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1、長江路改造工程及附屬工程施工執行報告一、 工程概況長江路位于張家港市金港鎮,是港區范圍內重要的東西向交通干路,西起香山路交叉口(起點樁號K0+539),東至五節橋(終點樁號K3+404.46),全長2865.46米，現因老水泥混凝土路面超出使用年限,路面損毀嚴重而對其改造。經路面彎沉測試評估,確定老路路面結構不予利用,改造后的路面為瀝青混凝土路面,道路等級為城市主干道(II)計算行車速度為50km/h(局部段落受改造限制,縱坡長度僅滿足40km/h標準)，新建道路橫斷面為三幅路斷面，每幅斷面橫坡都為2%。 （一）路基標準橫斷面型式如下：K0+539K1+260(香山路張家港橋)，路面寬度為352、.5米，斷面組成為：3.5m人行道+5.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+14.5m機動車道+1.5m機非分隔帶+5.5m非機動車道+3.5m人行道 。K1+360K2+660(張家港橋中港路)，路面寬度為43米。斷面組成為：3.5m 人行道+5.5m非機動車道+1.5m機非分隔帶+22m 機動車道+1.5m機非分隔帶+5.5m 非機動車道+3.5m 人行道 。K2+660K3+404.46（中港路五節橋），路面寬度為59米。斷面組成為：3.5m 人行道+5.5m停車位+5.5m非機動車道+3.0m機非分隔帶+24m 機動車道+3.0m機非分隔帶+5.5m 非機動車道+5.5m停車位+3.53、m 人行道 。（二）路基路面設計結構層次：機動車道路面結構層次：4cm 瀝青馬蹄脂碎石混合料（sma-13）+ 8cm 中粒式瀝青混凝土(sup-20) + 0.6cm瀝青下封層 + 36cm水泥穩定碎石 + 30cm12%灰土 + 60cm8%灰土。非機動車道結構層次：4cm細粒式瀝青混凝土（sup -13）+ 5cm中粒式瀝青混凝土(sup-20) + 0.6cm瀝青下封層 + 30cm水泥穩定碎石 + 20cm10%灰土 + 35cm8%灰土。人行道結構層次：5cm人行道板 + 3cmM10水泥砂漿 + 15cmC20混凝土 + 5cm碎石墊層。停車位結構層次：5cm人行道板 + 3cm4、M10水泥砂漿 + 15cmC20混凝土 + 10cm碎石墊層+15cm8%灰土。（三）雨污水管道工程1雨水管道工程根據張家港市金港城區控制性詳細規劃雨水工程規劃圖以及本工程范圍沿線相關的水系條件和相關道路下的雨水管道現狀情況，新建6001500雨水管道，收集道路路面及兩側地塊一定范圍的雨水并沿線轉輸上游管段的雨水后，就近自流排入相關規劃保留河道（張家港、侯家港、老套港等圩內河道）或接入沿線橫向道路雨水管道，新建雨水管道按雙排管設置，管位設置在道路中心線南、北兩側。2污水管道工程根據張家港市金港城區污水管網工程規劃，新建DN300DN800污水管道，張家港河以西段新建污水管道接入位于香山北路下5、規劃擬建DN600污水管道；張家港河以東段新建污水管道接入位于江海北路下規劃擬建DN800污水管道，最終進入金港鎮污水處理廠，新建污水管道設置于道路中心線北側機非分隔帶內。3、管道的主要工程項目、類型（1）DN300DN500采用HDPE實壁管，當埋深H4.0m時，環剛度8.0KN/m2; 當埋深4.0mH5.5m時，環剛度10.0KN/m2; 當埋深H5.5m時，環剛度12.0KN/m2，止水橡膠圈承插接口，墊層基礎采用150mm厚碎石（540mm）或礫石砂墊層+50mm厚中粗砂墊層，管道周圍采用中粗砂回填至管頂以上100mm。（2）DN500DN800采用HDPE實壁管，當埋深H4.0m時6、，環剛度8.0KN/m2; 當埋深4.0mH5.5m時，環剛度10.0KN/m2; 當埋深H5.5m時，環剛度12.0KN/m2，特殊止水橡膠圈加固型承插接口，墊層基礎采用200mm厚碎石（540mm）或礫石砂墊層+50mm厚中粗砂墊層，管道周圍采用中粗砂回填至管頂以上500mm。（3）6001500排水管道采用承插式鋼筋混凝土管,“O”型橡膠圈接口，基礎包括礫石砂墊層、120C25混凝土基礎，在粉性土質、砂性土質中檢查井基礎采用鋼筋混凝土基礎。（4）非開挖定向鉆進牽引拖管DN400采用用HDPE實壁管，熱熔連接，PE100級，內壓1.0Mpa, 環剛度12.0KN/m2。