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1、昌寧高速公路L1合同段項目經理部臺背回填施工方案編制： 復核：審核：目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、施工準備21、施工隊及現場負責人22、主要機械配置情況23、填筑材料34、臺背回填施工范圍45、技術準備56、現場準備5四、施工方案61、施工工藝流程62、施工工藝7五、質量控制81、試驗82、檢測8六、資料整理9七、質量保證措施9八、安全、文明、環保措施9臺背回填施工方案一、工程概況本標段無大中小橋，共設置圓管涵3道、蓋板涵6道、拱涵1道、暗橋3座，變更增加1道圓管涵。二、編制依據1、贛高速昌寧辦字201468號昌寧項目辦關于印發臺背回填作業指導書的通知2、贛高速昌寧辦字2014126號2、昌寧項目辦關于進一步加強臺背回填工作的通知3、L1合同段（LK0+421.524LK1+746.426段）修正設計圖4、昌寧高速第L1合同段兩階段施工設計圖5、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)6、公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)三、施工準備1、施工隊及現場負責人2、主要機械配置情況臺背回填施工機械情況表序號設備名稱規格型號數量技術狀況1裝載機ZL50C2良好2挖掘機PC3502良好3挖掘機PC2204良好4推土機ST2202良好5震動壓路機ZL2202良好6后八輪自卸車DF12良好7小型沖擊夯HCR-90N2良好3、填筑材料根據項目辦先發的臺背回填作業指3、導書對填筑材料的規定，選擇我標段范圍內符合要求的填料，并依據就近取材的原則，具體每道涵洞選用的臺背回填材料計劃如下：4、臺背回填施工范圍（1）、蓋板涵和蓋板通道臺背回填范圍為：（見下圖）縱向（順路線方向）長度，自臺背墻身起算底部為2.5m，上部為H+2.5米（H為臺高）的倒梯形。橫向：路堤隔層寬度兩側各加0.3m超寬碾壓。（2）、圓管涵臺背回填范圍為：（見下圖）兩側回填沿路線方向長度應滿足設計要求且每側部少于2倍孔徑長度。5、技術準備（1）組織工程技術人員熟悉研究技術文件和圖紙中各項內容和要求，全面領會設計意圖；對現場實地勘察，做好原始資料的進一步調查分析，了解當地的自然條件，交通運輸狀況和可4、提供的施工用水用電狀況；編制施工方案；對施工隊伍進行工前培訓和技術交底。（2）施工放樣：施工放樣前應對涵洞圖紙數據進行認真復核，準確無誤后放出涵洞臺背的中樁及邊樁，誤差值不能超過規范要求。（3）原材的控制：試驗室開工前做好進場原材料的試驗，符合要求的填料方可進行施工。6、現場準備（1）場地清理和平整：施工前用挖掘機對涵洞臺背施工區域內的場地進行清理和平整，盡量不要擾動原地面，靠近構造物0.5-1米范圍內由人工進行修整并夯實。（2）構造物主體已經施工完成，結構物強度均達到75%以上，防水層施工完畢，隱蔽工程驗收合格。（3）現場軟基處理及排水工程完成，排水設施完備，施工現場無積水。（4）搞好施工現5、場“三通一平”和安全防護設施。（5）現場原材料準備充足，質量證明資料齊全。（6）工程測量和工程試驗工作準備完畢。（7）所有施工機具安裝調試完畢。四、施工方案1、施工工藝流程測量放樣報驗不合格合格基底和過渡段處理 三方驗槽合格回填透水性材料分層碾壓不合格自 檢合格 不合格 報 驗合格進行下道工序2、施工工藝（1）測量放線根據設計圖紙及施工規范要求，放出臺背回填范圍及標高范圍。使用白灰灑出臺背施工范圍。（2）基底處理填筑前應首先對施工范圍內基底進行雜物和清表處理，基底允許承載力應滿足臺后填土立方體高度自重且不低于100KPa。（3） 過渡段處理臺背回填與路堤銜接部分俗稱過渡段，過渡段應采用反開挖施6、工工藝以避免其端部臨空面壓實不足的質量缺陷，過渡段長度應不小于2m，反開挖后以1：1坡度挖出搭接硬質臺階，臺階寬度部小于1m。（4） 基坑回填對于涵臺基礎施工時開挖的基坑，應使用透水性材料回填至涵臺結構物基礎頂面高程，其壓實度不得小于90%。（5） 臺背標線臺背應根據壓實層厚度以紅漆標出每層位置以控制填土厚度。（6）分層碾壓根據事先經過試驗確定的松鋪厚度上土初評初壓精平碾壓。壓路機應沿橫橋向反復進、退碾壓，邊角處采用小型手扶震動夯補強。（7） 壓實標準臺背壓實按96%控制，每層壓實厚度不大于20cm。