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1、豐陽煤礦副斜井架空乘人裝置（猴車）安裝工程施工組織設計一、工程概況根據河南煤化公司和永煤公司要求，我礦副斜井人車需更換為架空乘人裝置（以下稱為猴車），與斜巷人車在礦井運輸中相比，猴車有著十分優越的安全性能。為保證本次猴車安裝工程能夠安全順利完成，特制定副斜井猴車安裝施工組織設計，望所有參加施工人員能夠認真貫徹執行。二、主要工程量1、托座安裝 260個2、托梁安裝 130道3、主液壓站安裝 1套4、迂回輪橫梁安裝 6根5、張緊裝置橫梁安裝 1項6、驅動裝置橫梁安裝 2件7、減速器/液壓馬達安裝 1件8、驅動輪安裝 1件9、邊型雙托輪組件安裝 18組10、邊型單托輪吊架安裝 216件11、G型托輪2、安裝240 278件12、吊椅防過擺裝置安裝 278件13、張緊小絞車安裝 1臺14、尾部滑輪安裝 1件15、重錘組件安裝 1套16、張緊鋼絲繩掛設 1項17、牽引鋼絲繩掛設 1項18、電控系統及電纜敷設 1項19、設備調試 1項20、試運轉 1項21、構件防腐蝕（地面防腐） 1項三、施工時間安排及勞動組織1、時間要求：每天兩班作業（四點班和零點班）。2、勞動組織安排工程總負責人： 黃 濤、王 岳現場施工總負責人： 盧國崗、李春峰現場施工包隊負責人：劉進福，包保開一隊和掘一隊 陳國賓，包保掘三隊 孫 曉，包保機修廠區隊負責人：呂永學（開一隊）負責副斜井+135m以上猴車托座安裝、副斜井全部托梁3、安裝、舊托梁拆除、風水管路吊掛、400mU型棚段巷道噴漿、注漿、猴車機尾安裝、中間壓繩輪安裝及鋼絲繩掛繩、插接； 毛朝（掘一隊） 負責副斜井+135m至+70m之間共計23棚U型棚擴修、猴車托座安裝、軌道底板砼拉底及軌道調整； 張國彥（掘三隊）負責副斜井+70m至-16m猴車托座安裝 ； 李進省（機修廠）負責機頭設備安裝。工程技術總負責人：葛妙英區隊技術負責人：范曉飛（開一隊）、宋凱（掘一隊）、蔣國華（掘三隊）工程安全總負責人：宋江學現場安全負責人：各施工區隊跟班隊長、安全檢查員其他人員：見施工組織設計貫徹記錄表四、主要技術參數 1、巷道的基本參數巷道斜長1000m，斜巷平均坡度32.5，其中4、變坡點4個，巷道的寬4.2 m ，巷道的高為3.5m，設計橫梁底部離軌道面2.48m。2、猴車主要技術參數（1）猴車型號：RJKZ75型；（2）最大運輸能力：360人/小時；（3）同時乘坐人數： 185人；（4）乘人間距: 13m；（5）托輪繩間距：8m；（6）驅動輪直徑： 1.7m；（7）迂回輪直徑： 1.7m；（8）運行速度： 0.6m/s；（9）鋼絲繩距地面設計高度: 2340mm（根據托梁位置進行調整）；（10）托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）2480mm；（11）吊椅間距：13m；（12）鋼絲繩間距： 1700mm；（13）鋼絲繩型號： 28 NAT626WS+FC1670，5、公稱強度MPa 1670 (表面無油繩芯少油)，鋼絲繩最大牽引力：44.2kN，鋼絲繩最大破斷拉力524kN；鋼絲繩安全系數為6.1；（14）機尾張緊行程:11m；（15）系統工作電壓： 380V/660V；（16）電機轉速：1480r/min，驅動電機功率為75kW；（17）液壓泵型號HPV135-02R，排量135ml/r；（待定）（18）減速器速比：98；（待定）（19）抱索器：HK型。3、設計說明（1）驅動部分驅動部分設計為液壓傳動方式，該驅動部分主要包括驅動主軸組件、驅動輪等；（2）鋼絲繩的選取經過設計計算，鋼絲繩破斷拉力總和為524 kN，安全系數為6，選用28 NAT626WS+6、FC1670鋼絲繩符合煤礦安全規程的規定。（3）安全距離的確定 煤礦安全規程（2010版）中第368條第二項：蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m。（4）托繩輪及壓繩輪的選用 配套的托繩輪有三種結構形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6m，每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式，可繞中間橫軸回轉，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時的卡阻和震動問題。托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個托繩輪輪體均為7、雙軸承結構，保證了輪體運行平穩無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。直線段每個托輪約承受100kg重量,變坡點托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點根據受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結構，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩托、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數小，且阻燃、抗靜電，其8、中變坡點雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。