（5）窨井規格：DN7、300DN400管道采用800*800窨井；500600管道采用1000*1000窨井；800管道采用1000*1200窨井；1000管道采用1000*1400窨井；1200管道采用1000*1600窨井；1500管道采用1000*1900窨井；交匯井均采用江蘇省排水通用圖。（6）窨井深度H4.0m時，采用磚砌井室，4.0mH6.0m時，采用C25鋼筋混凝土井壁。窨井采用M10水泥砂漿砌筑MU15機制磚。雨水窨井均設置落底，污水窨井均設置流槽。（7）窨井井蓋采用防盜型高強度鋼纖維混凝土制品，滿足建材行業標準JC889-2001鋼纖維混凝土檢查井蓋B級要求，鋼纖維混凝土井篦需滿足汽-20，掛-18、00要求；位于行車道范圍內的污水窨井蓋采用重型井蓋（A級）；雨水進水井（邊井）采用鋼纖維混凝土井篦。（8）排水出口采用八字式（石砌）出水口，M10水泥砂漿漿砌MU30塊石。（四）其他附屬結構1、道路排水采用甲型和乙型雨水邊井通至道路兩側雨水管形式。2、長江中路沿路交通附屬設施工程位于張家港市金港鎮，為港區長江中路電纜入地UPVC排管及配套電力井工程，起點樁號K0+146，終點樁號K3+404；按照張家港供電公司配運部規劃的電力孔數，對長江中路電力管道進行施工，長江中路的電力管道位置在長江中路的南側；本工程電力管溝為覆土式電纜單溝，44200UPVC電纜溝截面尺寸為1.2m1.25m，342009、UPVC電纜溝截面尺寸為0.95m1.25m，24200UPVC電纜溝截面尺寸為0.7m1.25m，23200UPVC電纜溝截面尺寸為0.7m1.0m，14200UPVC電纜溝截面尺寸為0.45m1.25m，12200UPVC電纜溝截面尺寸為0.49m0.75m；配套電力井有電纜直線井A型（1.2*1.7*3.0m）、直線井B型（1.5*1.7*3.0m）、中間接頭井B型（1.5*1.7*6.5m）、三通井A型（1.2*1.7*4.2m）、三通井B型（1.5*1.7*4.5m）、90電纜轉角工作井（1.5*4.5m）、電纜四通井B型（1.5*1.7*4.5m）。二、 組織機構我公司根據本合同段10、工程特點，公司以加強管理、便于協調、保證工期和質量，充實作業層為原則設立組織機構，立即組建了“長江路改造工程”項目經理部。項目部組建后即刻按實施工程的有關要求，進行各項施工準備工作：建立了項目管理組織及質量保證體系，組建工地試驗室，組織技術人員學習施工圖紙，掌握施工工藝，熟悉施工管理程序，并抓緊人員、材料、機械設備進場準備工作。1、工程技術部 主要負責各分項工程施工組織設計編制、實施，圖紙會審及施工現場技術指導，測量放樣，編制施工進度計劃，并根據實際情況進行調整，提供各項工程和材料的技術要求，做好工程進度和質量等的預控。2、質檢部 主要負責制定保證施工質量的規定、細則及貫標工作，并對施工現場的11、質量進行有效的控制，作好質量檢驗和工程質量情況分析工作，最終達到該項目的質量目標。3、設備物資保障部 主要負責機械的調配、維修和設備管理，同時做好現場各種材料的采購、供應和物資管理工作；解決施工用水、用電、通訊問題，租用土地、協調地方關系等工作。4、計劃財務部 主要負責工程進度安排、計量支付、成本控制、資金調配及合同管理工作。5、綜合辦公室 主要負責處理日常行政事務，組織召開工程例會，制定各項制度措施，做好職工安全、文明意識的教育工作，開展文明施工和安全生產、勞動競賽、創優評比等活動，同時做好安全保衛、防病治病工作。為在合同工期內保質保量完成本工程任務，我公司本著專業對口、素質過硬、經驗豐富、12、集中管理的原則，項目部在施工過程中組織了六支專業施工隊伍負責本工程施工任務，分別為二支路基施工隊、二支管道施工隊、一支強電管道施工隊，一支路面施工隊。三、 工程完成情況1、長江路改造工程于2009年4月15日開工，至2010年8月31日完成要求的項目（計劃工程竣工日期：2010年2月8日）。2、工程完成情況由于受沿線電力線路、電信通訊線路、移動通訊線路、聯通通訊線路、廣播電視通訊線路、監控攝像頭通訊線路、自來水線路、天然氣輸送線路、蒸汽輸送線路等工程的同步遷移及改線施工影響，導致工程竣工日期延遲。3、主要參建單位建設單位：張家港市金港鎮人民政府設計單位：林同炎李國豪土木咨詢有限公司監理單位：徐13、州中國礦業大學建筑設計咨詢研究院有限公司施工單位：XX集團有限公司四、 工程特點及措施1、施工難度大：長江路為金港鎮經濟主干道，車多、人多、商鋪多。這就要求長江路改造工程在整個施工過程中采取封閉施工。