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1、阜淮線電氣化改造工程接觸網(wǎng)工程上部施工安全技術(shù)交底書技 術(shù) 交 底 書工程名稱（單位、分部、分項）阜淮線電氣化改造工程接觸網(wǎng)工程上部施工安全技術(shù)交底交底日期年 月 日技術(shù)交底的主要內(nèi)容及資料1、交底內(nèi)容見后：接觸網(wǎng)工程上部施工安全技術(shù)交底；2、其他交底資料、如圖紙、平面圖等；主持人(簽字)：交底人(簽字)：接受人(簽字)：接觸網(wǎng)工程上部施工安全技術(shù)交底第一章 高空作業(yè)安全第一節(jié)一般規(guī)定、凡在距離地面以上的處所進行的作業(yè)，均稱為高空作業(yè)。、高空作業(yè)時必須有專人進行監(jiān)護。、高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞，高空作業(yè)人員要系好安全帶。第二節(jié) 攀桿作業(yè)1、攀登支柱前要檢查2、支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩(wěn)準。2、進行高處作業(yè)時，應(yīng)在周圍設(shè)人防護，警戒行人。3、同一支柱上下部不應(yīng)同時有兩人操作，如由于操作需要兩人在同一支柱上時，應(yīng)由相應(yīng)的安全措施。4、當列車通過時，在支柱上作業(yè)的人員應(yīng)停止工作，并躲避至安全地點。第三節(jié) 登梯作業(yè)、梯車作業(yè)人員應(yīng)在使用梯車前檢查梯車是否牢固，使用中按時檢修，并經(jīng)常保持良好狀態(tài)；尤其對絕緣梯車的絕緣板更應(yīng)注意檢查，并在作業(yè)過程中密切注意其動態(tài)。、在線路上使用梯車時，必須按規(guī)定進行防護，梯車作業(yè)組中移動防護員應(yīng)使用對講機與線路防護員經(jīng)常保持聯(lián)系，一般情況下35保持一次通話。如聯(lián)系不上，施工負責人應(yīng)立即組織梯車下道，并3、及時了解線路防護員發(fā)生何種情況。聯(lián)系過程中決不允許聽到對方呼叫而不應(yīng)答現(xiàn)象放生。在山區(qū)隧道眾多聯(lián)系信號不佳時，有必要設(shè)兩重線路防護，線路防護員與梯車之間的距離保持在以上，并隨梯車移動。、在線路上使用梯車進行作業(yè)時，每輛梯車出車時不得少于人；梯車上的作業(yè)人員不得超過人。、梯車未放穩(wěn)前不得進行登梯作業(yè)，梯車行進時不得上下車梯。梯車作業(yè)臺上不得零散放置工具、材料。、推扶梯車人員應(yīng)聽從梯車上作業(yè)人員的指揮，推行速度不得大于km/h，也不得發(fā)生沖擊和劇烈停車等現(xiàn)象，更不得失去對梯車的控制。、在梯車上不得進行有傾倒危險的作業(yè)。梯車走到小半徑曲線區(qū)段時，應(yīng)在曲線外側(cè)設(shè)置拉繩人員，以防梯車傾倒。在曲線區(qū)段作業(yè)4、時，梯車上作業(yè)人員應(yīng)站在導線的曲線外側(cè)作業(yè)。、梯車在線路附近長時間停放時，應(yīng)將梯車放倒在較為開闊的區(qū)域，并將其綁扎牢固，防止意外發(fā)生。梯車放倒時，應(yīng)嚴防傾限現(xiàn)象發(fā)生。、梯車作業(yè)開始前，施工負責人應(yīng)事先找到一處較為開闊區(qū)域，以備列車接近時梯車下道用。、當線路防護員預(yù)報列車接近時，梯車上作業(yè)人員應(yīng)立即下車，梯車推行人員迅速將梯車移至事先找好的區(qū)域并及時下道，不得延誤，梯車擺放穩(wěn)定后不得傾入基本建筑限界。、當梯車放在道床、路基上或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網(wǎng)上，不得系在梯車工作臺框架上。梯車在地面推動時，工作臺上不得有人停留。第四節(jié) 作業(yè)車作業(yè)1、作業(yè)車出庫、進站，司機5、要與坐臺人員時刻保持聯(lián)系，并連同與車站值班員對話等一并錄音。2、作業(yè)組成員離開工區(qū)到達指定的地點乘車時，應(yīng)列隊離開工區(qū)，且工作領(lǐng)導人應(yīng)清點人數(shù)。