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1、哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程土建IV標(biāo)段牙克石車站二站臺雨棚施工方案(第533項)編制： 復(fù)核： 審批： 濱洲鐵路電氣化改造工程項目部二一五年八月目 錄1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工點現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式12.2 工程重點及難點12.3 運輸方案13、施工組織機構(gòu)24施工組織安排25、施工工期26、質(zhì)量安全目標(biāo)36.1質(zhì)量目標(biāo)36.2安全目標(biāo)37工期保證措施38質(zhì)量保證措施38.1組織措施38.2管理措施39安全保證措施49.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組49.2安全保證措施59.3安全注意事項69.4現(xiàn)場施工安全注意事項710質(zhì)量、環(huán)境、安全目標(biāo)及指標(biāo)810.1質(zhì)量工作目標(biāo)810.2環(huán)境工作目標(biāo)指標(biāo)2、810.3職業(yè)健康安全工作目標(biāo)指標(biāo)811應(yīng)急預(yù)案811.1人員配備811.2搶險救援程序811.3應(yīng)急響應(yīng)911.4作業(yè)發(fā)生意外情況的處理911.5事件和緊急情況進行應(yīng)急處理后的處理1012文明施工措施101、編制依據(jù)1.1哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則哈鐵總201533號；1.2鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）；1.3鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）；1.4鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2014】272號）1.5建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JBJ80-91）1.6哈爾濱至滿洲里鐵路電氣化改造工程IV標(biāo)牙克石站雨棚施工圖（濱洲施房(變3、)12-68）；1.7現(xiàn)場驗收記錄。2、工程概況2.1工點現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)形式內(nèi)蒙古牙克石站內(nèi)既有股道7條，無雨棚低站臺兩座。二站臺范圍內(nèi)廣播電纜、電力電纜、四芯光纜需要遷改,二站臺向滿洲里方向約10m處（K666+086）有地方電力電桿，5、7股道在改移時需將其改移，該工作于5月已經(jīng)完成。二站臺站臺墻在哈爾濱方向接長50m，雨棚起始里程為K665+739-K666+076，雨棚長300.7m，寬6.3m8.0m，雨棚墩基88根，樁長4m。承臺37個，其中24.51m 的30個,4.54.51m的7個，立柱45個，投影面積為2151.69m，雨棚與站臺同寬。截止8月31日,二站臺雨棚主體工程及大部分4、附屬工程均已施工完畢，計劃定于2015年9月1日將1、3道線路開通，二站臺雨棚及站臺墻投入使用。開通前由建設(shè)指揮部組織設(shè)備管理單位對二站臺改建工程進行驗收，我單位在驗收后針對驗收記錄，調(diào)派勞力對其存在問題集中整改，確保在9月1日13：00前具備線路開通條件，使二站臺相關(guān)結(jié)構(gòu)物和設(shè)備正常投入使用。2.2 工程重點及難點本工程施工的重難點為既有鐵路線防護。2.3 運輸方案二站臺施工人員及材料運輸主要從車站南貨場對應(yīng)位置下行側(cè)臨時作業(yè)門進出，大門處設(shè)置專人24小時進行防護。 3、施工組織機構(gòu)由于雨棚有效工期短，工序繁雜，施工組織、管理難度大，針對現(xiàn)場和人員配置情況，在堅持“總體布局，全面開工，突出重5、點，平行作業(yè)”的原則下，配置精干高效的管理人員，配備專業(yè)化勞務(wù)隊伍和機械設(shè)備，運用平行、交叉、流水等科學(xué)手段對現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員及勞務(wù)隊伍進行合理分工、高效組織、快速施工，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完工。施工管理人員表序號姓名職 務(wù)備注1王曉龍施工負(fù)責(zé)人2權(quán)宗鵬技術(shù)負(fù)責(zé)人3李云來安質(zhì)負(fù)責(zé)人4于長有現(xiàn)場技術(shù)員5朱彥文現(xiàn)場施工員6梁旭峰 易建林現(xiàn)場防護員4施工組織安排作業(yè)內(nèi)容及完成時間統(tǒng)計表序號施工任務(wù)人員完成時間備注1雨棚臨時照明安裝69月1日10：00前2二站臺廣播、監(jiān)控設(shè)備恢復(fù)59月1日10：00前3雨棚涂料涂刷159月1日10：00前4站臺面設(shè)置安全白線89月1日12：00前5拆除3、5道間硬6、隔離209月1日12：00前6站臺面雜物清理59月1日10：00前7雨水管貫通連接109月1日12：00前5、施工工期根據(jù)濱洲鐵路電氣化改造工程9月A類施工計劃安排，牙克石站二站臺雨棚計劃于2015年9月1日開通牙克石站1、3道，由建設(shè)指揮部組織各設(shè)備管理單位對線路、雨棚及站臺進行驗收，要求對驗收過程中存在的問題盡快解決，尤其是影響行車及旅客安全的問題在線路開通前務(wù)必完成，由此本次施工工期為問題提出時起至9月1日13：00前止。6、質(zhì)量安全目標(biāo)6.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷無顧客投訴。6.27、安全目標(biāo)以“零事故”理念為核心。杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故；杜絕一般B類及以上鐵路交通安全責(zé)任事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕重大道路交通責(zé)任事故；杜絕工程機械、特種設(shè)備和易燃易爆物資意外傷害責(zé)任事故；遏制一般C類及以下鐵路交通安全事故。