舟山大陸連島工程西堆門大橋鞍罩吊裝施工組織設(shè)計方案(19頁).doc
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2022-10-08
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1、舟山大陸連島工程西堆門大橋E合同段2007、10、21 10:11編制:復(fù)核:審核:負(fù)責(zé)人:西喉門大橋E合同段項目總經(jīng)理部1工程概況北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程樁號YK21+315.578,左幅中心里程樁號 ZK21+318.589;南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程樁號YK22+965.578,左幅中心里 程樁號 ZK22+968.589。主索鞍鞍罩為鋼結(jié)構(gòu),由骨架、帶肋圍壁塔主索鞍鞍罩為鋼結(jié)構(gòu),由骨架、 帶肋圍壁以及端罩構(gòu)成,鞍罩骨架焊接于塔頂預(yù)埋鋼板上,鞍罩分成兩半塊組裝, 吊裝最大部件重量約8To根據(jù)設(shè)計資料確定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用現(xiàn)有塔吊直接安裝(述略),北塔右幅主索鞍鞍罩安2、裝采用懸臂扒桿吊裝,扒桿主桅桿、懸臂桿、大支撐桿采用 325X10的鋼管,其余斜撐橫撐采用 214組合。北塔鞍罩組件最長11.896m,寬5.02m,高6.246m;南塔鞍罩組件最 長 11.797 m,寬 5.02m,高 6.347m。2鞍罩運輸a南主索鞍鞍罩通過貨船運至南岸存放,現(xiàn)場拼裝后,通過平板車從南引橋 運至南塔橋面上,利用塔吊安裝鞍罩。b北主索鞍鞍罩通過貨船運至寶橋存放,現(xiàn)場拼裝后,通過平板車從北接線 運至北塔橋面上,利用塔吊和扒桿配合吊裝鞍罩。3鞍罩吊裝北主索鞍左右幅鞍罩吊裝示意圖鞍罩安裝流程:鞍罩塊件拼裝整體一端罩、補板、塔梯一鞍罩內(nèi)平臺及斜 梯、除濕機(jī)f鞍罩氣密門。4北塔右幅3、扒桿設(shè)計4. 1設(shè)計概述右幅鞍罩及其附屬構(gòu)件安裝,均通過扒桿吊裝系統(tǒng)完成。扒桿主桅桿高 15. 5m,懸臂桿長12m,設(shè)計吊裝能力為12t,工作半徑8嘰 扒桿支座通過鋼板 與在北塔上橫梁錨固鋼筋形成剛性連接,扒桿大斜撐、小斜撐及橫撐均采用焊接。扒桿起吊系統(tǒng)由起吊滑車組和起吊卷揚機(jī)組成,采用1臺JKB10卷揚機(jī)受力 抬吊,單臺卷揚機(jī)最大輸出張力10t,每臺卷揚機(jī)鋼繩通過滑車組繞4線。扒桿用sap2000進(jìn)行分析,卷揚機(jī)鋼絲繩用鋼管模擬,選三個最不利工作狀 態(tài),在最不利工作工況下進(jìn)行分析。工作狀態(tài)一(起吊鞍罩):工作狀態(tài)二(起吊后旋轉(zhuǎn)90度):工作狀態(tài)三(起吊后旋轉(zhuǎn)180度安裝鞍罩):4. 2設(shè)計4、載荷(1) 自重載荷Pg=106KN;(2) 起升載荷PQ=80+10 + 20= 110KN (起升載荷載荷由起升最大組件80kN,滑輪組10kN,吊具20kN組成);考慮不確定因素,在sap2000計算時取 起升荷載150KNo(3) 風(fēng)荷載Wind舟山大陸連島工程氣彖觀測、風(fēng)參數(shù)研究專題報告經(jīng)歷時一年半的現(xiàn)場風(fēng)觀測及與相鄰氣象站的資料分析,對本橋的設(shè)計風(fēng)速提出如下建議值:高度10年20年30年50年100年10m32.3736.1936.5938.5241.12表1西推門大橋不同重現(xiàn)期最大風(fēng)速單位:m/s并對風(fēng)速隨高度變化模式(/“二。十)中的橋位場地暮指數(shù)a提出建議值0.16。(設(shè)計圖5、紙資料提供)。本設(shè)計考慮到臺風(fēng)影響按100年一遇最人風(fēng)速考慮,即41. 12m/s。根據(jù)設(shè)計提供的資料,同時根據(jù)現(xiàn)場觀測修正,考慮到臺風(fēng)期間的影響,取 設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速為匕=41.12m/5o對北塔頂扒桿按JTG D60-2004公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范,確定風(fēng)荷載如下: 扒桿所受順橋(橫橋)軸向風(fēng)荷載為:/ = O.O12O17e-ooo,2(1)其中?為計算風(fēng)速距地面高度,按支架2/3高度選取,本處定為220m 金-設(shè)計風(fēng)速重現(xiàn)期換算系數(shù),臨時結(jié)構(gòu)?。核?0.75風(fēng)速高度變化修正系數(shù),=1.34仏_地形、地理條件系數(shù),倫=100金一陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù),他=1.38 心一風(fēng)載阻力系數(shù),根據(jù)規(guī)范取12。