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1、武漢鐵路局潔阜鐵路增建二線及電氣化工程周口車站站場軌道工程施工組織設計編 希!: 審 核：批準執行：潔阜鐵路工程指揮部一、編錯!依據2二、編制原則2三、工程概況2四、施工組織5五、工期安排7六、施工方案7七、質量保證體系及措施10八、安全保證體系及措施 11九、周口車站線路平面圖12周口車站站線軌道工程施工方案一、編制依據1. 改建鐵路潔阜線增建二線周口車站平面布置圖、周口車站設計圖；2. 軌道工程施工設計交底；3. 武漢鐵路局的相關文件及規定；4. 現行鐵路設計及施工規范、驗收標準、鐵路規程、規則；5. 現場調查資料。二、編制原則1. 確保安全生產的原則。堅持安全第一、預防為主。確立安全工作2、目標, 建立健全施工安全保證體系，強化職工安全教育培訓，落實班前安全講話， 狠抓現場生產，確保安全生產目標實現；2. 嚴格施工管理，開展文明施工；保護環境，減少污染，創建標準化施 工現場；3. 加強工程施工管理，確保安全、質量、工期；三、工程概況新建周口車站結合周口市城市規劃，站位位于周口市南側，緊靠南洛髙 速公路，公路交通便利，本站為辦理客貨作業的中間站，車站釆用橫列式布 置。預測近、遠期旅客發送量為117萬人和148萬人。周口車站站線鋪軌14. 655km；站線單開道岔35組；鋪道磴30961 m3o本站為外移新設站，車站設置5條到發線（不含正線），有效長1050m,貨 物到發線2條，遠期3、預留到發線1條，貨物線1條。車站阜陽端設客車整備所1座，近期設整備線4條，遠期預留整備線4條。設機務折返所1座，設置檢修線2條，尾線1條，卸油線1條。1. 主要技術標準鋼軌：采用U75V 50kg/m25m標準長度的鋼軌。扣件：到發線采用彈條I型扣件，其余站線采用70型扣板扣件。軌枕：均采用II型有擋肩混凝土枕，到發線按1520根/km鋪設，其余站 線按1440根/km鋪設。碎石道床：采用一級碎石道床。到發線采用雙層道床厚40cm,基中面稚厚 20cm,底石乍厚20cm；其他站線采用單層道床，道床厚度為25cm。周口車站站線主要技術標準表序號線路類別站線編號鋼軌類型 （25m/根）枕木類型枕木4、鋪設數 量（根/km）扣件類型道床形式道床厚 度（cm）備注1到發線3U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕15201型彈條扣件雙層道床402到發線4U75V50kg/mII型有扌當肩混 凝土枕1520I型彈條扣件雙層道床403到發線6U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕1520I型彈條扣件雙層道床40面酢20cm, 底祚20cm4到發線8U75V50kg/mII型有擋啟混 凝土枕1520I型彈條扣件雙層道床405到發線10U75V50kg/mI I型有擋肩混 凝土枕1520I型彈條扣件雙層道床406調車線12U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床5、257調車線14U75V50kg/mII型有扌當肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床258牽出線5U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床259安全線7U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2510安全線9U75V50kg/mI I型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2511安全線11U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣件單層道床2512貨物線H1U75V50kg/mII型冇扌當肩混 凝土枕144070型扣板扣單層道床2513段管線J1U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕6、144070型扣板扣 件單層道床2514段管線J2U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2515段管線J3U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2516段管線J4U75V50kg/mI I型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2517段管線D1U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2518段管線D2U75V50kg/mII型有扌當肩混 凝土枕144070型扣板扣件單層道床2519段管線D3U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2520段管線7、D4U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2521工區線D9U75V50kg/mII型右擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2522工區線1)1()U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣件單層道床2523聯絡線L1U75V50kg/mII型冇扌當肩混 凝土枕144070型扣板扣件單層道床2524聯絡線L2U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2525聯絡線L3U75V50kg/mII型有擋肩混 凝土枕144070型扣板扣 件單層道床2526聯絡線L4U75V50kg/mII型右擋肩混 凝土8、枕144070型扣板扣 件單層道床252. 主要工程數量表主要工程數量表序號工程名稱單位數量備注150kg/m混凝土枕1520 根/kmkm& 9241440 根/km5.6626050kg/m1667 根/km0. 069合計14. 655其中異形軌60 50kg/m12. 5m對18m7250kg/m12號單開道岔組169號單開道岔19合計單開道岔353擋車器個124道磴面磴m337340底磴m34180洼壟填確m3453合計m341973四、施工組織1. 