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1、樁基安全專項施工方案一、編制依據1xxx路交叉口工程施工圖設計；2公路橋涵施工技術規范JTJ 041-2000；3國家和建設部頒發現行的相關施工規范、規程、標準、辦法等；二、工程概況xxx起點樁號為K0+229.334，終點樁號為K0+535.534，橋長306.2米。上部結構采用跨徑3*30+4*30+3*30的等高度斜腹板預應力混凝土連續箱梁，橋墩采用花瓶式墩，橋臺采用U型組合橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁。本橋樁基樁徑均為1.2米，共48根樁，總長2052米。xxx原老橋拆除，新建郭里頭橋分南側橋和北側橋，北側橋利用原橋外側兩根樁基并接長，南側橋利用原橋外側三根樁基并接長；北側橋總寬15m，斷2、面布置為3m+3m+0.5m+8m+0.5m，南側橋等寬處總寬15m，2#墩-3#臺橋梁外側曲線變寬，總寬15m-23m，等寬段斷面布置為3m+3m+0.5m+11m+0.5m。三、工期要求根據招標文件的要求，計劃開工時間為2010年x月x日，計劃竣工時間為2011年x月x日，施工總工期為431日歷天，節點2011年x月x日前樁基完成。四、安全施工方案1、施工工序見圖一2、施工測量2.1本橋施工現場的測量放樣由項目部測量組的測量工程師負責。測量工程師對樁位坐標數據進行復核計算，復核無誤后，才能進行樁位放樣。 2.2專業測量工程師應對控制點進行復測閉合后方能使用。為滿足測量放樣要求，確保測量精度3、，應對控制點加密，形成導線點，并按施工技術規范的規定和要求布設全橋施工測量控制網，繪制控制網基點樁位的布置及樁位編號圖。2.3施工放樣用全站儀精確放出中心樁位，請監理現場復核，立即在中心樁周圍打好4個護樁，確保護樁牢固。3、埋設護筒為固定樁位，引導錘頭方向，保證孔內水位一定高度，保護孔壁免于坍塌，在現有自然地面每樁孔位置，開挖孔口后做鋼護筒。護筒長度不小于2米，遇特殊地質情況時適當增加。護筒直徑比樁徑大20-40cm，壁厚為5mm。護筒埋設采用機械吊放輔助人工放置，確保水平位置、垂直度、內徑準確無誤。護筒頂高出地面30厘米以上。埋設完畢后測量護筒頂標高。并在護筒上做明顯記號，并在樁基成孔前定期4、對此標高進行復測。在樁基鉆進過程中，定期復測護筒的中心位置，確保樁基位置準確。4、鉆孔鉆機就位前，應掌握勘探資料及管線交底資料，確認地下無埋設物，作業范圍內無障礙物，施工現場與架空輸電線路的安全距離符合規定；鉆孔前應對各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，導管的水密性。鉆機就位后，應平放，不得產生位移或沉陷。鉆機中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于20mm。開機時，應先送漿后開鉆；停機時，應先停鉆后停漿。5、安全要求鉆錐起吊應平穩，防止沖撞護筒；鉆錐進出孔時，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。泥漿池旁設置安全警示牌，四5、周采用防護網圍住。 6、終孔和清孔 當孔深滿足設計要求，自檢合格后報監理工程師復檢，復檢合格后即可進行清孔，用緩慢加清水的方法進行換漿，清孔后的沉渣厚度，泥漿含砂率等均須滿足規范要求。7、鋼筋骨架制作與吊裝為方便安裝，鋼筋骨架制作分為多段，主筋定尺為12m。骨架接頭全部采用機械連接。所有焊接接頭和綁扎均應符合行業標準的接頭要求和設計要求施工。鋼筋籠安放采用吊機吊裝安放。安裝時采用三點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠連接保證各節鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設計標高后，定位于孔中心。樁基需設置超聲波檢測所需用的聲測管，按等邊三6、角形布設，施工時注意不能將雜質落入聲測管中，澆注混凝土前在聲測管內灌滿水，上口用塞子塞住。鋼筋籠吊放采用單機抬吊，空中回直。吊機選用25t汽車吊車。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。吊裝過程要平穩，以防翹曲或開裂。為保證鋼筋籠起吊時不變形，采用長吊索小夾角的方法減少水平分力，同時采用兩個吊鉤抬吊。起吊時頂端吊點采用兩根等長吊索，根部采用一根吊索。對于長骨架，起吊前在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿加強其強度。鋼筋籠下放時速度放慢防止碰撞孔壁。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同一直線上進行套筒連接，纏繞螺旋箍筋保7、證質量。盡量加快現場鋼筋連接速度，已減少孔內沉渣，鋼筋籠就位后在孔口固定牢固，防止出現在砼灌注過程中的下沉、上頂或平面位置上的偏位。 8、灌注水下砼水下砼的澆注采用導管法。導管接頭用絲扣并在導管接頭處設有橡膠密封圈。導管在使用前須在現場組裝試吊，并進行水密、承壓和接頭抗拉試驗合格后才能進行使用。澆注前應將澆注、吊裝、運輸等機具準備好。首批灌注的混凝土數量，要保證將導管內水全部壓出，并能將導管初次埋入11.5m深。