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、樁板墻適用性強(qiáng)，可廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、工業(yè)與民用建筑等工程的巖石地段。 、結(jié)構(gòu)組合新穎，現(xiàn)場造型美觀。 、工藝簡單，操作方便，能保證工程質(zhì)量，且易于掌握推廣。 、擋土板采用現(xiàn)場仰式預(yù)制，不搭設(shè)固定臺座，預(yù)制速度快。三 適用范圍 、適用于一般地區(qū)巖石地基單、雙線級重型鐵路及公路、工民建、水利、場道等工程中，不適用4、于不良地質(zhì)地段。 、適用于墻高(即樁的錨固段以上高度)為1016米。 、樁的施工適用于滑坡整治。四 施工工藝 、施工工藝流程(見圖1) 測量放線 施工準(zhǔn)備預(yù)制場地平整樁身開挖搭設(shè)預(yù)制臺座鎖口、護(hù)壁擋土板預(yù)制拆除護(hù)壁模板養(yǎng)護(hù)檢底、成孔脫模進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)灌筑鋪底混凝土擋土板運(yùn)輸搭設(shè)腳手架地上部分樁身立模灌筑樁身混凝土制安鋼筋骨架撤模養(yǎng)護(hù)擋土板吊裝 合板后分層填土壓實(shí) 不 格 合壓實(shí)度檢測 格 注：當(dāng)井內(nèi)有集水時，用抽水機(jī)抽排施工工藝流程圖 、樁的施工 2.1 施工準(zhǔn)備 2.1.1 正式開工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，掌握既有線的運(yùn)營情況、各列列車的通過時間，并取得鐵路運(yùn)營單位的支持。爆破前一定要向鐵路運(yùn)輸部門5、“請點(diǎn)”，以便封鎖線路。為確保施工人員和財產(chǎn)的安全及樁板墻的施工質(zhì)量，必須對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，堅持持證上崗。 2.1.2 測量放線、樁孔定位 按照設(shè)計要求，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確地定位出樁孔的開挖位置和開挖輪廓，并進(jìn)行換手復(fù)測，確保各樁定位的準(zhǔn)確，并校核擋土板的設(shè)計安裝標(biāo)高。 樁孔縱向?yàn)?.50m和1.75m兩種尺寸，橫向?yàn)?.00m3.25m，按每0.25m進(jìn)級，共計6種型號，樁中對中間距為7.00m。 2.1.3 防護(hù)既有線邊坡 樁孔開挖時必然破壞既有線邊坡的初始形態(tài)和穩(wěn)定，從而施工前應(yīng)對既有線邊坡及位于既有邊坡上的設(shè)備(電化立柱、通信、信號電纜等)進(jìn)行防護(hù)。 對覆蓋層較厚自穩(wěn)能力較弱的(如堆集6、碎石土、塊石土、粉砂等)地段采用注漿加固，以防開挖過程中產(chǎn)生流砂，造成塌孔，不能遷改的設(shè)備，用抗滑木樁或鋼管樁進(jìn)行加強(qiáng)支撐。 2.1.4 安設(shè)井口提升設(shè)備 為方便出碴依據(jù)測量所定的樁孔位置，在樁位處安設(shè)提升井架及出碴滑道(槽)，提升井架用萬能桿件或鋼管腳手架拼裝；按施工組織設(shè)計安設(shè)地錨、配置纜風(fēng)繩，以確保井架不致傾覆和變形。每孔樁配置一臺3.5噸卷揚(yáng)機(jī)作為牽引設(shè)備。 2.1.5 備齊樁孔開挖各工序所需的機(jī)具，以及樁孔排水、通風(fēng)、照明的設(shè)施；樁孔四周挖好截、排水溝，導(dǎo)引地表水流。 