工具、材料在車上放置應(yīng)合理、牢靠，防止影響行車及行車途中掉落。3、上車后，工作領(lǐng)導人應(yīng)再次清點人數(shù)，確認無誤后方可命令司機開車。4、作業(yè)車行駛途中，應(yīng)指定專人（一般為作業(yè)組安全員）協(xié)助司機進行行車瞭望，通過互控，保證行車安全。5、利用作業(yè)車作業(yè)時，首先工作領(lǐng)導人與機車司機要對作業(yè)車進行檢查，主要是通信聯(lián)系及升降、旋轉(zhuǎn)、制動裝置等的技術(shù)狀態(tài)是否良好。6、作業(yè)時，工作臺周圍的防護柵要搭好，在防護柵外或工作臺框架的踏板上進行工作時，要將安全帶系在安全可靠的地6、方。7、作業(yè)車的移動要聽從工作臺上人員的指揮，移動速度不得超過5km/h，且不得急劇啟動或停車。人員上、下作業(yè)平臺前必須告知平臺上負責人，得到允許后方準上、下。作業(yè)車移動，作業(yè)平臺升、降及轉(zhuǎn)動時，嚴禁人員上、下平臺；作業(yè)車在移動或人員上、下作業(yè)平臺時，嚴禁升降、旋轉(zhuǎn)工作臺。8、工作臺上作業(yè)人員與司機之間的聯(lián)系要使用標準用語，清楚正確，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。工作臺上人員進行大張力安裝或拆卸部件時，要注意工作臺的穩(wěn)固情況，隨時通知司機以便安全配合。第二章 架線作業(yè)安全1、架線前應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好。2、與接觸網(wǎng)交叉，接近的電力線、通信線、廣播線及其他障礙物的拆遷、改建工作應(yīng)于架線前完成，7、如在架線前不能完成時，必須采取保證架線安全的措施。3、施工負責人在架線前應(yīng)對放線區(qū)段進行詳細調(diào)查，了解跨越接近鐵路的電力線和其他電線高度、隧道口及隧道內(nèi)懸掛零件情況、支柱裝配等，確認具備放線條件后，方可安排工作。4、架線時，架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離必須符合下表之規(guī)定。 安全距離 表11.1輸電線電壓 （千伏）1及以下35及以下110及以下220及以下水平接近距離（）1246垂直接近距離（）122.53凡不符合上表規(guī)定的，必須在架線前停電，并實行驗電，接地封線。5、位于曲線內(nèi)側(cè)支柱上的或有可能拉歪的腕臂，應(yīng)用臨時拉線或其他方法固定，緊線后拆除。6、放線前應(yīng)對線盤進行詳細檢查8、加固。線末端應(yīng)固定在引線盤上以防放線時線條脫出傷人，線盤應(yīng)有制動設(shè)施。7、在架線車作業(yè)臺上工作時，作業(yè)臺的欄桿一定要豎起并固定牢靠；作業(yè)臺升降時，嚴禁上、下人；在架線車轉(zhuǎn)道或返回運行時，架線作業(yè)架要降落回原位，欄桿放平，作業(yè)人員應(yīng)全部撤離作業(yè)臺。8、架線作業(yè)臺上有人作業(yè)時，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5/。9、放線過程中，線盤前方不得站人。10、架線時，在放出的承力索或接觸線下不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護，在導線未緊到正常高度時，車、馬、人不得通行。11、在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止線索跳出觸電。12、緊線時，楔型緊線器尾側(cè)的承力索上應(yīng)用鋼絲子卡牢，防止9、緊線器脫落。13、架設(shè)承力索和接觸線應(yīng)用放線滑輪，遇有接頭應(yīng)設(shè)人防護。接觸線每跨內(nèi)至少用兩根吊弦臨時固定，在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上也應(yīng)臨時固定。14、架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，內(nèi)容如下： （1）確認架線區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界及其他不良狀態(tài)。