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1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m； K352+379.48 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m； K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵接長19.12m； K352+647.82 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵接長9.08m。2.2、地質與地形情況本標段涵洞施工跨度較大地質資料并不相同。山海關站地質情況自上往下依次為：填筑土,（厚0.0m-4.1m）、軟石土（厚4.1m-11.3m）；興城西站地質情況自5、上往下依次為：砂巖（0.0-0.5m），以下次堅巖、巖石；前衛北站地質情況自上往下依次為：粉質粘土（0.0-1.7m）,細圓礫土（1.7-3.0m），卵石土（3.0-8.0m），混合花崗巖（8.0-11.0m）。2.3、安全風險及風險源風險源1臨近既有線，施工機械作業傾覆線路。2路基邊坡上防護樁施工，發生坍孔。3機械吊裝鋼筋籠靠近接觸網觸電。4挖斷鐵路沿線光電纜2.4、施工總原則2.4.1、確保既有線行車安全。2.4.2、確保接長涵洞施工滿足設計要求。2.4.3、保證施工進度滿足合同工期要求。2.5、工期目標本段工程計劃2016年4月25日開工-2016年5月19日竣工。3、專項施工方案3.16、現場實際調查情況在挖孔樁方案編制前我分部進行了詳細的既有線調查，對既有涵洞的標高、孔徑等進行了調查，對新建涵開挖面與既有線路中心的距離，新接涵開挖深度，現場路堤高度等現場進行了調查，調查情況如下：K415+280.00 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.18m。覆土0.8m.距線路中心6.1mK415+280.00涵洞K415+291.00 1-6.0m鋼筋砼框架箱涵接長35.2m。覆土2.0m距線路中心8.3mK415+291.00 涵洞K352+308.40 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m。覆土1.5m距線路中心6.58mK352+308.40涵洞K352+379.48 17、-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長27.16m。覆土2m距線路中心距離7.5K352+379.48涵洞K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵接長19.12m。覆土4.2m距線路中心11.3mK352+546.42涵洞K352+647.82 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵接長9.08m。覆土6.62m距線路中心14.22mK352+647.82 涵洞接長涵既有涵接長涵框架涵斷面示意圖（除山海關涵洞外均為兩側接長） 以上涵洞位于秦沈線下方，路基兩側光電纜情況復雜，施工時需要探明深度走向，對既有線行車安全影響較大。3.2、總體施工方案比選根據設計圖紙，進行施工放樣，按施工技術要求，認真核對既有橋涵8、中心里程、橋涵長度、流水面高程，仔細分析既有橋涵與接長改建部分的相對位置和關系，確認無誤后，分析危險因素。從現場調查結果看，涵洞主要分布在前衛北站和興城西站。根據施工圖說明涵洞防護樁可選用鉆孔樁或挖孔樁。涵洞出口臨近既有線，上方有接觸網線。鉆孔樁施工時，由于鉆孔樁位置在路基邊坡上，所以需要填筑鉆孔平臺。鉆機作業時由于上方有回流線，需要天窗停電時才能作業。秦沈線施工天窗時間短，鉆孔作業持續時間長不能長時間等待，容易發生坍孔。鉆機臨近秦沈正線作業時存在傾覆線路的危險。挖孔樁施工不受上方接觸網線限制，也不存在傾倒線路的危險。在施工安全上得到了很大的保證，施工工藝本身危險性小，主要是對作業人員的安全防9、護上做好防護措施。路基防護是為了保護涵洞施工的安全性，所以防護樁的施工也要以防護樁本身的施工安全為主，綜合考慮防護樁選用人工挖孔對孔徑較小、距線路較遠、安全風險小的涵洞選用鋼板樁防護。3.3、既有線防護方案涵洞接長施工需要拆除既有涵洞的翼墻、帽石及其他附屬結構，拆除部分處于路基邊坡處，對路基邊坡穩定有一定影響。尤其是大孔徑（孔徑大于3米）涵洞，因基礎厚度及換填厚度較大，導致基坑開挖深度深、開挖范圍大。施工均采用挖孔樁。