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1、一、 編制依據1、新建鐵路xx線剩余工程指導性施工組織安排，xx公司2011年11月；2、xx公司相關會議要求；3、剩余工程量及線路交驗順序；4、鋪架設備情況及鋪架能力。二、工程概況1、線路情況新建鐵路xx線x客站為大型客運車站，分為車場和動車所兩部分，其中車場設到發線 11條（不含正線、道），鋪軌長15.153km，鋪設標準為：鋼軌采用P60軌無縫線路，軌枕在站臺部分各500m范圍鋪設寬軌枕板，配套彈條型調高扣件，其余部分鋪設b型軌枕（原設計a枕變更），配套彈條型扣件；動車所內設存車線及走行線19條、大機存放線4條、檢查線等8條，鋪軌長19.866km，鋪設標準為：有砟段鋼軌采用P50-252、m有孔新軌，軌枕采用Y-F型（平頭）枕，配套彈條型扣件；無砟段整體道床采用P60軌。xx樞紐正線右線鋪軌至x特大橋0#臺（D2K1453+365），左線鋪軌至x特大橋0#臺尾（D2K1490+400），雙線至x（D2K1424+000）剩余鋪軌長91.071km（左線62.325km，右線28.746km）。2、施工范圍及內容本次施工將剩余工程劃分為7個部分，其范圍及內容分別為：x西站正線（、道）鋪軌；動走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工；x西至樂化東區間正線鋪軌；x西站車場道岔及站線股道鋪設；動車所道岔及站線股道鋪設；D2K1490+400D2K1452+812.3段左線鋪軌（贛撫航道特大橋至東3、新贛江特大橋段路基鋪設了3km）；正線大機整道、正線及站線鋪設P60軌地段長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應力放散鎖定。3、施工工期根據xx公司相關會議，xx線x樞紐x至x鎮區間自東x特大橋0#臺尾開始至x西站102#道岔間路基段，由于地方新建公路需要橫穿鐵路，在此修建下穿立交橋，計劃自2012年6月30日以后進行斷道施工，為確保工期目標，x西站和x西至x東的軌道工程必須在2012年6月30日前完成，x站所有軌料必須在2012年6月30日前運送完成，滿足斷道后的鋪軌要求，為此編制本計劃工期。(1) 總工期：2012年2月16日至2012年8月31日；(2) 分段工期安排。x西站正線（、道）鋪軌24、012年2月16日至2012年2月23日；動走線鋪軌架梁及橋面系濕接縫施工2012年2月24日至2012年5月2日；南昌西至樂化東區間正線鋪軌2012年3月1日至2012年4月30日；南昌西站車場道岔及站線股道鋪設2012年2月20日至2012年6月10日；動車所道岔及站線股道鋪設2012年5月10日至2012年6月27日；D2K1490+400D2K1452+812.3段左線鋪軌2012年7月2日至2012年8月10日；長軌換鋪及無縫線路施工2012年3月20日至2012年6月30日；南昌西股道連通并形成無縫線路2012年10月1日至2012年11月15日；詳細安排建見后附表：向莆線JX-35、標2012年南昌西站及南昌西至樂化東正線鋪架計劃表。4、主要工程數量目前右線鋪軌至東新贛江特大橋0#臺（D2K1453+365）南昌西站車場鋪設道岔共16組，具體道岔編號為105#、107#、109#、111#、113#、115#、117#、119#、129#、137#、139#、104#、106#、108#、110#、124#。主要剩余工程項目及數量見下表1。表1 南昌西至樂化東及南昌西站主要工程數量表序號工程項目單位數量備注1動走線T梁架設孔108.5動走線上3座2向莆正線鋪軌km91.071至樂化東3動走線正線鋪軌km5.5284站線鋪軌km35.019其中：車場km15.153含5.56、km寬枕 動車所km19.8665鋪道岔組83已鋪16組其中：車場組38已鋪16組 動車所組456換鋪長軌km77.2627無縫線路施工km77.2628正線大機搗固Km62.109向莆及動走正線 三、施工步驟及方法南昌西至樂化東方向本標軌道工程剩余工程項目為正線鋪軌、大機搗固、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定施工，需要配合的單位主要為線下施工單位，需要其配合項目主要為：鋪軌前的中線測設，底碴鋪設，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補充道碴，配合大型整道機械提供起撥道數據，道床整形等。