2.2 樁井開挖 樁井開挖應(yīng)跳槽間隔進(jìn)行。 2.2.1 樁孔鎖口護(hù)壁 根據(jù)樁身井口段的土質(zhì)情況，應(yīng)及時立模鎖口，并將7、鎖口標(biāo)高定為擋土板的實(shí)測安裝標(biāo)高。鎖口的深度為2米，鎖口混凝土厚度為50cm，每次施工鎖口及護(hù)壁的高度根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)自穩(wěn)情況一般為0.60m2.0m，土質(zhì)情況越差，每次開挖的高度越小。鎖口頂面要求平整，并略高出原地面，以防地表水流入樁井。 樁井的鎖口和護(hù)壁分段點(diǎn)應(yīng)注意避免設(shè)在土質(zhì)變化處。為保證鎖口護(hù)壁混凝土的施工質(zhì)量及樁井的凈空尺寸，鎖口護(hù)壁混凝土的模板應(yīng)加強(qiáng)支撐，預(yù)防變形，支模時應(yīng)使凈空尺寸略大于樁孔設(shè)計尺寸12厘米。灌注混凝土前，應(yīng)消除巖面上的松碎石塊，以保證混凝土同圍巖結(jié)合密貼。在土石分界位置，應(yīng)向基巖內(nèi)打入一排=20cm50cm的16錨桿，同護(hù)壁鋼筋連接。當(dāng)上節(jié)混凝土終凝后方可開挖下一節(jié)8、。 護(hù)壁的混凝土一般采用C18級，鋼筋采用級鋼筋，護(hù)壁的豎向鋼筋應(yīng)預(yù)制成180的彎鉤，以使施工下一節(jié)護(hù)壁時能同上一級護(hù)壁的鋼筋搭接，使各樁孔的護(hù)壁混凝土形成一個統(tǒng)一的整體。護(hù)壁混凝土采用梭槽或串筒，進(jìn)行運(yùn)輸；當(dāng)護(hù)壁深度較深時，亦可使用出碴的提升設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸。上、下兩節(jié)護(hù)壁之間的空隙，待下節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后，應(yīng)立即用干硬性砂漿填塞密實(shí)。 2.2.2 樁身的掘進(jìn) 樁板墻的樁都要求必須嵌入基巖一定的深度，且對圍巖的側(cè)向允許應(yīng)力和側(cè)向地基系數(shù)均有較高的要求，從而樁井的掘進(jìn)均需進(jìn)行爆破施工。通過現(xiàn)場實(shí)踐，總結(jié)出樁孔開挖的各種爆破參數(shù)的經(jīng)濟(jì)參考值為： 樁孔開挖斷面積：S=5.2m28.2m2； 炮孔排距及9、間距：a=b=40cm60cm(樁孔中部設(shè)空眼2-3個)； 炮孔深度：h=1.20m1.50m； 單位炸藥消耗量K如表1所示。表1 樁孔開挖單位炸藥消耗量比較表(Kg/m3)巖石類別鉆孔深度h(m)1.001.201.502.002.50堅石1.461.581.722.232.92次堅石1.321.401.582.062.45 注：堅石的代表為灰?guī)r，次堅石的代表為砂石。 為減小對既有線邊坡的震動，爆破網(wǎng)路分別采用段別相差較大的非電毫秒雷管。 2.2.3 樁孔出碴 起爆后待煙塵排盡，用通風(fēng)機(jī)吹入新鮮空氣、檢查護(hù)壁是否有被破壞或出現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象，確信沒有任何隱患后，方可組織人員開始出碴。樁孔內(nèi)10、采用人工裝碴，用井架做為提升設(shè)備，土斗提升出井口后，移入滑道(槽)將碴導(dǎo)入棄碴場或運(yùn)輸機(jī)械。 2.2.4 樁井開挖防護(hù) 樁井四周應(yīng)設(shè)置圍欄，在無人時應(yīng)用竹、木板覆蓋井口，以防人員跌入孔內(nèi)。