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1、工程名稱 通遼至四平鐵路電氣化改造工程組立機柱施工方案編制人： 審核人： 批準人： XX集團有限公司通遼至四平電氣化改造工程TSSG-2標項目經理部一、編制依據1）國家相關法律、法規和現行鐵路施工規范規程、質量檢驗標準及驗收規范等。2）通遼至四平鐵路電氣化改造工程施工總價承包招標文件、施工圖、指導性施工組織設計、答疑書等文件。3）國家、鐵路總公司、地方政府有關安全、環境保護、水土保護的法律、規程、規則、條例。4）鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設2009226號）。5）現場踏勘調查獲取的當地資源、交通情況及施工環境等。6）我公司所擁有的人力、機械設備資源、施工管理水平、工法及科研成果和多年積累的2、工程施工經驗。二、工程概況1、編制范圍平齊線鄭家屯站（不含）東端K89+200至四平站（含）客場平齊K0+000下行線路長度90.038km，上行線路92.537km。電氣化改造以及車站到發線有效長度延長至1050m工程。2、工程概況（一）、線路概況平齊線四平至鄭家屯段線路跨越吉林省和遼寧省，大部分地段位于遼寧省境內，線路呈西東走向，東起吉林省四平市，沿303國道行進經遼寧省鐵嶺市境內后，進入吉林省雙遼市內，引入大鄭線鄭家屯站（站中心平齊線K90+400）。下行線路長度90.038km，上行線路長度92.537km，全線六站六區間，上跨公路橋2座。（二）、主要技術標準鐵路等級：級正線數目：雙線3、限制坡度：四平-鄭家屯重車4，輕車5。上行4，下行5。到發線有效長度：1050m牽引種類：電力機車類型：SS4、HXD系列牽引質量：5000t閉塞類型：自動閉塞（三）、工程特點本次電氣化改造工程為既有線通遼至四平增建二線電氣化工程，其中工程施工對既有線行車安全、運輸干擾影響較大。通四電氣化改造所經地區公路發達，跨越國道、省道，農業生產道路較多，征地、拆遷、三電遷改、道路改移、外部電源引入等有關事宜協調工作難度大。本工程以既有線電氣化改造工程為主線，站場1050改造工程和平改立工程平行推進施工。既有線、臨近既有線施工安全壓力大，路基大部分緊鄰既有線施工，點多線長，交叉作業多，作業面較窄，施工作業4、對既有線運輸安全影響大。四、施工組織1、勞動組織序號項 目單位數量備 注1施工負責人人1全面負責2帶工人員人3技術指導3作業人員人204駐站聯絡員人15防護員人42、工機具序號名稱型號規格單位數量備注1鐵鍬把402洋鎬把403大繩10mm條304安全帽頂50人均一頂5鋼卷尺把46對講機臺77作業標志牌套48滑輪個59警戒繩套若干3、主要材料序號名稱型號規格單位數量備注1擋砟板塊30根據施工需要2彩條布米30根據施工需要3木樁4040300塊30根據施工需要4木板根據施工需要加固基坑二、施工方案示意圖0.5m0.8m3.1mi鐵路編織袋或擋砟板彩條布彩條布道床邊沿基坑注：基坑深度為軌面以下1.85、米三、作業流程圖提報施工計劃確認坑位設置防護清理工作面結束組立機柱安置擋砟板開挖注：基坑開挖施工不占用線路封鎖點四、操作方法（1）準備工作挖坑前，先確定信號機位置，顯示距離，信號機中心距線路中心符合建筑接近限界標準，距發送調諧單元防護盒1000mm(0-200mm范圍調整)。包括備齊搬運和立桿工具等。（2）挖坑機柱埋深符合設計規范和施工規范要求(見附件)?？右诔煞娇?，高柱信號機坑直徑500mm，坑底至軌面2800mm。滲水易塌方的土帶挖成闊口坑?？油诔珊螅U“下馬槽”。（3）立機柱立桿作業，要設專人指揮。