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1、襯砌施工方案一、工程概況西安至商州高速公路（第二通道）第14合同段位于藍田縣灞源鄉磨岔口村，起止里程為K65+800K69+450，全長3650m，主要工程項目有路基、橋涵、隧道及防護工程。其中秦嶺隧道是本段的重點控制性工程，秦嶺隧道 為上下行分離的六車道高速公路特長隧道，左右洞間距1825m，我合同段承擔進口段施工任務，左線隧道起止樁號為ZK66+79569+450，長2655m；右線隧道起止樁號為YK66+79069+450，長2660m。工程地質以花崗巖為主，其中左線V級圍巖102m，IV級圍巖345m，III級圍巖2208m；右線V級圍巖50m，IV級圍巖429m，III級圍巖21812、m。為確保隧道襯砌施工的安全、質量、進度，特制定洞身襯砌施工方案：（一）施工原則采用大型施工機械配套施工，開挖出渣機械配套作業線、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施工作業線相配合一條龍作業。軟弱圍巖堅持“短進尺、弱（不）爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的原則，開挖后仰拱及時跟上封閉成環，襯砌緊跟，掌子面與二次襯砌之間距離不超過200米。（二）施工布置秦嶺隧道左右洞正洞洞身均采用10.5米全斷面液壓臺車進行二次襯砌施工，左、右洞口各布置一個隧道專業化襯砌施工隊。隧道明洞襯砌施工安排在冬季前完成，其它洞身段襯砌與洞內施工開挖、出渣、初期支護平行作業。隧道加寬段襯砌采用加寬段臺車施工。（三）總體方3、案根據秦嶺隧道圍巖情況及斷面設計，結合我單位現有技術裝備力量和多年的隧道類似施工經驗，確定對秦嶺隧道二次襯砌采用砼輸送車、輸送泵和全斷面液壓襯砌臺車相配合的方案。施工過程中加強管理，及時處理分析數據和調整施工方案，確保二次襯砌施工的安全、質量、進度。二、施工準備階段臺車組裝：我標段采用的全斷面液壓鋼摸襯砌臺車由著名的中鐵一局機械公司加工制作，在臺車尺寸上，我們參照現行的隧道施工技術規范對隧道襯砌凈空整體加大5cm,即隧道上半斷面半徑取892.8mm, 下半斷面半徑取565mm, 對組裝成品的臺車，我們組織測量人員對其校核，校核方法為：將臺車支撐到隧道二次襯砌設計的標準斷面，以臺車中線為基準線，4、以臺車拱頂為基準標高點，標高每下降50 cm，校核對應的長度。根據校核結果，臺車拼裝良好，最大誤差為11 mm，滿足施工要求，可以投入使用。初期支護斷面檢測：對將要施做二次襯砌的段落進行初期支護凈空檢測，檢測采用斷面儀對初期支護按照現行施工檢驗評定標準每10延米取一個斷面，每個斷面從拱頂至邊墻每1m一個測點進行檢測，對檢測的結果進行分析，對初期支護欠挖部分進行處理，對超挖部分將用與二襯同標號混凝土回填。材料準備：對每板二次襯砌所需的混凝土原材料、土工布、防水板、鋼筋等合格采材，現場必須滿足施工用量的1.5倍，才能進行二次襯砌施工，否則不能進行二次襯砌施工作業，避免因施工過程中缺少材料而對二次襯5、砌施工質量帶來危害。三、施工階段防水板鋪設：在防水板鋪設前，先對要施做防水板隧道段落進行檢查，對外露的錨桿、鋼筋網等雜物清除，并對清除較堅硬物體的端頭采用砂漿抹平，防止堅硬物體戳穿防水板，致使二襯漏水。對初期支護表面凹凸不平的部分進行修鑿抹平，將電源線接到位，檢驗爬焊機、電烙鐵、焊塑槍是否正常工作。我標段采用復合型防水板，防水板采用水泥釘和塑料固墊片固定，固定點之間呈梅花形布設，固定點之間的間距為：拱部0.50.7m，邊墻1.01.2m，水泥釘長度不小于5 cm，防水板的搭接寬度不小于10 cm，同時在分段鋪設的防水板連接部位預留不小于20 cm的搭接余量，防水板鋪設遵循先拱部后邊墻的原則，防6、水板接縫焊接采用雙焊縫爬焊機，將相鄰兩幅卷材進行熱熔焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空腔，以便充氣檢查，防水板應順流水方向進行搭接，對防水板有漏焊、虛焊、焊穿等現象的部位，采用電烙鐵或焊塑槍進行補焊，防水板接縫和襯砌施工縫應錯開。在隧道初期支護設置排水半管的基礎上，為保證隧道運營期間地下水位變化，使地下水能夠及時排除，減少水壓力，在初期支護表面隧道環向局部設置Yas排水管，并每隔3-5米沿墻壁上下鉆眼。縱向設HDPE160打孔雙壁波紋管，縱向、環向間用三通聯接，將初期支護滲水引入中心排水溝。Yas排水管埋設見圖。 Yas排水管埋設工藝圖采用5.0cm長的錨固釘將軟式透水管固定在初期支護面上，縱向、7、環向每隔50cm固定一處。