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1、蘭州-銀川輸氣管道穿越鐵路護涵工程包蘭線K787+235 1-2.00m 蓋板箱涵 施 工 組 織 設 計 編制： 復核： 審批：鐵路綜合工程有限公司2007.01.20一、編制依據本施工組織設計依據蘭州銀川天然氣輸氣管道穿越鐵路護涵工程包蘭線K787+235 1-2.00m蓋板箱涵施工設計和國家鐵道行業相關技術標準、施工規范、蘭州鐵路局有關既有線施工的文件、通知和要求、施工承諾并結合現場實際情況編制而成。二、編制原則本施工組織設計以“安全、優質、高效、文明”的原則為宗旨，遵循全面履行合同、兌現承諾的原則，以決策科學化、管理現代化、施工程序化、作業標準化、并按經濟合理的原則編制。三、工程概況本2、工程為蘭州銀川天然氣輸氣管道穿越鐵路護涵工程，工程地點位于甘肅省景泰縣大格達，穿越鐵路地點為包蘭線K787+235處，管道線路樁號為C131C132，輸氣管道管徑610mm，護涵設計為12.00m蓋板箱涵，箱涵中心線與鐵路中心線斜交45，箱涵全長27.24m，箱涵蓋板采用C25鋼筋混凝土。本工程施工區域地質條件復雜，穿越地點鐵路路基為路塹，路塹深度約0.50m3.00m左右，鐵路兩側地勢略有起伏，施工區域地面以下均為紅砂巖土，鈣質膠結較堅硬，不便于開挖，需采用明挖、鉆爆法施工；施工期間對鐵路安全及運輸影響很大，工期較長。四、主要工程數量 本工程主要工程數量見附表一。五、主要施工機械設備 本工程3、主要施工機械設備見附表二。六、主要施工人員 本工程主要施工人員見附表三。七、施工總體部署及施工方案（一）、施工總體部署施工總體部署：(三通一平)-工程開工（備料、下料）-施工放樣（預制蓋板）挖孔樁施工便梁加固線路開挖基坑地基處理砌筑基礎及邊墻邊墻帽石砼安裝蓋板防水層制作恢復線路竣工驗交。具體事宜安排：1、提前介入與當地政府、鄉(鎮)、村商洽用地事宜。2、施工用電擬用自備移動電站。3、施工用水從附近水源拉運。4、根據現場實際情況，施工便道與當地鄉村協商加寬既有田間道路。總體安全目標：組織全體施工及管理人員，認真學習鐵道部鐵路局營業線施工安全管理規定（鐵辦2005133號）、蘭州鐵路局營業線施工安4、全管理實施細則（蘭鐵運2005176號）、蘭州鐵路局行車設備綜合天窗修實施辦法等相關文件，建立健全安全管理體系，確保運輸生產安全及施工安全，消滅一切安全事故，實現安全零事故目標。總體質量目標：嚴格執行鐵道部部頒標準、規范，按設計要求主要工程必須達到優良，單位工程一次驗收合格率達到100%。（二）施工方案：總體施工方案：本工程采用C20鋼筋混凝土挖孔樁（孔樁尺寸：縱向長度1.50m橫向寬度1.50m孔樁深度6.00m）支撐寶雞橋梁廠D16甲型施工便梁加空線路后進行大開挖，然后進行箱涵砌筑施工；挖孔樁施工時，列車在施工區段包蘭線K787+185K787+285處需晝夜限速60km/h慢行（20075、年3月6日9日計劃4天）；蓋板箱涵施工時，列車在包蘭線K787+185K787+285處需晝夜限速45km/h慢行（2007年3月17日4月25日計劃40天）；封閉點內（2007年3月17日、4月24日計劃每天2小時）架設、拆除施工便梁施工時封鎖營盤水大格達區間線路（單線封閉各一次），架設施工便梁吊梁、拆梁作業時，干塘供電臂須同步停電各一次。施工進度安排：主要工作實施日期安排如下：1、詳細查勘現場，調查當地的施工條件，搭建臨時設施、修建施工便道（2007年2月1日-5日）；2、完成“三通一平”（2007年2月5日-8日）。 3、勞動力組織進場（2007年3月1日）、主要材料、設備、機具進場（26、007年3月5日前）。 4、挖孔樁、平場地、鋼筋下料、預制蓋板（2007年3月6日-3月15日、其中：3月6日-3月9日挖孔樁）。