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1、廠區施工道路硬化工程施工方案1 工程概況根據2011年6月26日監理工程師下發的“關于要求進行廠區施工道路硬化的通知”ZHWM/SDWJ/046/2011，要求我部拉拉山水電站進廠公路主要沿原有公路修建，路基情況良好。路基工程的工作內容為路基土石方工程（包括填方路基、挖方路基和特殊路基處理有關作業）、排水工程、涵洞工程和砌筑防護工程。主要工程量包括土石方開挖總量為44195m3，回填方量為35967 m3，換填土石748 m3；邊溝、排水溝3630.2 m3；路肩墻、路堤墻、路暫墻1721.85 m3；15道鋼筋混凝土蓋板涵,長114m。拉拉山水電站進廠公路工程路面采用C30水泥砼路面，路面寬2、度6.5m，行車道寬度6m，路肩寬0.25m,箱形構造物橫穿公路處的面層進行配筋；路基采用20cm厚天然砂礫基層。主要工程量包括20cm厚C30水泥砼路面29718 m2；20cm厚天然砂礫基層32575m2；C20混凝土路緣石476.18m3。2施工準備2.1施工測量由測量隊會同監理工程師對本標段進行線路導線校對、固定，水準點復測、增設，縱、橫斷面測量、繪制等，將相關測量資料報送監理工程師核查。經監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場測放路基用地界樁、坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道等具體位置樁，并撒灰線明確標識，標明下挖深度或填筑高度，指導施工。2.2 場地清理路基在施工前，將路基用3、地范圍內的坑穴填平夯實。有用材料運至監理工程師指定地點堆碼整齊，無用材料在安全員監護下，備足消防器材，焚燒掩埋。路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣、樹木及原路面表土應清除，并堆放在原施工道路碴場；對局部原地面土強度不符合要求地段，進行換填，清除原路基不適用材料，換填具有良好透水性，不含有機質、粘土塊和其它有害物質的砂礫料，并碾壓密實，壓實度不小于93%。2.3 防水與排水按設計要求在路邊設置排水邊溝，并與回頭彎處向外宣泄，擋墻內按設計要求設置排水管路。3路基土石方工程3.1 路基開挖3.1.1 施工放樣施工前由測量人員測放出路基中樁、開挖上開口線，并打樁示位、撒白灰標示開口線位置。在測量過程中利4、用坐標測設，用高程校核，防止超挖和欠挖。對原路基開挖，測設一次，開挖一次，在監理工程師的監督下，補充測量，以便校核石方工程量。3.1.2土石方開挖路基開挖采用橫向全寬挖掘法或視具體地形情況采用其它開挖法，具體施工方法為：土方開挖：路基土方開挖用CAT320液壓反鏟沿開口線自上而下削坡推挖和甩料，待形成開挖裝車平臺后，用液壓反鏟直接開挖裝 8t自卸汽車運至填筑段（或用ZL50裝載機端運），開挖料根據土方開挖、填筑平衡規劃及監理工程師指示用作本樁縱向利用后，8t自卸汽車運至棄碴場分層堆卸。每開挖一層隨即用液壓反鏟和人工配合修整一層，當達至路基設計高后，用3Y-12/15壓路機將路基碾壓密實。石方開5、挖：路基石方開挖自上而下分層施工，開挖采用小型及松動爆破，YT28手風鉆造孔，導爆管起爆法起爆，炸藥選用2巖石銷銨炸藥，雨季選用1/3乳化油炸藥，非電塑料導爆管傳爆，梯段微差爆破網絡起爆。施工中應注意巖性變化及開挖邊坡比的調整（報送監理工程師批準）。巖石破碎或有滑移可能的邊坡先進行邊坡防護，然后開挖。開挖料根據石方開挖、填筑平衡規劃及監理工程師指示用作本樁縱向利用后，8t自卸汽車運至棄碴場分層堆卸。3.2路基填筑本標段路基填筑主要程量為：回填方量為35967 m3。不足部份從碴場取料，8t自卸汽車運至填筑路段。3.2.1路基填筑施工工藝測量放線鋪筑試驗路段填前碾壓填筑料運輸校對水準點控制分層厚6、度填筑料攤鋪碾壓結構物回填檢驗路基整修路基驗收圖3-1 路基施工工藝流程圖說明：路基填筑填料來源：本樁、遠運利用，填筑時采用全幅施工，全寬法分層攤鋪、碾壓的施工方法。