在施工中不搶道，不擾民，不污染環境，經常灑水，保持街面干凈。施工場面難打開，安全、環保維護難度大；施工時，由于管道埋設深（招標和設計要求），線路長，土石方開挖量大；所有管道和路基開挖的土方必須棄運，不能用作回填土（淤泥質粉土）。這就導致堆土場難落實，取土場（要求用粘土回填）難落實。另外在土方作業過程中，為配合其他管線部門重新改線施工，影響施工進度。2、工程變更量大：為保證長江路改造工程更好的發揮新14、建功能，本工程牽涉各配套工程較多。如強電、弱電、自來水、綠化、路燈、監控等。而且各施工單位的變更較多，給施工造成一定的影響。3、道路工程受沿街鋪面、道口及管線施工等工程的制約，無法形成持續性作業。與電信、移動、廣電、聯通、自來水廠、燃氣、商鋪、臨街居民等的協調事項多，協調困難，影響工程進度。項目部充分分析了實際困難，在保證工程質量的前提下，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果。1、根據該工程的施工部署，先施工北側雨污水管道和北側人行道弱電預埋，后施工北側主車道、付道施工方案，所以在封閉交通中，采取中線以北道路用彩鋼瓦板全部封閉，彩鋼瓦封閉長度視施工進展局部延伸 ，最終中15、線以北全線封閉，南半側強弱電開挖采用移動牌、錐形筒沿線封閉，主入口彩鋼瓦封閉，重點實施主要交叉口車輛分流導向標志。2、兩支管道施工隊，在封閉施工區域內，從起終點同時向中心施工。每隊配備300米雙幅鋼板樁和一臺打樁機。每隊分三個作業面，在三個作業面中：道路封閉、打樁、降水、管道開挖、管道安裝、管道回填等工序形成流水施工，從兩頭不斷向中間推進。路基隊伍在管道施工隊完成200米管道后進入施工場地，進行道路主道和輔道的施工，管道隊伍和路基隊伍緊密配合，管道隊伍必須有足夠的施工速度，保證道路施工隊伍有施工工作面，形成管道施工和路基施工的流水作業。3、合理安排路基土方施工，在確保本施工隊施工段落正常施工的16、同時，施工隊之間相互配合。增加土方機械設備和施工人員，高峰期時挖掘機12臺、夜間加班加點，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障等工作。4、加強協調，合理調配，積極配合。由項目部牽頭，積極與各區域施工管理人員進行協調，同時參加業主單位組織的協調會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保任務明確，目標一致。5、在外部關系上，及時與監理組、業主、臨街居民做好溝通和協調工作，針對本工程點多面廣的特點。項目部根據客觀存在的問題，調整施工部署，合理安排施工力量。攻克難關。6、項目部認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與監理組、業主、設計單位溝通17、，使問題得到有效解決。五、工程變更情況：長江路改造工程發生的主要變更有：（一）道路部分1、增加停車位、花壇的施工及沿街場地人造仿石材道板磚鋪設。2、調整香山路至張家港橋的縱向調坡，便于排水。3、更改香山路口、江海路口、中港路口、中興路口的平面設計。4、增加沿線側分帶的開口個數，便于居民出行。5、調整中港路東側道路路面的平面設計。6、調整人行道板磚（20*20*6cm）+3cmM10水泥砂漿+10cmC20細石混凝土+10cm碎石墊層。更改為：道板磚（50*25*5cm）+水泥澆漿+3cmM10水泥砂漿+15cmC20細石混凝土+5cm碎石墊層。7、將樹池改為大理石（10*15*1.25）施工。18、（二）管道及管線部分及其他 1、調整張家港橋西南側雨水出水口位置。 2、取消管徑為1500cm的頂管施工。改為開挖管施工，水泥混凝土包封。 3、調整五節橋擋土墻的位置。 4、將污水管材料：HDPE雙壁纏繞管，橡膠圈接頭，更改為HDPE實壁管，熱熔接頭，并在污水管與井壁連接處加2道橡膠圈。 5、K0+538K0+857左幅污水管開挖施工更改為K0+459K0+857左幅（長度增加79米）拖拉（DN400）實壁管施工。 6、將原圖紙上主材為PE管的雨水支管，更改為比原管級大一管級的鋼筋混凝土承插管。原管道施工圖紙上的頂管施工取消，改為開槽施工。 7、增加路燈管線的施工。以上為長江路改造工程較大的變19、更，較小的變更不一一羅列。六、施工進度控制（1）管道和路基工程施工情況：先施工北側雨污水管道和北側人行道弱電預埋，后施工北側主車道、付道。