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1、目 錄1、編制依據及原則12、工程概況33、施工準備34、施工計劃安排及組織機構45、主要工程施工方法66、質量保證體系、創優規劃及措施87、安全保證體系及措施118、資源保障措施139、工期保證體系及措施141、編制依據及原則1.1、編制依據1.1.1、新建鐵路哈爾濱至大連客運專線TJ-2標段施工圖紙；1.1.2、關于印發哈大鐵路客運專線沉降變形觀測系統實施細則的通知（哈大客專工程200888號文件）；1.1.3、關于印發哈大鐵路客運專線線下工程沉降變形評估實施細則的通知（哈大客專工程200969號文件）；1.1.4、客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）；1.12、.5、客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定（鐵建設2006189號）；1.1.6、客運專線鐵路CRTS 型板式無砟軌道砼軌道板暫行技術條件（科技基200874號）；1.1.7、客運專線鐵路CRTS 型板式無砟軌道凸型擋臺填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術條件（科技基200874號）；1.1.8、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（科技基200874號）；1.1.9、客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設200785號）；1.1.10、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南（TZ2162007）；1.1.11、鐵路砼工程施工質量驗收標準（鐵建設2005160號）；1.1.12、鐵路3、砼工程施工技術指南（TZ2102005）；1.1.13、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）1.1.14、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ2132005）；1.1.15、客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）1.1.16、客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（TZ2112005）；1.1.17、其它現行有關規范、標準；1.1.18、施工現場的地形、水文、氣象、水源、電源、交通、通信條件等資料；1.1.19、企業資源配置及施工水平。1.2、編制原則 1.2.1、遵守哈大公司下發的相關文件要求，認真貫徹業主、監理工程師的批示、指令和要求。4、1.2.2、施工方案力求技術先進，安全合理，措施得力，針對性強，經濟實用相結合的原則。1.2.3、采用平行流水作業法組織施工，以保證施工的連續性和均衡性，充分發揮人力物力的作用。在保證工程質量的前提下，盡量提高效率，縮短工期，加快速度。1.2.4、充分利用先進的機械設備，減輕勞動強度、提高勞動生產率。1.2.5、堅持質量第一，積極推行全面質量管理，全過程監控，確保工程質量，切實貫徹施工技術規范、操作規范和制度。1.2.6、因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潛措施，努力節約投資，降低工程成本。1.2.7、實施項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、時間與空間等的優化處置，實現工5、期、質量、成本及社會信譽的預期目標。1.2.8、強化精品意識，確保把軌道板鋪設這道工序建設成為哈大線樣板工程。2、工程概況本段起訖里程為D1K463+786.47D1K468+268.95 ，全長4.482Km。本段采用CRTS型板式無砟軌道，軌道結構高度為687mm，軌道結構組成為：鋼軌、彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調整層、混凝土底座、凸形擋臺及周圍填充樹脂等。本段全段有：P4962、P3685、P4856、P4856A、P5500五種標準軌道板，32m梁上采用P3685+5P4962+P3685，24m梁上采用P4856A+3P4856+P4856A。共計：P3686、5型軌道板544塊，P4962型軌道板1360塊，P5500型軌道板2塊，P4856A型軌道板4塊，P4856型軌道板6塊。