3.2.2施工準備本標段路基填筑料均采自路基及或從碴場取料，采用自下而上分層填筑碾壓，不合格料不得進入填筑現場。 路基平整填筑基底面用ZL50裝載機基本找平，或用人工按設計要求挖臺階處理，所有低于設計高程的路面基礎同樣進行土石料分層填筑碾壓找平。測量放線由測量人員校對水準點，放出填筑路段路基中線、中線標高、邊線及填方坡腳線，并撒白灰標識。縱橫向接坡臺階開挖當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于3m的向內傾斜2%7、4%的臺階。基底碾壓路堤填筑高度小于0.8m時，應將清理后的地表用反鏟翻松300mm，整平后用3Y-12/15光面振動壓路機壓實，壓實度達95%。路堤填筑高度大于0.8m時，基底整平后用3Y-12/15光面振動壓路機壓實。鋪筑試驗路段按試驗大綱在監理工程師批準路段結合生產進行試驗路段的攤鋪、碾壓試驗，試驗路段長度定為100m，通過試驗確定填筑料的松鋪厚度、最優含水量、碾壓遍數和行進速度，并提交監理工程師審批。3.2.3 路基填筑路基填筑采用分層填筑法。采用8t自卸汽車運填筑料至施工作業面，按規定的間距卸料。砂卵石石料含量不低于70%，低于70%時，分層填筑，松鋪厚度3040cm或由試驗確定，石8、料粒徑不大于25cm，石料強度不小于15Mpa，8t自卸汽車運輸，進占法鋪料，反鏟配合裝載機攤鋪，每側超填30cm，用3Y-12/15型光面振動壓路機進退錯距法分層灑水碾壓，輪跡重疊50cm，行進速度為1.52.0km/s，碾壓遍數暫定6遍。填筑過程中，密切注意填料含水量，如含水量偏低，則及時灑以適量水。3.2.4涵洞等構造物處的填筑涵洞填筑時兩側臺背對稱均勻回填，填土長度不應小于2倍孔徑長度；橋涵填土寬度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m。對于擋土墻回填，距擋墻1.5m以外處同路基填筑，在距擋墻1.5m范圍內，做好排水工作后，人工分層填筑，小型手扶振動夯壓實。3.29、.5 路基整形路基土石方開挖、填筑基本完工后，恢復各項標樁。檢查路基的中心線、標高、寬度、橫坡、邊坡及相應標高等是否滿足設計要求。檢查合格后方可進行路基整形，做到路基表面平整、密實，無局部坑塵洼，曲線圓滑，邊線順直，邊坡坡面平順穩定，頂面高程及路拱橫坡符合規范要求；修整過的路基，繼續維修養護。4排水工程本標段排水工程主要程量為：M7.5漿砌片石邊溝、排水溝3630.2 m3。測量放出開挖邊線，定地表高程，石灰撒線。排水邊溝采用梯形斷面，人工開挖；石質邊溝采用YT28手風鉆造孔，邊坡和溝底用風鎬配合人工修整。截、排水溝采用人工開挖、砌筑，斷面符合設計要求。在整個施工期間，保持路段排水暢通。4.110、 沿途公路坡面排水和路界內地表水排除，根據設計要求進行排水邊溝施工。4.2 路基排水結合涵洞排水設施與自然溝槽水系形成合理網絡。4.3排水溝采用M7.5漿砌片石，邊溝厚度為30cm。4.4排水邊溝采用梯形溝，溝底凈寬50cm，溝深30cm，側坡度1：0.5。4.5排水溝盡可能采用直線形，轉彎處宜作成弧形。其半徑不宜小于10m，應與路基盡可能遠一些。4.6排水邊溝、截水溝均采用鋪漿法砌筑。截水溝在路基開挖前形成。排水邊溝結合路基施工形成。 4.7 各種排水溝砌體的用砂漿配合比應準確，砌筑砂漿均勻飽滿，勾縫密實、美觀。砌體內側及溝底應平順、整齊，無裂縫、空鼓。3水泥混凝土面層施工3.1水泥混凝土面11、層施工工藝本標路面面層為20cm厚水泥混凝土面層，滯后基層100m跟進施工，當每段基層施工完畢，經監理工程師檢查驗收合格后，進行水泥混凝土面層施工，其施工工藝流程見下頁。施工準備基層檢驗、整修測量放樣支立模板混凝土拌和、運輸隊預制鋼筋安放鋼筋混凝土攤鋪、振搗抹平、壓紋拆模接縫施工養生檢查驗收圖3-1 混凝土面層施工工藝流程圖3.2施工方法3.2.1施工準備材料準備在混凝土路面施工前，根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需的各種材料（水泥、砂、石、鋼筋及外加劑等），并分別進行檢查驗收，將檢查驗收的結果報監理工程師審批，合格后方可使用。