交通轉換后，再施工南側雨水管道，強電預埋，后施工南側主車道、付道。我項目部根據實際情況倒排計劃，精確部署施工隊伍的施工計劃。我項目部根據實際需要增加了人工和機械，在我項目部合理部署和施工隊的奮力拼搶下，北側路基工程于2009年11月15日按時完成。南側路基工程于2010年7月10日按時完成。（2）路面工程施工情況：水泥穩定碎石施工隊和瀝青砼施工隊由于施工作業面的限制，經過多次進場搶拼施工，北側路面工程于2010年1月15日完成，南側路面工程于2010年8月320、1日完成。（3）強電附屬工程施工情況：強電管道施工隊工程開工條件具備時立即進場，進行工地駐地建設及原材料進場，做好開工前的各項準備工作。 并在在施工過程中與路基施工隊緊密配合，將施工干擾降到最低，本標段工程管道及檢查井于2010年3月26日完成。七、工程質量情況在業主、質量監督站、監理組、設計等部門的關心和支持下，全體施工人員經過18個月的奮戰，保質保量完成施工任務，施工過程中未發生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了合格以上標準。施工過程中的項目部進行有效質量控制。在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質21、量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。主要質量控制措施如下：1、組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。2、根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及鋼板樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。3、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機22、械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。4、認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。5、嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。6、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測23、設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。7、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方。8、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。9、質量記錄控制各種資料形成過程中執行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技24、術部、質檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。八、工程安全文明施工以及環境保護情況施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故。基本實現了文明施工的目標，未發生環境違規事件，保證了生產活動與生態環境的和諧統一。根據對市政道路工程特點進行評估，明確本工程安全防范重點以及環境保護文明施工重點。建立有效的安全、文明施工機構，突出安全部門的重要性，嚴格執行獎懲制度。保證重點監察，細節不錯過。1、施工現場及臨建（1）、根據施工方案及綜合其它相關要求，項目部決定先對本工程施工范25、圍北半幅實行封閉施工；封閉期間機動車、非機動車和行人借道南半幅通行；南半幅原有單向二車道改成混合道路，供機動車和行人通行，局部地段交通有困難的，先行對南側機非側分帶組織施工，清除路面綠化后回填建筑材料，與原路面保持平整，臨時供機動車和行人通行。待半幅施工結束后組織交通轉換，進行南半幅封閉施工，北半幅通行（2）、各施工段落，封閉半幅機動車道、機非分隔帶、非機動車道，施工長度控制在100米300米左右，先組織雨、污水管施工，后組織路基回填，待路基施工結束后再向前推移，直至全線半幅施工結束。