爆破前用布魯克網(wǎng)覆蓋孔口，以預(yù)防爆破產(chǎn)生的飛石危及既有線的安全。 2.2.5 樁井排水 樁井內(nèi)的滲水，采用離心式水泵或多級式水泵向外排水，引入到施工范圍以外的排水系統(tǒng)內(nèi)。 2.2.6 樁井內(nèi)通風(fēng) 當(dāng)樁井挖至一定深度后，為排出孔內(nèi)有害氣體保證井底有足夠的新鮮空氣，井口設(shè)置一臺軸流式通風(fēng)機(jī)，用膠(軟)管向井下送風(fēng)。 2.3 樁身鋼筋制作 2.3.1 樁身鋼筋的孔外預(yù)制 部分樁身鋼筋籠重達(dá)11噸，且主筋的形狀又各不11、一致，從而樁身鋼筋籠的加工采用孔外預(yù)制，孔內(nèi)安裝成形的方法進(jìn)行施工。單根鋼筋應(yīng)提前在預(yù)制場預(yù)制完成，并以各樁為單位分類別存放，做好標(biāo)識和防潮工作。 2.3.2 樁身鋼筋安裝前的準(zhǔn)備工作 清孔：用風(fēng)鎬檢平孔底，同時檢查孔壁是否還有松動的石塊，并再次檢查樁身的錨固長度是否滿足設(shè)計要求，同時對護(hù)壁混凝土進(jìn)行鑿毛，清掃盡樁底石屑和碎碴。 鋪底：在樁底清掃干凈后，澆筑C18鋪底混凝土厚5cm以減少井內(nèi)滲水，待鋪底混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上后，開始綁扎鋼筋。 搭設(shè)腳手架：腳手架采用鋼管腳手架或門形腳手架，搭設(shè)時根據(jù)預(yù)制場的位置及現(xiàn)場地形，在腳手架的某一側(cè)預(yù)留一寬約1.0m上下貫通的空隙，用于作業(yè)人員運(yùn)輸鋼筋12、和工具，同時用纜風(fēng)繩對腳手架進(jìn)行牽引固定以防傾覆。 2.3.3 樁身鋼筋孔內(nèi)安裝 錨固樁樁身鋼筋密而且多，部分樁主筋多達(dá)60余根，長近28m，單根重量近150 Kg，且種類較多。安裝鋼筋時由專人負(fù)責(zé)指揮安裝順序，首先按要求放入孔內(nèi)四周部分豎向鋼筋，然后安設(shè)箍筋，并同豎向鋼筋焊牢，以形成鋼筋骨架。箍筋安裝至孔口平面后，再下放剩余的豎向鋼筋，然后安設(shè)上部箍筋及輔助鋼筋。由于豎向鋼筋太長，柔度極大，不具備整體剛度，從而在安裝過程中，應(yīng)使用繩索進(jìn)行牽引，以防鋼筋變形或向一側(cè)傾倒，砸壞腳手架。 為方便作業(yè)人員下放，綁扎和焊接鋼筋，在樁孔內(nèi)根據(jù)需要每隔1.02.0米高度，隨箍筋的制作搭設(shè)一個寬約30厘米的13、作業(yè)平臺。作業(yè)平臺搭設(shè)在箍筋上，平臺的前后兩側(cè)用短鋼筋焊接牢固，卡做搭設(shè)平臺上的木板，以防滑動。 2.4 樁身模板的支立 樁身外露部分均采用廠制鋼模。模板一次性支立到頂，為減小串筒的懸掛高度，在支立模板過程中，視高度情況在樁側(cè)預(yù)留23個小窗，以方便混凝土的灌注。為防止模板的變形，在模板背面用鉤頭螺栓、蝴蝶卡、槽鋼組成縱、橫向的鋼楞，以增強(qiáng)模板的鋼度；最后用整體對拉式螺桿對拉。對拉螺桿外套塑料管，以利螺桿從混凝土中撥出，重復(fù)使用。對拉螺桿、槽鋼的類型、尺寸及組合形式均應(yīng)由計算確定。 2.5 樁身混凝土的灌注 2.5.1 樁身混凝土灌注前的準(zhǔn)備工作 灌注前重新檢查各機(jī)械的性能，備用發(fā)電機(jī)和攪拌機(jī)保14、證樁身混凝土一次灌注到頂不留施工縫； 灌注前用高壓水清洗鋼筋骨架及樁孔的四壁，抽干孔內(nèi)積水，清除孔內(nèi)所有雜物； 檢查串筒是否懸掛好，其懸掛高度離混凝土澆筑面應(yīng)不大于1.50m； 檢查砂、石料、水泥、水是否準(zhǔn)備充足； 搭設(shè)混凝土提升設(shè)備及滑道。 