5 架空線路、開挖基坑、箱涵施工、檢查井施工、回填土方施工（2007年3月17日-4月23日）。6、拆除便梁、恢復線路（2007年4月24日25日）7、竣工驗交（2007年5月10日）。（三）、質量管理、施工安全1、加強創優工作領導。我公司成立蘭銀管道護涵工程項目部，項目部成立以公司主管副經理戴云、項目經理祁清林為領導的質量監督機構，以創優為最終目標，制訂創優規劃，組織專職質量監督員負責創優規劃的落實和實施，定期召開會議并制訂行之有效措施，為爭創優質工程打下良好基礎7、。2、認實落實公司施工質量逐級負責制，科學管理，精心組織，規范施工，提高全員質量意識，加強對施工人員的管理，確保施工質量。3、認真開展質量通病治理工作，狠抓施工規范操作、施工工藝標準的落實執行。在施工中突出“嚴”字把關，做到“三嚴”，即：嚴格按規范施工，嚴格落實操作工藝、標準，嚴格治理質量通病。 4、嚴格執行“質量保證金”制度，加強自身質保體系的完善和質量自控力度。5、推行科學管理方法，不斷提高工程質量。優質工程必須認真開展全面質量管理和QC小組活動。6、加強單位、分部、分項工程質量自檢，有序控制工程質量，做到自檢項目隨查隨改，尤其是分項工程的自檢，堅決做到消滅不合格分項工程。7、加強質量保證8、資料的管理，嚴格執行檢測、復試制度，做好施工資料（特別是隱蔽工程資料）填寫、收集、簽認工作，做到施工資料及時、真實、完整、準確。8、在創優活動中要健全質量管理機制，完善質量保證體系，落實質量組織管理和技術措施，有計劃有步驟地向國家（GB/T19000-ISO9000） 標準邁進，以質量求生存、以信譽求發展，為國家和社會貢獻應有力量，為多創優質工程而努力奮斗。9、施工安全：堅決做到行車不施工、施工不行車，堅決杜絕點外作業（點外進行點內項目作業），堅決把好列車放行關，堅決杜絕盲目放行列車，消滅一切行車事故、人身輕傷以上事故，消滅一切交通、火災事故、機械事故及其他各類事故，實現工程開工到竣工安全無事9、故的目標。10、結合我方具體情況，本著高標準，嚴要求的原則，制定相應措施，爭創優良工程。（四）、施工場地平面布置（見附圖）臨時設施、材料堆放與半成品加工在施工地點就近設置、堆放、加工。砂、石、水泥等地方材料在滿足限量儲備后，隨時供料，對水泥、砂、石料提前取樣和復試，以保證施工的需要。鋼筋半成品在基地加工彎制成型后運至現場。模板加工根據施工圖，模板以組合大型鋼模板拼裝。模板按其設計配制后統一編號，支模時對號入座，保證工程結構幾何尺寸的準確。構件加工：小型預制構件現場加工。（五）、主要工程項目施工方案及技術措施1、電纜、光纜防護：本工程施工范圍內的電纜、光纜等設備，經與產權、使用、維修單位簽訂協議10、后，由其自行或委托我單位協助處理，在施工中同時負責保護，確保安全。2、路基回填土路基回填土應從箱涵兩側同時、分層、對稱、水平填筑夯實。填方具體要求：應按鐵路路基施工規范有關條文辦理。填土必須選用符合施工規范、并有適當濕度的勻質填料填夯。3、線路加固線路加固采用寶雞橋梁廠D16甲型施工便梁，結合挖孔樁架空線路，列車限速45km/h，并設專人監視線路。4、施工要點架空線路施工前應及時辦理各類施工手續，遵守技規、工規規定，按批準的施工計劃向車站辦理施工登記、要點、封鎖和開通線路的有關事宜，未批準要點計劃不得擅自施工。要點施工同時，必須做好防護工作，確保施工安全。5、蓋板箱涵施工程序本工程采用挖孔樁、11、施工便梁架空線路后，進行蓋板箱涵砌筑施工。施工程序如下：施工放樣（預制蓋板）挖孔樁施工便梁加固線路開挖基坑地基處理砌筑基礎及邊墻邊墻帽石砼安裝蓋板防水層制作恢復線路竣工驗交。6、預制鋼筋混凝土蓋板的技術措施鋼筋加工 鋼筋閃光對焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢后，要經監理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋位移等問題。