南昌西站剩余工程項目主要為站線鋪軌、道岔鋪設、動走線上架設T梁、車場到發線和動走正線換鋪無縫線路并焊接鎖定。鋪設過程中也需7、要線下單位配合，配合項目為：鋪軌前的中線測設，底碴鋪設，平整碾壓；鋪軌后的上碴整道，補充道碴，道床整形等。在鋪架過程中需要各單位的大力支持和配合，尤其在南昌西站軌道工程施工涉及站前線下、線上單位和站后房建、四電單位均在同時施工，相互干擾和影響大，鋪架工程受制約的因素多，為確保2012年向莆公司調整后施組對鋪架工期要求，結合現場情況和滿足鋪架的最低標準，施工順序及方法為： 第1步：南昌西客站車場正線鋪設，形成兩股道的臨時車站。1、鋪設147#道岔，計劃時間為2012年2月16日至2月18日。道岔施工法為采用人工配合機械鋪設。材料直接通過汽車運輸至鋪設點，汽車吊車卸料然后利用汽車吊車鋪設。線下單位8、在2月12日前將該組道岔位置中線樁放出，底碴鋪設完成并碾壓達到道岔鋪設條件，然后移交。2、鋪設車站道全段和道D2K1451+600D2K1450+083（105#道岔前），正線鋪軌3.756km，鋪設臨時道岔1組。計劃時間為2012年2月19日至2月23日。施工方法：采用鋪軌機鋪設線路。線下單位道、道正線在2月17日前將中線樁放出，底碴鋪設完成并碾壓達到鋪軌條件，然后移交。正線兩股道鋪設完成目的是形成只有兩股道的車站，滿足工程列車到達、機車掉頭、調車、鋪軌機和架橋機交會需要。第2步：南昌西站動走線鋪軌架梁。1、鋪設107#岔后50m（D2K1450+160.3）處的一組臨時道岔，并鋪設臨時線路9、至動走線右線下寶村特大橋橋臺；鋪設105#岔前50m（D2K1450+083）處的一組臨時道岔，并鋪設臨時線路至動走線左線320國道特大橋橋臺。時間安排為：動走左、右線臨時道岔和臨時線路鋪設2012年2月24日至2月27日；。施工方法：道岔采用人工配合機械鋪設，線路采用鋪軌機鋪設。線下單位配合在2012年2月20日前完成該段底碴鋪設，達到鋪軌條件，然后移交。另鋪設臨時線路時，在臨時線路位置有根接觸網立柱影響，需要電氣化施工單位配合臨時拆除，待臨時線路拆除后再安裝。具體桿號為：38#、42#、43#、45#（具體桿號現場再核實）。立柱拆除時間為2012年2月20日前。2、架設動走左、右線下寶村特10、大橋和動走320國道特大橋共108.5孔T梁，先架設右線，然后架設左線，計劃時間為2012年2月28日至4月30日。施工方法：橋梁采用架設機架設，橋面道岔按照鐵四局委托合同在梁場預上完成，橋面短軌采用架橋機鋪設。3、橋梁濕接縫施工。動走右線計劃從2012年3月20日至4月10日、動走左線計劃從2012年4月18日至5月20日。第3步：南昌西至樂化東正線鋪軌1、由南昌站107#岔后臨時道岔開始向樂化東方向鋪設向莆右線，鋪軌長26.173km，計劃鋪設時間2012年3月1日至3月30日。施工方法：采用鋪軌機鋪設線路。線下單位配合在2月26日前將中線樁放出，底碴鋪設完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移11、交。工具軌鋪設累計達到5km后移交給線下單位上碴整道，達到大機搗固條件后進行大機搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時間計劃為2012年3月20日開始（即鋪軌后20天開始換鋪長軌），逐段分單元進行，至2012年4月15日完成。2、由南昌站105#岔后臨時道岔開始向樂化東方向鋪設向莆左線，鋪軌長26.088km，計劃鋪設時間2012年3月31日至4月30日。施工方法：采用鋪軌機鋪設線路。線下單位配合從3月20日開始至4月15日分段將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設累計達到5km后移交給線下單位上碴整道，達到大機搗固條件后進行大機搗固兩次，然后換鋪長軌。長軌換鋪時間計劃為20112、2年4月16日開始，逐段分單元進行，至2012年5月20日完成。第4步：南昌西站車場道岔和站線股道鋪設1、南昌西站車場147#、112#、114#、116#、118#、122#、128#、130#、167#、163#、153#、149#、141#、131#、127#、125#、123#、121#、126#、132#、134#、136#、138#、173#、171#、169#、165#、161#、159#、157#、155#、143#、135#、133#、102#計35組道岔鋪設，計劃時間2012年2月20日至5月6日。