每跨軌道板對應位置在底座上設置一道伸縮縫，伸縮縫對應凸型擋臺中心并繞過擋臺。3、施工準備3.1、施工便道、上下橋通道利用原有施工便道組織鋼筋等材料及混凝土運輸，在0號臺尾修坡道上橋，并在65號墩位置搭設爬梯，方便工人上下橋。3.2、混凝土供應混凝土在9號攪拌站集中拌合，混凝土運輸罐車運至現場。3.3、施工用水、電3.3.1、施工用水利用下部結構沿線用水井取水，保證橋上混凝土養護及其它用水。3.3.2、施工用電從橋下電力干線引接上橋，保證橋上用電，并配備兩臺發電機以備用。47、施工計劃安排及組織機構4.1、施工進度計劃根據哈大客專總體進度計劃及鋪板工期要求要求，軌道板底座施工工期計劃為2010年4月1日6月1日。施工進度安排如下：2010年4月1日15日：0號臺、130跨、70100跨左幅底座施工。2010年4月16日30日：3169跨、101137跨左幅底座施工。2010年5月1日15日： 70137跨右幅底座施工。2010年5月16日31日：0號臺、169跨右幅底座施工。4.2、施工組織安排4.2.1、施工組織機構本段由項目部二工區負責施工，工區安排兩個施工隊負責該段軌道板底座施工，一隊負責169跨梁上軌道板底座施工，二隊負責70137跨梁上軌道板底座施工，施8、工右半幅時由混凝土罐車開至前一跨，用混凝土中轉小車運至該跨進行澆筑。施工組織機構見下圖：D1K463+791.97D1K468+268.95段軌道板底座施工組織機構框圖項 目 經 理 部副 經 理總工程師工程部合約部物資部安質部試驗室測量部二 工 區施 工 二 隊施 工 一 隊4.2.2、勞動力組織及人員配置根據施工需求合理配置管理人員，從公司抽調混凝土及鋼筋工程施工經驗豐富的職工組成軌道板底座施工隊，每個隊配備的人員見下表：每個隊人員配置一覽表序號工序名稱職務或工種人數任務1沉降觀測評估測量員10布點、觀測、整理資料、迎接評估小車司機1負責人員的來往運輸合計112底座及凸型擋臺施工隊長1工地9、現場指揮技術員2負責技術質量安全質檢員1負責質量檢查及向監理報檢安全員1負責現場安全監督及檢查測量人員4測量放線試驗員1材料試驗檢驗鋼筋工15鋼筋下料及綁扎立模工10模板安裝及維修混凝土工8混凝土灌注電工2動力照明線路安裝及維修機修人員2機具維修鉗工2鐵件加工電焊工3鐵件焊割合計524.2.3、機械及檢測設備調配置每個隊機械設備配置一覽表序號設備名稱規格單位數量備注1吊車Y20t臺2混凝土拌合站HZS100臺13混凝土運輸車8m3臺84水車臺15小型機動車臺25、主要工程施工方法5.1、橋面處理首先用全站儀精確放樣出左右線底座邊線，彈墨線標識。再用風鎬將預制箱梁時拉毛不到位處鑿毛，直至露出新鮮10、混凝土面，然后用高壓水沖洗干凈。5.2.鋼筋加工、安裝鋼筋在加工廠加工成型后，用平板車運至現場進行安裝、綁扎。安裝前先在混凝土面上放樣出安裝邊線。將梁上預埋套筒塑料蓋取下，并將套筒內雜物清理干凈，然后用扳手將軌道板內預埋筋與套筒絲口擰緊，對以變形、破壞的套筒采取在旁邊打眼植筋的方法補強。預埋筋安裝好后，依線先安裝底座底層鋼筋，并同預埋筋綁扎牢固。然后安裝上層鋼筋，在底層鋼筋與梁面混凝土間每平方米對稱布設四塊和底座同標號的混凝土墊塊，側面間距50布設一個墊塊。確保鋼筋位置準確，固定牢靠。擋臺鋼筋要定位準確，并同底座鋼筋焊接牢固。底座鋼筋保護層厚度(mm)部位曲線地段直線地段上層鋼筋5040下層鋼11、筋30305.3、模板安裝底座模板采用定型鋼模，首先在橋面上精確放出軌道板及凸形擋臺輪廓線，彈墨線標識。依線安裝模板，在模板外植筋做支點并用100100mm木方做斜撐的方式加固模板。模板安裝必須拉通線，以保證模板上口順直，同時用鉛錘和鋼卷尺檢驗模板的垂直度，模板高度與底座混凝土內、外側高度相同。底座與凸形擋臺混凝土分兩次澆筑成型，底座混凝土澆筑完成24h后，開始支立凸形擋臺模板，凸形擋臺模板采用定型的圓形鋼模。5.4、伸縮縫安裝在梁端底座施工前先將梁端伸縮縫預埋鋼板表面清洗干凈，并將梁縫兩側各30范圍內混凝土面鑿毛，用高壓水沖洗干凈。然后將半幅伸縮縫橡條和集水器對好位，調整伸縮縫橫橋向位置，并12、用水準儀精確控制伸縮縫頂面標高，標高調好后先用木方臨時固定，然后將伸縮縫鋼筋同梁體預埋鋼板焊接牢固，焊接完后取掉臨時固定木方，進行下道工序。5.5、灌注混凝土混凝土采用罐車運至現場，自卸入模，混凝土澆筑連續進行。混凝土采用振搗棒振搗，在用鐵鍬等工具攤鋪混凝土時，尤其注意避免磕鋼筋，以確保鋼筋位置準確。按照三遍收面工藝進行收面，第三遍掌握好時機、必須用力抹壓，閉合收水裂縫，寬度方向距邊200mm（曲線地段300mm）范圍內鐵抹子壓光，并向外側收出3%的坡度，2.4m軌道板范圍內用木抹子收面。