（5）乘人器的設計乘人器由HK型抱索器和活動吊椅組成。由于我礦副斜井傾角過大，廠家在設計乘人裝置全套設備時，出于安全角度考慮，故在井口安裝驅動時加安一組摩擦輪以增大整個系統的摩擦力，從而有效地保證乘人裝置在使用中的安全性能，將圍包角變變為3600，固將抱索器改為可摘掛式。（6）機尾部分的設計機尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1600mm，繩槽內鑲嵌硬橡膠輪襯。迂回輪裝置在滑道內可自由移動，保持系統恒定的張緊力；通過導繩輪可將重錘置于巷內或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大，故滑道長度（9、即拉緊行程）設計為 11m，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統不能正常運行。五、施工前準備1、施工人員在施工前必須了解施工現場，認真貫徹本措施內容。2、有礦技術科提前進行測量放線，根據圖紙要求給出猴車提升中心線和巷道腰線位置，并號出托座位置。3、提前準備施工中所用的各種材料，包括爬梯、作業平臺組件、各種成品件、設備、工具及各種起吊設備，并做好檢查驗收工作。4、由礦井統一協調施工隊伍，并要明確現場負責人。六、施工方法及技術要求1、斜井托梁安裝(詳見區隊施工專項措施)（1）施工地點平臺搭設根據我礦副斜井實際情況，由于副斜井坡度大對施工造成極大難度，為保證施工人員的安全，在托梁安裝施工前需要搭設作業平臺。10、每次施工之前，在作業地點位置可根據副斜井的坡度合理搭設作業平臺或加工平臺活動車，然后使用專用工具將平臺各支撐固定牢固，并在平臺上方鋪設木板，施工人員使用爬梯上至平臺位置施工。各種所用的托梁，由運輸隊先將每班所要安裝的托梁進行下料運輸，使用材料車進行運輸，每班可根據工程量進行下料，將車停放至施工地點，由運輸隊安排專人跟車。 (2)斜巷防滾矸篦子安裝提前在作業地點上方搭設擋矸篦子，并要裝設臨時擋車杠，要求擋矸篦子必須搭設牢固，全斷面覆蓋，以防止滾矸傷人，對搭設的擋車杠和擋矸篦子每班的現場負責人必須進行驗收，并對作業地點的頂板也進行檢查，經檢查無安全隱患后才能開始進行本班施工，現場負責人要在施工原始11、記錄上簽字，填寫安全設施存在的問題。(3)托座及托梁安裝井口至+135m位置采用安裝托座的形式固定托梁，首先采用從上往下依次安裝托座，待托座安裝完畢后，依次量取每根托梁的長度，然后由機修廠統一加工托梁，托座全部安裝完畢后再從下往上依次安裝托梁。副斜井+135m至-16m采用安裝固定U型棚托座的形式固定托梁，從+135m往下依次進行安裝托座，托座全部安裝完畢后再從下往上依次安裝托梁。托梁及托座安裝必須滿足以下技術要求：a、橫梁安裝之前需要技術科配合放好巷道中線和腰線，以作為安裝的基準線。b、按設計要求預埋托輪橫梁，橫梁全部使用12#礦用工字鋼，在坡度為32.50的斷面中，要求橫梁安裝后橫梁底部距12、離軌道面的間距為2480mm；斜巷斷面發生明顯變坡時，橫梁底部距離軌道的間距根據現場實際情況進行確定。c、在斜巷標準段區間內安裝的橫梁，其橫梁之間的間距為8000mm，若斜巷斷面發生明顯變坡時，在變坡點需加安4道橫梁，間距為1000mm。d、機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不大于10mm。e、托輪橫梁標高尺寸偏差不大于15mm。f、托梁安裝前進行除銹刷漆防腐，刷鐵紅漆2遍。g、要求所有構件必須緊固牢固，并配帶齊全。(4)新托梁安裝及舊托梁拆除由于管路距離軌道面的距離不滿足要求，在安裝新托梁前需要分段調整管路，將管路整體向上調整不小于200mm，錨噴及砌碹巷道采用單體柱將管路整體上調，U型棚區間使用倒鏈13、將管路起吊整體上調，最后安裝新托梁。新托梁安裝從下往上依次安裝，整個猴車新托梁安裝完畢后從從下往上依次拆除舊托梁。（5）管路調整新托梁安裝完畢后，管路的調整根據每段托梁安裝的情況分段進行，可根據現場情況30m-40m區間調整吊掛一次。風水管路應根據設計要求加安三通及閘閥。（6）巷道噴漿、注漿及刷白U型棚段共400m巷道噴漿，嚴格按照噴漿安全技術措施及操作規程施工，噴漿完后空幫空頂處再進行注漿，整體結束后再進行副斜井井筒刷白。2、猴車機頭安裝（1）安裝機頭主要有五大件：機座、減速機、電機、制動閘、驅動輪，按照上面順序依次進行安裝。（2）安裝機座，機座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固14、定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時應對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機座與驅動裝置橫梁必須采用高強度螺栓聯接，初裝時不要擰得太緊，以便調整，機座安裝要保證水平。（3）安裝減速機，減速機2t重，用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機開始起吊。起吊時，先用一個葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機座高度。高于機座時，在用另外一個手動葫蘆往機座上吊；往機座上起吊時，第一個起吊葫蘆要慢慢下放，第二個葫蘆要往機座上起吊，兩個15、葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機安裝到機座上，安裝前應使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻；減速機安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅動裝置機座，安裝中心線通過減速機輸出軸的中心。