（3）、管道施工因開挖較深，此處地質條件又不好，又緊靠臨街店面，為防止開挖后路面塌陷，影響交通及臨街設施的安全26、，因而管道施工全部使用鋼板樁進行防護，確保不發生坍塌事故。（4）、路面施工區域全部用彩鋼板封閉，以防止社會車輛和行人進入，現場交通控制依據GB5768-1999相關規定，分別按照警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區和終止區設置，并配備“XX米前方施工”“道路封閉”“限速”“導向”“雙向會行”“禁止超車”“施工隔離欄”等道路施工安全標志，并配備警示紅燈。確保安全標志的鮮明、醒目。標志與施工路段的距離根據開挖占用寬度、路線等級、交通量而確定。（5）、施工材料、垃圾等不占用通行路面而影響交通，同時采取措施保持路面清潔，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。并盡量減少楊塵，做到文明施工。（27、6）、施工外圍設置警示標志，主要在中華路、香山路口各設一塊3米*2米大型標牌，“前方長江路改造施工，請過往車輛、行人減速慢行，注意安全”，指示車輛盡量繞道行駛，以減少交通壓力。（7）、施工機械全部使用道路施工安全色，施工作業人員穿道路施工專用工作服，確保自身交通安全。（8）、在工程施工前，臨時占用和挖掘道路向市公安局交巡警大隊、公路處路政大隊審批同意，將施工通告分別張貼在施工現場和刊登在張家港日報上，（通告內容見附件）要求過往車輛在通過施工區域時，注意交通導向標志的指示，謹慎駕駛、減速慢行、注意安全。（9）向施工區域附近的企事業單位、村鎮、商店、群眾及過往行人散發施工告示，懇請他們因施工帶來的28、不便給予諒解和支持，并在施工過程中努力做好解釋工作。（10）、特殊工藝施工等因其施工技術的特殊性，施工時局部地段將采取強制交通管制，強制分流車輛行人通行。（11）該段落施工全部結束，各項道路安全設施設置到位后，拆除道路施工標志，該路段對外開放交通。（12）沿線各企業有特殊通行需求的，在向我項目部聯系后，項目部組織拆除施工圍擋設施，待特殊通行過后繼續恢復施工圍護，確保安全。七、工程遺留問題和建議（一）主要問題1、各種管道開挖和回填質量問題將對道路工程的質量產生不可預測的影響；2、鑒于長江路改造工程結束后，長江路沿線綠化工程在逐步跟進，我項目部發現綠化隊伍在側分帶位置挖樹坑的時候，樹坑深度已超過新29、建路基深度，這種施工方法將導致地下水沿樹坑底部上升，將新建路基浸泡水中，可能會導致側分帶兩側路基、平側石塌陷等病害（二）建議希望類似的工程實施過程中，必須進行詳細的規劃和勘測，選擇合理的設計方案，各專業能夠綜合考慮，避免施工中出現較大的變更，而影響工程進度和質量。希望其他施工單位作好成品保護。施工單位應以質量、安全為重點，杜絕不考慮客觀實際、盲目而不科學的縮短工期的情況發生，而造成質量和安全上的隱患和問題。百年大計、質量第一！八、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內，按合同要求的有關規定提供優質的保修服務。從工程驗收交付日起，我部工程保修工作隨即展開，成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組30、，及時對有關問題進行處理。九、資料情況在整個施工過程中，對開工報告、中檢資料、計量資料、原材料及試驗資料、項目部通知、監理組通知、會議紀要等工程資料分別進行登記，及時整理，保證資料不丟失不遺漏；自檢資料及計量資料及時上報，簽證工程量原始記錄當場經監理、業主，并及時上報簽證單。工程完工后，繼續履行合約內容，一方面進行工程養護，一方面著手整理竣工資料，對施工資料進行分類整理。十、結語在業主、監理組的關心、支持下，經過全體干部職工的團結拼搏，我公司較好地完成了本工程任務。但是在施工過程中還存在不少問題，特別是施工中的協調工作和對工程總體的遇見性還不夠，這說明項目部無論在管理的深度還是廣度上都遠遠不夠，還有待于我們進一步去學習和積累。長江路改造工程通過參建各方的共同努力和奮力拼搶，最終于2010年8月31日順利完工，現我公司申請對本工程進行交工驗收。在本工程建設過程中，張家港市金港鎮人民鎮府、張家港市交通工程質量監督站、林同炎李國豪土木咨詢有限公司、徐州中國礦業大學建筑設計咨詢研究院有限公司給予了我公司、項目部很大的關心與支持，在此謹向對本工程大力關心和支持的各位領導和工作人員表示衷心的感謝！ XX集團有限公司長江路改造工程項目經理部