路基挖孔樁方案K415+280.00 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵； K415+291.00 1-6.0m鋼筋砼框架箱涵位于興城西站內，線路與涵洞軸線正交；K415+699.00 10、1-4.0m鋼筋砼框架箱涵接長45.24m，與線路交角45；K352+546.42 1-3.0m鋼筋砼框架箱涵位于前為北站與線路交角18.17；K352+308.40 1-5.0m鋼筋砼框架箱涵，與線路交角11.17；K352+379.48 1-4.0m鋼筋砼框架箱涵，與線路交角20.67；以上涵洞挖孔樁均在涵洞出口兩側布置，涵洞出口每側設置3根。根據現場情況K415+699涵洞出口距既有線最近，也是挖孔樁施工最不利的位置，每個涵洞方案采用施工工藝與安全防護措施均相同，所以K415+699涵洞挖孔樁展開說明。 K415+699涵洞斷面形式如下圖所示：挖孔樁外緣距線路中心5.54m。挖孔樁樁身結11、構為鋼筋砼鉆孔樁，樁截面直徑為1.25米、樁中心間距1.5米,樁長14米。防護樁樁身混凝土等級為C30。樁身鋼筋籠配置主筋采用20根HRB40028螺紋鋼筋,箍筋采用8光圓鋼筋。施工方法涵洞在施工前，首先在現場確定每根防護樁的位置，整平坑口，并用白灰撒出樁位。防護樁施工位置設圍擋，防止閑雜人等靠近挖孔樁。孔位四周設置止水圍圈，防止雨水滲透進孔內，孔位上方加蓋臨時風雨棚。孔位定位后，根據樁徑放出要挖圓周線，即開始第一節開挖，第一節開挖深度800mm，第一節護壁高出地面200mm,壁厚地面加厚100mm,護壁砼標號使用C25，第一節護壁高出地面200mm,護壁砼標號C20，第一節孔口護壁完成后要對12、樁徑進行校核，將樁心定位十字線引到護壁上，孔樁施工標號及相關參數也寫到護壁上。第一節孔口護壁完成后，挖樁各班組按分配任務進行樁身土掘運，前臺機具可在分配任務范圍內交替掘進。每組3人，井下挖掘1人，井面操作卷揚機1人，運土石渣及護壁材料1人，樁身挖土由人工自上而下，逐層用鎬鍬進行，遇到堅硬土層用錘釬破碎，進入強風層以后空壓機風鎬進行掘進作業，強風化層以上底層開挖時，先挖中間后挖周邊，渣土使用卷揚機提升到井口后，倒入手推車，由人工運到地面指定堆場，定期轉運到場外，井內少量積水隨泥土一起調出，井內滲水量較大時，則井底一側先挖集水坑，將水由水泵抽出，斷電可再挖。每節樁身土方挖好校正后應立即進行護壁施工13、，護壁節長950mm,護壁模板每節校正一次，再次校正從空口十字控制中心吊線進行檢查，護壁遇滲水量較大或有流泥，流砂時，每節護壁改為300-500mm,砼標號強度提高為C25，每節護壁均應在當日完成。護壁護壁采用C25砼護壁。C25砼護壁采用現場攪拌，砼配料更嚴格按照配合比進行，現場必須將配合比掛牌明示，砂石料要過磅，水需計量，嚴禁現場隨意加水，裝料時先裝石子，再裝水泥，后裝砂，如摻加外加劑應與水泥同時加入，砼攪拌時間不應小于2分鐘，摻有外加劑時，時間應適當延長。水泥砂石料均應事先由監理人員有見證送檢合格后方可使用。護壁采用手推車運輸至樁孔口，然后采用專用吊桶，吊至護壁澆注點澆筑砼時，用鋼釬反復14、插搗將砼密實，護壁模板24小時候方可拆除，發現有蜂窩、空洞時應采用1:1防水水泥砂漿及時補強。孔樁挖至設計深度后，經項目自檢并報監理人員驗收后，及時用砼封底，分低標號為C25，厚度為200mm。鋼筋籠安裝鋼筋籠長14m，重1.6t，人工場內整體綁扎，現場后切割分4節，每節長4.1m進行吊裝，鋼筋采用搭接焊。使用25t汽車吊(規格型號為QY25A),基本臂10.2m，吊車順線路方向占位，吊臂采用限位措施，起吊的鋼筋籠要設置不少以2條纜風繩，人工配合起重機起吊鋼筋籠，起吊時保持鋼筋籠一直受控，纜風繩處于受力狀態，避免觸碰既有秦沈線接觸網桿、回流線等設備。（吊裝鋼筋籠如下圖） 混凝土灌注采用混凝土容15、量8m的混凝土車運至現場，泵車泵送入模，車后設止輪枕木。防護樁施工完畢，即可進行涵洞的拆除及基坑的開挖。 鋼板樁防護方案K352+467.8 1-1.5m箱涵位于前衛北站。地質情況如下：位置層深說明基本承載力K352+546.42粉質粘土：灰黑色，硬塑，含植物根。200卵石土：黃褐色，中密，飽和。600K352+648粉質粘土：棕紅色，硬塑，表層0.5m為種植土。細圓礫土：褐色，中密，飽和。京哈K315+460.520-4.1m雜填土：黃褐色，成分為磚塊，路碴，充填砂黏土卵石土：褐黃色，松散，飽和一般，充填砂黏土。400結合以上地質情況，綜合考慮，為使防護工程本身的施工過程對既有線安全造成的影16、響小，同時也能減少施工措施，擬采用鋼板樁防護。鋼板樁使用國標拉森IV型，長10m,單排布置，涵洞兩側每側5.1m。使用D550型打樁機，樁機長5.5m、寬3.3m、高8.0m，作業時最大高度9m,打樁機順線路擺放,BC計劃施工。 京哈K315+460.5 2-3m鋼筋混凝土蓋板箱涵接長21.27m ，自頂板頂向下挖深3.96m。基坑兩側采用鋼板樁防護，樁長9m,使用D50型打樁機插打鋼板樁。鋼板樁施工完成后進行基坑開挖，可進行下步施工。