9、成樁質量安全檢測混凝土初凝后，清除浮漿，清理場地，一般七天后開挖基礎，復測樁頂高程，待砼強度達14天齡期后，即可申報成樁檢驗。10施工中出現的問題及處理方法 10.1孔壁坍塌（1）8、原因：主要有土質松散，泥漿護壁不良，遇有溶洞、裂縫，護筒內水位過高，鉆進速度過快，空鉆時間過長，成孔后灌注時間過長等。（2）預防措施：嚴格根據設計要求及樁位的水文地質情況選擇適當的鉆進方法，并確定護筒的埋置深度，當鉆孔內有承壓水時，護筒應高于穩定后的承壓水位2.0m以上，若地下水位不明，不穩時，則應先做試樁。根據鉆孔的工程地質情況、空位、鉆機性能、泥漿材料等選擇合適的泥漿，在鉆進過程中增加取樣次數，時刻判明地質及泥漿護壁情況，并做好記錄。成孔后，待灌時間一般不大于3小時，因此，鋼筋籠在鉆進過程中應加工完善。吊裝及焊接的過程中要對準孔位并盡量縮短時間，在灌注過程中保持施工質量的情況下，盡量縮短灌9、注時間。（3）處理方案：一旦發生坍孔，應立即采取相應措施。坍孔不嚴重時，可回填片石或土到坍孔位以上，采取改善泥漿性能，加高水頭，深埋護筒等措施，繼續鉆進。在坍孔較嚴重時，則應將鉆孔全部回填，待回填穩定后方可重鉆。 10.2孔位傾斜（1）原因：鉆機支架不穩，地質松軟不均，土層呈傾斜狀分布，遇探頭石及其他硬物等。（2）預防措施：在鉆機就位前，場地必須平整、夯實，鉆機就位時，轉盤中心與鉆架上起吊輪在同一軸線。應盡量采用自重大，鉆桿剛度大的鉆機。（3）處理：當進入不均勻地層、傾斜狀地層以及遇到探頭石及其他硬物時，鉆進速度要慢，并在傾斜處吊起鉆頭反復掃鉆多次，以削去硬物，使孔位正直，當傾斜嚴重時，則應回10、填粘質土至傾斜處0.5m以上，待穩定后重新鉆進。 10.3孔底沉渣厚度過大（1）原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或注入量不足，無法將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后待灌時間過長，致使泥漿重新沉淀等。（2）預防措施：成孔后，應根據設計要求、鉆進方法、機具設備條件和地層情況等控制泥漿的比重和粘度，并通過提取泥漿試樣，進行泥漿性能指標試驗，不得用清水進行置換。鋼筋籠吊裝時，應使鋼筋籠的中心與樁的中心保持一致，避免碰撞孔壁，并采用先進的工藝加快鋼筋籠的對接速度，減少空孔時間，防止沉渣重新沉淀。（3）處理方案：灌注混凝土前，應重新測定沉淀厚度，如沉淀量不11、符合規范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至沉淀厚度、泥漿比重等均符合規范要求。并保證首批混凝土的數量，使導管首次埋置深度大于1.0m，以利用混凝土的沖擊力徹底清除孔底沉渣。 10.4卡管（1）原因：初灌時導管離孔底太近，防水栓堵管；混凝土的級配或水灰比不正確，流動性、和易性差，出現離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；混凝土澆筑不連續，在導管中停留時間過長，以及導管進水等等。（2）預防措施：加強對水下混凝土質量的控制，選用級配良好的中砂；控制粗骨料的最大粒徑，不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且小于40mm；控制水灰比，或適當摻加外加劑，保證水下混凝土良好的流動性和和易性；控制導管底與柱12、孔底的間距，一般為0.4m，防止隔水栓卡管；導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，防止因導管進水導致離析及卡管。（3）處理方案：一旦發生卡管，應分析原因，并將導管拔出，若原混凝土表面尚未初凝，可用新導管重新插入后繼續澆筑并采取補強處理；若無法繼續灌注，則應將已灌樁做廢棄處理，孔內回填穩定后重新成孔。 10.5鋼筋籠上浮（1）原因：主要是由灌注混凝土時的強大沖擊力引起的。（2）預防措施：可以在鋼筋籠上施壓重物，并在上端焊定位筋。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土面進入鋼筋籠一定深度后，可適當提升導管，增加鋼筋籠的埋深，增加鋼筋與混凝土的握裹力，以保證鋼13、筋籠不上浮。 10.6斷樁夾層（1）原因：首批混凝土數量不足，導管拔離混凝土面等。（2）預防措施：嚴格控制首批混凝土數量，首批混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。在灌注過程中，嚴格控制導管的提升，經常測探井孔內混凝土面的高度，以確定提管高度和拆管節數，防止導管底口拔出已灌混凝土表面。混凝土的埋管深度宜保持在2-6m。（3）處理方案：若一旦由于疏忽或機械制動失誤，導致導管底口拔離混凝土表面，則應將導管重新清洗拼裝，并塞住底口壓入已澆筑混凝土表面以下2.5m，然后按初灌混凝土的要求灌注。 10.7短樁（1）原因：由于施工人員的疏忽，未及時探明混凝土表面高度；在灌注14、過程中，孔壁局部小塌方，施工人員未發現，未處理，仍按原計算的混凝土量澆筑后即拔離導管。（2）預防及處理：一旦發生短樁，可迅速插入一小直徑護筒至原混凝土內，用吸泥機吸出坍方土和沉淀土后重新下導管灌注，但應在上下斷層間加以補強。11 施工中注意事項11.1在灌注大方量的樁基時，應充分準備，提前檢查拌和站的原料貯備，罐車的狀態，發電機提前調試好以備應急；灌注砼時也應加快速度。