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1、步行道施工方案一、工程概況濱海大道改造工程北側綠化景觀工程項目位于海口市西海岸濱海大道北側，傍瓊州海峽南岸，東起十一支隊，西至粵海大道，沿線經過玉龍閣、椰風廣場、觀海臺、創業廣場、印象海南等15處旅游景點。步行道道路全長21991.414m，道路寬度12m，路面結構根據面層不同布置不同，具體情況如下：a透水磚面層：級配碎石層厚15CM，水泥砂漿厚3CM，透水磚厚6CM；b青石板面層：土基夯實，級配碎石150厚，100厚C15砼，30厚1：3水泥砂漿，70厚表石板；c火山石碎拼鋪裝：素土夯實，級配碎石150厚，100厚C15砼，火山石碎拼；d青石板與現澆砼嵌卵石鋪裝面層：土基夯實，級配碎石1502、厚，100厚C15砼，斬斧青石板與現澆砼嵌卵石面層。二、工程特點本工程步行道與自行車道并排，緊靠濱海大道，施工線路比較長，現場施工作業場地較窄，對施工安全文明要求較高。現場施工用電采用發電機發電，施工用水接駁附近已有水源或配備一定的蓄水設施使有蓄水車運水使用。透水磚水穩層采用廠拌，要求拌合要均勻，鋪設厚度為15cm，可一次鋪設、碾壓成型 。青石板及火山石級配碎石層采用現場級配，鋪設厚度為15cm，可一次鋪設、碾實成型。砼采用商品砼，以保證工程施工進度及施工質量。三、施工準備1、臨時設施搭設、施工便道、水電線路等符合施工條件。2、施工儀器已檢測，根據提供的坐標點和定位圖進行測量復核，確認無誤后建3、立施工控制網。3、施工機具調配到位，各種機械試運轉正常，施工物資已運到指定地點堆放。組織并配備施工所需各專業技術人員、管理人員和技術工人；組織安排好作業班次；制定較完善的技術崗位責任制和技術、質量、安全管理制度；建立技術責任制和質量保證體系。主要施工機械及測量儀器數量表序號使用機械數量序號使用儀器數量1發電機5臺6攪拌機1臺2水準儀5臺7振動棒10臺3全站儀3輛8平板振動器8臺4經緯儀2臺9斗車20輛5蛙式打夯機10臺10拖拉機2輛四、施工方法（一）、施工流程施工準備測量放線場地平整路基施工基層施工砼層施工養生側石施工面層鋪設驗收（二）、測量放線根據業主或設計單位提供的坐標點建立控制網，并測放4、步行道邊線、中線。為了保證路幅寬度，沿道路中線每20M進行加樁，在樁上標明路基、基層、面層的設計標高，以保證道路走向及標高控制符合設計要求。（三）、路基施工根據放設的道路走向線進行場地平整，平整時要清除表面的雜草等其它廢棄物并嚴格控制標高，根據測設的標高進行填筑或挖除。1、路基填方（1）路基填筑采用“四區段、八流程”（四區段為：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程為：施工準備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路基及邊坡整修）工藝施工，水平分層分段填筑。（2）路基填筑施工工藝流程圖測量放線清理與掘除填前壓實檢查測量分層填筑攤平分層碾壓檢查路槽整修修整邊坡檢測驗收土場5、選擇清除表土土樣試驗土方挖運機械檢修土工試驗檢查密實度檢查平整度、高程、位置（3）試驗段路基施工在路基填筑之前，先進行土方試驗段，按路堤填筑施工工藝，清理掘除，原地面壓實后，攤鋪厚度分別為25cm、30cm、35cm，推土機攤平，試驗段回填料與路基回填料一致，分別用壓路機或打夯機進行碾壓夯實一、二、三遍，每碾實一遍均作一次壓實度檢測試驗，將結果分析、整理，得出攤鋪厚度、最佳含水量、碾壓速度和遍數，供路基施工時參考使用。（4）測量放線按照施工圖紙，用全站儀測放出中線及邊線，用水平儀測放出道路填筑高度。為方便施工，可將邊線控制樁統一外放0.5m，打入木樁，以防樁破壞。（5）基底處理a為了防止地基發6、生松軟和不均勻沉陷等現象，在填土之前，應做好原地面表層草皮、耕植土及生活垃圾的清理，通過排水溝渠、水田、低洼地段應先挖溝排水、疏干，挖除表層淤泥及其它雜質土。再對原地面碾壓，壓實后測量地面標高供土方計算。b坡面基底處理：在施工前對坡面基底必須處理方能填筑。經驗表明，坡度在緩于1：5時，只需清除坡面上的樹、草雜物后，將翻松表層壓實后即可保證坡面穩定；但當坡度陡于1: 5時應將坡面挖成臺階形，臺階寬度不小于2m，高度不大于0.8m，而且臺階頂面應做成向內傾斜4的坡度。c平整碾壓：清表、清淤后，采用推土機和平地機對路基進行平整，平整后及時碾壓，使路基壓實度達到設計要求。d注意事項：、做好原地面臨時防7、排水工作。、 當路堤基底原狀土強度不符合要求，應進行換填處理，挖深不小于80cm，并分層找平壓實。（6）路堤填料選擇為保證路堤的強度和穩定性，選擇當地穩定性良好并具有一定強度、符合規范要求的土源作為填料，在高填方路段，應使用中粗砂等透水性好的材料。（7）填筑用平地機將下層填土表面進行刮平，測設線路中線及填筑邊線（兩邊線應比設計寬度寬30cm，修坡時挖除），并按5m布撒方格網，按計算出的每格用土量進行卸土作業。在線路中線及邊線處，事先選培土堆，頂面撒白灰點，測定其標高，做為土方攤鋪平整的依據。松鋪厚度原則不超過30cm，以試驗成果為準。虛鋪時可多1.5cm以便碾壓后標高比設計標高高約1cm，以便8、精平時“寧刮勿補”，確保路拱標高、平整度、壓實度，滿足規范要求。含水量通過灑水或翻曬方式控制，以確保含水量控制在最佳含水量土2以內。整平采用小型推土機粗平，平地機精平，測量緊跟，嚴格控制松鋪高度。（8）壓實方法壓實機械采用YZ18震動壓路機或打夯機進行，碾壓原則為“先慢后快，先邊后中”。為確保路基邊緣壓實度，每側填寬需超出設計30cm，且要多碾壓12遍，當路基填高80cm時，清表完成后應將基底翻松30cm，然后再進行分層碾壓，以保證路基碾壓密實。碾壓時，應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。試驗檢測：填土采用環刀法進行檢測；若監理同意，還擬使用MC-3型核子密度儀，以滿足機械化施工要求和加快檢測9、速度。（9）路基邊坡修整邊坡修整使用挖掘機配合人工進行。施工作業前，必須在作業段兩端作好標準坡面，并隨時用線繩連接兩端標準坡面且在同一位點，指導、檢查邊坡修整作業，防止超刮或欠刮。2、路基挖方（1）路基挖方施工工藝流程圖施工準備測量放線清除雜物清除表土、樹根路塹開挖裝車運輸基底處理路塹整修防護工程施工驗收裝車運輸利用/棄土施工截水溝試驗取樣（2）放線清表：按設計路基橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用人工配合機械清除表土和樹根，自卸汽車運棄。（3）沿線標示開挖邊線從上至下順線路方向分層進行開挖，為保證不超挖并使邊坡線型美觀，在邊線開挖時統一向道路中心線內移15cm，待人工刷坡時一并開挖至路床10、面。（4）當開挖至路拱頂面標高時，應對路拱頂面下30cm的原狀土進行翻松，人工配合平地機掛線整平后碾壓結實。3、路基、路床土方質量驗收標準（1）路基土方質量標準a、填土經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象。b、填土中不得含有淤泥、腐植土及有機物等雜質。c、路基土方壓實標準（重型擊實標準）及填料要求：路基壓實度及填料要求表項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床03069310下路床308049310上路堤8015039015下路堤150以下29015零填及挖方路塹路肩03069310308049310（2）路床質量標準a、路床不11、得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水等現象。b、碾壓后，無顯著碾壓痕跡。（四）基層施工1、級配碎石底基層（1）本分項工程人行道及部份青石板鋪裝采用級配碎石基層，厚度為15cm，可一次鋪設、碾實成型。要求碎石材料應清潔，不應有粘土塊、植物等有害物質。級配碎石所用石料的壓碎值小于30%，嚴格控制0.5mm以下細料的含量和塑性指數，按符合下表的要求進行級配。級配碎石組成及塑性指數篩孔尺寸（mm）5335.531.5199.54.752.360.60.075液性塑性指數百分率（%）1008510069884065194310308256180102862、砼面基層本工程部份青石板及火山石面基層采用砼，砼標12、號為C20，厚度10cm，采用商品混凝土進行澆筑。（1）測量放樣測量放樣是砼施工的一項重要工作。根據設計圖紙重新放設道路中心線及邊線，以保證成型后的路幅寬度。（2）基層檢驗與整修澆筑砼前對底基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規范要求。如有不符之處，應予整修。整修時采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。（3）安設模板基層檢驗合格后，即安設模板。模板宜采用鋼模，或使用統一寬度的木模，要求木模直線度符合要求，無變形、彎曲。接頭處采用木絲板或木合板加固。模板高度安裝后混凝土面層板厚度相同。模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一13、致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一層薄油或瀝青，以便拆模。（4）攤鋪與振搗a、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。本工程混凝土厚度為10cm，可以一次攤鋪。b、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器和插入式振搗14、器均勻的振搗。平板振搗器的有效作用深度為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、檢查井附近，以及安設鋼筋的部位。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，且本工程面板為10cm，故使用平板振搗器全面振搗即可。振搗時應重疊10-20cm，振搗以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土全面振搗后，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁拖動2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。最后用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。（5）機械抹平用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。通過擠壓研磨作用消除15、表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿(原漿)的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。（6）養護及拆模a、混凝土達到一定的強度后，應及時進行養護。根據本工程的施工工地情況及條件，選用覆蓋草袋灑水養護的方法。養護期間禁止行人及車輛的行走。養護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。b、拆模拆模時間應根據氣16、溫和混凝土的強度增長情況確定。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好，拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。（五）路緣石、側石安裝本工程路緣石采用石條構件，全部在廠家生產，要求生產的構件強度、幾何尺寸、表面平整度必須符合設計要求。鋪設時，首先放樣、掛線，進行基槽開挖，基槽開挖不能破壞路面基層的強度，挖到標高后槽底采用C15細石砼座漿，厚度約3cm，為保證路緣石安裝穩定，外側全部用C15細石砼包裹。在鋪設過程中，隨時用2m長靠尺檢查鋪設的平整度及縫格的順直，不合格的及時修整。鋪砌縫隙寬度不大于6mm，鋪設后全面檢查，修理平整，調整縫寬，砌完兩天后立即17、用M10水泥砂漿進行灌縫，并保證灌注接口的光滑性。在路口部位，根據設計圖紙的寬度，留出路口寬度。鋪設好的路緣石表面不應有松動和積水現象，各項指標均應符合質量要求，（六）面層施工本工程面層做法以透水磚鋪設為主，部份路段鋪設青石板及火山石。便道磚進場應有出廠合格證，并對其外表進行外觀檢查，表面要求密實、無麻面裂紋和脫皮，無缺邊掉角現象。所有的材料必須有出廠合格證并檢測合格才能用于本工程。水泥砂漿采用攪拌機集中拌和，小型車運輸，人工進行鋪砌。鋪砌應嚴格按照圖紙及相關規范進行施工1、首先進行基層的清理，清理完畢后拉水平線，進行標高的控制；2、在完成的穩定層上放樣，根據設計標高和位置打好橫向樁和縱向樁，18、縱向線每隔板塊寬度1條，橫向線按施工進展向下移，移動距離為板塊的長度。3、在穩定層上掃凈后，灑上一層水，略干后先將設計要求的干硬性水泥砂漿在穩定層上平鋪上一層作結合層用，鋪好后抹平。4、再在上面薄薄的澆一層水泥漿，然后按設計的圖案鋪好，注意留縫間隙按設計要求保持一致，面層每拼好一塊，就用平直的木板墊在頂面，以橡皮錘在多處振擊（或墊上木板，錘擊打在木板上）使所有的石板的頂面均保持在一個平面上，這樣可使鋪裝成型后十分平整。5、路面鋪好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并掃入砌塊縫隙中，使縫隙填滿，最后將多余的灰砂清掃干凈。以后，石板下面的水泥砂漿慢慢硬化，使板與下面穩定層緊密結合在一起。6、完工后，應19、封閉交通并多次澆水進行養護。待水泥砂漿達到設計強度后，才可開放交通。五、安全文明施工1、成立安全文明施工小組，進入施工現場必須配戴安全帽，并配戴公司標志。2、現場施工進行合理劃發施工段，根據施工段需求進行材料安排，每天下班前要做到工完場清，未用完的材料要堆到合理位置。2、由于本工程沿途景點較多，現場作業人員必須做到不擾民，不影響游客游玩。3、施工走向周圍內要設置安全警示牌，提醒路人注意施工安全。4、施工現場材料的運輸車輛要沖洗干凈，方可進出現場。施工材料及施工垃圾的運輸必須做到不灑、不滴、不漏，如有發生必須及時清理，確保道路干凈、暢通。運送砂、石的車輛在卸車時，要避開居民休息時段，以免卸料噪音影響他人休息。5、施工過程中若造成周圍環境地面及空氣污染，應及時中止施工并采取有力措施及時清理、整改。