（8） 其他注意事項A、 凡有錐坡和擋坡的橋臺其施工工藝和控制標準與臺背相同并必須和臺背整體作7、業，不得分段施工；臺背回填之前必須由管理工程師、監理組長、施工單位質檢人員及以上級別的三方到場驗槽，臺背回填全過程應攝像；B、 涵洞臺背回填必須做到沿路基橫向雙側全幅對稱填筑（含八字墻、一字墻洞口位置），在填筑前必須對結構物全面進行防水處理，確保不漏水；對于一字式臺背回填在填高至1/3臺高時應停止作業，待其梁體架設完畢后在繼續進行，以免臺身失穩；對于分離式基礎的涵洞臺背回填須在基底支撐梁完成且達到75%的設計強度后進行；C、 肋或柱式臺先行間隙填土再澆筑蓋梁，盡量避免間隙中土無法壓實；D、 石灰改善土可采取取土坑翻拌、燜灰工藝以縮短施工周期；E、 水泥改善土應切實控制好翻拌和碾壓時間以免水泥超8、過初凝時間而失效。五、質量控制1、試驗在臺背回填前，填筑材料按公路土工試驗規程（JTGE-2007）規定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、塑限、液限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗并通過試驗獲取松鋪系數、最佳含水量、壓實厚度及碾壓遍數等相關參數。2、檢測臺背填土壓實度檢測可根據不同類型的材料采用環刀法、灌砂法或水袋法等相適應的常規方法進行，檢測頻率為50檢測1點，監理按20%抽檢，每點都應該合格。平整度及層厚每三層抽檢一次，累計厚度總誤差三層部超過10cm。根據相關規范標準制定的臺背回填檢驗項目表：臺背回填檢驗項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度96%每50m29、檢測1處2縱斷高程（mm）+10，-15每50m2檢測1處3寬度不小于設計值每個臺背檢測1處4平整度（mm）153m直尺：每50m2測1處10尺5橫坡（%）0.3水準儀：每個臺背1個斷面6中線偏位（mm）50每個臺背檢測1處7邊坡不陡于設計值每個臺背處兩側各檢測1處平順度符合設計要求六、資料整理每個臺背應單獨整理資料，資料應附不少于6張照片，分別反映臺背回填前、中、后現狀并注明填筑時間、材料及質量檢驗情況等，為結構物的整體質量檢驗提供基礎原始記錄。駐地辦與項目部均應逐一監理臺背回填臺帳，并明確和落實臺背回填責任人，以便出現質量問題時對相關責任人的追究。七、質量保證措施1、每步工序施工完畢之后，10、必須經施工隊自檢、質檢部復檢、監理工程師終檢，合格后方可進入下步工序施工。2、項目部委派路基施工工程師對現場進行控制，并以試驗工程師檢測結果為施工依據。3、項目部的質檢工程師應及時聽取監理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。4、在每步工序施工過程中，項目部現場工程師須向班組交底，并全程指導。5、因在雨季內施工，在臺背回填施工期內，做好回填區域排水工作。6、嚴格控制每層松鋪厚度符合施工規范要求，并派專職人員現場旁站監督，確保按照分層厚度填筑和填料質量，避免因填筑厚度過厚碾壓不實或過薄發生起皮現象。八、安全、文明、環保措施1、建立健全安全生11、產制度，從制度上規范施工。2、建立持證上崗制：進入現場安全員、質檢員、試驗員等管理人員和特殊工種操作人員必須持證上崗，進入現場施工人員必須頭戴安全帽。3、成立以項目經理為組長的安全生產管理小組，各級領導和施工人員全員貫徹執行安全制度，形成安全生產責任制度，責任明確到個人。4、加強安全培訓，確保安全生產投入，定期或不定期進行安全檢查，舉行安全演練以增強所有施工人員的應急水平。5、認真貫徹執行建設工程施工現場管理的各項規定，加強安全生產、文明施工教育，提高全體施工人員安全文明施工意識。加強各工序的施工管理，施工機具、設備、材料有計劃的組織進場，多余的機具、材料及時運出現場，不用的機械設備及時退場。12、每道工序作業完畢后必須清場，保持整潔不亂，做到“工完料凈場地清”。6、建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；衛生符合標準?，F場使用的機械設備，按平面布置規劃定點存放，遵守操作安全規程，機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。7、處理好與當地人民群眾的關系，積極參與當地精神文明建設。8、施工現場的廢物專門收集在一起，不隨地亂丟，廢水、廢渣排入指定的地方，最后一起清運到棄土場。9、建立、健全施工過程中環境管理體系和各項環境管理規章制度。10、加強對施工人員進行環保知識教育，提高全員環保、水保意識，自覺遵守各項規章制度。11、所有施工機械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測，必須符合環保部門廢氣排放檢測標準。不合標準的機械設備不得使用。嚴格控制施工產生的噪音。