（2）接觸網(wǎng)各部件連接牢固。（3）線路上無遺留工具及其他妨礙行車的物件。15、架線完成后，接觸網(wǎng)線路兩端應(yīng)進行臨時接頭。16、接觸線架設(shè)完畢后，應(yīng)對臨時措施、臨時接頭、導線斷股等及時處理并調(diào)整到符合要求。17、承力索未固定前，不得進行吊籃作業(yè)。吊籃作業(yè)應(yīng)設(shè)置行車防護及作業(yè)監(jiān)護。吊籃作業(yè)人員應(yīng)配帶安全帶。吊籃通過承力索接頭、懸掛零件時，應(yīng)10、防止吊籃脫鉤。第三章 接觸線調(diào)整安全一、凡是影響線路行車的調(diào)整作業(yè)，均應(yīng)按鐵路技術(shù)管路規(guī)程的有關(guān)規(guī)定設(shè)立防護。列車接近時，應(yīng)停止作業(yè)，躲避到安全地點。二、當接觸網(wǎng)與高壓線路有較長距離平行或有幾個錨段已做電連接后，為防止靜電感應(yīng)危及人身安全，接觸網(wǎng)兩端應(yīng)進行臨時接地。三、在接觸網(wǎng)桿上作業(yè)時，必須使用梯車或梯子，禁止爬腕臂。四、高空作業(yè)必須系好安全帶方可開始工作，地面監(jiān)護人員必須佩戴安全帽，并不得站在高空作業(yè)的垂直下方，料具必須用工具袋及繩索傳遞，不準上下拋擲。五、上下兩層必須進行高空作業(yè)時，作業(yè)人員不應(yīng)在同一垂直線上，以免上方掉下東西傷人。六、梯子、梯車、吊籃的使用注意事項見第二章。第四章 冷滑11、試驗安全1、冷滑行試驗應(yīng)有專人負責，試驗前應(yīng)進行下列工作：（1）制定冷滑行試驗組織安排及安全措施，向全體參試人員交底。（2）全面檢查接觸網(wǎng)及線路狀態(tài)，確定是否符合冷滑行試驗要求。檢查接觸網(wǎng)與帶電體的安全距離是否符合規(guī)定。（3）取得鐵路局（分局）行車調(diào)度允許冷滑行實驗的命令。（4）在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當處所應(yīng)設(shè)臨時接地線。試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)同鄰近帶電體的接觸網(wǎng)應(yīng)保持一定的安全距離。安全距離長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，并設(shè)置明顯標志。在標志附近的接觸網(wǎng)上設(shè)臨時接地線并派專人監(jiān)護。（5）電力機車受電弓在冷滑時應(yīng)接地。（6）檢查搶修材料、機具及安全防護用品，其數(shù)量、規(guī)格應(yīng)齊全、良好。2、冷滑行試12、驗應(yīng)在晝間運行。隧道內(nèi)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。3、非冷滑行試驗人員不應(yīng)登上車頂，試驗人員在車頂作業(yè)時，應(yīng)配帶安全帽、防護眼鏡等，在列車運行中不得在車頂站立或走動，并在面對列車前進方向設(shè)專人瞭望、防護。4、低速冷滑行試驗，車頂上有試驗人員進行直接觀測時，牽引機車應(yīng)推進試驗車運行、試驗車上應(yīng)有制動裝置，常速冷滑、車頂上不得有人，列車編組運行方向應(yīng)由試驗負責人定。運行時試驗負責人運轉(zhuǎn)車與司機間應(yīng)有通信聯(lián)系設(shè)施。第五章 送電開通及停電作業(yè)安全第一節(jié) 送電前的準備1、接觸網(wǎng)絕緣測試前，應(yīng)具備下列條件：（1）測試區(qū)段接觸網(wǎng)已全部結(jié)束；（2）臨時綁扎物、接地線應(yīng)清除干13、凈；（3）接觸網(wǎng)上無作業(yè)人員；2、接觸網(wǎng)絕緣測試應(yīng)有統(tǒng)一指揮，一個供電臂或一個車站、區(qū)間，應(yīng)規(guī)定在一處測試。3、送電前必須對以下各項工作進行檢查：（1）送電開通組織及搶修小組健全，人員齊備，分工明確，參加人員必須熟悉本身責任和配合關(guān)系，安全操作規(guī)程及送電程序。（2）搶修小組應(yīng)備齊合格的工具，材料及驗電器、絕緣手套、靴、絕緣拉桿等安全防護用品。（3）接觸網(wǎng)施工已全部完工，隔離開關(guān)開合位置正確，各種電氣設(shè)備安全距離符合規(guī)定。