4、進度安排防護樁施工：2016年4月25日-2016年5月15日涵洞基坑開挖：2016年5月15日-2016年6月20日涵洞主體施工：2016年5月16日-217、016年7月20日5、質量標準與控制 涵洞接長按高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010的標準執行。表5.3.10 挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢查方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.50%測量或超聲波檢查表5.3.13 挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下的長度100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑203主鋼筋間距0.5d尺量檢查不小于5處4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查7鋼筋保護層厚度不小于設計值檢查墊塊6、安全施工保障及應急措施6.1、安全目標堅持安全第一，預防為18、主，綜合治理的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，消滅責任一般D類及以上鐵路交通事故；消滅責任重傷及以上生產安全事故；消滅責任輕微及以上公路交通事故；消滅火災事故；消滅機械事故；消滅責任鍋爐壓力容器爆炸事故；責任輕傷事故率控制在6以下；安全標準工地建設達到公司管理制度規定標準；實現安全年。6.2、安全施工原則堅持“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。6.3 、安全保證體系及組織機構建立健全安全組織機構和安全保19、證體系，成立安全生產領導小組。項目經理為安全生產第一責任人；項目安全監察部為安全保證職能部門，設專職安全工程師；施工隊設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況，召開安全會議，發現問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。6.4、安全管理制度專職安全工程師及各施工隊隊長各施工隊安全員施工班組兼職安全員一分部安全生產領導小組 物機部 安質部 工管部項目經理部安全生產領導小組圖4 安全組織機構框圖安全20、管理制度包括：安全事故申報制度，安全生產責任制度，安全教育培訓制度，特殊工種持證上崗作業制度，安全檢查制度，安全評比制度，機械設備安全管理制度，施工現場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風的安全專項規定，高空作業安全管理制度。6.5、安全生產保證措施堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。按照公司最近發布的關于印發中鐵九局二公司鐵路營業線和鄰近鐵路營業線施工安全管理手冊的通知（中鐵九局二安201624號）詳細策劃，確保（鄰近）21、鐵路營業線施工安全。6.6、安全施工技術措施按照公司發布的關于印發中鐵九局二公司鐵路營業線和鄰近鐵路營業線施工安全管理手冊的通知（中鐵九局二安201624號）詳細策劃，確保（鄰近）鐵路營業線施工安全。沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與設備管理部門簽訂好施工安全協議不準施工。沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面的技術交底，對施工現場的地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明、標識并采取保護措施不準動工。橋涵施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務等有關配合單位簽訂好施工安全協議，明確各自的安全責任，不得進行施工。6.7、突發事件應急救援預案突發事件22、應急救援管理組織機構建立以項目經理為組長，項目副經理、技術負責人為副組長，安質部部長、各施工隊隊長為組員的突發事件應急救援管理領導小組，成立突發事件應急救援隊伍，在項目形成縱橫網絡的應急救援管理組織機構。6.7.1、防止機械作業傾倒保證措施及應急預案安全保證措施機械設備使用嚴格按照建筑機械使用安全技術規程的要求執行。各種機械操作人員和駕駛員，必須持有操作合格證，不準操作人與操作證不相符的機械進行施工；不準無證操作，對機械操作人員要建立檔案、專人管理。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格做到工作前檢查、工作中觀察、工作后保養。操作室嚴禁存放易燃易爆品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運23、轉。施工期間所有機械必須一機一人防護，并順線路方向擺設。