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1、包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程YH-TJ標段初步施工組織計劃包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程YH-TJ標段初步施工組織計劃包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程位于榆橫工業園南北區與包茂高速公路榆林至靖邊段交匯處，主要工程內容為新建高速公路互通式立交一處，按單喇叭一次完成設計，分期實施。包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程YH-TJ標段主要施工內容為立交區路基、路面、橋梁、涵洞、收費站土建工程；立交區和站區綠化；交通標志標線及安全設施工程，估計投資額8900萬元。（1）總體施工組織布置及規劃1.施工組織機構如我單位中標，將迅速組建項目經理2、部。我單位擬成立包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程YH-TJ合同段項目部，項目部人員約30人，按機構精簡、運行高效的原則，抽調我單位技術過硬、經驗豐富、懂經營、善管理的人員，對本工程進行組織管理。項目經理部設在施工現場，設項目經理，項目副經理，總工程師各一名，下設七個職能科室，履行各自職能。2.勞動力組織根據本項目的特點，我單位組織一批施工經驗豐富、業務素質強的施工隊伍進場，共計安排八個施工隊伍：路基一隊、路基二隊、橋梁一隊、橋梁二隊、架梁施工隊、通道及涵洞施工隊、路面施工隊、拌和站。3.施工進度安排3.1 工期施工工期為18個月，即2013年7月1日開工，2014年12月31日3、完工。3.2 階段進度各項目工程的計劃進度安排如下：1.施工準備： 2013.7.12013.7.312.路基基底處理： 2013.8.12013.9.303.路基施工： 2013.8.162014.4.304.路面施工： 2014.3.12014.9.305.橋梁工程橋梁下部： 2013.7.262013.10.30橋梁上部： 2014.3.12014.8.31箱梁預制： 2014.2.162014.5.31箱梁安裝： 2014.4.12014.6.30橋梁附屬工程： 2014.5.212014.10.316.涵洞及通道工程： 2013.7.262014.4.107.防護排水： 2014.44、.312014.10.318.綠化工程 2014.3.12014.9.309.標志標線 2014.5.12014.11.1010.竣工移交： 2014.11.112014.12.314.施工總體方案本工程依據優化網絡計劃在施工工期內精心組織、合理安排，按重視重點工程、兼顧一般工程的原則編制施工總體方案。橋涵與路基同時開工，為確保砼質量，砼由砼拌和站集中拌和供應，砼運輸車灌注。由于互通立交和分離立交上跨榆靖高速公路，施工中必須保證交通通行。路基施工采用分段作業，挖掘機挖裝，自卸汽車拉運，大型振動壓路機碾壓，確保路基施工質量。蓋板、梁、防護工程砼預制塊等集中在預制廠預制，運梁車或軌道車運輸，架橋機5、吊裝。5、施工準備5.1 編制實施性施工組織設計5.2導線點及水準點復測及加密5.3機械設備準備5.4材料準備5.5施工便道5.6生活及生產住房5.7施工及生活用水5.8施工及生活用電5.9通訊設施6.施工平面布置圖詳見“施工總平面布置圖”。（2）主要工程項目的施工方案、施工工序和工藝及技術措施 本工程項目施工重點工程是互通式立交橋和分離式立交橋，難點工程是上跨榆靖高速橋梁施工保暢通安全防護。1.路基工程1.1試驗路段施工選定200m長的路基作填筑壓實的試驗路段，嚴格按照公路施工規范及公路土方路基填筑要求，進行標準化施工，對路基土方的填筑厚度、碾壓遍數與壓實機械和壓實度之間的數據關系進行測量并6、歸納總結，符合施工技術規范并滿足設計標準后，提請監理工程師認可，由此可確定出最佳的施工機械組合方案及路基填筑松鋪系數，碾壓遍數和應達到的壓實度，用以指導后續工程施工。1.2路基填方路基填筑按施工技術規范的要求，按三階段、四區段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路面整形、邊坡整修）施工程序組織施工，并以試驗路段得出的最佳數據指導全線施工。