2.5.2 樁身混凝土的灌注 拌合站設(shè)在樁井附近，混凝土的施工必須連續(xù)進(jìn)行，中途中斷時間不能超過規(guī)范要求。工序安排要緊湊和合理，并控制交接班時間。混凝土每次的搗固厚度控制在25cm35cm，不能太厚；入孔混凝土必須進(jìn)行二次拌合，派專人攤鋪。樁間主筋在部分位置其凈距只有75mm，搗固混凝土?xí)r以50(70)振動棒為主，用25單相振動棒搗固翼緣板及主筋等鋼筋密15、集位置。 2.6 樁身混凝土的養(yǎng)護(hù) 根據(jù)環(huán)境溫度的變化，冬天溫度低時采用曖棚加熱養(yǎng)護(hù)，夏天溫度高時采用薄膜覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)。 3 擋土板及人行道板的預(yù)制 擋土板及人行道板均為鋼筋混凝土槽形板，擋土板寬度分別為0.5m和1.0m兩種，每種寬度分為四種型號。為了加強(qiáng)擋土板及人行道板兩肋的共同作用，擋土板每板設(shè)兩條橫隔板；人行道板每板設(shè)三條橫隔板，并在距板兩端各1/4板長處設(shè)直徑6cm的吊裝圓孔。 3.1 預(yù)制場的搭建 根據(jù)實(shí)際情況，搭建適當(dāng)規(guī)模的預(yù)制場。預(yù)制場地內(nèi)要求排水通暢，材料、機(jī)具設(shè)備堆放合理。預(yù)制臺座均用鋼筋混凝土灌筑而成，灌注臺座混凝土前，臺座外露面各轉(zhuǎn)角位置均預(yù)埋角鋼，臺座混凝土用砂輪打磨16、光滑。在預(yù)制臺座的兩側(cè)設(shè)置條形地錨，預(yù)埋鋼筋同臺座相連，同時在臺座下適當(dāng)位置預(yù)埋15套管。 3.2 擋土板的預(yù)制場預(yù)制(俯式預(yù)制) 俯式預(yù)制速度慢，但質(zhì)量易于控制。將在加工廠內(nèi)制作好的鋼筋籠按主筋向下，安放在臺座上；然后安裝四周模板，擋土板兩端的模板采用企口的方法同兩側(cè)模連接，兩側(cè)模下端用對拉螺桿穿過臺座下部的預(yù)埋套管進(jìn)行對拉；上部用卡子卡牢。模板立好后重新檢查各處混凝土保護(hù)層的設(shè)置措施是否符合要求，及吊裝孔和吊環(huán)的設(shè)置是否正確；然后灌注混凝土，并記錄好板型、灌注日期及板長等。 3.3 擋土板及人行道板的現(xiàn)場預(yù)制(仰式預(yù)制) 仰式預(yù)制，在現(xiàn)場流動進(jìn)行，速度快，不需搭設(shè)固定臺座，但施工時質(zhì)量控制17、困難。 仰式預(yù)制前，加工符合板內(nèi)槽形形狀的鋼模，并制作卡于兩側(cè)模上的卡子，使槽形鋼模的位置符合設(shè)計要求。 仰式預(yù)制亦可在預(yù)制場進(jìn)行。預(yù)制時槽口向上，底模用木模制作，板兩端模及側(cè)模的制作均同俯式預(yù)制。澆筑混凝土?xí)r，先澆筑板底混凝土，待槽底混凝土澆筑完后，放入槽形鋼模板，然后再澆筑兩肋板混凝土。為保證槽底混凝土不包氣、不積水，在抖制混凝土?xí)r加入引氣劑。待混凝土初凝后，立即脫掉中間的槽形模板。 3.4 擋土板的存放養(yǎng)護(hù) 擋土板灌注完后，應(yīng)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。對于俯式預(yù)制當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上時，用自制的鋼軌扁擔(dān)穿過吊環(huán)擱置在千斤頂上，各千斤頂均衡用力從臺座上脫離擋土板。