選定的各種材料經業主指定的試驗室檢測合格后進行備料。施工前再檢12、測現場的材料是否符合規范要求。石料如含泥量超過允許值，則提前12小時沖洗。新出廠的水泥出廠存放不足一周及受潮結塊的水泥不使用。混凝土配合比檢驗與調整 混凝土施工前檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，則及時調整。檢驗內容主要為和易性及強度檢驗。基層檢驗與整修檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度及壓實度是否符合規范要求，如有不符之處，予以整修。測量放樣根據設計圖紙放出中心線及邊線，在中心線上每隔20米設一中樁，同時布設曲線主點樁、縱坡變坡點，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，放樣時保持橫向分塊線與路中心線垂直。并在路邊設置相應的邊樁，對重要的中心樁進行栓樁。每隔100米左右設置13、一臨時水準點，以便復核路面標高。在正式施工前，鋪筑100m長的試驗路段，以檢測機械設備、混凝土配合比及施工方法等是否協調及是否滿足設計要求。3.2.2 支立模板基層檢驗合格后安設模板。側模及堵頭模板全部采用鋼模板，模板高度與混凝土面層板厚度相同，為20cm。加工模板。在模板的接頭處設置牢固的拼裝配件，并在模板上按設計要求預留拉桿或傳力桿孔位。根據測量放樣安放模板，其平面位置與高程均符合設計要求，如有不符之處，則在測量控制下加以調整。模板兩端先用墊塊支立，模板兩側用鐵釬打入基層固定。模板調整好后，將模板與基層之間的空隙用砂漿填塞密實，以使模板穩固且不漏漿。確定模板安放無誤后，澆筑前在模板內側均勻14、涂刷一薄層機油，以便拆模。3.2.3 混凝土拌和與運輸混凝土在拌和站集中拌制，8t自卸汽車運輸車運輸，砼運輸車在每天工作結束后用水沖洗干凈。也可以采用JS350攪拌機進行現場拌合砼。3.2.4 混凝土攤鋪與振搗安放角隅鋼筋安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，再進行攤鋪、振搗混凝土施工。混凝土攤鋪攤鋪前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查，對不符合要求的地方，立即進行處理，直至滿足規范要求后方進行混凝土的攤鋪作業。采用一次攤鋪法施工，混凝土運輸車運送混凝土15、到達攤鋪點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，自行式攤鋪機配合人工攤鋪并找補均勻（或采用小反鏟進行攤鋪，人工協助），如發現有離析現象，人工用鐵鍬翻拌。人工攤鋪時，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土離析。混凝土振搗用80插入式振搗器對邊、角處以及安設鋼筋的部位依次振搗。同一位置的振搗時間不少于20s，持續時間以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。插入式振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動，一旦發生下沉、變形和松動，及時予以修整，確保路面體形。3.2.5表面整修振搗密實的混凝土表面用能縱向移動16、的表面整修機整平，以保證路面板的平整，防止出現麻面或空洞等缺陷。表面平整時，選用較細的砂（礫）石混合料，不得使用純砂漿找平，不得在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。表面抹平后按設計要求在路表面采用滾動壓紋器在混凝土表面沿橫向制作紋理。3.2.6養護混凝土的養護采用濕治養護法。在混凝土終凝后，用草袋覆蓋于混凝土板的表面，每天均勻灑水，保持混凝土的濕潤狀態，每天的灑水次數視氣候條件而定。混凝土板在養護期間嚴禁車輛通行，在混凝土達到設計強度的40%后，方可允許行人通行。