1.3路基土方開挖 施工順序施工放樣施工報檢挖截水溝土方開挖修整邊坡重復挖運至設計標高路槽處理2.路面工程本工程路面結構總厚80cm，自上而下其結構形式為：4cm細粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝7、土+11cm粗粒式瀝青碎石+40cm二灰穩定碎石+20cm二灰穩定碎石。2.1、二灰碎石施工方法:采用廠拌法施工、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養生。2.1.1準備下承層：石灰穩定土碎石底基層下承層表面應平整、堅實。2.1.2測量放樣：在墊層或土基上恢復中線。進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰穩定土碎石底基層邊緣的設計高。2.1.3、備料及拌和2.1.4、運輸和攤鋪2.1.5、灑水2.1.7、碾壓根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。2.1.8、養生a采用灑水養生法,碾壓完成后開始養生,每天灑水的次數按氣候條8、件而定，應始終保持表面潮濕。b在養生期間，除灑水車外，應封閉交通。c石灰穩定土碎石底基層養生期不少于7天，養生方法采用灑水養生。2.2瀝青混凝土施工2.2.1熱拌瀝青混合料的拌制、材料的加熱，瀝青材料采用導熱油加熱，加熱溫度不宜太高，一般在155-160，時間不能太長，以防瀝青老化，碎石在加熱筒里進行烘干加熱，瀝青混合料出廠溫度控制在 140-160。、混合料拌和：拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青嚴格按批準的生產配合比用電子計量準確配合，其計量誤差控制在規定的范圍內，先將熱料進入拌缸，再將熱瀝青用泵輸入。一起拌和45-50s直至混合料均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。出廠的瀝青混合料9、應逐車用地磅稱重，并檢測運料車中瀝青混合料的溫度，簽發一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機。做好瀝青加熱溫度、碎石加熱溫度和混合料出廠溫度三大溫度控制。2.2.2熱拌瀝青混合料運輸a、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。b、采用15T自卸車運輸，車廂應清掃干凈，車廂側板和底板涂一薄層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車箱底部，運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染等。c、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛， 運料車卸料時不得撞擊攤10、鋪機。瀝青混合料運到現場的溫度不低于140。2.2.3熱拌瀝青混合料的攤鋪a、在監理工程師驗收合格的下承層上，清掃干凈后，方可鋪筑瀝青混合料，攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷地進行。b、5cm厚中粒式瀝青混凝土下面層，攤鋪時采用基準鋼絲法，即在路基兩側敷設兩條基準鋼絲，攤鋪機的自動找平傳感器置于基準鋼絲上，攤鋪時能夠按標高自動找平，達到要求的縱坡、橫坡及平整度。c、4cm厚細粒式瀝青混凝土上面層，攤鋪時采用非接觸式平衡梁法，即兩套非接觸式基準梁分別與攤鋪機自動找平器相接，攤鋪時攤鋪機帶著基準梁一起前進，依靠自動傳感器以達到自動找平。d、下面層瀝青混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機全寬先后梯隊交錯排列方法施工11、，兩臺攤鋪機間的距離應保持10-15m，攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪應具有足夠容量的受料斗，在運輸車換車時能連續攤鋪,并有足夠的功率推動運料車。瀝青混合料運到工地后盡快卸入攤鋪機料倉內立即進行攤鋪，攤鋪時要控制好攤鋪速度，使攤鋪過程連續，均勻進行，雨天或表面存在積水的情況下不得攤鋪作業，攤鋪時隨時檢查攤鋪溫度，正常施工情況下，攤鋪溫度不應低于130。2.2.4熱拌瀝青混合料的壓實及成型a、混合料在完成攤鋪振搗熨平之后及時進行檢查，發現不合格及時進行調整整修，待全部合格后立即進行壓實，壓實必須按照試驗路段確定的壓實設備組合程序進行。b、瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、12、終壓 （包括成型） 三個階段進行，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。3橋梁工程2.1鉆孔樁基礎施工鉆孔樁基礎采用回旋鉆機成孔，汽車起重機吊放鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土，施工工藝見表5施工工藝框圖中“鉆孔樁施工工藝框圖”。2.2.系梁施工施工工藝見表5施工工藝框圖中“系梁施工工藝框圖”。施工前將樁基超出部分認真鑿除。綁扎鋼筋后安裝整體定型鋼模板，采用集中拌制混凝土，機械振搗，分層、分節對稱澆筑。2.3墩柱、臺身施工工藝見表5施工工藝框圖中“墩柱施工工藝框圖”。(1)測量定位用全站儀準確測量墩柱中心位置，用水平儀測量基礎頂面高程，測量時要和相鄰墩臺聯測。（2）鋼筋綁扎根據測定的中心點，校正基礎鋼筋，13、根據設計要求，把墩柱鋼筋和基礎鋼筋接好。焊接主筋時要搭好架子，確保每根鋼筋垂直。根據不同情況，可把鋼筋籠在地面料焊好后，用吊車吊立到墩位上，而后和基礎鋼筋連接好。（3）模板墩柱模板采用大鋼模板（面積2）拼裝而成，模板上應無污物、砂漿及其他雜物。模板使用前檢查覆蓋材料的完整性，并徹底涂以脫模劑。脫模劑在確保易于脫模的前提下，必須保證混凝土不變色和美觀。架立模板采用汽車起重并配合人工。立好模板后，檢查錯縫、垂直度。（4）混凝土混凝土由拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運送。墩、臺較低時，人工灌注，機械振搗。墩、臺較高時，采用混凝土泵車運送并灌注，機械振搗。灌注時混凝土的自由落體高度不超過1.5m，超過時14、設串筒。灌注混凝土時安排二人及二臺經緯儀觀測墩、臺垂直度變化情況。發現問題及時糾正解決。（5）拆模養護混凝土澆筑完成，待表面收漿后，采用養生劑養護。當混凝土強度達到5Mpa后，可逐步拆除支架及模板，拆下的模板要立即清理，涂脫模劑，準備下次使用。墩身拆模后，采用塑料膜包裹進行養護。2.4蓋梁（臺帽）施工工藝見表5施工工藝框圖中“蓋梁施工工藝框圖”。2.5梁體工程2.5.1后張法預應力箱梁預制施工（1）制梁臺座臺座要求置于良好的地基上，澆筑30厘米厚混凝土、5厘米水磨石下面層和5mm鋼板上面層作為臺座，并在臺座底部每隔1米埋設硬塑料管，預留穿孔，設置好預留拱度。（2）模板安裝根據箱梁的結構特點，按15、照設計尺寸和形狀做成整體拼裝式模板。模板用4mm厚鋼板加工而成，外部骨架以75506mm角鋼分段組焊而成。每節2m用12mm的螺栓連接成整體。鋼模板之間的縫隙夾塞2mm橡膠條，用螺栓上緊，起密封作用以防止漏漿。（3）混凝土澆筑A.混凝土攪拌混凝土由混凝土拌和站拌制。B.混凝土澆筑、振搗用混凝土運輸車運送混凝土，為縮短作業時間，分兩組從中間向兩端同時進行，分層澆筑。分層厚度為50cm左右。梁體兩側砼澆筑盡量做到對稱勻衡，以減少對內模的偏壓力，防止內模左右移動。C.混凝土養生混凝土養生采用養生劑和塑料薄膜覆蓋。薄膜四周壓嚴，以防水分蒸發。灌注12小時后視情況需要在薄膜和混凝土之間加水，并重新壓嚴封16、閉。（4）預應力鋼絞線的張拉與錨固a.張拉程序：0初應力1.0con（持荷2min）con（錨固）con為張拉時的控制應力，包括預應力損失值。 (4)孔道壓漿預應力鋼絞線張拉后，應在24小時內完成孔道壓漿，其目的一是保護鋼絞線免遭銹蝕；二是使預應力鋼絞線與混凝土有效的粘著；三是減輕兩端錨具的負荷。 (5)梁體封端封端模板材用鋼木組合模板，與預埋鋼筋相連固定。插搗要求均勻有序，使砼內實外美。2.6梁體安裝互通主線橋40米預應力預制箱梁采用架橋機架設，見表5“架橋機架設施工工藝框圖”。（1）架橋機機具設備架梁設備主要是“64式軍用梁”、“83式輕墩”、縱（橫）移小車，多為標準軍用器材，其他部分也多17、采用型鋼加工而成。（2）架橋機拼裝架橋機拼裝前，首先將橋頭引道長5080m的直線段整平壓實，按架橋機設計尺寸，鋪設架橋機縱向走行軌道，安裝中，后支腿小車逐步向兩頭擴展拼裝成型。拼裝成型后，架橋機自行，桁車起吊設備試走行，進行試運轉要達到走行平穩，速度均勻等。（3）架梁步驟A. 穿1號小車鋼絲繩及吊具，并起吊梁體前端，以致離開運梁平車；B.去掉后平車制動，1號小車前行，梁前湍索引至1/2跨；C.穿2號小車鋼絲繩及吊具，并起吊梁體后端直至脫離后端移梁平車；D.1號、2號小車同時同步前行至過1/2跨約2m左右，梁體同時下落，梁體兩端落在架橋機中、后支點橫移小車上，落至鋼絲繩稍吃力為止。E. 整個架橋18、機帶梁橫移至架梁位置。前支腿加固牢靠，中、后支撐剎車制動檢查無誤后，1號、2號小車同時起吊前行至前跨落梁位置，距支座56cm時采用橫車上橫移小車將梁體橫移就位。F. 一孔架設完成后，立即焊橫隔板連接鋼筋。G.鋪設架橋機縱向移動軌道，將前支腿懸空，形成單懸臂狀態，架橋機前行直至下一孔。H.前支腿支起，安裝橫移小車，鋪設橫向軌道，架橋機轉向重復前述架梁程序，完成下一空架設任務。（3）主要施工安全保暢組織方案及措施跨榆靖高速公路E匝道橋2#墩施工， 需要將E匝道橋2#墩所在位置的中央分隔帶及道路右半幅交通封閉，封閉長度以兩側分流點向兩側各延長1000米，社會車輛暫由道路左半幅通行。該橋第二跨及第三跨19、梁板架設過程中，為保證榆靖高速公路的交通暢通及行車安全，在梁板架設的過程中需將榆靖高速公路交通半幅封閉。梁板架設第二跨時路基右半幅封閉，左半幅通行；架設第三跨時路基左半幅封閉，右半幅通行。路面結構層上面層施工時，需將原榆靖高速公路加寬拼接段落的全幅路面結構層上面層厚度4厘米范圍全部銑刨，所以需封閉交通。施工 時A、B匝道同時施工，路基左幅交通封閉，車輛由路基右幅通行；C、D 匝道同時施工，路基右幅交通封閉，車輛由路基左幅通行，A、B及C、D 匝道加寬拼接段施工不能同時進行，待A、B匝道加寬段施工完成后方可施工C、D匝道加寬段。 在施工區域內設置1、2號交通安全崗亭常設4名安全管理人員，實行2420、小時不間斷值班，加強值守人員工作責任心，確保非施工人員、非施工車輛不闖入“施工便道”口和施工現場。公路加寬拼接段（應急車道）采用消能防撞桶隔離，單幅雙向分流路段采用防風錐形桶封閉。施 工段夜間配備夜神燈、爆閃燈及太陽能導向車等醒目提醒設備，確保社會車輛的行車安全和施工人員安全。（4）工期保證體系及保證措施一、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術上和施工資源上保證工程按施工進度計劃順利實施。在施工過程中，不斷完善管理機制，加強工程施工調度，搞好動態控制，結合工程進展及時調整進度計劃，力爭加快工程進度，提前實現工期目標。工期保證體系見下圖。工期保證體系圖工程工期保證體系建立21、健全指揮調度系統編制科學合理的施工組織設計優化施工方案和作業工藝，確保質量和工期加強安全防護，確保施工安全確30安40全5060健全崗位責任、工期目標責任制季度度年度100杜絕質量返工和安全事故勞動力的儲備保證材料、物資供應的超前計劃保證機械設備配套保證試驗儀器完好率保證勞材機等保證技術 保證制度 保證組織 保證加強思想教育、提高合同工期意識協調好各方面關系、創造良好施工環境加強信息收集與溝通管理制定工程調度例會制度內部承包機制、加大產值所占比重采用“四新”技術，進行技術培訓組建強有力的領導班子選擇專業化的施工隊伍制定完善的工期獎罰制度工程資金的保障合理安排工序，加強QC小組活動二、工期保證22、措施1、編制實施性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各項工程的進度計劃，確保總工期目標的實現。2、做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化,盡量減少雨季進料的影響。3、搞好整體工程的施工順序和現場管理工作，使整個工程有條不紊的進行，避免出現混亂現象。下面層的施工要滿足上面層的施工工作面，使上部和下部形成交叉作業。4、投入足夠的機械設備，提高工作效率。5、充分考慮冬雨季施工對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節，力爭實現工程提前完成。（5）工程質量管理體系及保證措施一、工程質量管理體系包茂高速公路榆林至靖邊段榆橫工業區互通式立交工程YH-TJ標段項目部分二級管理模式，設置工程23、安質、物資、試驗室等職能部門，配備質量負責人、技術負責人及質量管理、工程技術、試驗檢驗、質檢工程師（員）。明確分工，各司其職，保證質量管理體系有效運行。質量自控體系框圖質量方針目標項 目 負 責 人項目技術負責人項目質量負責人項 目 安 質 部 計 劃 部設備物資部 試驗室 工 程 部作 業 隊 作 業 工 班 作 業 人 員 質量保證措施 工序質量責任制制 制 度 措 施 技術措施 組織措施 若 干 基礎技術資料管理制度 質量信息管理制度 質量事故調查 和處理制度 關鍵崗位培訓持證上崗制度 成品保護制度 檢驗批分項分部單位工程質量檢查驗收制度 材料管理制度 其它技術措施 技術交底 作業指導24、書 施組方案 技能培訓 控制要點 自檢體系 圖 1二、工程質量保證措施（1）控制施工準備，以求規劃周密科學布置現場，保證項目順利實施；控制材料、構件、設備采購關，杜絕不合格品進入現場。（2）控制好重要施工過程，按照設計和規范要求參照施工組織設計、質量計劃、作業指導書、工法及操作工藝標準和驗收標準，隨時監督抽查、檢驗，將重要關鍵過程和施工全過程置于嚴密的監控之下，這是質量保證的核心；（3）做好檢驗、試驗控制，包括檢測、監測、測量、材料和成品試驗等手段，以及進貨檢、工序檢、分項分部檢、成品半成品檢、隱檢、終檢等項目，對施工過程隨時隨機跟蹤監控。（6）安全生產管理體系及保證措施一、安全生產管理體系項25、目部成立安全生產領導小組，組長為項目經理，副組長為安全監察長，組員由總工程師、生產副經理、安質部部長、工程部長部長、物資設備部部長、測量隊隊長、試驗室主任、財務部部長、各工程隊經理（隊長）。各司其職，保證安全生產管理體系有效運行。安全生產管理體系詳見下頁框圖。安全生產管理體系框圖建設單位監督監理工程師監督人 員機 械安全預防措施班組建設施工教育規章制度崗位責任制檢查、評比、總結各種競賽活動物 資方 法環 境職業道德作業標準規范施工活動技術交底有關規定、辦法管 理 層 次獎 懲規 范 活 動規 范 教 育基 礎 工 作管 理 手 段實 現 目 標責任制兌現目標：堅持“安全第一，預防為主、綜合治理26、”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。施 工 安 全 管 理內部安全監督二、安全生產保證措施（1）認真貫徹中華人民共和國勞保條例和法規，建立安全保證體系，完善各級安全生產責任制，建立健全各項生產規章制度，把預防工作作為安全工作的重點，杜絕違章作業，發現隱患及時排除。（2）建立健全各項安全制度及防護措施高空作業夜間不施工，并掛好安全網，系好安全帶，進入工地戴好安全帽。大型施工機械使用前認真檢查，嚴格執行例行檢查和維修交接制度。工地臨時架設電力設備27、安裝裝置，必須符合要求，注意防火。（3）抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是作好安全工作的一個重要環節，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各種交通施工信號的標識，正確使用風水管路，供電線路。（7）環境保護與文明施工保證措施（一）文明施工本項目文明施工管理的宗旨是創造良好施工環境和秩序，促進安全生產，加快施工進度，保證工程質量，降低工程成本，提高企業經濟和社會效益。要求施工人員做到施工標志服、標志帽穿戴整齊，交通疏導標志牌、標志燈規范、醒目，設有專人看管，有防火、防盜措施。（二）環境保護措施注意采取及時灑水、苫蓋等措施，防止、控制揚塵污染。注意廢水、廢油、泥漿等的疏導掩埋，以免水質28、污染。設備、車輛選用優質燃油料，減少空氣污染。注意施工場地的選擇和施工實踐的安排，以減少噪聲污染。（8）項目風險預測與防范，事故應急預案本項目主要風險為高空作業與上跨榆靖高速公路施工交通事故，在施工過程中注意防范高空作業和交通事故，編制高空作業和交通事故應急預案，并有針對性的進行事故應急預案演練，把風險控制在較低的范圍內。（9）其他應說明的事項 1、地上和地下三線保護措施先行人員進場后，即組織對沿線地下光纜和電力線路等三線進行詳細調查，并針對各種情況與有關部門取得聯系，制定切實可行的保護措施，以確保線路安全。2、文物保護措施 文物是國家的財富，在進入施工現場前，對參加施工的所有人員進行有關教育。施工中，一經發現文物，立即報告有關部門，并做好現場保衛和防護工作。3、廉政建設措施根據交通部關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見以及有關工程建設、廉政建設的規定，為做好工程建設中的黨風廉政建設，保證工程建設高效優質，保證建設資金的安全和有效使用以及投資效益。