距接觸網(wǎng)帶電部分小于3，距回流線小于1的樹木已砍伐。絕緣電阻與接地電阻合格。（4）通信指揮系統(tǒng)暢通良好。（5）限界門的高度及各部狀態(tài)符合標準。（6）接觸網(wǎng)送電區(qū)段及時間已經(jīng)鐵路14、局（分局）批準，并以鐵路局（分局）的命令下達到有關(guān)站、段，同時已向路外有關(guān)單位和沿線居民公告。（7）參加施工人員已撤到安全地帶，放線車等各種施工車輛與帶電體的距離符合要求，送電前已掛上“高壓危險，禁止攀登”警告牌。第二節(jié) 倒閘作業(yè)1、倒閘作業(yè)必須按電力調(diào)度員發(fā)出的倒閘命令執(zhí)行。2、倒閘命令用電話傳達時，受命人（即倒閘操作人）應(yīng)按規(guī)定格式記錄，并復(fù)誦一遍。經(jīng)電力調(diào)度員確認無誤，并給予命令編號及批準時間后開始生效。3、倒閘作業(yè)應(yīng)由兩人（即操作人、監(jiān)護人）進行。操作人必須確認隔離開關(guān)處正常良好狀態(tài)后，方可進行操作。操作時，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣靴，使用絕緣拉桿、動作應(yīng)準確迅速。完成倒閘作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定15、格式填寫“已完成倒閘作業(yè)通知”并向電力調(diào)度員報告。4、雷雨天氣，不得操作隔離開關(guān)。第三節(jié) 接觸網(wǎng)停電作業(yè)1、接觸網(wǎng)自第一次受電開始，接觸網(wǎng)的所有作業(yè)均應(yīng)按有電處理。2、停電作業(yè)時，施工負責人必須填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)申請書” 于工作前一天14點以前向電力調(diào)度員提出申請。電力調(diào)度員應(yīng)以同樣格式記錄，并復(fù)誦核對正確。在得到電調(diào)批準內(nèi)容及范圍后在批準計劃內(nèi)作業(yè)，不得超計劃作業(yè)。3、申請書經(jīng)電力調(diào)度審核后，應(yīng)按以下程序辦理：（1）填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令”。（2）通知有關(guān)牽引變電所值班員將接觸網(wǎng)作業(yè)命令中指定電源開關(guān)遮斷。（3）指定電源開關(guān)遮斷后，將作業(yè)命令發(fā)給接觸網(wǎng)停電作業(yè)施工負責人。（4）如不遮斷電16、源開關(guān)而需帶電操作隔離開關(guān)時，應(yīng)按倒閘作業(yè)辦理。上述命令以電話傳達時，施工負責人應(yīng)以同樣格式作書面記錄，并復(fù)誦。經(jīng)電調(diào)核對無誤，給予命令編碼后，該命令即時生效。4、接觸網(wǎng)施工負責人接到停電命令后，方可按命令要求進行作業(yè)，作業(yè)前，必須按下列程序完成安全措施后，方可在停電設(shè)備上工作：（1）驗電 （2）接地線 （3）設(shè)置防護5、在停電設(shè)備上驗電，應(yīng)由兩人進行、一人操作、一人監(jiān)護。操作時應(yīng)帶絕緣手套，穿絕緣靴。6、當驗明施工區(qū)段無電后，應(yīng)即將接觸網(wǎng)設(shè)備接地，臨時接地線應(yīng)掛在接觸網(wǎng)停電作業(yè)區(qū)的兩端，各距作業(yè)地點不得大于300，臨時接地線應(yīng)用截面為25及以上的軟裸銅線（多股）。裝撤接地線時，應(yīng)由兩人進行、17、一人操作、一人監(jiān)護，并應(yīng)使用絕緣棒操作。7、斷電后的防護工作應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖，并派專人防護；（2）在與帶電體鄰近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合安全規(guī)定。8、停電作業(yè)完成后，施工負責人必須進行全面檢查，確認接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，作業(yè)人員已撤離接觸網(wǎng)至安全地點，方可撤除接地線，通知電力調(diào)度員清除命令送電。第四節(jié) 送電開通試驗安全措施1、除遵照施工技術(shù)安全規(guī)則規(guī)定外，嚴格按照上級批準的“送電開通”方案規(guī)定的計劃要求，進行各項工作。送電時間、地點、步驟不得隨便變更，如有變更，應(yīng)作出書面報告，經(jīng)上級批準后，以文件或命令形式下達。2、各級送電組18、織負責人應(yīng)親自檢查各自分管范圍的送電準備工作，積極解決存在問題，確認準備工作完好后，親自向上級匯報情況。3、統(tǒng)一指揮、嚴格紀律，按各級指揮系統(tǒng)層層負責。4、規(guī)定從第一次向接觸網(wǎng)送電起，即認為全段接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均經(jīng)常有電，此后所有接觸網(wǎng)作業(yè)（包括事故搶修）均需向電力調(diào)度辦理申請停電作業(yè)簽證手續(xù)。5、禁止無證上桿、上車作業(yè)，或接近帶電體。各種作業(yè)車輛登梯及經(jīng)常攀登部位均應(yīng)懸掛“接觸網(wǎng)有電、禁止登高”的醒目標志。6、由于所有簽證均以電話傳送，為確認簽證內(nèi)容，避免差錯，應(yīng)復(fù)誦核對，同時，在電力調(diào)度室連接錄音設(shè)備或安設(shè)錄音電話，對所有簽證進行錄音，以備核查。7、送電開通期間執(zhí)行各種操作命令時，如開關(guān)操19、作、絕緣測試、驗電、掛接地線、拆除接地線等，均需兩人協(xié)助執(zhí)行，一人監(jiān)護，一人操作。操作時，需持有操作命令票，操作前，必須復(fù)誦命令票，確認設(shè)備狀態(tài)后再進行操作。8、遇有雷電時，暫停上述操作。9、與接觸網(wǎng)相連的各區(qū)間、站場單相電力變壓器及其它專用線路，應(yīng)待接觸網(wǎng)送電正常后，依次順序合閘送電，不得與接觸網(wǎng)同時受電，以便分清事故范圍。第六章 軌道車行車安全1、軌道車乘務(wù)人員在出車前，應(yīng)全面檢查確認車況良好。軌道車具有下列故障時，禁止使用和拖掛：（1）發(fā)動機無力或有異響時；（2）傳動部分不良或有異響時；（3）車軸有橫裂紋，車軸軸承有損壞時；（4）四輪有裂痕，重型軌道車車輪踏面厚度不足20，輕型軌道車車輪20、（鋼板軋制）輪緣鋼板厚度不足5時；（5）距輪緣頂點15處測量輪緣厚度不足20時；（6）輪對內(nèi)側(cè)距離為1353，其容許誤差超過3時；（7）車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時；（8）無制動裝置或制動失效時；（9）照明、喇叭、聯(lián)結(jié)器不良時；（10）有危及行車安全的螺栓松勁、銷子脫落及機件彎曲或有裂紋時；（11）出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護用品時；（12）聯(lián)掛拖車的聯(lián)掛桿沒有裝好自鎖釬銷時；（13）輕型軌道車聯(lián)掛的拖車上乘人，沒有裝好欄桿或扶手時。2、軌道車乘務(wù)員要認真執(zhí)行規(guī)章制度，值乘中應(yīng)集中精力、謹慎駕駛、細心瞭望、確認信號，并認真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。3、重型21、軌道車在動車前，須進行制動試驗，制動風壓不低于0.5Mpa。下坡時，適當使用制動機，不準關(guān)閉發(fā)動機。嚴禁超速和空檔溜放。發(fā)現(xiàn)有制動、走行等部位有關(guān)的總成、部件異常時，應(yīng)向車站值班員匯報，請求在站內(nèi)停車檢查。4、運送施工等有關(guān)人員時，拖車須有端板，并由領(lǐng)工員或工長指定專人負責安全。安全負責人應(yīng)履行下列職責：（1）對塔乘人員進行安全教育；（2）運行中嚴禁人員站立和坐在側(cè)板、端板及連接處；（3）監(jiān)督乘車人員待車體停穩(wěn)后方準上下。確認有關(guān)人員上、下完畢，再通知司機發(fā)車。5、運送材料時，乘務(wù)人員及押運負責人應(yīng)注意下列事項：（1）按規(guī)定載重裝載；（2）裝載穩(wěn)固，不得偏載和超限；（3）安全卸車，卸下物品不得22、侵入限界，不準邊走邊卸；（4）嚴格掌握運行時分。