3.2.7 拆模混凝土面板拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，并滿足相關規范要求。拆模時小心仔細，不損壞混凝土面板的邊、角，并盡量保17、持模板完好。拆模后，在混凝土板的強度沒有達到設計強度時嚴禁車輛通行。3.2.8接縫施工脹縫施工施工時用方木、鋼擋板及鋼釬固定脹縫板，鋼釬間距1米。在攤鋪機前方，先在路面脹縫的傳力桿范圍內鋪筑混凝土，用兩個插入式振搗器在脹縫兩側0.51.0m范圍內對稱均勻振實。留下的空隙用混凝土拌和物填充并用插入式振搗器搗實，人工進行粗平，并通過振蕩修平梁進行最終修平， 待接縫板以上的混凝土硬化后，用鋸縫機按縫板的位置和寬度鋸兩條縫，鑿除接縫板上的混凝土和臨時插入物，然后用填縫料填滿。橫向縮縫施工混凝土面板的橫向縮縫采用切縫法形成。切縫在混凝土強度達到2530%時進行。縱向施工縫縱向施工縫按設計要求設置、施工，18、拉桿設置在板厚中央。施工縫設置施工中斷形成的橫向施工縫盡可能設置在脹縫或縮縫處，施工縫設在縮縫處時應增設一半錨固、另一半涂刷瀝青的傳力桿。接縫封填混凝土養生期滿即可填封接縫。填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當深度大于30-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。3.2.9加固路肩路面面層采用25cm寬C20細石混凝土路肩或預制塊進行施工，8t自卸汽車將預制好的混凝土塊運至施工作業面，人工安放。7資源配置表擬投入的主要施工機械設備表7-1 主要施工機械設備表序號設備名稱單位數量1CAT320液壓反鏟臺12YT-28手風鉆部43ZL50裝載機臺148t19、自卸汽車輛453Y-12/15壓路機臺26手扶振動夯臺27350L攪拌機臺2830KW柴油發電機臺2915KW柴油發電機臺1106m3砼運輸車輛11130插入式振搗器臺3125t自卸汽車輛213砂漿攪拌機臺214手推車輛10擬投入的主要人員 表7-2 人員配置表序號工種人數序號工種人數1土石方機械操作工6人5電焊工6人2汽車司機6人6修理工4人3電工2人7混凝土工6人4鋼筋工8人8普工25人8、施工進度表詳細施工進度計劃安排詳見后附路基工程施工進度計劃圖。9、質量保證措施1) 成立質量管理機構，建立完善的質量保證體系，制定質量管理制度，明確各部門及人員的質量管理職責，嚴格執行質量終身責任制。220、) 施工全過程實行質量一票否決制，派有資質和施工經驗豐富的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作。3) 加強對現場施工人員的質量教育，強化質量意識，從技術交底、預防措施、過程監控、工序驗收、質量評定、材料管理等方面實施質量預檢制度，把可能發生的質量事故消滅在施工前。4)對采購進場的原材料、成品及半成品有出廠合格證并由質檢工程師組織有關人員進行驗收并請監理工程師復檢合格后方可使用。5) 堅持“三檢”制度。6) 路基開挖施工前制定詳細的施工質量控制計劃，施工過程中嚴格執行確保整個開挖過程得到有效控制。7) 路堤填筑嚴格執照設計要求施工。8) 砌體工程原材料質量控制：必須選用質地堅硬、新鮮21、完整、無風化剝落和裂紋的石塊，其熱物理力學指標符合施工詳圖的規定。9）砂漿拌制采用一次性少拌、快用的原則進行，砂漿嚴格按照施工配合比進行控制。10、安全、環保、文明施工保證措施。1)堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立安全管理機構，健全各項安全制度、加強安全生產教育與培訓，制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產責任制。2) 堅持安全生產一票否決制。將安全生產責任制層層分解落實，生產任務和安全同步落實。堅持“管生產必須同時管安全”的原則，將安全生產負責落實到人，使各級管理人員和生產工人都重視安全生產。3）對安全設備進行經常性維護、保養，22、并定期檢測，保證其正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，并由專職人員簽字。