W一6、設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)壓考慮到臺風(fēng)期間架梁,此計算中加入陣風(fēng)系數(shù)。Wd=P Vd2/2=1. 176X 10-3X76. 0424-2=3. 4kpa其中 Vd=k2k5V10=l. 34X1. 38X41. 12=76. 04m/sV10 = 41.12771/5Av/,迎風(fēng)面積將參數(shù)代入公式(1)中,有F 風(fēng)kokiksWAO. 75 X 1. 2 X 1 X 3. 4 X (61. 03 X 0. 5) =93. 38KN 折減成線荷載6為l56KN/m4. 3結(jié)構(gòu)計算載工況工況組扒桿自重DEAD扒桿吊裝鞍罩最大重量LIVE風(fēng)荷載WIND工況組合1. ODEAD+1. 2LIVE+1. OWIND 7、(橫橋向風(fēng)荷載)+1. OWIND (順橋向風(fēng)荷載)工作狀態(tài)一計算:經(jīng)計算在鞍罩起吊、施工風(fēng)速工況和最大風(fēng)載工況下,強度、剛度和整體穩(wěn)定性如下。強度:主桅桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合評定:4-=41.16+14.46+23.03=78.65Mpa205Mpa卩M 、嚴(yán)丫yvWA. (1-0.8-) %Wy懸臂桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合評定:= 15.18+16.80+107.63= 139.61 Mpa205Mpa剛度:吊裝工況最大擾度為3.2mm,滿足規(guī)范中變形要求。整體穩(wěn)定性:結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性校核:最大吊裝工況下經(jīng)計算扒桿8、系統(tǒng)彈性穩(wěn)定系數(shù)為18, 滿足要求。工作狀態(tài)二計算:經(jīng)計算在鞍罩起吊、施工風(fēng)速工況和最大風(fēng)載工況下,強度、剛度和整體穩(wěn) 定性如下。強度:主桅桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合 評定:=41.88+2.55+34.02=78.45Mpa205Mpa懸臂桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合評定:N%.A=16.77+19.38+75.99= 1124Mpav205MpaPM| 存 M yyXa-0-8-) %Wy剛度:吊裝工況最大擾度為14mm,滿足規(guī)范中變形要求。整體穩(wěn)定性:結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性校核:最大吊裝工況下經(jīng)計算扒桿系統(tǒng)彈性穩(wěn)定系數(shù)為20,9、 滿足要求。工作狀態(tài)三計算:經(jīng)計算在鞍罩起吊、施工風(fēng)速工況和最大風(fēng)載工況下,強度、剛度和整體穩(wěn) 定性如下。強度:主桅桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合 評定:=78.63+16.44+7.65=102.72Mpa205Mpa懸臂桿為壓彎桿件,按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范對其軸力、強軸彎矩、弱軸彎矩綜合評定:= 15.19+25.34+107.53=148.06Mpa205MpaPM 、嚴(yán)丫yvWA. (1-0.8-)%Wy剛度:吊裝工況最大擾度為4mm,滿足規(guī)范中變形要求。整體穩(wěn)定性:結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性校核:最大吊裝工況下經(jīng)計算扒桿系統(tǒng)彈性穩(wěn)定系數(shù)為11, 滿足要求。以上三個工作狀10、態(tài)支座最大反力為31. 8T,為豎向。經(jīng)計算其他構(gòu)建均能滿 足要求,大斜撐與立桿下部組合槽鋼斜撐加強。5扒桿系統(tǒng)加工及安裝5.1扒桿加工扒桿各構(gòu)件在北岸加工組加工,單元間采用焊接方式連接,由北主塔塔吊配 合現(xiàn)場拼裝。每單元的重量不超過北塔吊的最大起重能力,加工完成經(jīng)試拼裝后 運往施工現(xiàn)場安裝。扒桿加工關(guān)鍵是焊接質(zhì)量的控制,聘用專業(yè)工人進(jìn)行加工, 并對所有焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢測,以確保扒桿加工質(zhì)量。扒桿用材及加工時必 須遵守以下原則:(1) 扒桿所使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料和緊固件等必須符合設(shè)計要求 和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(2) 進(jìn)場的原材料必須有生產(chǎn)廠的出場質(zhì)量證明書,還應(yīng)按有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行11、檢驗,做好檢查紀(jì)錄。(3) 零-部件在加工過程中禁止使用有缺陷的材料,以保證扒桿安全使用。(4) 發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有銹、油漆等污物,影響號料及切割質(zhì)量時,應(yīng)矯正 清理后再號料。5. 2扒桿拼裝扒桿加工完成并通過驗收后,將桿件及其零部件運往工地,存放在北塔上橫 梁準(zhǔn)備拼裝。拼裝前對扒桿構(gòu)件的數(shù)量及質(zhì)量進(jìn)行全面清查,對裝運過程中產(chǎn)牛的缺陷和變形的桿件,按有關(guān)規(guī)定予以矯正、處理,符合要求后,方得使用。經(jīng) 矯正、處理后仍不符合要求時,予以更換。扒桿用北塔吊配合拼裝,首先吊裝與塔頂預(yù)埋板相連的立桿和大斜撐,然后 拼裝懸臂桿及其它構(gòu)件,立桿必須保持垂直。立桿與大斜撐之間的小斜撐通過焊 接拼裝,拼裝原則是:12、(1) 保證結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。(2) 先安裝的桿件不得妨礙后安裝桿件的安裝和吊運。(3) 懸臂桿最后安裝,避免其懸臂過長而產(chǎn)生過大的繞度,影響其它桿件與 它的連接。(4) 懸臂桿與立桿連接處的旋轉(zhuǎn)裝置安裝應(yīng)滿足規(guī)范要求。6設(shè)備計劃主要機(jī)械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量用途1卷揚機(jī)JKB102臺吊裝鞍罩及其零部件2平板車20噸2倆鞍罩構(gòu)件運輸3塔吊SCM3臺南北鞍罩吊裝4導(dǎo)鏈葫蘆10噸8臺調(diào)整鞍罩位冒5扒桿12噸1臺吊裝北右幅鞍罩及其零部件6焊接設(shè)備3套鞍罩及其零部件安裝焊接7汽車吊25噸2輛配合鞍罩及其零部件拼裝7質(zhì)量保證措施(1) 鞍罩安裝前由測量人員對鞍罩安裝位置進(jìn)行放線,定點。(2) 鞍罩必須在13、制造廠技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝,以確保鞍罩各部件配合正確、安裝精度滿足設(shè)計要求。(3) 鞍罩組焊、與其下的格柵、預(yù)埋鋼板等的焊接必須由制造廠實施,以保 證焊接質(zhì)量。8安全保證措施(1) 扒桿安裝和鞍罩吊裝前,工程負(fù)責(zé)人要根據(jù)施工組織設(shè)計和安全技術(shù)規(guī)程向作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的交底,并在工程負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮和監(jiān)督下進(jìn)行。(2) 相關(guān)作業(yè)人員必須戴好安全帽,高空作業(yè)還必須配戴安全帶。(3) 嚴(yán)禁無關(guān)人員現(xiàn)場逗留。(4) 嚴(yán)禁酒后上班、疲勞工作。(5) 嚴(yán)禁在風(fēng)力大于8級情況下進(jìn)行施工作業(yè)。(6) 鞍罩安裝時需要對主索鞍周圍進(jìn)行安全網(wǎng)、安全欄布設(shè),防止高空墜落。9工期計劃根據(jù)2008年5月8 H北重協(xié)調(diào)會14、議,鞍罩部件到現(xiàn)場后拼裝時間1個 月,吊裝就位后焊接時間2個月。10人員配置主要施工人員安排表序號名稱人數(shù)(個)工作職責(zé)備注1現(xiàn)場工長2現(xiàn)場調(diào)度南、北2專業(yè)起重工12起重吊裝南、北3技術(shù)負(fù)責(zé)人2技術(shù)指導(dǎo)南、北4技術(shù)員2現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)南、北5安全員2現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)南、北6普工40吊裝、安裝南、北附:扒桿設(shè)計圖朗支架正解酬:H3N3Ml*-營MFMBIU*Z*RRZeatdwAT 叫1: YA.A iFJnw.(lxan0KXite?iQ.UMKmI4 )gR 1叱” “彳M3fU51M 1 h*(MKMIUc.chim nMnffl上懈頂而-229/731 1031402?14503.19 JBBM15、91J554 i、本圖長度尺寸溝以凰米計2、宜徑432.5的鋼W川後理為IChft3、刪支架加工髄一套辭人田號?$A?ft號M iU-Ct 3臚滬斤小“KM”陽:筋腫旳fi N121.22!4161應(yīng)SSPLMXHQ】4.必114.13如E 協(xié)/xix1iayHO:lx.?.l42&4冊:禺卞腳MOftW帥上抽總朋fl計 B 巾8I畑人|13!號i8;1. 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