混凝土澆筑完畢后，及時用塑料布覆蓋并灑水養護，養護時間不少于14天。底座基礎結構驗收路基頂部、橋梁梁面預埋13、鋼筋的整修處理凸形擋臺中心點位測量及標識鋼筋進場、檢驗鋼筋下料、制作、搬運底座與凸形擋臺鋼筋布置與綁扎模板設計模板采購與制作混凝土原材料進場、檢驗模板清理、涂脫模劑混凝土配合比設計底座模板安裝混凝土攪拌運輸底座混凝土澆筑凸形擋臺模板設計與制作凸形擋臺模板安裝凸形擋臺混凝土澆筑養生脫模，現場清理軌道板底座、凸形擋臺施工工藝流程5.5、質量控制措施5.5.1、為保證底座伸縮縫位置準確、平直，底座采用跳格的方式進行施工。5.5.2、凸形擋臺縱向間距直接影響到板縫大小，因此在立模之前，必須精確測定凸形擋臺中心點位，并以此點為控制模板的安裝位置，使其高程、距離的偏差及與線路中心的偏差均小于2mm。5.514、.3、在凸形擋臺頂面準確畫出十字墨線，縱向表示軌道中心線，橫向與軌道方向垂直，并符合軌道板前后位置的間隔要求。6、質量保證體系、創優規劃及措施6.1、質量目標及創優規劃無砟軌道工程達到哈大客專驗收標準，一次成優、爭創國優，軌道板驗收合格率100，滿足設計要求，保證過程質量檢測達到設計標準，杜絕重大質量事故發生。6.2、質量保證措施6.2.1、基礎面處理6.2.1.1、預埋鋼筋位置、長度、數量、狀態以及鋼筋型號、規格符合設計。6.2.1.2、預埋鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈。6.2.1.3、橋面按設計范圍鑿毛處理。鑿毛時，見新面不應小于50，浮碴、碎片、油漬15、等應清除干凈，無積水。6.2.2、底座與凸形擋臺混凝土質量保證措施作為板下基礎混凝土，最為關鍵的是保證其上水泥乳化瀝青砂漿填充層的設計厚度，因此應采取高精度的測量控制方案。根據設計板縫中心位置，進行實地放樣，以避免路基或連續梁上軌道板鋪裝的誤差積累。精確測設凸形擋臺中心位置，保證相鄰凸形擋臺的中心距，嚴格控制底座混凝土頂面標高。（1）底座與凸形擋臺模板安裝允許偏差如下表所示。序號檢驗項目標準要求（mm）檢驗數量1底座模板頂面高程0，-5每5m檢查1處2寬度5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次5凸形擋臺模板圓形擋臺模板直徑3測量檢查6半圓形擋臺直徑2測量檢查16、7中線位置2測量檢查8中心間距2測量檢查9頂面高程+4，0測量檢查（2）鋼筋安裝允許偏差如下：序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202鋼筋保護層厚度+10 -5（3）底座及擋臺中線、外形尺寸及表面平整度允許偏差如表所示：序號項目允許偏差（mm）底座1頂面高程+3 -102寬 度103中心位置34平整度10mm/3m凸形擋臺1圓形擋臺模板直徑32半圓形擋臺直徑23中線位置34中心間距55頂面高程+5，07、安全保證體系及措施7.1、安全管理目標建立健全安全生產監督檢查管理體系，嚴格落實安全生產責任制，杜絕責任交通、火災和機械設備事故，杜絕責任人身死亡及以上事故，年責任重傷率控制在0.2以下，創建17、安全生產標準工地；實現安全生產管理達標。7.2、安全生產技術保證措施7.2.1、基礎面處理該工序中涉及安全用電、防塵、噪聲等危險源。（1）、施工過程中工人需要佩戴安全帽，防塵面具、防噪音耳塞、頭盔，安全鞋，防護服裝（至少為長褲），并包括黃色安全背心。（2）、夏季施工作好防暑工作。（3）、施工中，施工廢棄物要收集處理，尤其是在橋面清理中，防止各類物品墜落。（4）、嚴禁向橋下和伸縮縫內傾倒、堆積廢物。7.2.2、底座及凸型擋臺施工該工序中涉及安全用電、防塵、噪聲、與混凝土的皮膚接觸、大型機械設備運行、施工車輛和混凝土運輸設備沖撞危險、等危險源。7.2.2.1、在吊裝和倒運鋼筋模板的過程中配合人員必18、須穿戴醒目的工作服和安全帽。7.2.2.2、夜間作業必須佩帶自行發光的標志。7.2.2.3、吊機周圍嚴禁與此工序無關的作業人員進入現場。7.2.2.4、配電設備接地裝置必須牢靠，絕緣措施得當。7.2.2.5、工作區域的車輛限速為10km/h、其它區域30km/h。7.2.2.6、操作人員在劃定的安全區域內作業。7.2.2.7、在橋梁上結構物與移動設備間保持0.50m的自由區域。7.2.3、施工用電安全措施7.2.3.1、嚴格按照臨時施工用電安全規范實施。配用電設備保持完好的工作狀態。嚴禁帶故障運行。7.2.3.2、變壓器圍欄外應設置高壓危險警示牌。配電室設置高壓危險，禁止合閘等警示牌，配電箱設19、“嚴禁靠近，以防觸電”警示牌。維修的設備應在配電箱上懸掛有人工作、禁止合閘等警示牌；并在斷電后裝設接地線進行工作。