作業時，步調一致，用力均勻，腿腳不許離地，繩子嚴禁纏在腰間和手臂上。施工時設駐站聯絡員6、施工現場防護員及現場指揮人員，“三員”的通信工具時刻處于暢通狀態，如發現通信工具故障立即停止施工。分三個方向將大繩固定在機柱上，把桿固定在機柱坑兩側適當位置，與機柱立起方向成垂直狀態，起桿機固定在機柱立起方向的適當位置，將把桿、起桿機上的鋼絲繩、滑輪固定在適當位置，將勞力合理地分配到把桿、起桿機、大繩（三根）三個部位。指揮人員下達起桿命令；起桿機工作人員均勻用力轉動起桿機，把桿人員把持住把桿，大繩部位的人員從三個方向不斷調整機柱方向，滑板部位人員等機柱底部落入坑底時，迅速將滑板撤出機柱坑；機柱立起后把桿人員將把桿撤掉，并在機柱坑內迅速回填土500800mm；用鋼卷尺測量機柱中心距離線路中心距7、離符合要求，使機柱垂直于水平面，其傾斜度不大于36mm（距離軌面4500mm處向下用吊線測量），旋轉機柱調整機柱上引入孔方向；回填土至850mm時，安裝卡盤（卡盤位置在梯子一側，與軌道成垂直方向），用U型螺栓緊固；繼續回填搗固達到標準；確認機柱符合要求后拆除大繩及起桿機。區間為滿足大型機械施工，要求機柱中心距線路中心的距離不小于29004）梯子安裝將梯子與基礎固定，將固定在機柱一側的梯子支筋一端卸開（最上端的梯子支筋固定螺絲松到最大程度），用兩根大繩在梯子上部交叉固定，將梯子順機柱托起。當梯子上部卡箍套入機柱后，從下至上逐步將各道支筋連接好，和機柱平行一致。安裝好后，電氣化區段立即連接地線。（8、5）機構安裝托架安裝在線路側，與機柱成45角。把彎管滑輪安裝在機柱頂部進行機構吊裝。機構吊裝到位后，按照先下后上順序緊固各部螺栓，兩個機構上下成一直線，顯示方向要正，不能前后傾斜。安裝好后，電氣化區段立即把機構與梯子連接。2、設置防護駐站聯絡員在作業開始50分鐘前到到達行車運轉室，在行車設備管理登記簿上按照規定要求進行登記，現場防護人員、作業人員在作業開始前30分鐘到達指定位置，如下圖所示。駐站聯絡員得到車站值班員和現場設備管理單位配合人員許可后，通知在現場防護人員按照規定設置好防護，施工負責人下達開工命令，進行基坑開挖作業。800m800m鐵路施工區段作業標800m800m施工區段作業標作業9、標作業標防護人員防護人員基坑開挖作業現場防護示意圖防護人員防護人員警戒線3、確認坑位施工負責人、帶工人員指揮作業人員確認測量好的支柱位置，基坑類型、限界、坑深等要素。4、清理工作面、安裝擋砟板在測量標記兩側清理道砟，清理距離線路中心2.9米處設置擋砟板或沙袋，并在擋砟板兩側的道砟上鋪設彩條布。5、基坑開挖帶工人員按照技術要求在路肩上劃好坑口位置，作業人員2人一組先設好警戒繩再進行基坑開挖作業，一人在坑下作業，一人在坑上提土、防護；在地面以下1.5米內要輕挖細刨，防止挖傷電纜等地下設施。開挖可采取由前往后或由后往前按層次進行開挖。硬土坑宜采用挖小坑的方法，可先用鎬刨松后用鍬挖，一般不需要防護。土10、質松軟、碎石坑采用挖小坑的方法，根據現場情況采用局部支撐防護。塌方坑、水坑開挖，宜采用安裝防護板進行防護，確保路基穩定（見下圖）。開挖時按基礎斷面尺寸加大50毫米制作防護板，每層高度不宜大于400毫米。每挖深400500毫米安裝一個防護板框，直至防護板沉滯坑底。若為水坑開挖前安裝好排水設施，每挖一層，應先在基坑中心深挖一個小積水坑，使水流入小坑中，擠滿后用排水設施將水排除，小坑口徑宜為基坑坑口的14。流沙坑開挖時宜采用沉井式防護圈進行防護，確保路基穩固（見下圖）。挖掘時取土要均勻，使防護圈均勻下沉，第一層井圈沉入地下后，再放上第二層，如此進行到坑深標準位置，并將底板安裝好。