擋土板脫離臺座后，用吊車移走槽口18、向下，在存板場內(nèi)分類存放，進(jìn)行繼續(xù)養(yǎng)護(hù)；割斷吊環(huán)，并在擋土板表面標(biāo)識出預(yù)制日期、板型和尺寸以防混淆。 4 板的搬運(yùn)、吊裝 按照擋土板上的標(biāo)識，根據(jù)現(xiàn)場需要進(jìn)行裝車搬運(yùn)，搬運(yùn)時應(yīng)保持槽口向下。 擋土板安裝前，把最下一塊擋土板安裝范圍內(nèi)的地基表層浮碴、松散物清除干凈并夯實(shí)，使達(dá)到一定的地基承截力(0.15MPa以上)，然后再用M7.5漿砌片石找平凹凸處。 擋土板安裝時按照型型型型的順序，槽口向外進(jìn)行安裝。不許裝錯、裝反，并使側(cè)面水平，不平處用干硬性水泥砂漿找平。 每格每次安裝的擋土板不能多于二塊。 擋土板安裝至距樁頂23塊板時應(yīng)接著吊裝人行道板，人行道板與樁采用不少于4處，每處不少于2cm點(diǎn)焊聯(lián)結(jié)19、，點(diǎn)焊的位置可根據(jù)方便施工的原則選取。人行道板鋪設(shè)后，預(yù)留吊裝孔及人行道板與樁間的間隙用M7.5水泥砂漿填塞。 5 擋土板后路基的回填 5.1 填料：填料采集前應(yīng)按鐵道部鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程的要求做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，盡量選取內(nèi)摩擦角大、水穩(wěn)性好的透水性材料。 5.2 填料的攤鋪：板后路基填料的攤鋪應(yīng)符合鐵道部路基設(shè)計規(guī)范(TBJ1-96)以及鐵路路基施工規(guī)范(TBJ202-96)的規(guī)定。 5.3 距擋土板后2m范圍內(nèi)，大型機(jī)械不得進(jìn)入，填料應(yīng)個別選取。采用級配碎石或人工干砌片石進(jìn)行回填，并用小型機(jī)具或人工進(jìn)行夯實(shí)，以改善擋土板同板后內(nèi)側(cè)填料之間的受力條件。 5.4 填料的壓實(shí) 可選用1825噸自20、行式振動壓路機(jī)作為主要壓實(shí)機(jī)械。施工前應(yīng)根據(jù)所用機(jī)械、填料性質(zhì)、規(guī)定壓實(shí)密度等，經(jīng)試驗(yàn)確定攤鋪厚度和碾壓遍數(shù)。 5.4.1 擋土板后內(nèi)側(cè)填料的壓實(shí) 擋土板后內(nèi)側(cè)填料的壓實(shí)，應(yīng)符合鐵路路基施工規(guī)范(TBJ202-96)的規(guī)定。 5.4.2 擋土板后邊部的壓實(shí) 采用1.2t手扶式小型壓路機(jī)或蛙式電動打夯機(jī)等小型機(jī)械作業(yè)，嚴(yán)禁采用大型機(jī)械。在無小型機(jī)械時，可采用人工夯實(shí)的方法，但不得將夯直接打到擋土板上。 通過現(xiàn)場試驗(yàn)和觀察，擋土板后1.52.0m范圍內(nèi)采用級配碎石或人工干碼片石回填后，18t以下的振動壓路機(jī)碾壓是安全、可靠的。 6 防排水及其它附屬工程 6.1 樁板墻施工現(xiàn)場應(yīng)做好排水設(shè)施，以保證21、水流順暢。墻后填料為非滲水土?xí)r，應(yīng)在墻后原地面至墻頂以下0.5m之間填筑厚度不小于0.3m的砂礫石反濾層，反濾層的設(shè)置方法同一般重力式擋土墻。 6.2 樁板墻前應(yīng)清刷成向外不緩于4%的斜坡以利排水，當(dāng)有水流沖刷(如涵渠出口、沖溝等)時應(yīng)固化地表，以防水流沖刷基底引起擋土板的下沉。 6.3 安裝欄桿，并與兩端路肩式擋土墻順接。安裝時應(yīng)保證線性順適、美觀，符合設(shè)計要求。 