混12、凝土灌注施工 派專人監督檢查混凝土配合比執行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、衡器稱量情況。經檢查確認符合施工要求后，方可進行混凝土灌注。混凝土灌注作業中必須嚴格按施工規范要求進行振搗。7、保證冬季施工質量的技術措施本工程擬在基坑搭設暖棚，在棚內用煤火升溫。在冬季施工期間，派專人負責及時收集當地氣象資料，做好室內、外溫度的檢測。混凝土或漿砌圬工施工，其用料及工藝必須符合冬期施工的規范要求：冬季混凝土施工，砂、石、骨料和水泥應保持在0以上，拌和用水應在5以上，水、砂石骨料的加熱溫度可根據灌注溫度和混凝土在拌和、運輸、灌注時的熱量散失綜合考慮確定，但砂石骨料加熱溫度，不應高于60，水加熱溫度不宜高13、于80，如溫度高于80時，應先將水和砂石拌勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。水泥不能加熱。混凝土施工中嚴格根據試驗要求添加抗凍劑，并根據溫度變化及時調整抗凍劑的用量和種類。冬季拌和混凝土時，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。混凝土施工結束采用蓄熱法養生，采用蓄熱法養生時不得低于10，養生時間不應小于28天。（六）、勞動力組織措施及計劃 勞動力組織措施及計劃見附表五。（七）、主要材料砂、石、水泥等地方材料，在滿足限量儲備后，隨時供料，對水泥、砂、碎石等材料須提前取樣和復試合格，以保證施工的需要。鋼材由蘭州采購，各項力學指標試驗合格后方可使用。八、施工工期計劃開工日期：20014、7年3月1日；計劃竣工日期：2007年4月25日。具體施工工期安排如附表四：包蘭線K787+235框架箱涵工程施工進度計劃表。工期保證措施1、做到超前計劃、超前安排,嚴格按施工進度計劃表,制定切實可行的日、旬、月計劃,并落實到人.2、進行項目經理管理,組織精干人員、科學管理，明確項目經理的責、權、利，充分調動施工人員的生產積極性，合理組織、交叉施工，以確保在預定工期內按時完成本工程施工。3、組織先進的機械設備，提高生產效率。九、安全措施：（1）、嚴格執行鐵道部（鐵辦2005133號）及蘭州鐵路局（蘭鐵運2005176號）關于營業線施工安全管理規定及實施細則文件中的有關條款的規定，建立健全安全管15、理機構和安全工作規章制度，成立強有力的領導班子；建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參與，保證安全貫穿于施工全過程。（2）、對施工人員加強安全生產教育，提高全員安全意識，重點進行四方面的教育，即主人翁責任感和安全第一的教育，安全基本知識和技能的教育。工程開工前要組織全體施工人員認真學習蘭州鐵路局施工作業安全控制實施細則、鐵路工務安全規則、鐵路線路維修規則、鐵路施工技術安全規則、蘭州鐵路行車組織規則及有關規定、規程、制度，加強崗位標準化教育，開展安全檢查評比，提高全員安全生產自覺性。（3）、根據工程特點，建立崗位安全責任制，逐級簽訂安全生產包保責任狀，明確分工，責任到人。（4）、根據蘭州鐵路局批16、復的施工計劃，按照施工程序要求，在分項施工前一日，強調次日施工中需注意的問題及安全措施，將每項安全工作落實到實處；在施工前一天根據施工計劃批復的內容向調度所申請次日的施工，聯系相關施工配合單位及部門；同時檢查次日施工中用到的停車信號牌、作業標、響墩以及防護信號旗、信號燈是否齊全，并檢查燈具狀態是否正常，做好施工前的其它各項準備工作，確保次日施工的順利進行。