6、兩組重型軌道車聯(lián)掛運行時，制動型式必須相同，并應(yīng)將功率大的或重載車編在前面，功率小的或輕載車編在后面。前、后軌道車乘務(wù)員應(yīng)加強聯(lián)系，共保安全。7、重型軌道車在沿線各站停留過夜時，必須采取防溜措施。車上應(yīng)派人留守值班，并在軌道車前后經(jīng)紅色信號燈防護，防止意外事故的發(fā)生。8、電氣化線路上使用軌道車應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）嚴禁攀登軌道車車棚頂；（2）任何人員攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2以上距離。（3）在裝卸鋼軌、軌枕等材料的作業(yè)時，所用工具不得高舉；人員不得攀在距接觸網(wǎng)2距離以內(nèi)；不準進行用竹桿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)；因23、作業(yè)需要，與接觸網(wǎng)的距離不足2時，必須在接觸網(wǎng)斷電的情況下進行作業(yè)。具體辦法應(yīng)執(zhí)行電氣安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。（4）裝卸長大工具、物料時，只許平移，不準高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立；聯(lián)接線，不許直接或間接互相搭接。（5）在作業(yè)時，應(yīng)注意不得損壞輪流變壓器箱；軌道變壓器箱及聯(lián)接線，不許直接或間接搭接。9、重型軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時。應(yīng)及時通知車站值班員、列車調(diào)度員，講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：（1）鳴示一長三短聲的報警信號，并電告兩端車站；（2）立即按規(guī)定設(shè)好防護，如影響鄰線車時，同時進行防護；（3）乘務(wù)組負責人組織搶修，采取應(yīng)急措施，盡快開通線路，需要救援時，應(yīng)立即求援。第七章 駕駛員24、安全措施我項目部按照集團公司以及本公司的要求，嚴格遵守各項汽車安全管理制度，認真落實車輛的存放、行車安全情況，并且責任到人。為了保證行車安全，防止交通事故的發(fā)生，并結(jié)合我項目部的實際情況，特制定以下安全措施：1、嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程；2、嚴禁酒后駕駛車輛；3、嚴禁超速、超載、超勞行駛4、做好出車前、行車中、收車后的安全檢查；5、熟知在特殊天氣及道路情況下的安全駕駛注意事項；6、熟練掌握復(fù)雜道路和惡劣天氣情況下的駕駛技術(shù)；7、禁止非專司機開車；8、禁止干部開車；9、禁止司機開性能不熟悉或車況不良的車；10、禁止未經(jīng)領(lǐng)導批準，司機擅自開車。第八章 冬、雨、夜施工安全第一節(jié) 冬季施工安全冬季施25、工要做好防凍、防滑等勞動保護工作，對材料加強保管工作，以防受凍、受潮損壞，造成浪費。由于冬季氣候低，要注意施工機械車輛的防凍維護工作，加強機械車輛的管理。第二節(jié) 雨季施工安全根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，膠濟線降雨量較多，六月份既進入雨季。上部施工時，做好怕潮怕雨設(shè)備的防雨工作；下雨時，嚴禁上桿作業(yè)，特殊情況上道上桿作業(yè)時，做好防滑措施。第三節(jié) 夜間施工安全1）進行夜間施工，應(yīng)進行嚴密的施工組織，根據(jù)施工的項目內(nèi)容，制定周密的安全防范措施。施工前應(yīng)由施工負責人進行安全技術(shù)交底，講解安全注意事項。2）夜間施工時，應(yīng)備有良好的照明設(shè)備，并加強施工防護力量，夜間防護設(shè)備要備齊并工作良好。3）夜間施工，應(yīng)有專門負責的26、安質(zhì)人員進行安全巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時糾正。