五 機(jī)具設(shè)備 本工法所使用的機(jī)具設(shè)備見表2，表3 六 勞動力組織 1、樁身勞動力組織見表4 2、擋土板預(yù)制、吊裝勞動力組織見表5表2 單根樁所需主要機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1壓風(fēng)機(jī)1220m3/min臺12風(fēng)槍支23攪拌22、機(jī)400L臺24卷揚(yáng)機(jī)33.5噸臺25風(fēng)鎬支26彎筋機(jī)4.0KW臺17切筋機(jī)2.6KW臺18潛水泵多級臺19發(fā)電機(jī)20KW臺110剛模板組合式噸1.611提升井架自制臺112振動棒50(25)臺2(1)13料斗自制個214腳手架38噸1215通風(fēng)機(jī)5.5KW臺116木材松木M30.817電焊機(jī)40KVA臺218刨木機(jī)2.5KW臺1表3 擋土板預(yù)制、吊裝所需主要機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1拌合機(jī)200L臺12彎筋機(jī)2.8KW臺13切筋機(jī)2.6KW臺14千斤頂2.5噸臺45汽車吊5噸臺16電焊機(jī)40KVA臺17振動棒50臺28發(fā)電機(jī)15KW臺19汽車10噸臺1表4 樁身勞動力組織表序號工作23、內(nèi)容人數(shù)(人)樁孔開挖樁身混凝土澆筑1指揮協(xié)調(diào)112樁孔掘進(jìn)33樁孔出渣44立模265混凝土灌筑248/3班6鋼筋制安157攪拌機(jī)司機(jī)13/3班8卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)13/3班9抽水機(jī)司機(jī)110電工13/3班11安全員13/3班12工班長1113測工1114試驗(yàn)員1115普工56表5 擋土板預(yù)制、吊裝勞動力組織表序號工作內(nèi)容人數(shù)(人)預(yù)制吊裝1混凝土灌筑52鋼筋制安43攪拌機(jī)司機(jī)14吊車司機(jī)115電工16安全員117工班長118測工19試驗(yàn)員110普工46七 質(zhì)量控制 樁板墻的施工過程中在樁孔開挖、樁身混凝土澆筑、擋土板預(yù)制、安裝及擋土板背后回填等方面均成立了TQC小組，實(shí)行全面質(zhì)量管理，其質(zhì)量應(yīng)符合以24、下規(guī)范規(guī)定： 鐵路路基設(shè)計規(guī)范TBJ1-96 鐵路路基施工規(guī)范TB202-96 鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)TB10414-98鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10210-97 1、樁孔檢測項(xiàng)目及允許誤差見表6表6 樁孔檢測項(xiàng)目及允許誤差序號檢測項(xiàng)目允許偏差1中心位置(以路基中線為基線)縱向100mm；橫向+100mm，-50mm2孔底高程50mm3樁孔凈空尺寸-50mm4壁面垂直度H5m，50mm；H5m 1%H但不得大于250mm5樁頂中心位移(以路基中線為基線)縱向100mm；橫向+100mm，-50mm6樁頂高程50mm7樁身斷面尺寸50mm8預(yù)埋件中心位置3mm 注：H為護(hù)壁高25、度（M）2、擋土板預(yù)制允許誤差見表7表7 擋土板預(yù)制允許誤差序號檢測項(xiàng)目允許偏差（mm）1擋土板長度+10，-52擋土板寬度+3，-53擋土板高度+5，-34擋土板厚度+4，-25擋土板側(cè)向彎曲L/10006板對角線差107外露面平整度58預(yù)埋件中心位置3 