（5）、施工當日線路封閉前1小時，施工負責人在施工現場再次檢查有關施工各項目安全落實情況，保證材料、機具、施工人員到位并不得侵入限界，保證施工人員不提前上道作業，確保防護人員及防護用具到位，確保施工安全有序進行，并依據鐵道部（鐵辦20051317、3號）及蘭州鐵路局（蘭鐵運2005176號）文件關于營業線施工安全管理規定及實施細則中有關條款的規定，現場負責人指派勝任人員到車站進行施工登記，在接到車站值班員發布的開工命令后方可進行施工。（6）、封閉點開始后，施工負責人確認開始施工的命令后，向施工人員下達施工命令，按規定設置移動停車信號牌、作業標、安置響墩，并嚴格按照施工方案組織施工，按作業程序、標準進行作業；施工結束后，要及時清除施工現場雜物，保證按時開通線路，不能影響列車開行。負責人在確定施工完畢后，經工務段指派人員檢查線路確認達到放行列車條件后，向施工人員下達結束施工的命令，撤除停車牌、作業標及響墩，并設置列車慢行牌，防護人員手持信號18、旗到位，通知駐站聯絡員可以開通封閉的區段，駐站聯絡員會同工務段指派人員到車站值班室進行消記，車站值班員通知行車調度員線路可以開通，行車調度員發布開通線路的命令。（7）、線路開通第一趟列車通過后，施工負責人會同設備管理部門（工務段）指派人員對線路進行復核，發現問題及時整改，確保列車運行安全，直至列車速度提至常速。（8）、箱涵砌筑施工期間，每天由線路工長或施工負責人晝夜對施工點前后50m范圍內線路檢查6次，發現病害及時整治消滅，并作好記錄以備檢查。（9）防漲軌跑道措施：線路作業進行前先行鎖定鋼軌(對施工地段1000米范圍內螺栓進行緊固)；在施工過程中，加強巡查或派專人監視，觀測軌溫和無縫線路方向的19、變化。日常在鋼軌外側鋪草袋灑水以降低軌溫。必要時，工地備液化氮，以備急用。（10）、路基坍塌防范措施：少量小范圍的路基坍塌使用臨時木支撐撐護，回填塌面；若發生大范圍坍塌，首先與兩端車站聯系封鎖區間，同時搭設枕木垛支撐線路，保證列車運行。（11）、慢行期間要在施工現場設置測速儀，隨時監測列車運行情況，發現列車超速要記錄車次、時間并報告有關部門以便處理。（12）、在日常施工中，嚴禁非線路施工人員在既有線線路道心行走，搬運笨重物品需在防護人員監護下進行作業，施工用車、材料、機具等不得侵入限界，以保證行車安全。（13）、材料的堆放、裝卸和搬運要組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮進行，按照安20、全、儲藏、運輸規定，分類堆放、運輸，堆碼、儲藏、運輸時必須整齊穩固。（14）、堅持班前安全教育制度，班前安全教育必須對本班作業安全注意事項進行交底，并做好記錄。（15）、堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞；結合安全事故的規律和季節特點，重點檢查，防止事故發生。（16）、做好既有設備的保護工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設備、設施。（17）、施工后應及時檢查施工地段既有線路設備和安全運行狀況，發現問題及時處理并通知有關部門。（18）、施工全過程中，一切施工要服從施工負責人統一指揮。十、涉及單位、部門及對運輸的影響范圍： 本工程涉及行車組織單位西固城車務段，設備管理單位蘭州西21、工務段、銀川供電段、銀川電務段、鐵通甘肅公司白銀分公司。本工程架空線路進行蓋板箱涵砌筑施工時，列車在施工區段包蘭線K787+185K787+285處需晝夜限速45km/h慢行。封閉點內架設、拆除施工便梁施工時封鎖營盤水大格達區間線路（單線封閉各一次），架設施工便梁吊梁、拆梁作業時，干塘供電臂須同步停電各一次。十一、環境保護、文明施工措施（一）.施工環境保護措施1.嚴格執行環保的有關法律、法規，依法辦事，依法施工。嚴格執行設計文件要求和國家及省有關環境保護、水土保持的規定，依據國家和地方政府有關法律、法規，制定本項目環境保護的管理制度與措施，嚴格遵照執行，認真做好生態環境保護工作。