7.2.3.3、用電安全的具體管理由機電部、安監部負責，設立機電班負責機電設備的維修、維護工作。電工每年考試一次，持證上崗。7.2.3.4、配電室內必須配備足夠的絕緣手套、絕緣桿和絕緣墊等安全工具及防護設施。配備足夠的常用電氣絕緣工具。電氣絕緣工具嚴禁挪做它用。7.2.3.5、各種電氣設備應定期進行巡視檢查，發現問題記入運行日志內并采取措施解決。配電室應每班巡視不少于1次。配電盤和配電箱每季度進行1次停電檢查和清掃。7.2.3.6、室外施工現場用電設備遇大風、暴雨、冰雹等惡劣天氣時20、。應加強對設備的巡視和檢查。巡視和檢查時，必須穿絕緣靴且不得靠近避雷器和避雷針。7.2.3.7、新投入運行或大修后投入運行的電氣設備。在72h內應加強巡視。7.2.3.8、帶電作業應設監護人，施工完畢通知相關人員，并拆除臨時接地線。嚴禁非電工拆裝電氣設備，嚴禁亂拉亂接電源。7.2.3.9、施工現場大型用電設備、大型機具設專人維護和管理。7.2.4、機械安全防護7.2.4.1、進場機械必須先進行試運行，檢查其運行情況正常后方可參與本項目施工。7.2.4.2、龍門吊、布料機、電焊機、鋼筋機械或其它機械，除機械本身護罩完善，電機無病的前提下，還要對機械作接零和重復接地的裝置。7.2.4.3、機械操作21、人員必須經過培訓考核合格持證上崗。7.2.4.4、各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。7.2.4.5、施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。7.2.4.6、各種起重機械和垂直運輸機械在吊運物料時，現場要設人值班和指揮。7.2.4.7、各種機械不準帶病運行。8、資源保障措施8.1、施工準備工作作好思想準備、組織準備、技術準備和物質準備。已落實各級項目班子和主要管理人員,施工隊伍已經落實。培訓工作策劃已完成，部分培訓工作（特殊工種、特種作業、大型設備操作司機）已經展開，客專技術和試驗培訓工作正在進行。實行先培訓再考核上崗制度,提高全體參戰員工的技術素質；對于重點和難點工程，已22、有足夠的技術儲備；擬投入的主要機械設備進行了保養維修；抓住有利施工季節，為施工創造良好開端。8.2、技術保證工期總工程師全面負責項目的施工技術管理工作，工程管理部加強與各方專家聯系，充分發揮各類專家在關鍵技術、工藝等方面的指導咨詢作用。在開工前和施工過程中，對關鍵工序、特殊過程進行研究和優化。積極推廣和應用新材料、新技術、新設備、新工藝，提高效率。新材料、新工藝、新技術的應用首先要制定方案，然后報籌備組、監理審批后，再進行工藝試驗，成功后再全面推廣應用。不斷總結經驗，以便優質高效地指導施工。依靠科學組織，加快施工進度，向科技要進度。8.3、機械設備配套，確保機械設備的完好率和使用率施工機械設備23、做到統籌安排，統一調配、合理使用。按照施組要求落實設備進場日期，嚴格執行機械設備崗位責任制，認真落實機械設備的配置計劃，按照計劃正在組織設備的配置、整修、保養、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設備。施工過程中，加強機械設備維修保養，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”的機械現場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度的要求。8.4、重點工程制定專項措施（1）合理配置軌道板制造生產線上所需機械設備、工裝及水、電、暖、氣等系統，配齊所需勞動力，科學組織，合理安排，確保制板場生產能力穩定。（2）針對無砟軌道工程新24、技術、新工藝、新設備多的特點，我標段將通過加強對施工人員的技術培訓工作，開辟實驗段進行實戰演練等措施，保證上場人員具備應有的作業熟練程度。9、工期保證體系及措施9.1、組織管理措施建立強有力的組織機構，項目部成立由項目經理為組長的軌道板底座型板施工技術攻關組。提前要求各工程隊成立軌道板底座施工籌備小組，提前對管理人員進行集中培訓，后期進場人員由前期受培訓人員幫帶，減少無砟軌道大面積施工時，施工脫節的問題出現。9.2、技術保證措施9.2.1、編制經濟合理的專項施工技術方案、作業指導書、工藝操作規程、施工保證措施。嚴格按施工組織、工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。9.2.2、針對本工程機械作業多的特點，按照施工組織設計，配足各種性能良好的機械設備投入本工程。保證重點工程項目機械的正常運轉，提高機械使用率。適時增加勞動力和機械設備、周轉材料，突擊施工。組織開展以保工期為目標的勞動競賽。