應急預案現場設立應急小組，發生事故時，指揮小組應保證現場道路通暢，作業人員能夠及時疏散。同時備用挖掘機1臺、吊車1臺、直徑25mm鋼絞線20m三根、撬棍10根，液壓千斤頂4臺。對傾倒的機械進行清理拖拽，遠離危及營業線行車區域。出現人員受傷情況時，在救援人員安全的情況下，立即清理壓在傷員身上的材料，送往醫院救治。防止基坑坍塌保證措施及應急預案安全保證措施基底開挖前，根據開挖深度和寬度，對基底開挖影響邊坡穩定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，以確保施工安全。施工中派專人對基坑進行監控檢查。應急預案、處理現場應急小組立即組織機械對坍塌的基坑進行24、回填，保證基坑穩定，防止坍塌范圍擴大。、對人員的搶救挖掘被掩埋傷員，及時脫離危險區域。盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點，嚴重程度，并派專人到路口接應。防止腳手架傾覆保證措施及應急預案 應急預案現場應急小組立即組織人力、機械對傾覆的腳手架進行清理，盡快使腳手架遠離危及行車區域。挖掘被掩埋傷員，及時脫離危險區域。清理傷員傷口、鼻內泥沙、凝血塊、嘔吐物等，對昏迷傷員將舌拉出以防窒息。進行簡易的包扎，止血或簡易固定骨折。有呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點，嚴重程度，并派專人到路口接應。防止感應觸電保證措施及應急預案安全保證措施深化安全教育，25、強化安全意識。員工上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員必須持證上崗。制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容：用電安全須知；各種機械的操作規則及注意事項；各種安全標志的規則。應急預案使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。急救：觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉移到另外的26、地方，使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動。7、救援物資的準備7.1材料及設備的配置儲備一定數量的鋼筋、水泥、鋼管、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及潛水泵、注漿泵等設備。配備擔架、繃帶等急救醫療設備。起重機、吊車和類似設備均應裝有超載報警裝置。現場將辦公區、生活區、倉庫、設置足夠數量的滅火器材，并經消防部門的檢查認可，同時經常抽查，保證性能完好。現場配備抽水機和發電設備以備搶險應急時用水用電的需要。7.2傷亡事故出現事故立即向領導報告。組長立即組織搶險隊伍，進入應急狀態，控制事故蔓延發展。聯絡組及時聯絡救援隊伍、車輛和物資。救援、運輸隊及時、穩妥地疏散現場人員，正確快速地引導救援、27、救護車輛。救護隊對傷員正確施救。保護事故現場。死亡事故發生后必須及時報告公司安全管理部和公司領導。7.3雨季施工防洪防水預案與當地氣象水文部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工并組建防汛領導小組，全面組織災情預防和抗洪搶險工作。做好施工中的臨時防護措施。對影響施工的運輸道路，進行必要的改善、整修和加固。對常用的主要材料工具要在雨季之前備足，并增建必要的防雨防洪措施。在洪水位以下的材料、活動房屋及機械設備，雨季前應搬到最高洪水位以上的處所。橋涵施工中，提前制定預案，密切關注河流變化，以便及時轉移人員、設備、材料，避免損失。避免在中雨或大、暴雨天氣進行砼或漿砌施工，28、如不可避免時，應用防雨布(棚)覆蓋，防止雨水沖淋砼造成離淅。做好雨季施工防范，為防止雨水浸泡，在順線路方向挖排水導溝，排雨水與施工污水，對受施工影響的側溝、截(排)水溝和既有排水設施等進行一次全面的疏通、清理、恢復工作。8、文明施工和環境保護修建生產和生活設施，合理布局。施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用砼硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置林木、植被及地下水資源的保護，是施工中環境保護和水土保持的重點。規定施工區域內的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經濟作物時，事先應征得環境保護和水土保持部門、所有者同意，嚴禁超范圍砍伐。嚴格按設計規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。臨時生產生活設施、施工便道的設置，必須按照先設計規劃申請同意后的方案實施，依據環保的相關要求做好環境的保護工作。