施工方法：人工配合吊車鋪設道岔。線下單位配合從3月1日開始至4月10日按道岔13、鋪設順序逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。2、車場各股道鋪設。受站房施工影響，站房所占用的各股道200m線路前期不能鋪設，需預留，因此鋪軌分兩個階段進行：第一階段鋪設扣除200m范圍外的線路，按時間順序依次鋪設5道、8道及機待線（機1線）、4道、3道、9道、10道、2道、1道、11道、12道、13道、安全線、聯絡線，鋪軌長共15.153km。計劃時間為2012年4月10日至6月19日；第二階段鋪設剩余200m線路，計劃時間為2012年10月1日至10月15日。施工方法：人工配合吊車進行，條件許可時采用鋪軌機鋪設。線下單位配合從2012年3月20日開始至5月10日按股道鋪設順序14、逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪軌條件，然后完成移交。工具軌鋪設每股道鋪設完成后移交給線下單位上碴整道，達到換軌條件后進行長軌卸車及換鋪（站線不進行大機搗固）。長軌卸車時間計劃為2012年6月20日至6月30日，卸車方式為：長軌裝運至各股道后，根據長軌鋪設長度布置長軌、站房所占用的200m長軌前期采用裝載機拖拉方式，將鋼軌拖拉進入所占區域存放（存放于水溝上或路基上）。換鋪長軌時間計劃為2012年10月20日開始，逐段分單元進行，至2012年11月15日完成無縫線路施工。第5步：動車所道岔及股道鋪設1、鋪設306-308-310-312、314-316-318-320交渡道岔、322#、324#、15、328#、330#、338#、350#、355#、345#、343#、337#、335#、331#、327#、325#、323#、321#單開道岔共18組。計劃時間2012年5月10日至2012年6月2日。施工方法：人工配合吊車鋪設道岔。線下單位配合從5月4日開始至5月25日按道岔鋪設順序逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。2、動車所DC5、DC6、DJ2，鋪軌長共2.516km。計劃時間2012年6月11日至2012年6月15日。施工方法：股道采用鋪軌機鋪設，部分采用人工配合吊車鋪設。線下單位配合從6月1日開始至6月5日按股道鋪設順序逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪軌條件，然后16、完成移交。3、動車所剩余道岔鋪設。鋪設剩余的15組單開道岔和一組313-315-317-319交渡道岔，計劃時間為2012年6月14日至2012年6月29日。施工方法：人工配合吊車鋪設道岔。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設順序逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。4、動車所剩余股道鋪設。計劃時間為2012年6月15日至2012年6月27日。施工方法：人工配合吊車鋪設道岔，股道采用鋪軌機鋪設或人工鋪設。線下單位配合從6月10日開始至6月20日按道岔鋪設順序逐步將底碴鋪設完成并碾壓達到鋪岔條件，然后完成移交。第6步：D2K1490+400D2K1451+600左線鋪17、軌本段由于橋上需要變更鋪設橋枕，且前期考慮東新贛江特大橋0#臺尾至車站段路改橋影響，鋪軌機需要全力滿足南昌西站和南昌西至樂化東方向鋪軌，本段不受斷道影響，因此安排到最后進行。計劃時間：2012年7月2日至2012年8月10日。第7步：長軌換鋪和無縫線路施工。1、動走線長軌換鋪時間計劃為2012年5月21日至2012年5月27日。2、車場正線同站線考慮同一時間進行，即2012年6月20日至2012年6月22日。施工方法，長軌采用500m長軌運輸車由撫州北鋪架基地運至南昌西站卸車，人工進行更換。 三、 施工隊伍布置及任務劃分根據本段施工范圍以及主要工作內容、工程數量，按照“統籌規劃、均衡生產、平行18、施工、立體展開”的原則，以中鐵五局六公司向莆鐵路第二鋪架作業隊為基本單位（架子隊形式組建），下設鋪軌機鋪設小組、架橋機架梁小組、道岔鋪設小組、站線股道鋪設小組、大機搗固小組、長軌換鋪和無縫線路焊接鎖定小組，分工點平行作業。