7工期保證措施1）科學(xué)組織施工，提高工作效率，推行立體、平行、交叉作業(yè)方法，實現(xiàn)多種工序相互穿插，緊密銜接，最大限度的縮短工期。2）采用新工藝、新技術(shù)3）保證各種材料及時供應(yīng)，周轉(zhuǎn)材料儲備充足。4）狠抓關(guān)鍵工序，對控制工期工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，組織先期施工，保證工期銜接有序，接口暢通。8質(zhì)量保證措施8.1組織措施1）工程質(zhì)量實行責(zé)任到人，對工8、程質(zhì)量實行終身責(zé)任制從項目部到工程隊實行質(zhì)量責(zé)任終身制,質(zhì)量目標(biāo),層層分解,終身責(zé)任,一級包一級,一級保一級,從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手,抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理,做到“六不施工、三不交接”。2）健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查在項目部設(shè)置安全質(zhì)量部,有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時工程隊設(shè)質(zhì)檢工程師,現(xiàn)場施工專職質(zhì)檢員，成立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，形成完備的質(zhì)量自檢體系。8.2管理措施1）開展全面質(zhì)量管理 抓好質(zhì)量教育,加強全員質(zhì)量意識,牢固樹立“百年大計,質(zhì)量第一 的觀念。從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程,竣工驗交等執(zhí)行全過程管理,用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量9、,把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應(yīng)用到施工的全過程。 2）提高作業(yè)人員素質(zhì)在工程管理中，“人、機、料、法、環(huán)”這五要素，人是決定因素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員必須保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性，加強職工崗位培訓(xùn)，提高職工的操作技能水平。3）開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工前有針對性地編制各種作業(yè)指導(dǎo)書進行技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的作業(yè)技術(shù)水平。各項工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行操作。4）積極開展QC小組活動 項目部成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組,科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題,普遍實行工點、工序掛牌施工,廣泛接受各方面監(jiān)督。 5）嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范按施工圖施工,遵守10、鐵路改造的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計與實際不符的情況,及時與設(shè)計單位有關(guān)人員溝通，報監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度,隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。9安全保證措施施工中我們堅決堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，各級建立健全各項規(guī)章制度，完善安全管理保證體系，實行全員、全過程、全方位的安全管理，做到以防為主，防治結(jié)合，專群聯(lián)防，確保施工安全。9.1成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組1）成立隊長趙北方為組長，書記徐智新，副隊長王曉龍，技術(shù)負(fù)責(zé)人成俊文為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對工程施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。組 長：趙北方 副組長：徐智新 成俊文 王曉龍組員：項目部所有管11、理人員。2）各部門、人員崗位責(zé)任及分工隊長負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險的全面工作，負(fù)責(zé)組建應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并指導(dǎo)應(yīng)急小組的工作，組織制定應(yīng)急小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。具體責(zé)任人：趙北方副隊長負(fù)責(zé)具體實施各分部的應(yīng)急搶險工作，組織各分部進行應(yīng)急物資的采購，應(yīng)急搶險機械、人員的安排，及現(xiàn)場實施工作。具體責(zé)任人： 王曉龍安質(zhì)部門對應(yīng)急預(yù)案的制定、更新、維護和技術(shù)交底及培訓(xùn)負(fù)責(zé)。具體負(fù)責(zé)人：安檢工程師李云來重點部位的觀測及報告險情具體負(fù)責(zé)人：任美生指揮人員現(xiàn)場指揮：鮑會勇參與搶險隊伍：工區(qū)全體員工其他：如發(fā)生事故時，險情報告人：張萬利負(fù)責(zé)車站聯(lián)系，并及時向隊長報告，隊長向公司和哈爾濱局建指相關(guān)部12、門報告險情和搶救實施情況。