防護板下沉方向防護板11、安裝示意圖井圈下沉方向防護井圈防護井圈至線路中心距離防護井圈安裝示意圖流沙坑對于沙土坑，若有塌方危險的要按塌方坑處理方案開挖。對于堅石、次堅石坑采用機械（風鎬）開挖，若確需采用控制爆破開挖，則一定要有相關部門的批準和配合，現場監督施工，并嚴格按有關操作規程執行。作業人員在作業過程中要注意基坑各部尺寸、形狀是否符合要求；基坑深度不大于3米時可直接棄土，坑深大于3米時可用吊籃吊土，棄土不得扔在道砟上以免污染道床，高路堤地段不得扔到坡下。6、檢驗基坑開挖完后，應對基坑類型、中心位置、坑深等進行檢查，方法如下所示。在有底板、下部橫臥板應開挖出相應位置，并安放到位，檢查合格后準備立桿。限界檢查丁字尺坑深12、檢查防渣土袋或板水平尺支柱基坑檢查示意圖7、施工結束施工作業完成后，施工負責人首先清點現場工機具及材料，確保材料全部下道，同時會同設備管理單位配合人員對所挖基坑檢查確認達到安全行車條件后，通知駐站聯絡員辦理施工銷記。五。施工安全措施（1）既有線的施工防護措施1.施工點兩端應指派防護人員。2.防護人員應配備對講機及口哨，并應配備防護旗等防護用具。并穿規定的黃色工作服，佩帶上崗證。3.兩端防護人員應加強了望，經常與施工點負責人保持聯系，并隨時通報臨線車輛行駛情況。4.在駐站防護員時，工地防護員與駐站防護員互相通話必須嚴格執行復誦制度，并及時記錄通話內容（包括列車運行時刻，機具上、下道或實際開通線路13、的時分）。5.防護人員應由責任心強并經培訓考試合格的職工擔任。防護人員必須堅守崗位，嚴禁擅自離開。防護人員應妥善保管防護器材，在下班后、上班前應檢查防護設備使用情況，保證設備正常工作。6.在既有線附近施工人員不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界；橫過車站股道或者通過無人看守道口時，應止步了望，確認兩端均無列車開來時方準通過；不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或傳遞工具；列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。7.在施工中，對鐵路既有設施造成不可避免的損壞，在施工過程結束時要立即恢復。排水溝中的棄土要當天清除，不得過夜。保持排水暢通。8.在既有線施工時，需征得工務部門的同意，且在其14、配合人員的監督下施工，做好施工防護，施工完畢，請工務配合人員確認。10.搬運鋼管、槽鋼等施工材料、器具穿越運營鐵路時，必須派人防護。材料、器具不得在鐵路線上堆放，確保行車安全。11. 施工前把施工里程和影響范圍報配合單位,配合單位不到場時嚴禁擅自進行施工（2）保護地下管線過道施工前，與電務監護人員一道，探測坑位附近地下電力電纜、通信電纜、信號電纜、給水管路等地下設施，并作好相應標識及預防損壞地下設施的安全措施。施工時，提前與相關單位共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，并簽定安全協議。開挖前，在查明的地下管線路徑上設立標志或灰線。開挖工作應在相關單位派駐現場監護人員的監護下進行，一旦損壞地下管、線、電纜等應及時組織搶修。（3）光電纜損壞應急措施應立即向領導報告情況并聯系設備損壞所屬領工區、車間，在現場設好防護，現場非專業人員不得直接接觸，在事故點挖出至少保證兩個人可以工作地方，使電纜暴露在外面，同時在電纜兩側開挖，為搶險作好準備工作。如為信號電纜、通信電纜、光纜，應做好準備工作，在電纜損壞的地方兩側開挖，開挖的地方至少保證兩個人可以工作，使光電纜完全暴露在外面，同時把損壞光電纜兩側電纜開挖510米，控制事故蔓延發展，迅速恢復電纜暢通。