2.嚴格管理，22、建立施工中環保工作定期檢查制度，每月對施工環保和水土保持工作進行檢查，發現問題，及時查處、整改，抓好環保措施落實。3實行“環保否決制”：即施工作業活動不符合環保要求的項目不得開工。嚴格落實“無條件服從制”：即無條件地接受環境保護監測單位的指導和監督，無條件遵守建設單位環保工作管理辦法與規定。4.堅持環境保護工作與施工統籌規劃，同步運作。認真進行現場調查，仔細審核施工方案，同設計單位一道進行設計與施工方案優化。在制定施工方案的同時，制定與施工方案相應的環保水保方案，提出具體可行的保護與恢復性措施。5合理安排施工順序與時間，合理規劃施工用地，減少對環境的影響，環保與施工同步，恢復措施緊跟。施工后及23、時平整清理、恢復植物，完善排水、清除垃圾。6.施工環境保護技術措施： 精心組織、文明施工、開展創樣板工地的文明施工活動，最大限度減少施工對周圍環境的不良影響，并盡可能結合工程實施，綠化美化周圍環境。精心保護地表植被，對施工限界內的植物、草皮、樹木等做到盡力維護。為減少施工對周圍環境的影響，對于臨時征用的土地，如材料廠、石料廠、取土場、施工便道、集中施工營地等，充分考慮臨時工程與永久工程的結合，盡量不占用耕地，竣工后及時退還復耕，進行植被移植，并盡量恢復原地表地貌。為防止粉塵污染，物料運輸施工便道盡量利用既有便道，新辟施工便道路面鋪設碎石加強，施工車輛不能離道任意行駛。此外，根據施工季節及時采取24、灑水抑制揚塵措施，渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實，覆蓋苫布，以減少遺撒，防止運輸揚塵影響周圍植被和農作物。施工營地的生活垃圾，設置垃圾收集池，設專人管理，定期清運，妥善集中處理；不可降解的物品包裝袋，不隨地丟棄；對施工現場的生產污水和施工營地的生活污水，采用沉淀池、化糞池等處理方式，經處理后有組織地排放；盡量減少施工機械維修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水體，惡化環境。為防止噪音污染，施工時盡量采用振動低的機械，合理安排作業時間，夜間禁止在居民區附近施工。在施工場布置時，對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制場地、大型施工機械設備盡可能布置在遠離居民區的地方。機械車輛途經施工生活營地或鄰近村莊25、時應減速慢行，不鳴喇叭。施工現場機械設備停放整齊有序。生產、生活房屋的四周設置通暢的排水系統。生產、生活區內應保持場地平整、環境整潔。（二）、文明施工措施1.成立現場文明施工組織機構文明施工是一個施工企業綜合素質的縮影。本公司將堅持文明施工，并把文明施工作為強化企業管理，不斷提升企業素質和增強企業競爭能力的重要內容。施工現場成立以項目經理為組長，技術負責人、技術、質檢、材料等管理人員為成員的施工現場文明施工管理體系，按專業、崗位進行文明施工管理分片包干，分別建立崗位責任制。2.制定現場文明施工管理制度 各施工現場管理制度應有文明施工的規定。包括個人崗位責任制、經濟責任制、安全檢查制度、持證上崗制度、獎懲制度、競賽制度和各項專業制度等。加強落實現場文明檢查、考核及獎懲管理，以促進文明施工管理工作。檢查范圍和內容應全面周到，包括生產區、生活區、場容場貌、環境文明及制度落實等內容。檢查發現的問題應采取整改措施。3.設置宣傳口號及標語施工現場及時完成“三通一平”并設置工點標牌，標明工程概況、施工負責人、技術負責人等。施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，創造良好施工環境，建設安全、文明、標準工地。施工和管理人員實行掛牌上崗制度，做到言行舉止文明。工地內張貼宣傳標語，建立板報和報欄，內容經常更換；施工現場出入口處懸掛宣傳標語橫幅。