11.2提高操作人員的安全意識及技術素質，避免人為事故發生。11.4灌樁前對導管的絲扣、墊片要嚴格把關，漏斗、閥門等要認真檢查。11.7灌注水下混凝土過程中，要嚴格掌握混凝土的坍落度變化情況，防止卡管；勘測水深，控制導管埋深在215、4m。11.8灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至排漿池。五、施工組織機構和設備安排（1）在鉆孔樁施工中，管理人員分工安排見下表。職務及工種負責人姓名單位數量聯系電話總工施工負責人試驗負責人質檢負責人安全負責人（2）每臺鉆機勞動力配置序號崗位人員工作內容1作業班長2各班生產進度質量管理2鉆 工4鉆孔澆注3電焊工2制作安放鋼筋籠4鋼筋工2制作安放鋼筋籠5普 工2泥漿循環系統及外運裝車、場地清理6電 工1電器設備維修7級配工1砼試塊坍落度等（3）投入樁基施工的機械設備如下表所示。所有機械設備將隨著工作面的鋪開逐一進場。機械名稱型號單位數量地點鉆機8JZ-80CZ-219 臺4橋梁工區發電機120KW臺16、1橋梁工區電焊機交流只4橋梁工區汽車吊車臺2橋梁工區裝載機臺1橋梁工區挖掘機臺1橋梁工區泥漿泵臺8橋梁工區平板車輛1橋梁工區運輸車輛輛4橋梁工區六、安全文明施工1、建立現場安全監督、檢查小組，針對各工序特點，進行安全技術交底，作業時佩戴相應的安全防護用品；堅持每天班前安全活動制，對易出安全事項進行提醒、警告；特種工人（起吊、機手、電焊工等）應接受操作及安全培訓，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機械設備的性能及操作規程。2、所使用的機械設備如鉆機、起吊設備等都應在顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上應標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。3、禁止隨地排放泥漿，所有17、泥漿循環池及沉淀池均應設置防護欄桿，在顯著位置設置安全警示牌，防止人員落入池內。4、根據現場情況，沉淀池開挖深度不宜超過2m；循環池位置選擇在承臺之間，且不影響施工便道。沉淀池、循環池應及時清理，泥漿不得外溢。5、起吊設備應經常進行安全檢查，對破損部件及時更換，確保安全。6、樁基施工階段，應在其樁位醒目位置立標示牌，標明樁位、樁長、樁徑、施工狀態等內容。7、安全用電要求配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外18、殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。七、安全、環保保證體系1.安全保證體系1.1 安全保證體系見圖二1.2建立以項目經理、總工程師、安全負責人員組成的項目經理部安全領導小組，領導和組織實施本項目安全管理，確保實現安全目標。 2.安全保證措施 2.1安全管理制度 根據國家及19、江蘇省的有關安全生產政策、法規、條例、規范和標準及我公司的有關規章制度，結合本標段工程項目的實際情況，制定項目經理部的安全生產管理制度。2.2安全生產責任制 從本項目的各級管理人員到生產工人按照國家安全生產法規和我公司有關規定，逐級建立和完善安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。2.3安全生產教育制度 在全體參戰員工中開展經常性安全生產教育。項目經理部每季、每月、每周召開一次安全生產例會，總結上季(月、周)安全生產情況，布置下季(月、周)安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規章制度。2.4安全技術交底制度 項目經理部在編制施工組織設計和下達施工計劃的同時，針對性地編制安全技術措施，并在開工20、或施工前由技術或安全專職干部向有關人員進行安全、技術交底，無安全措施和未進行技術交底不得進行作業。2.5安全生產檢查制度 堅持經常和定期安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。項目經理部每季、每月、每周開展的安全檢查，檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查隱患、查落實；重點檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故、防火災等措施的落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。 2.6安全設計制度 針對施工過程中隱患多的工點或工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全防護方案的設計，并由項目總工程師組織有關人員進行審查，并報監理和建設21、單位審批后執行。 3 環境保證體系環境保護和水土保持是企業對社會應負的責任。主要解決施工對原有生態的破壞，把對生態破壞的損失降到最低程度，減少施工中的聲、光、塵污染和對水資源的破壞、植被的破壞。3.1建立環保和水管理體系在施工方案和安全技術交底、崗前培訓中均要有環保和水保的內容，有深度有針對性。建立以項目經理、技術負責人參與的環保和水管理體系。