王曉龍：負(fù)責(zé)對搶險人員和機械設(shè)備、物資的調(diào)配。張 輝：負(fù)責(zé)搶險物資、機械設(shè)備的配置和發(fā)放。李云來：負(fù)責(zé)對搶險物資、機械設(shè)備的監(jiān)督、檢查。9.2安全保證措施1）安全生產(chǎn)責(zé)任制建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立以工程隊隊長為組長，副隊長為副組長的安全保障體系管理機構(gòu)。設(shè)專職安全員，做到分工明確、責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的安全保證體系。2）安全生產(chǎn)教育制度堅持每周不少于二小時的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要定期上安全技術(shù)課。各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進行安全生產(chǎn)教育。 3）安全交底制在編制施工方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進行交底。無安全措施技術(shù)交底時，各工程不得施工。4）安全13、生產(chǎn)檢查制度工程隊每日檢查,檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。重大問題要發(fā)安全通知書和指令書，并填寫對策表，將安全問題納入全面安全管理P、D、C、A循環(huán)之中。5）其它安全生產(chǎn)保證制度制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，一旦發(fā)生意外影響行車安全時，做到“先防護、后處理”，“寧錯停、不錯放”，確保列車安全。實行責(zé)任追究制度，對安全生產(chǎn)責(zé)任人按規(guī)定嚴(yán)肅處理。安全操作掛牌制度；班前安全講評制度；崗位安全交接班制度；安全活動日制度。安全生產(chǎn)獎懲制度，加大安全生產(chǎn)的獎罰力度，把工作重點放在查隱患，抓事故苗頭上。施工人員進入現(xiàn)場均需填寫項目部防護柵欄14、進出登記表，并做好現(xiàn)場清理工作，做到人走料盡，確保既有線行車安全。9.3安全注意事項1）營業(yè)線施工嚴(yán)格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2014】272號）、哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線安全管理實施細(xì)則（哈鐵總【2015】33號）辦理。根據(jù)路局批準(zhǔn)的月度施工計劃進行施工。2）為了確保行車和施工安全，必須按鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運【2014】272號）的規(guī)定使用移動信號的防護方法設(shè)置防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。3）為保證施工過程中任何物品不侵入鐵路建筑接近限界，施工地段與運營線基本等高時，在靠運營線一側(cè)每2m設(shè)一根高出地面0.5m的標(biāo)志明顯的15、限界樁。4）嚴(yán)禁工作時間坐在既有軌道上休息，施工休息時不得坐在既有線上，確保既有線的施工人員和行車安全。禁止將各種施工機具放置在既有運行軌道上，以免影響軌道信號，造成行車事故。5）上下班時禁止在既有運行軌道中心行走。橫越線路時先向兩側(cè)了望，確認(rèn)無車通行時再垂直通過，嚴(yán)禁搶越軌道。6）工地臨時用電一律采用“三相五線制”配線，每個臨時配電盤（箱）必須全部安裝靈敏的漏電保護器。7）動力配電箱和照明配電箱分別設(shè)置，并設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場所，周圍不得堆放任何障礙物。所有配電箱均標(biāo)明其名稱、用途、編號，并做出分路標(biāo)記，門上加鎖，專人負(fù)責(zé)，定期檢查維修。8）用電設(shè)備開關(guān)的設(shè)置為“一機一閘一箱一漏”，保證能16、在任何情況下都可以使用電設(shè)備實行單獨用電隔離，漏電保護器安裝在設(shè)備負(fù)荷線的首端處。9.4現(xiàn)場施工安全注意事項1）高空作業(yè)時，應(yīng)搭設(shè)鋼管支架，鋼管支架的搭設(shè)必須滿足規(guī)范要求。操作人員不得站在模板或支撐上作業(yè)，以防高空墜落，造成人身傷亡。 2）用電設(shè)備必須裝有漏電保護裝置，操作人員需穿戴絕緣手套和膠鞋。濕手不得觸摸電器開關(guān)，非專業(yè)電工不得隨意拆卸電器設(shè)備。 3）夜間施工用于照明的行燈的電壓須低于36V，如遇強風(fēng)、大霧等惡劣天氣應(yīng)停止作業(yè)。 9.5高空作業(yè)安全管理措施1）進行高空作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。高空作業(yè)安全設(shè)施必須進行嚴(yán)格的設(shè)計檢算，嚴(yán)格按設(shè)計進行安裝，并符合有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定。高17、空作業(yè)超過3米以上者必須系安全帶，必要時設(shè)置防護網(wǎng)等防落設(shè)施。2）從事高空作業(yè)的人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)。嚴(yán)禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全。3）高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）應(yīng)設(shè)置圍欄。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并配有專用通訊設(shè)備。4）夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。六級以上大風(fēng)，為確保施工人員、設(shè)備的安全，應(yīng)停止高空作業(yè)。5）高空作業(yè)必須設(shè)置防護措施，并符合JBJ80-91建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范要求。