（4）安裝制動器，制動器重0.14t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后，安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周16、邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調整螺栓，制動狀態最小接觸面積應60%。（5）安裝電機，電機重0.55t，同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機開始起吊。起吊電機過程和起吊減速機一樣，把電機起吊到機座上，左右兩半聯軸器在出廠前已分別壓入電機軸及減速機輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯軸器時，聯軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯軸器前后兩半之間的斷面間隙為26mm，安裝梅花型彈性聯軸器時，聯軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯軸器前后兩半的斷面應將梅花型彈性墊壓緊，兩端17、面之間不得留有間隙，另外電機輸出軸與減速機輸入軸的同軸度誤差0.35mm；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機前段貼合面的上、下、左、右四個點的長度，其誤差0.3mm，電機應運轉靈活，無阻滯現象；電機和聯軸器的安裝符合要求后，將電機緊固在機座上，螺栓應露出螺母24個螺距。（6）安裝驅動輪，驅動輪重0.4t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅動輪，開始起吊。起吊時對準驅動軸往上拉，一直到拉不動為止，使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。注意：往上拉18、驅動輪時，要保持驅動輪水平。驅動輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅動輪固定。若在斜面上安裝，則驅動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。（7）所有機頭部件安裝完成后，檢查驅動裝置機座和驅動輪安裝后是否符合要求，用長水平尺（500mm）在機座和驅動輪四周反復測量，如不符合要求則在橫梁與機座聯接處墊鋼板的方法墊平，電機與減速機的聯接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。3、猴車機尾安裝（1）安裝機尾主要有導軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。（2）安裝導軌：先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導軌固定在橫梁上，固定位置為導軌內側表面到安裝中心19、線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根導軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠一點，以不妨礙吊裝迂回輪為準且不固定；兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為3mm。（3）安裝迂回輪：在巷道頂上固定強力錨桿，并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固定的導軌，將滾輪放入導軌內，調整好間隙后，再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉；迂回裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。（4）安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪：安裝前20、必須將減速機內加滿潤滑油，安裝時應注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機放在不妨礙行人通行的一側；安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時不能先按設計最大值安裝重量，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態為止，其重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負載時的最打撓度為100150mm（以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準）。重錘懸掛高度應視其具體情況而定，線路長、坡度大時，應考21、慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖12m的深坑。