3.2環境保護和水土保持措施 1）樹立環境意識項目經理部應組織廣大施工技術與管理人員學習環保知識和有關法規，提高施工過程中的環保意識，在施工過程中認真貫徹執行有關環保法規。 2)編制施工組織設計中的環保設計在施工前準備階段，認真調查收集沿線相關資料，結合22、環保要求對設計單位的工程設計進行檢查和現場核對，對不利于環保的設計提出修改意見，注意抓好以下幾個主要方面： 充分考慮道路環保措施，嚴格控制道路占地面積和臨時用地規模，減少對耕地和植被的破壞；避開環境敏性區域，如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、精密食品基地和軍事設施等。重視水土資源，減少水土流失。施工組織設計應充分考慮水土流失預防措施，一是注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；二是做好邊坡防護設計工作，確保邊坡穩定，以減少將來使用過程中的不良病害發生，并應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法；三是做好沿線排水設計；四是合理取土、規范棄土、保護耕地、少占良田，應盡量在荒地或低產耕地23、集中取土，取土后對取土坑進行后期利用；棄方應集中堆棄，不占農田，堆棄后應上覆表土，播種綠化。做好公路防塵、降噪工作。可通過沿線種樹綠化達到減噪防塵的目的，對噪音超標路段應設置隔音屏障。 八、危險源辨識及安全措施 1、樁基施工危險源辨識 序號 危險源名稱 易發生危險部位及原因 1 觸電 用電設備漏電保護失效，接零接地失效2 火災 閘具、插座等損壞，維修不及時，電焊機操作失當，氣割、氣焊殘留物亂扔，在施工現場明火取暖，隨處吸煙或亂擲煙蒂等引起火災3 高處墜落 鉆機安裝調試過程中高處墜落4 落物傷人 高空作業時高空墜物5機械傷害 吊車，反鏟等大型機械操作失當6倒塌 裝載機，反鏟，等大型機械重心失穩724、 交通事故 疲勞作業，酒后駕駛，操作失當2、樁基施工現場危險源健全措施 危險源1：高空墜落、落物傷人。 安全措施： 1）從事高空作業的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。 2）制定嚴格的安全生產管理制度，從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。 3）施工人員要配戴齊全安全帶、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要準放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。 4）在高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。 5）泥漿池四周設防護網及警示牌，防止人員落入受傷。 危險源2：觸電25、 安全措施： 1）采用TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施 2）配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。 3）從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手26、的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。 4）電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕。危險源3：火災 安全措施： 1）現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。施工現場按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等，消防設施和器材完好有效。 2）消防器材有專人保管，組成業余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。 3）電弧焊渣要進行及時處理防護，焊接格柵或鋼架時，要有防火設施 4）禁止隨處吸煙或亂擲煙蒂，禁止冬季施工現場明火取暖或使用碘鎢燈取暖。 危險源4：機械傷害、交通事故 安全措施： 1）樁基27、施工夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。 2）車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。 3）加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。 4）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。 5）嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。 6）在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。 7）雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。 8）車輛行駛中嚴禁超車。 9）在平交道口及施工狹窄地段應設置“慢行”標志，必要時應設專人指揮交通。