10質(zhì)量、環(huán)18、境、安全目標(biāo)及指標(biāo)10.1質(zhì)量工作目標(biāo)“零事故、零缺陷”1）杜絕工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕嚴(yán)重質(zhì)量影響事件。2）遏制工程質(zhì)量事故，克服質(zhì)量通病。3）單位工程一次驗收合格率100%，全部工程達到國家和行業(yè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保主體工程零缺陷、無隱患交付。10.2環(huán)境工作目標(biāo)指標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生；杜絕施工生產(chǎn)污染物違規(guī)排放；工程項目駐地建設(shè)及文明施工達標(biāo)；工程項目竣工環(huán)保驗收達標(biāo)。施工噪聲排放執(zhí)行建筑施工場地噪聲；生活、生產(chǎn)廢水排放執(zhí)行三級標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)垃圾分類投放，生產(chǎn)廢棄物處理符合要求。施工場地粉塵排放不超過1.0mg/m3。 10.3職業(yè)健康安全工作目標(biāo)指標(biāo)杜絕公共場所職業(yè)病發(fā)生；杜絕19、重大食物集體中毒事件發(fā)生；杜絕重大群體公共衛(wèi)生事件發(fā)生；確保公共場所達到國家及行業(yè)職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。11應(yīng)急預(yù)案11.1人員配備總指揮：趙北方 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：成俊文 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：李云來現(xiàn)場物資負(fù)責(zé)人：劉正軍 現(xiàn)場設(shè)備負(fù)責(zé)人：王曉龍駐站聯(lián)絡(luò)員：趙亮 防護員：徐炳才、任福生通訊工具：對講機 10臺 信號旗5套 封鎖標(biāo)示及用具5套。11.2搶險救援程序1）涉及營運線施工發(fā)生突發(fā)事件時，通訊聯(lián)絡(luò)組24小時值班，2）施工封鎖和鄰近既有線作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行哈鐵201533號文件。設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車站值班員和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，掌握列車運行情況，駐站聯(lián)絡(luò)員保持與總指揮和車站及施工負(fù)責(zé)人的聯(lián)20、系暢通。一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，總指揮調(diào)動搶險組織，實施搶險救援工作。各職能組織立即進入各自崗位，搶險隊及增援隊接到現(xiàn)場報告后，立即對險情作出判斷，展開應(yīng)急手段，組織搶險小分隊進行搶險，各部門履行自己職責(zé)，本著優(yōu)先搶救人員，保證行車暢通為原則，盡快恢復(fù)線路，放行列車。3）在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，要積極與設(shè)備管理部門協(xié)調(diào)、配合，及時組織搶修，盡快恢復(fù)正常使用。11.3應(yīng)急響應(yīng) 一旦異常情況發(fā)生，應(yīng)最先啟動最近的搶險隊和增援隊，如果人員不足或設(shè)備不夠，由總指揮直接調(diào)動物資和后備人員。指揮人員接警后，立即向上級匯報，同時進入現(xiàn)場，確定事故情況和搶險方案，搶險隊根據(jù)搶險方案21、實施作業(yè)，控制事故發(fā)展，防止事故蔓延。11.4作業(yè)發(fā)生意外情況的處理如發(fā)生人員受傷，現(xiàn)場做簡單處理后要立即送往醫(yī)院。若發(fā)生挖斷供水、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ殴芫€等情況,要立即通知設(shè)備管理部門進行搶修。在哪個施工地段發(fā)生的由該段施工隊配合設(shè)備主管部門的人員進行救援。安質(zhì)人員及時、如實上報，安質(zhì)部門立即通知有關(guān)管線（網(wǎng)）主管部門到場搶修。一但發(fā)生觸電傷害事故情況,首先使觸電者迅速脫離電源，同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，應(yīng)立即進行人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救。 在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。一但發(fā)生高空墜落或物體打擊事故情況,應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救 傷員22、的同時保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護人員救治，以免擴大傷勢。 11.5事件和緊急情況進行應(yīng)急處理后的處理安質(zhì)部門應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查，按照“四不放過”的原則進行原因分析，核定損失，查清責(zé)任，在發(fā)生事件后24小時之內(nèi)填寫緊急事故處理報告，上報至上級主管部門。12文明施工措施12.1樹立安全生產(chǎn)，文明施工的思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規(guī)程教育，加強干部職工的安全意識教育。12.2進入施工場地機械性能良好，帶病車輛、機械嚴(yán)禁上路進場。12.3臨時場地布置，材料堆放，機械布局合理，不紊亂。12.4協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)刂車P(guān)系，不擾民，不污染環(huán)境。12.5廣大職工干部應(yīng)嚴(yán)以律已，講話和氣禮貌待人，團結(jié)同志，共同創(chuàng)造一個文明施工工地。