4、托繩輪和壓繩輪安裝（1）安裝托輪和吊架組件時，應使橫梁上安裝中心線標記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直。（2）對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時，應根據現場情況采取相應的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。（3）托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎22、曲變坡現象。（4）在變坡點安裝雙(托)壓輪時,必須調整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能為折線。（5）變坡點與驅動輪出繩處的有效距離不小于6m。（6）安裝后在同側的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應重合，并應在同一豎直平面內，其偏差不應大于2mm。（7）安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高差不應大于2mm。（8）安裝擴繩裝置時，應注意定位輪（鐵輪）應靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應根據擴繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般10mm。擴繩輪的輪襯磨損后，應隨時調整補償磨損量，否則會導致鋼絲繩間距發生變化而發生掉繩現象。5、鋼絲繩安裝 （1）鋼絲繩的放繩方23、法放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉，否則，鋼絲繩將會在運行時產生自旋現象，并無法消除。先將整卷鋼絲繩放在能旋轉的支架上，然后將繩頭固定在機頭處的橫梁上，將鋼絲繩頭用繩卡固定牢固，將整盤鋼絲繩盤放至花車上，繩盤中間穿銷軸，將銷軸兩段固定在花駕車上，使用副井絞車將花架車下放的同時鋼絲繩也跟隨下放直至機尾位置（-16水平），整個下放過程要通過鋼絲繩卷筒的旋轉來放繩。（2）插接鋼絲繩插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預張拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度，預張拉的方法是：將尾輪置于導軌的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態，24、然后確定鋼絲繩的實際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。如果條件受限制，導致長度不夠時，采用下述方法將鋼絲繩預張緊，可以使鋼絲繩在運行過程中基本不會在伸長或伸長量縮小：接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲繩的安全系數是6），要達到運行時基本不伸長或伸長量很小，則每次拉緊時間為20小時以上，拉緊天數在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。鋼絲繩的實際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各一距繩端1000倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分25、的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股，注意各對應股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的3股分別向前捻進，同時另一端被鏨斷的3股分別向后退散，向前捻進時，必須用力將鋼絲股壓入股溝內，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。注意：插接鋼絲繩時，一定要兩人以上配合進行，防止捻進股索時股索頭甩動傷人。6、安裝電控系統（1）設備安裝根據現場情況確定PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動器、饋電開關的安裝位置，所有設備的接地點都必須與接地極相連。本安26、操作臺和PLC控制箱應垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或專用支座上，安裝的垂直斜度不得大于5度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。（2）安裝全程急停開關全程急停開關安裝在橫梁中間，每隔50m裝一個急停保護開關，離地高約1.2m，急停拉線穿過拉線吊架和急停開關，必須保證在全線任意點拉動急停拉線都能使架空乘人車裝置停止運行。（3）機頭及機尾越位保護開關越位保護開關采用跑偏開關的椪桿作為越位信號的發生裝置。越位裝置安裝在下車點之后，距驅動輪或迂回輪不小于5m的托輪處，當有人乘坐到達下車點而沒有下車經過禁止越位點時，越位開關必須動作，使架空乘人裝置停止運行。 （4）安裝轉速傳感器轉速傳感器作為速度傳感器時安27、裝在機頭靠近硐室非變坡點的任意托輪的支架上，但必須保證此托輪受力不是特別大，并且架空乘人裝置運行時刻運轉，傳感器探頭在經過磁鋼時，指示燈亮一次，在傳感器對應的托輪架上裝有10個N極向外的磁鋼，傳感器前段距磁鋼7-13mm。