襯砌砼施工：一、施工特點1、襯砌施工采用液壓襯砌臺車澆筑混凝土，改善了勞動條件，降低了勞動強度。2、作業工序銜接緊湊，工效高。3、易控制施工質量、提高襯砌外觀平整度。二、施工設備施工設備主要有：襯砌臺車、混凝土輸送泵、混凝土運輸車、自動計量攪拌機、插入式振動棒等。三、施工工藝及操作要點1、二次襯砌砼施工工藝流程見下圖。監控量測確定施作二襯時間施工準備臺車移位臺車定位施作止水帶（條）隱蔽檢查灌筑混凝土臺車脫模退出養 護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水8、帶（條）1.自檢2.監理工程師隱檢混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑R=555全斷面液壓鋼模襯砌臺車結構示意見圖2、操作要點(1)二次襯砌施工作業前，要求圍巖和初期支護變形基本穩定，量測監控數據表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于0.2mm/d和拱頂下沉小于0.1mm/d、位移值已達到總位移的80%時，方可施作二次砼襯砌。(2)測量工程師和隧道工程師共同進行水平、高程測量放樣。(3)根據交底中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用枕木；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。(4)起動襯砌臺車液壓系統，根據襯砌末端中點交底調整平移油缸使臺車中線9、與隧道中線重合，并啟動升降油缸使臺車頂模升到位。然后測量員進行復測（主要檢查臺車中線、臺車拱頂、臺車凈寬），保證襯砌凈空要求。臺車就位后，先擰緊上部頂梁絲桿，然后擰緊邊模絲桿，最后擰緊對地絲桿，做到先上后下的順序加固。(5)預先彎好預埋管，制作好各預留洞室模型，根據預埋件里程對應安裝固定好預埋管和洞室模型。(5)清理基底雜物、積水和浮碴；裝設擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶（條），并自檢防水系統設置情況.。(6)自檢合格后報請監理工程師隱蔽檢查，經監理工程師簽證同意后灌注砼。(7)當砼襯砌強度達到設計強度70%時，方可拆模；若二次襯砌處于受力狀態時，砼強度須達到設計強度100時方可拆模。拆模10、后須進行砼養生。3、原材料的選擇泵送混凝土的機理是以砼的液相物質作為介質傳遞泵送壓力，液相物質攜帶固相物質一起運動，通過輸送管將混凝土送至工作窗口，同時混凝土流動性能影響到二襯混凝土質量的好壞。所以對混凝土的原料選擇要求比較高：(1)應優先選用具有良好保水性的水泥，能使混凝土在運輸和泵送工程中不產生離析和泌水現象。所以應選用硅酸鹽水泥。(2)粗骨料選擇530mm的碎石，最大粒徑與輸送管內徑之比不大于1:3；細骨料宜使用粒徑為0.160.3 mm 的中砂。(3)為改善砼的可泵性，可以使用一些外加劑，如泵送劑等，使用前應做泵送劑效果實驗，以選用適合水泥品種的最佳摻和量。 4、混凝土攪拌攪拌站采用電11、子自動計量系統，機械供料。混凝土攪拌嚴格按設計配合比計量拌和，配合比設計在滿足設計強度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和經濟的原則下，計算與試驗相結合。5、混凝土運輸隧道襯砌砼運輸采用混凝土輸送車。混凝土在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌筑點時，要滿足坍落度要求。從攪拌機卸料到灌筑完畢的延續時間不超過120分鐘。6、拱墻砼灌筑及搗固隧道模筑襯砌混凝土采用混凝土輸送泵泵送灌注，插入式混凝土振搗器振搗，鋼筋混凝土襯砌灌注前做好鋼筋的布設工作，鋼筋角隅要加強振搗。在澆筑襯砌混凝土前，必須配置兩個橡膠彈簧管，分別安置在左右兩幅的上工作窗口（襯砌臺車工作窗口一般分為上、下窗口12、，且左右幅窗口對稱），這樣有利于縮短兩幅間歇澆筑過程中的導管時間，提高工作效率，避免澆筑時間間隔較長而混凝土分層，影響二襯混凝土質量。管道管線安裝要求直、轉彎緩；灌筑點先遠后近；泵送前用少量水灰比為0.7的水泥砂漿濕潤導管；換節管時先濕潤后接駁；泵送過程嚴禁加水、空泵；開泵后無意外情況中途不要停歇。泵送混凝土結束時，洗管前先行反吸，降低管內壓力；洗管時，從進料口塞入海綿球或橡膠球，用水將存漿推出。混凝土自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過2.0m。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，及時采取措施進行處理，因意外13、混凝土灌筑作業受阻不得超過2個小時，否則按施工縫處理。