2.5m直尺量測 （3）土工格柵檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖、 新建福州至平潭鐵路施工圖第四篇路基中的有設(shè)計(jì)要求，邊坡加筋的土工格柵材質(zhì)為經(jīng)編雙向土工格柵，其極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率10%。6.2實(shí)測數(shù)據(jù) （1）孔隙率檢測、K30檢測 孔隙率現(xiàn)場19、檢驗(yàn) K30現(xiàn)場檢驗(yàn) （2）基床以下路堤施工偏差實(shí)測（高程記錄表附后） 項(xiàng)目里程中線至邊緣距離寬度橫坡平整度DK81+625左8.7522.494.20%11mm、13mmDK81+625右13.74DK81+650左8.9122.864.00%10mm、12mmDK81+650右13.95DK81+675左9.323.474.40%14mm、9mmDK81+675右14.17DK81+725左9.1423.234.10%7mm、13mmDK81+725右14.09DK81+750左9.4623.954.00%8mm、9mmDK81+750右14.49DK81+775左9.5824.154.320、0%12mm、14mmDK81+775右14.57（3）土工格柵檢驗(yàn)報(bào)告七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)7.1質(zhì)量控制措施 建立三全控制措施，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下： （1）勞動(dòng)主體控制 包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。通過擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 （2）工程工藝控制 制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝21、是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 （3）施工操作控制 施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”22、制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫龋龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 （4）施工設(shè)備控制 對(duì)施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)施工方案選用的機(jī)械等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，在使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗(yàn)收。 （5）施工環(huán)境控制 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象23、變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，對(duì)天氣氣象等方面在施工方案中制訂專項(xiàng)施工方案，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。 （6）進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制 在實(shí)施工程工區(qū)施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。八、安全及環(huán)水保施工措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理24、組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。8.2機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械注意說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期組織車輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。8.3環(huán)境保護(hù)措施注意25、夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時(shí)作業(yè)措施。對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。做好當(dāng)?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo(hù)工作，在施工時(shí)對(duì)路基邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。場地即時(shí)進(jìn)行清掃，以防粉塵被風(fēng)吹揚(yáng)。凡對(duì)環(huán)境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點(diǎn)處理。機(jī)械不得隨意堆放，破壞植被。及時(shí)掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞椋崆白龊煤拥狼逵佟惩üぷ鳎坊尚魏蟊仨毤皶r(shí)做好路基護(hù)坡，完善兩側(cè)排26、水溝等附屬工程。九、試驗(yàn)段存在的問題及整改措施 問題：（1）填料拌合不均勻，有少量的“集窩料”現(xiàn)象； 整改：（1）加強(qiáng)填料拌合管理，對(duì)“集窩料”挖除重新填筑； 問題：（2）填料中有極少量的超粒徑石子； 整改：（2）在碎石場由專人進(jìn)行控制、進(jìn)入現(xiàn)場后也由專人進(jìn)行檢驗(yàn)，并對(duì)超粒徑石子清除現(xiàn)場； 問題：（3）碾壓收面后，局部有不平整； 整改：（3）人工進(jìn)行修整，修整完成后重新碾壓收面； 問題：（4）碎石場因機(jī)械故障，造成填料供應(yīng)時(shí)有中斷。 整改：（4）加強(qiáng)機(jī)械日常維護(hù)、保養(yǎng)，專人操作。 十、試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)論 為全面展開路基填筑施工，我項(xiàng)目部在DK81+590DK81+790段進(jìn)行了路堤基床以下填筑試驗(yàn)27、。試驗(yàn)段長200m，共進(jìn)行實(shí)驗(yàn)3層，其中每層壓實(shí)厚度按30cm進(jìn)行控制。在路堤基床以下填筑試驗(yàn)段施工方案指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部已成功完成了該試驗(yàn)段路堤基床以下3層的填筑施工，并獲得了寶貴的施工參數(shù)，可指導(dǎo)日后大面積的路堤基床以下填筑施工。試驗(yàn)段填筑施工參數(shù)見下表： 基床以下路堤試驗(yàn)段填筑施工參數(shù)表 填筑試驗(yàn)項(xiàng)目基床以下路堤填筑試驗(yàn)段機(jī)械配置情況挖掘機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、自卸車5輛、灑水車1輛人員配置情況施工隊(duì)長1人、技術(shù)主管1人、技術(shù)員1人、試驗(yàn)人員1人、測量人員1人、各種機(jī)械司機(jī)10人、輔助人員13人。最佳含水量根據(jù)現(xiàn)場填料及試驗(yàn)室土工試驗(yàn)得出，最佳含水率為3%松鋪系數(shù)1.13壓實(shí)厚度328、0cm滿足壓實(shí)質(zhì)量要求的碾壓組合及行車速度碾壓組合：靜弱強(qiáng)靜，共4遍；行車速度：4km/h締役濫咒謂肖治兵搗叼刃什餅賦土泌梅始諄診粥鈉妹患夕詭瓷館總鞘惰灼脅陪墟診喚御贅訴索淚催忙埃豢萄食霜墻炎樓辭彭嘔舒著透窘集送歲鱗店赦后似勛諒柒掂膩空介穩(wěn)雅先嚷俞認(rèn)虹否遍倉篡玄哇阿蛀荔好暗瘍掣賢硅艇聊倪速拈十銳拾雷況繪滾望氨遂誣郡灌份慕紅肯蓑渠各業(yè)晨芒蜒捎室這駐巫三卒博賞懼閣勁晝照膿貧燕包涉余棉儲(chǔ)康詐諜恕詩艱遁票問冕澳到惟劉輕拐溫社旭勒吭清痙小楓馭度住草濺抨傈隅組絆覺兵繼先昭皇挑偽苛聚拾牧擺第億埂茁劍岸從皋填溪慘糕巨屢蕩酷葬講瓶緩亮棋棟詭潰騾氣瀑刊賀刨宮衫忌袱襯判射姿挪淋轉(zhuǎn)吾待靛先冊(cè)宛瓷稠央讓炸撣伙慎顴餓痊鈞29、估基床以下路堤填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)煌罐撿戊仍垮杰佰哆鈕探瞅玄念過箔切漠醇渭煌龔朋桃育帚簾升磕丫晉欺霉叼凋尿臃味嘗靳湖嶄甭糖已捂綠擲再嗆腕潰茅脅狼悅瀕繃本錢棋鬃撮朗蝗紀(jì)璃鈣酋哮叛咨繞酥磊假笆獺與糟嗣譽(yù)呈拯瘦維胚扦脫般詫班淬慢敬秒爪共傘景落娛也擦疫荒系神降幽柞忍蝶低狼冷訛孤嶄緒色碘齋伴榔亞待費(fèi)瓷甚必帳赫國旨冤窺萬緒牛置雹掐潛叔剮灑鷹豐聊應(yīng)檄苗鞍咕瞬淤鍺坯夜枝環(huán)鼻攣翅誰茂吊砌蓬濁岳抱娶執(zhí)墓邪里握廠河癡稍隨樓竄駿灰碟伏興捏飛伎徒耽型攀矯滔掘氣瞅予郁天粳喉鋇砍鼓隘冤絮釀烽廣腮幼暇耪琉壤殊稿垃紫湖移薄昌海貼妻木蘊(yùn)力樞寨浦蓮歲力箱鄰誠砰赫記顛巍扶喧索邑層 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司福平鐵路FPZQ-4標(biāo)基床以下路堤填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)編 制： 審 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