安裝傳感器時應注意，正負極及信號線不能接錯。注意：在轉速傳感器對應的托輪上應安裝10個N極向外的磁鐵，轉速傳感器與磁鋼的感應距離不得大于12mm，感應面正對磁鋼，否則檢測的速度將會比實際運行的速度低，系統出現欠速保護。（5）安裝重錘下限位保護開關重錘下限位保護開關安裝在重錘上部的單滑輪支架上，用直徑3mm鋼絲繩與重錘支座連接，當重錘離地高0.2m時此開關必須動作。（6）安裝上28、變坡點掉繩保護開關掉繩保護安裝在上變坡點兩組雙托輪的中間，左右各一套，由兩套開關并聯組合而成。必須保證牽引鋼絲繩往下掉時保護開關動作，使架空乘人車停止運行。（7）安裝斷繩急停按鈕開關斷繩保護開關安裝在機尾導軌上，與導軌尾部最小距離不小于0.5m，必須保證斷繩后，尾架向后滑時此開關動作，使架空乘人車停止運行。（8）安裝制動器動作失效保護裝置制動器當中失效保護裝置安裝在高速端制度器上，制動器杠桿插銷端有一磁鋼安裝孔。磁鋼N極向外安裝，感應器安裝板安裝在制動器制動臂的兩個固定螺桿上。當制動器松閘時，傳感器不動作，當制動器在制動狀態時，傳感器動作。注：安裝磁鋼的插銷不允許有大于2mm的間隙，接線時應注29、意正、負極及信號線，不能接錯。（9）外線傳感器安裝紅外線傳感器用于間斷運行中的時間刷新和自動啟動。具體安裝位置應在上車點和上坡點之間，紅外線傳感器的感應面必須垂直向下，接線時必須注意其正、負極和信號線。（10）保護接地所有帶電設備的外殼必須根據煤礦安全規程和永煤公司下發煤礦采掘機電精細化管理標準的要求施工。9、調試部分各種調試方法和結果均應作好記錄。10、其它設備安裝結合圖紙和廠家技術人員的要求嚴格進行施工，為保證施工工期，機頭設備、機尾設備可平行進行作業。七、工期安排1、+135m至+70m副斜井U型棚擴修2012年10月18日至2012年10月31日2、副斜井猴車托座安裝2012年10月230、3日至2012年11月10日3、管路調整、新托梁安裝及舊托梁拆除2012年11月11日至2012年12月10日4、副斜井巷道噴漿、注漿及巷道刷白2012年11月20日至2012年12月30日5、猴車機頭、機尾安裝2012年12月11日至2012年12月18日6、猴車中間壓繩輪及鋼絲繩吊掛2012年12月11日至2012年12月25日7、猴車系統調試2012年12月26日至2012年12月29日8、副斜井提升系統聯合試運轉2012年12月30日至2012年12月31日八、安全技術措施1、凡參加本工程施工人員，均應熟悉本工程施工方法和施工內容，并按要求進行貫徹簽字。2、每班都要開班前會，布置當班工31、作內容和安全注意事項，堅持交接班制度。3、在施工過程中，所有人員分工具體，職責明確，切實遵守現場程序，服從命令，聽從指揮，禁止擅自離崗，嚴禁施工人員單獨作業而無人監護。4、施工人員必須戴安全帽 ，穿戴好勞保用品。5、施工前要對施工器具，起重機具等進行檢查，不合格的嚴禁投入使用。6、施工人員在作業平臺上方施工時，必須配帶經檢驗合格的安全帶，并把安全帶系在安全可靠的地方。7、人員施工期間，巷道內嚴禁行車，如必須行車時，要提前通知施工現場負責人，施工現場負責人接到行車通知后要立即組織人員清理軌道上的雜物，軌道上雜物清理完畢，方可聯系井口發出允許行車信號。8、井筒內設置的防滾矸篦子必須每班認真檢查，無32、安全隱患后施工人員方可施工。9、起吊作業安全注意事項（1）起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。（2）安裝時嚴禁非工作人員進入施工現場，所有人員不準在起吊物下方停留或行走。（3）起吊時現場要有專人指揮，指揮人員應站在能夠照顧全面工作的位置。（4）設備吊裝到位后必須進行固定處理，嚴禁在懸吊的情況下直接進行安裝；（5）起吊時應先試吊100mm，經檢查手動葫蘆無問題后方可繼續作業。 （6）起吊過程中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設專人檢查起吊中各連接環節，保證連接可靠。（7）起吊中對起吊物要穩起穩放，操作平穩。 （8）起吊人員必須站在安全位置操作，33、葫蘆上有吊掛的重物時，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。（9）起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況，發現異常情況必須立即停止作業，重新制定出安裝計劃后方可繼續作業。（10）在施工過程中，如需多人同時進行搬運工作時，必須由專人統一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前后左右要相互照顧，嚴禁多人指揮，亂發號施令。10、機頭安裝完成后，在設計轉速下對減速機進行正、反方向的空載運轉各半小時（如加逆止器時禁止反轉），在運轉中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現象，然后按規定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續時間為運轉到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75oC。11、施工作業時，施工人員應相互配合，抬重物件時要穩抬穩放，避免搬運物件時失手傷人，存放的物料必須要有防滑措施，防止物料下滑傷人。12、井筒電氣焊作業需要制定專項技術措施。