注：L為預(yù)制擋土板的長度（mm）3、附屬設(shè)施允許誤差見表8表8 附屬設(shè)施允許誤差序號檢測項(xiàng)目允許偏差（mm）1安裝構(gòu)件的斷面尺寸5%設(shè)計尺寸2安裝尺寸20mm3欄桿立柱垂直度0.5%柱高4檢查梯寬度50mm5檢查梯尺寸30mm八 安全措施 除應(yīng)遵守國家頒發(fā)的建筑安裝工程技術(shù)規(guī)程、國務(wù)院、勞動部、國家建委、鐵道部頒發(fā)的有關(guān)施工安全制度及規(guī)定外26、，應(yīng)特別注意： 1 樁孔開挖前一定要與運(yùn)營部門取得聯(lián)系，調(diào)查清既有線列車的運(yùn)營情況，爆破一定要在點(diǎn)內(nèi)作業(yè)，派專人監(jiān)控既有線邊坡的穩(wěn)定及既有構(gòu)筑物和設(shè)備的安全，遇不良情況要及時向運(yùn)輸部門匯報，采取措施進(jìn)行處理。 2 擋土板安裝時，擺放吊車的臨時臺座必須牢固，操作人員必須系安全帶禁止雙層作業(yè)。 3 對機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后方可上崗操作。 4 所有電器均必須有接地裝置，防止漏電；樁孔內(nèi)照明必須使用安全電壓。 5 擋土板的安裝必須隨填土循環(huán)進(jìn)行，每次安裝的擋土板高度不能超過一米。 6 各牽引設(shè)備的鋼絲繩以及纜風(fēng)繩必須經(jīng)檢算后方可選用，并隨時檢查其磨耗是否符合要求。九 效益分析 1 節(jié)27、約成本 在高陡邊坡巖石地段設(shè)計樁板墻以取代放坡填筑可以大量節(jié)約投資。我局五處承擔(dān)施工的馬嘎車站三段樁板墻：如采用放坡填土方案，將多借用土石18萬立方米，多占用土地近35畝，拆遷構(gòu)筑物1500余平方米，而采用樁板墻方案，圬工總量僅為4900立方米。 2 工程質(zhì)量好 六盤水樞紐內(nèi)昆引入線所修筑的四段樁板墻，在本工法的指導(dǎo)下，單位工程合格率100%，優(yōu)良率83.6%。外觀墻面平順、對縫整體，多次受到建設(shè)單位、監(jiān)理單位的好評。 3 適應(yīng)性強(qiáng) 施工干憂小，能形成流水作業(yè)，節(jié)約周轉(zhuǎn)材料；擋土板采用現(xiàn)場預(yù)制，側(cè)翻脫模技術(shù)，既節(jié)約了成本，又能爭取工期。 4 結(jié)構(gòu)安全可靠 不會危及鄰近建筑物的安全，運(yùn)營隱患少，28、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低。十 工程實(shí)例 六盤水樞紐內(nèi)昆引入線馬嘎至葡萄箐區(qū)間增建線工程，共計有4段樁板墻，位于既有線左側(cè)，同既有路基凈寬度為13.50米，分別為K253+683+760、K253+823+900、K254+020+125及K255+140+196，共計49根樁，累計樁長1215.5延長米，最長達(dá)26米，最短16米。錨固段最大長度10米，最大開挖深度達(dá)19.80米，自由段最大長度16米。擋土板按長度分為5.10米、4.975米和4.85米三種，共計1132塊。 該四段樁板墻均地處既有線邊坡，高而陡，坡高3560余米，既有坡度為1:0.61:1.05。施工區(qū)內(nèi)部分基巖出露，大部分位置表層均為既有線棄碴，約012.5米的松散堆集體；下伏0.201.30米的粘土；基巖為灰?guī)r、白云巖夾灰?guī)r及部分砂巖。側(cè)向允許壓應(yīng)力RH3000KPa(灰?guī)r)及RH2500KPa(砂巖)。