施工領導機構主要施工管理人員配備表姓名職務負責內容陳思常務副指揮長全面施工組織負責張勇斌總工程師負責技術方案潘從喜中心試驗室主任負責試9、驗檢測工作嚴永超物資部部長負責材料供應及設備組織艾民安全總監負責安全質量及應急預案架子隊管理付幼慰架子隊隊長負責具體施工實施，對施工具體負責侯順川技術負責人負責具體技術工作湯東現場副隊長負責現場施工高增奎現場技術負責負責現場具體技術工作2. 現場施工人員組織序號工種人數職責1施工負責人1布置施工現場、發布命令對施工總負責2技術負責人1各種技術交底分解及驗收3安全負責人1負責施工過程中人身、行車安全4駐站聯絡員1負責車站值班員和現場總指揮間的信息聯絡5防護人員6負責施工過程中和滋工結束后線路行車安全、人身安 全的防護6技術員3負責現場技術測量、和線路觀測驗收7勞力300上道磴、鋪軌、線路整修、撥10、接等工作本工程施工高峰期擬投入勞動力300人。勞動力數量根據工程工期要求及 工程數量動態調配。3. 主要機具主要物資、機具數量表序號機具名稱單位數量備注1大型機械搗固車1臺2線路穩定車1臺3道磴整形車1臺4內燃機車2臺5軌道車1臺6壓路機2臺7自卸車30輛8裝載機3臺9汽車吊2臺10風動卸磴車1列11長軌運輸車1列12鋼軌鋁熱焊機2臺13鋼軌超聲波探傷儀1臺14鋼軌焊頭平直度檢測儀1臺15水準儀2臺16全站儀2臺17鋼軌切割、打眼設備5套18小型搗固機10臺19鋼軌打磨車1臺20軌枕剛度儀1臺五、工期安排本區段施工計劃開工日期2010年11月1日，完工日期2011年6月30Bo六. 施工方案站11、線軌道人工鋪軌施工藝流程框圖施工準備卸軌料!拖散鋼軌1散布軌枕及扣件螺旋道釘錨固連接鋼軌方枕及散扣件上扣件上祚整道質量檢查1. 施工準備 鋪軌前線下工程交接鋪軌前，路基、橋涵及過渡段應有檢驗合格資料，并提供沉降變形觀測 資料及評估報告。接收線下施工單位的線路測量資料及控制樁，核實中線貫 通情況，并復測線路基樁和路基面高程，協助業主進行路基、橋涵的檢查驗 收。 線路基樁設置按照規范要求進行導線點、水準點加密的測設，并提交測量成果表。按設計補充設置好線路基樁。線路基樁應設置牢固，材質、標準、數量 和精度應符合設計要求。標識清晰、齊全、便于觀看，并繪制布設平面示意 圖和線路基樁表描述其位置、外移距離12、和高程。測量誤差應在限差內調整閉合，設置精度應符合相關技術標準規定。因 路基沉降等致使基樁變位應及時修正測量資料。2. 卸軌料軌枕、鋼軌及道祚采用火車運輸，運至既有線要點卸車。再利用汽車轉 運至施工路段附近，并將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設。3. 拖散鋼軌用履帶式拖拉機或汽車，按軌節表中所標注的鋼軌長度、順序配對，將 鋼軌拖拉到對應鋪設地點，并按上、下股撥移到兩側路肩上。4. 散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機把軌枕、扣配件運到施工現場，根據軌節表中注 明的每節軌節的軌枕根數及所需的扣配件數量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。5. 從枕螺旋道釘錨固硫磺砂漿采用集中制作，配比采用：硫磺：13、水泥：砂子：石蠟=1 :0.5:1.3 : 0. 02o錨固過程中現場采用錨固架進行安裝道釘，并按規范要求進行試驗檢測：錨固質量的檢測，每1000根做一組抗拔試驗，螺旋道釘 的抗拔力不小于60KNo6. 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規定力矩擰緊螺帽。其中70型扣件扭矩10(fl20Niii,I型彈條扣件 扭矩大于120Nm。7. 方枕及散扣件按照軌節表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌 下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規定規格、數量散放在鋼軌兩側軌枕 上。8.14、 上扣件上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰 緊螺帽。9. 上祚整道線路鋪好后，按線路中線樁人工進行撥荒道作業，再進行第一、二遍上磴作業，使線路基本達標，最后補足道磴后人工配合大型搗固機進行整道，消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現象，作業后達到設計開通速度。再由人 工對道床邊坡、磴肩等進行整理，使線路外觀平直美觀。10. 質量檢查線路整形達標后，申請組織驗收，驗收合格后方能開通運營。有磴軌道整道允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1高低4尺量2軌向4尺量3扭曲(基長6. 25m)4萬能道尺量15、4軌距+4, -2萬能道尺量5水平4萬能道尺量七、質量保證體系及措施1.質量目標嚴格執行國家法律、法規，按照國家、鐵道部現行的技術標準規范和設 計圖紙施工，單位工程一次驗收合格率達到100%。2.質量保證措施實行項目經理質量總負責，質檢工程師專職監察體制。實行工程質量終身負責制。堅持“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負 責質量；誰操作，誰保證質量”的質量管理原則狠抓基礎工作和標準化作業，推行全面質量管理。建立嚴格的質量管理制度，質檢工程師有權行使驗工計價否決權、質量問題停 工權。技術人員了解設計意圖及現場條件，嚴格按圖紙施工。施工過程中，接 受監理工程師的監督。每道工序完成并經監理工程師認可后才16、轉入下一工序 施工。貫徹以自檢為基礎的自檢、復檢、專檢的“三檢”制度，嚴格現場質量 檢查工作，實行質量否決制。建立技術交底制度。開工前進行總技術交底，單項工程開工前進行詳細 技術交底，所有技術交底必須以書面形式進行，未經技術交底，不得施工。質量管理領導小組組織機構八、安全保證體系及措施1. 安全目標無人身傷亡事故，無工程設備責任事故。2. 安全保證措施1）設立專職安全員并建立旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安 全苗頭。2）對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4）各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員嚴禁上 機操作。九、周口車站線路平面圖