4）教育和督促施工作業人員嚴格執行安全生產規章制度和安全操作規程；在進行施工技術交底的同時，必須向作業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施。5)在主要施工作業點、危險區通道口、配電室和變壓器等部位做好防護設施，掛安全警示牌。6)在開挖過程中，派專職安全員對施工區進行安全巡查，及時發現并排除險情，并在施工區拉起安全警戒線，夜間施工時懸掛紅燈警示。7）加強現場文明施工檢查，采取不定期檢查，每月至少檢查一次，綜合考核評定各施工隊的文明施工情況。對不合格的及時提出整改意見，促使各項文明施工標準23、的落實。8）重視環境保護工作，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕。 4 主要施工機械設備表4-1 主要施工機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量1自卸汽車8t輛42平地機PY180臺13光輪壓路機3Y-12/15臺14自行式攤鋪機5插入式振搗器80個46灑水車8000L輛17表面整修機輛18刻紋機HQV臺29灑水車東風臺16、質量保證措施1) 項目經理部建立質量領導小組，成立專門的質量管理機構，建立完善的質量保證體系，制定質量管理制度，明確各部門及人員的質量管理職責，嚴格執行質量終身責任制。2) 項目經理部設專職質檢工程師和質檢員，負責本工程質量檢查和監督24、，認真執行自檢、互檢和抽檢制度，加強特殊過程控制，特別是隱蔽工程的檢查、監督和簽字制度。3) 施工過程中，嚴格按照有關設計圖紙，技術規范和施工規程精心組織，精心施工，實行全過程的質量控制和監督，認真實行自檢、互檢、抽檢制度。堅持施工技術和質量檢查交接認證制度，做到施工質量原始記錄資料完整，為工程質量的檢查和驗收提供依據。4) 本工程的混凝土配合比及混凝土生產質量控制由混凝土系統進行，在施工過程中對系統提供的混凝土進行抽樣檢查，以確保本工程混凝土澆筑的質量。5) 嚴格執行三級檢查制度，一旦發現混凝土施工質量問題，立即停止施工作業，查明原因，提出改進和補救措施，報監理工程師批審后實施處理。 7、安25、全、環保、文明施工保證措施。1) 堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立安全管理機構，健全各項安全制度、加強安全生產教育與培訓，制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產責任制。2) 項目部成立安全管理領導小組，項目經理為安全第一責任人。項目部設安全管理部，全面負責安全保證體系的持續有效運行。安全管理部配置專職安全工程師和專職安全巡檢員，負責本工程的安全生產措施制定、落實、指導、檢查、監督和事故處理工作。各作業隊隊長為該隊安全第一負責人，并設專職安全員，負責本隊負擔的各項工程的安全生產檢查、指導和事故處理工作。3）堅持安全生產一票否決制。將安26、全生產責任制層層分解落實，生產任務和安全同步落實。堅持“管生產必須同時管安全”的原則，將安全生產負責落實到人，使各級管理人員和生產工人都重視安全生產。4）對設備進行經常性維護、保養，并定期檢測，保證其正常運轉。維護、保養、檢測應當作好記錄，并由專職人員簽字。5)教育和督促施工作業人員嚴格執行安全生產規章制度和安全操作規程；在進行施工技術交底的同時，必須向作業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施。6)在施工過程中，派專職安全員對施工區進行安全巡查，及時發現并排除險情，并在施工區拉起安全警戒線，夜間施工時懸掛紅燈警示。7）加強現場文明施工檢查，采取不定期檢查，每月至少檢查一次，綜合考核評定各施工隊的文明施工情況。對不合格的及時提出整改意見，促使各項文明施工標準的落實。8）重視環境保護工作，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕。