午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、第一章編制依據 本施工組織設計依據以下內容編寫: 某路道路工程及綜合管線(1標段)招標文件 某路市政工程設計圖紙2002J127-CD01A01 某路雨污水設計圖紙2002J127-CP00V01P 現場實地考察情況 某路巖石工程勘察報告 市政工程施工技術規程1990.05 北京市市政工程質量檢驗評定標準1996 北京市市政設計研究院排水設施通用圖PT01-10 1991-1992 北京市市政設計研究總院排水設施通用圖PT11 2000.3 北京市城市道路工程施工技術規范2000.6 北京市建委頻發的“315號”文件 本工程施工應遵循以上文件、規范、標準執行。 第二章工程概況 某路改擴建工程,2、位于海淀區,西起昆明湖東路,向東至西苑路萬柳路,是為適合今后城市道路的迅速發展,為完善城市路網和城市基礎設施的建設,為加快本地區一山兩園的交通狀況而修建的,是一條進出頤和園的重要通道,同時也是一條聯接城區交通的重要道路之一。其主要內容包括:道路工程、雨污水工程。 其主要工程內容包括道路、雨污水工程、中水工程、電信、電力工程、路燈工程。 道路工程面積:16509m2;雨水管線總長:1412m;污水管線總長:1414m。 計劃開工日期為2003年4月30日,計劃完工日期2003年7月31日,總工期93日歷天。第一節道路工程 某路位于海淀區頤和園的東部,為東西走向,西起昆明湖東路(樁號為0+000)3、東至西苑路、萬柳路(樁號為1+000)。昆明湖東路起點向西與現況路臨時接順。道路全長1000m。 道路設計為城市次干路標準,道路施工中線為規劃永中,規劃紅線寬40m,此路段設有一折點,設園曲線半經R=4500。 1、縱斷面形式:某路縱斷面設計,主要依據現況地勢、相交道路高程及道路兩側建筑散水高程控制。道路最小縱坡為0.3%。 2、橫斷面形式:某路(昆明湖東路至西苑路)道路采用兩幅路的橫斷面型式,兩上兩下。其中,中央分隔帶寬為3m,機動車道寬為7.5m,人行步道(含盲道)寬為3m和非機動車道寬為3m,綠地6m。 3、道路結構:按城市次干路(2)級標準,路面回彈彎沉25.8(1/100)機動車道結4、構厚為56。 細粒式瀝青混凝土AC-16()型5 粗粒式瀝青混凝土AC-25()型6 石灰粉煤灰砂礫混合料(3:12:85)15+15+15 (1) 設計道路路拱曲線均為直線型,橫坡為1.5%一面坡,人行道橫坡采用2%一面坡,坡向內側。 (2) 為了方便殘疾人的通行,在距離人行道外側0.5m處設置0.5m寬的盲道,在路口處設置了無障礙人行坡道。 (3) 路緣石:機動車道兩側和中央隔離帶采用乙1混凝土立緣石(49.53012 cm),其外露高15cm,非機動車道外側采用乙2型混凝土立緣石(8/103049.5 cm),其外露高度15cm。 (4) 樹池:采用鑄鐵樹池加蓋,樹池尺寸為1.251.25、5m的方形樹池,樹池與樹池中至中間距為5m。 (5) 為方便公共汽車停靠站,在樁號0+650處左右設置停車港灣。 4、人非混合方磚步道:總結構厚為27。 彩色水泥方磚3030 5 M7.5水泥砂漿臥底2 石灰粉煤灰砂礫混合料20 5、道路工程數量: 第二節雨污水工程 該道路雨污水管線沿道路自西昆明湖東路起向東敷設,至萬泉河路止。 管線位置:雨水位于道路永中南側12m;污水位于道路永中南側7m。 1、雨水工程: 雨水管線西起1#井至西苑路27#井,管線樁號1+5280+543,全長987m,管徑為D=1000、方溝斷面WH=16001000mm、WH=20001000mm。全線槽深為2.5m3.6、79m,管線縱坡8,各種檢查井45座,沿線設有支線10條, 管徑為D=700、800;支線管長425m。管材及接口型式:管材為鋼筋混凝土承插口管級管材,管溝結構采用PT11-02(120)砂基礎,方溝結構采用PT09-ZH04、06做法。 雨水管線主要工程量表: 2、污水工程: 污水管線西起1#井至西苑路27#井,管線樁號1+0880+104,全長986m,全線槽深為3.82m4.25m,管線縱坡1.12,各種檢查井45座,沿線設有支線10條, 管徑為D=500、700,支線管428m。 管材及接口型式:管材為鋼筋混凝土承插口管級,管溝結構采用PT11-02(120)砂基礎。污水管線主要工程量7、表: 第三節水文地質情況 1、地形地貌:本路段呈東西走向,地形基本平坦,地勢自東向西逐漸升高。沿線地勢起伏較大,地面標高為45.1048.30m。 2、水文地質條件:本工程地下水靜止水位標高42.9845.00m(深2.953.70m),其地下水屬于上層滯水。 本地區歷史上的最高地下水位接近自然地面。近35年最高地下水位標高為40.8038.20m 左右(自西向東降低)。 3、地下土質:本段路基土層為,表層為人工填筑土層,包括房渣土、級配不良礫填土、卵石夾土填土、含細粒土礫填土、卵石質土填土、級配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土,人工填筑土層中含有磚塊、碎石、磚灰渣。人工填筑土層8、的厚度變化較大,大部分路段厚為1.34.1m。人工填筑土層以下為第四紀沖洪積層。 4、不良地質現象:沿線無不良地質現象,但局部人工填土層較厚,對于素土應清除表層含有的大量腐植質部分,下部經碾壓處理后可做為道路路基,對于雜填土,由于含較多的生活和建筑垃圾,不經處理不宜做為道路路基。 5、結論:根據鉆探資料綜合考慮,本段道路路基屬干濕性型按中濕濕類型考慮。 路基處于潮濕路段,對潮濕路基進行石灰土(9%)處理15cm,然后分層回填壓實。 路基處于排水溝范圍內,先進行排水,然后清除淤泥,換天然砂石,然后分層回填壓實至路床。 施工前進一步查明沿線地下障礙物,以便安全施工。 第四節現場情況及工程特點 1、9、現場情況:在道路施工中線北側大約在非機動車道范圍內有一條約6.5m寬的現況路。目前該道路交通流量較大、行人較多,又是旅游黃金季節。施工時應保證此路的車輛及行人通行、安全,現況道路南側樁號0+0320+940左右有現況排水溝,施工時應做導流。 2、現況拆遷:在該道路的施工范圍內,北側有飯館、平房、院墻等大量簡易或半永久性建筑未拆遷。 位于現況路兩側沿線有通信架空線、路燈桿、高壓電線、樹木等需予以拆除、拆改、砍筏。 3、周圍環境:施工道路南側是海淀公園。西側起點距頤和園東側新建宮門較近,游人和車輛較多。北側沿線有餐廳、汽修保養中心、頤和園管理處、生態醫藥研究所等及商業、辦公 樓和居民區,且一條現況10、路貫通沿線,是擔負著沿途居民、旅游、以及社會車輛的一條重要交通通道,并使該地區已形成較為繁華的商業旅游街區。 4、地下管線:某路(昆明湖東路至西苑路、萬柳路)因已形成城市道路和街區,所以在現況路下面(道路樁號0+140至西苑路、萬柳路)有200天然氣管線和電信管線,施工時應提前做好物探及標實工作。 5、工程特點:全線北半幅路受現況道路和拆遷影響,且距商住樓較近,并有較多小區出口,施工時比較困難,南半幅路現場條件較好,又不受外界干擾,可先行施工南半幅路的各管線和道路施工,待南半幅路主路完成后,可做為交通導行路,再進行北半幅路各管線及道路施工。 第三章施工部署 根據本工程總工期要求和現場情況及工程11、特點,充分利用現場有利條件,合理按排作業面和進度,做好施工部署,并在人力、機械設備、材料、技術上提供有力保障,以做到集中優勢、合理布置、重點突破,達到保質、按期完成施工任務的目的。 第一節項目部的組建 我公司對本工程高度重視,為保證本工程達到優質工程并按期順利完工,以樹立公司良好形象,公司將對項目經理部的人員進行精心挑選,組織精干、具有理論和施工經驗的工程技術人員及參與全面的項目及施工管理工作。 項目部組建:項目經理由具有一級項目經理資質的高級工程師擔任,總工程師由公司科技部高級工程師擔任。組建的項目部下設技術質控部、工程部、材料設備部、經營部、安保部、財務部、綜合辦公室,做到各部室及專業管理12、人員都具有相應的資質證書,持證上崗,在項目經理統一指揮下負責工程的全面管理工作。 施工隊伍:組建專業性強且技術突出的排水、道路各專業施工隊,以“分工明確、責任到人”為原則,由項目經理部按進度計劃統一指揮安排、密切協作,保證優質、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任務。 第二節施工臨時設施 1、生產生活區:項目部辦公及生活區以在工地附近租用場地及辦公用房為主,并在施工紅線內,盡可能避開管線位置搭設便于拆裝的鋼制活動房屋為輔(施工用地設在道路南側樁號0+010處,作為項目部現場臨時辦公用地、辦公及生產加工區)。 2、砂漿拌合機:因本工程混凝土澆注和砌筑量較小,所以施工用混凝土采用商品混凝土,而在施13、工現場只需設砂漿拌和設備既可,以便于施工時使用,拌和設備外應搭建封閉設施以做好減塵、降噪的予防和防護工作。 3、施工用水:施工現場由業主協助提供水源,根據現況給水位置,在道路南側紅線以內0.5m 鋪設1條DN50(塑料管)臨時給水管線(每100m做1個DN25臨時閘門),以滿足施工用水的使用要求或在道路中線以北0.5m處做一條臨時上水管線。 4、施工用電:根據電源位置,在道路樁號0+700處有一臺變壓器,作為施工現場的臨時供電電源,并沿道路南紅線(或中線)位置向東西兩側架設1條低壓臨時線路,采用三相五線制立桿式與放射式相結合的配電方式,每100m設1臺配電箱,施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配14、電箱,電箱、電纜編號與供電回路對應,供施工和生活用電。 為防止因臨時停電而影響施工,本工程配置1臺(200kw)柴油發電機,做為在停電時,供辦公室、安全、保衛照明及臨時排水、防汛和混凝土澆筑時的應急用電。 5、臨時路:為保證施工現場運送材料及施工機械車輛出入方便,工程前期利用現況道路做為施工通道,工程后期以新建的南側機動車道做為施工通道及交通導行路使用。 6、現場排水:在約在道路中線位置有一條現況排水溝,解決周邊小區及飯店和雨季排水,以現況管線為排水下游,該排水溝在管線和道路施工時需做處理,應做導流,在南紅線處做一條長1000m,上寬1.2m,底寬1m,深0.8-1m的排水溝,但施工期間應并派15、專人對其進行維護、清理,以保證排水暢通,減少對環境的破壞和對施工帶來的不便。 根據總體工期安排和現場情況,本工程的部分施工內容需在雨季進行,為解決施工排水及雨季防汛,在雨季到來前應根據現場實際情況并以現況己建雨水管線為總體排水出路,制定相應的雨季施工技術措施和做好防汛設備、物資的儲備工作。 第三節總體施工安排及施工進度計劃 1、工期總目標:開工日期2003年4月30日,計劃完工日期2003年7月31日,總工期93日歷天。 2、施工段落劃分: 根據工期要求及施工現場情況和特點,同時具有多個工作面同時施工的條件,故將本工程以中線劃分為南、北兩個部分施工,便于交通導行,并使各工序形成流水作業,以達到16、減少各單項工期對整體工期的壓力,從而提高總體質量并保質、按期完成施工任務。 第一作業段:全線南半幅路施工道路樁號0+0001+000,施工范圍長1000m。 該段現場條件較好,需要拆遷的數量少,所以將此段作為突擊段,全面展開施工,以減少工程后期對全線施工的壓力。 第二作業段:全線北半幅路施工道路樁號0+0001+000,施工范圍長1000m。 該段的施工重點,因拆遷量較大,道路北側附近商住樓、機關單位、飯店較多并有小區路口多處,施工時,應考慮盡量縮短施工工作,為保證現況社會交通的正常通行。 3、施工階段劃分及工期目標 本工程總工期為120日歷天,為合理安排、有效控制,確保按期、保質完成任務。將17、總工期劃分為五個階段性工期目標來控制。 第一施工階段:施工準備階段,時間為2003年4月30日5月10日。 本階段主要完成現場的清理、平整和施工臨時圍檔的搭建、料場搭設、臨時水、電、路的建設及機械設備進場,現場調查及進行測量放線的準備工作,為后期施工創造良好條件。 第二施工階段:完成全線雨、污水及其它管線施工,時間為2003年5月11日2003年6月22日。 本階段施工控制要點:前期全力進行污水管線結構施工,中期進行污水回填及雨水管線結構施工、后期以回填雨水溝槽為主、配合其它管線開槽施工為輔,本階段施工的工期控制要點為污水管線施工。 本階段質量控制要點:與污水閉水相關的各工序和回填土的質量。 第三施工階段:南側道路施工階段時間為2003年6月23日2003年7月23日。 該階段前期主要進行綜合管線剩余部分的施工及主路路基的修整,中期主要以人非混合道和供交通導行用的主路結構施工為主。后期要求主路具備通車條件,人非混合道大部分路段鋪裝基本完成。需供導行使用的主路部分具備通車條件。 該階段道路各結構層按期完成是本工程的工期控制要點。是保證全線按期完成的關鍵。 第四施工階段:北側道路施工階段,時間為2003年7月24日2003年8月23日。