施工隊伍任務安排如下：鋪軌機鋪設小組：負責操作鋪軌機進行正站線鋪軌作業，人員4550人；架橋機架梁小組：負責操作架橋機架設動走線上3座橋共108.5孔梁的架設任務，人員3040人；道岔鋪設小組：負責道岔鋪設，人員60人，分兩個工點同時進行，每個工點人員30人；站線股道鋪設小組：負責站線股道的人工配合機械鋪設，人員5060人；大機搗固小組：負責正線（含動走正線）線路的大型機械整19、道工作，人員20人；長軌換鋪焊接鎖定小組：負責長軌換鋪、單元軌焊接、無縫線路應力放散鎖定，人員60100人。四、施工機械工具設備主要機具設備和數量見下表：序號名 稱數 量序號名稱數 量1內燃機車3臺15中式撬棍200根2架橋機1套16四齒耙60把3鋪軌機1套17叉子50把4軌道吊車2臺18鐵鍬100把5大型整道機械1套19大撬棍120根6軌縫調節器2臺20小撬棍80根7閃光接觸焊設備1套21軌溫計4個8鋸軌機4臺22大套筒扳手60把9絕緣道尺8把23小套筒扳手40把10450扳手100把24測速儀1臺11對講機10臺25全站儀1臺12移動發電機3臺26水平儀2臺13氣割設備4套27汽車吊車4臺20、14鉆眼機4臺五、需配合解決的有關問題1、車站道岔鋪設大部分均采用人工配合汽車吊車進行，因此線下單位在岔區鋪設道碴時盡量預留汽車走行的一條通道，便于汽車走行。通道可雙方現場確認。待道岔鋪設完成后再鋪設道碴；2、鋪軌和鋪岔需要線下單位配合。線下單位鋪軌前的底碴鋪設應按本計劃表進行，鋪設標準符合相關向莆公司相關管理辦法，并按時進行移交。為滿足最低鋪架要求，前期必須將車站、道正線交付鋪軌，形成兩股道的車站，滿足鋪架需要；3、由于工具軌有限，鋪軌過后線下單位應及時組織上碴整道，以便及時進行長軌換鋪和無縫線路施工；4、道岔鋪設完成后，移交線下單位及時進行上碴整道，盡快滿足工程列車通行條件；5、各施工單位21、在線路兩側搭設的各種支架，堆放的各種材料必須滿足鐵路建筑限界要求，不得侵入鐵路限界以內，影響行車安全。六、質量安全環保措施(一) 質量措施l、嚴格按照施工設計圖紙及相應的施工規范進行施工；2、起吊作業必須做到垂直起落，避免對寬軌枕板地段底碴的擾動；3、技術負責人要加強對施工過程中的中線卡控，要求鋪設后軌道中線符合規范要求；4、鋪軌后及時對線路進行檢查，做好相應的記錄；(二) 安全措施1、嚴格執行南昌鐵路局營業線施工及安全管理實施細則文件的相關規定和向莆公司的有關文件。2、車輛走行時，嚴禁裝卸軌料。裝運超限軌料時應按照鐵道部現行鐵路超限貨物運輸規則中的有關規定辦理。機具材料的堆放應規范、整齊，嚴22、禁侵入線路限界，滿足行車安全要求；. 3、經常檢查施工機械及器具，發現損壞失靈等現象，應及時修復或更換。4、軌道上停放有平車時，禁止在車輪下面鉆過或遞送材料、工具和攀登車鉤過車輛。需要繞過的時候，應當距兩端車輛不小于5m處走過，同時，應注意臨近軌道上有無機車、車輛運行。5、停止工作時，必須離開軌道，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內禁止在車底下坐臥。休息時，施工領導人須注意督促檢查工人將車輛、工具收拾好，以免影響行車。6、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時，工作人員應聽從號子一齊撥動，并隨時注意，以防鋼軌、枕木錘擊撬棍傷人。7、上扣件時禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋砼23、枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。8、配齊應急備品及防護用品(如角號、三色旗、夜間信號燈等)；9、所有機械設備均保持狀態良好，并經檢查調試后再上線作業。10、嚴格安全“三檢”制度，做到“不安全、不生產”，增強“安全第一”的觀念；11、根據施工需要配備必須的勞動保護用品。12、施工人員應配帶防護用品，避免傷害。13、嚴格按規定做好施工防護工作。工地上設工地防護員，工地防護員上崗前按照規定帶齊防護信號和通迅設備品，確保使用性能良好，作業中思想集中，認真瞭望，堅守崗位，密切注意工地作業和工程車運行情況。(三) 環保措施l、嚴格遵守國家、地方環保部門有關法規、文件規定；2、加強機械設備的檢查維修，防止油料泄露對周圍環境產生污染；3、及時清理鐵路線路軌道上的施工垃圾，割除后既有螺栓用編織袋裝好，避免污染道床；4、降低施工噪音，盡可能的減少對周圍居民的影響； 七、附表 x線x標2012年x西站及x西至x東正線鋪架計劃表。