4）夜間施工，應(yīng)由施工負責人統(tǒng)一指揮，分工明確。施工程序化，確保不出現(xiàn)交叉干擾施工。5）夜間施工完后，應(yīng)由所有施工人員檢查線路，確認無遺留的料具侵占線路，方可收工。第九章 其它安全保證措施第一節(jié) 保證安全的組織措施按安全逐級負責制的要求，健全各級安全組織，建立以項目經(jīng)理為組長的安全管理領(lǐng)導小組（見附表1），形成自上而下的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，制定工作細則和規(guī)章制度，做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位，有計劃、有組織地開展好安全工作。第二節(jié) 保證安全的培訓措施從業(yè)人員上崗前必須接受安全生產(chǎn)教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和技能，增強27、事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力，并經(jīng)考試合格后方準上崗。工程開工前，組織全體員工和外用工有針對性地學習現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程施工技術(shù)安全規(guī)則膠濟鐵路電氣化工程安全管理辦法、新建時速200km線路設(shè)計有關(guān)規(guī)定以及鐵路部、濟南鐵路局有關(guān)既有線施工的各項管理辦法、規(guī)定等。加強對安全員、防護員以及特種作業(yè)人員等關(guān)鍵工種的培訓教育，確保崗位技能培訓合格后按要求持證上崗。軌道車、發(fā)電機等設(shè)備的操作工必須經(jīng)安全操作技術(shù)訓練。考試合格后方可持證上崗。第三節(jié) 施工、生活用電的安全管理措施1、臨時用電必須符合電業(yè)部門的有關(guān)安全運行規(guī)程，要嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系28、統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地，不得一部分設(shè)備作保護接零，另一部分設(shè)備作保護接地。2、移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。3、必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。現(xiàn)場的配電箱應(yīng)堅固、完整、嚴密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關(guān)時，應(yīng)設(shè)總開關(guān)，熔絲及熱元件，必須29、按技術(shù)規(guī)定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于4，變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。4、施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設(shè)備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。第四節(jié) 機械設(shè)備及車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，更不準民工擅自操作使用。對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，嚴禁酒后操作機械。加強施工機械、交通設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)，做到各種防護裝置齊全、完整、有效，確保機械設(shè)備良好狀態(tài)，嚴禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。加強設(shè)備操作人員、汽車駕乘人員的安全教育，定期進行機械操作安全知識、交通法規(guī)等方面的業(yè)務(wù)培訓，不斷強化安全意識和素質(zhì)。