采用插入式振動棒輔助搗固，必須符合下列規定：(1) 每一振點的搗固延續時間，應使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落。(2) 振動棒的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍。(3) 搗動棒與模板的距離不大于其作用半徑的0.5倍，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。(4) 振動棒插入下層混凝土內的深度不小于50mm。(5) 試驗中心按規定要求在灌筑混凝土現場做試件，并詳細填寫施工記錄。7、混凝土養護襯砌混凝土根據規范要求達到設計強度的70%后方可拆模。混凝土拆模后應連續養護至少14天。養護用水采用飲用水，每天澆水的次數，以能保持混凝土表面處于濕潤狀態為宜14、。四、施工注意事項1、襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖冼干凈。施工縫接頭處要嚴防漏漿，確保接縫處質量。2、立模時，將要求預留溝、槽、管、線及預埋件嚴格按照規范和設計圖紙要求安裝牢固，位置準確；立模后，指定專人負責認真檢查復核。在混凝土灌筑施工過程中，必須保證預埋件不移動，管內不得進入混凝土。3、灌注砼自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業連續進行。4、左右幅應對稱間歇澆筑，兩幅澆筑高差不得超過0.6米，以免造成臺車偏壓，導致錯臺。5、澆筑的混凝土高度快到窗口時，要注意關緊工作窗。工作窗關之前必須清理干凈，避免工作窗上面附有砂漿關不嚴而15、出現錯臺，同時檢查工作窗的螺絲是否齊全。6、混凝土澆筑時要注意搗固，但在澆筑起拱線以下的二襯混凝土時搗固要適度，搗固時間不要過長，時間太長，容易產生大量的氣泡，氣泡過多而逸不出來，造成混凝土面氣孔太多。并且，每次搗固時，振動棒要慢慢往上提，而不要快速提出振動棒，提得太快也容易造成混凝土面氣孔太多。7、封頂，這是模筑混凝土的關鍵工序。在封頂時澆筑必須先里后外（先在接頭部位，然后在中部，最后在擋頭板部位）依次灌注。在灌注最后的孔位時，應注意觀察擋頭板端的混凝土是否已滿，防止混凝土沖跨擋頭板。五、勞力組織1、工班長2名：全面負責本工班的組織指揮工作。2、技術員2名：指導洞身二襯施工及相關工序的作業。16、3、安質員1名：負責本工班的質量和安全檢查工作。4、技術工6名：負責襯砌臺車的對位、加固及混凝土的澆筑。5、普通工：協助技術工的一切工序作業， 人員數量根據實際情況而定。六、質量要求1、質量標準隧道襯砌之前的檢查質量標準(1)排水管按設計要求設置。(2)防水板的搭接長度及焊接質量符合設計和規范要求。(3)各預埋件和洞室按設計要求安設。隧道襯砌混凝土質量要求檢查項目表面平整度隧道偏位隧道凈寬混凝土強度允許偏差20mm20mm不小于設計不小于設計外觀鑒定混凝土表面密實，任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%，深度不超過10mm，輪廓線條直順美觀2、質量保證技術措施(1)混凝土施工前對全員17、進行質量教育，提高全員質量意識。加強現場監控，確保混凝土施工質量。(2)襯砌施工前，應對中線、高程、斷面尺寸和凈空大小進行仔細檢查核對，準確無誤符合設計要求后，方可灌筑混凝土施工。(3)施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基礎部位的浮碴、積水必須清理干凈，襯砌混凝土必須在無水情況下進行施作，以保證混凝土質量。混凝土灌筑前，對模板、支架、鋼筋和預埋件進行仔細檢查，符合要求后方能灌筑。(4)混凝土中摻入粉煤灰、早強型減水劑、引氣劑或氣密劑時，采用控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密實性并減小因水化熱引起的混凝土溫度應力和收縮。(5)混凝土施工機械加強日常保養，保證施工的正常進行。(6)混凝土施工中途停電，應立即啟用備用電源，確保混凝土施工不中斷。七、安全措施1、混凝土施工前對全員進行安全教育，提高全員安全意識。2、襯砌臺車上嚴禁堆放雜物，防止落物傷人，高空作業要設防護欄，必須系安全帶，防人員墜落，施工人員必須配戴安全帽。3、施工機具和施工用電必須由專業人員執證上崗按操作程序進行操作，嚴禁違章操作。4、加強洞內通風、照明，降低洞內粉塵及有害氣體的含量。5、施工車輛通過襯砌臺車時，應減速慢行，注意交通安全。