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1、S301線系統整治工程總體施工組織設計總體施工組織設計一、工程概況： S301路肩硬化、水泥碎板修復、排水系統整治工程A標段，起點樁號為K99+000，終點樁號K106+000，全長7KM，本項目的建成將大大改善了該路線交通狀況，及公路排水系統的整治也大大改善了公路路基的穩定性，對壽寧縣交通具有重要的意義。1設計情況：本項目路肩、路面設計抗彎拉強度5.0Mpa、C10水素砼基層，路肩內側C25邊溝墻厚20cm，C30砼蓋板邊溝、C20新砌邊溝及溝底加高、溝墻加高20cm,路肩、水泥碎板修復路面結構型式：采用22cm厚水泥混凝土面板，10cm厚素砼基層。2、主要工程數量：工程細目單位數量挖除舊路2、肩及棄方遠運m224082.50 路肩C10素砼墊層厚10cmm224082.50 抗拆強度5.0Mp水泥硬路肩厚22cmm224082.50 路肩內側C25邊溝墻厚20cmm9860.00 挖除舊水泥路面碎板及棄方遠運m23622.50 鋪C10素砼墊層厚10cmm23622.50 抗拆強度5.0Mp水泥混凝土面層厚22cmm23622.50 蓋板邊溝m110.00 新砌邊溝m90.00 溝墻加高m4755.00 溝底加高m4755.00 二、施工組織設計1、主要施工機械設備：JZM750型強自式攪拌機1臺，砼提漿整平機1臺，插入式振搗器2臺,龍馬自卸汽車4輛，裝載機2臺，挖掘機1臺、振動平3、板夯實機1臺，備用發電機1組,切縫機1臺、組合鋼模1套。人員35人。三、施工方法（1）施工方案：首先用挖掘機破碎錘對A標段需要更換的水泥碎板進行破碎，然后采取單幅施工，挖掘機對同一側已破碎路面、舊路肩、內側邊溝同時開挖，開挖完成后，運走廢渣，對溝底進行澆筑砼，溝墻安裝模板、安裝完成路澆注砼，路肩及路面檢查整修路槽，基層施工混合料由拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，人工攤鋪修整，振動平板夯實機夯實成形。面層水泥砼由拌和站集中拌和，砼由自卸汽車送至施工現場，采用人工攤鋪，插入式、平板式振搗器配合施工。由于路面施工用料集中，施工前必須把料備足并儲存。（2）施工順序：開挖溝墻、路肩、路面測量放樣溝底澆筑溝4、墻安裝模板澆筑溝墻砼路槽修整檢測調整測量放樣10%素砼基層攤鋪夯實測量放樣立模，安裝鋼筋、拉桿和傳力桿定位澆注砼面層養生切縫灌填麻瀝青、養生拆模轉到下一道工序。（3）施工前準備：測量放樣測量放樣是路面施工的一項重要工作，我們將采用全站儀進行測量放樣，高程采用水準儀測量，以確保標高準確、線形平順。首先根據設計圖紙放出溝底高程、路肩、路面路槽高程，溝墻高程、基層高層、路面高程做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。測設臨時水準點于路線兩旁固定建筑物上或另設臨時水準樁，臨時水準點、水準樁必須經過復核、校正并每隔100m左右設置一個，以便于施工時就近對路面進行標高復核。對測量放樣必須經常地進5、行復核，包括在施工過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（4）現澆混凝土邊溝施工1、現澆混凝土邊溝的施工流程現澆混凝土邊溝施工工藝流程：施工放樣驗線邊溝開挖整平夯實驗基坑邊溝底模板支設驗模板邊溝底板澆筑邊溝墻身模板邊溝砼澆筑拆模養生。2、施工方法（1）施工放樣由圖紙計算出距路中線3.75m位置為現澆混凝土邊溝基坑開口線，采用全站儀進行測量放樣，沒路線方向在距中線3.75m處每間隔20m打點（彎道位置可適當加密），撒出灰線報驗，在監理認可后進行基坑開挖。（2）開挖現澆混凝土邊溝基坑開挖采用機械開挖人工輔助，先用220挖掘機在灰線內進行粗挖，至基底高程上5cm位置；然后用人工清挖修整。當基坑開挖到設計6、的標高、尺寸時，應盡早地通知專業監理工程師檢查驗收。基底及側面應修整并夯實，經監理驗收合格后，方可開始邊溝底板模板支設。（3） 邊溝底板模板支設根據控制點在邊溝基坑底部放出邊溝底板外邊線，沿邊線支設模板，邊溝底板模板采用木模板，模板支設完成后在模板外側進行加固；模板支設完成后上報專業監理工程師，經現場驗收合格后進行混凝土澆筑。（4） 邊溝底板砼澆筑施工圖紙設計斷面尺寸為1.2m0.92m，邊溝底板采用C20混凝土澆筑，坍落度宜控制在1416mm，混凝土中拌和時應摻入防凍劑，澆筑時應該設流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內，減小混凝土對模板的沖擊；混凝土振搗時，要振搗均勻，振動棒應保持與模板107、20cm間距，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人進行收面。（5） 邊溝側墻模板支設 邊溝底板砼澆筑完成后，在底板上彈出邊溝側墻的內外邊線，然后沿邊線支設模板，用對拉螺栓固定，同時在內側設置斜撐加固，具體斷面尺寸如下圖 注：圖中h為060cm，代表在邊溝與邊溝連接段。（6） 邊溝側墻砼澆筑邊溝底板采用C20混凝土澆筑，混凝土中拌和時應摻入防凍劑，坍落度宜控制在1416mm，具體尺寸見上圖，澆筑時應該設流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內，減小混凝土對模板的沖擊；混凝土振搗時，要振搗均勻，嚴禁漏振過振現象，振動棒不宜距模板太近，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人對側墻頂進行8、收面。（7） 折模養生 由于氣溫較高，在邊溝混凝土澆筑施工完成應立即用氈布進行覆蓋，在第2天后即可拆除模板進行養生，養生采用氈布和土工布覆蓋養生；一般養生周期為7天后。（二） 預制鋼筋混凝土蓋板 本工程共有鋼筋混凝土蓋板125.8m3，計劃2012年4月10日開始預制至2012年5月30日結束。 1、施工流程鋼筋混凝土預制蓋板模板支設混凝土澆筑拆模養生 2、施工方法（1）鋼筋制作與綁扎鋼筋制作按照施工圖紙設計下料，8單根長44cm、10單根長75cm；下料完成后運至現場進行鋼筋網片綁扎，蓋板下底保護層為5cm，用塑料墊塊或預制墊塊進行趁墊，兩側保護層為2.5cm厚。（2） 模板支設 模板支設分9、兩種情況，平交道口所用蓋板兩端不留泄水孔采用邊溝蓋板，斷面尺寸18cm100cm，模板采用木模板，每20cm設一立樁固定；過村路段蓋板采用邊溝型，斷面尺寸16cm100cm，模板采用木模板，每20cm設一立樁固定；具體見下圖：（3） 混凝土澆筑在預制蓋板混凝土設計強度為C30，坍落度宜控制在1416mm，澆筑前應向監理部報驗，鋼筋、模板經專業監理工程師驗收，且合格后進行混凝土澆筑；澆筑時應先把模板內清掃干凈，模板內多/缺部分，用人工進行減/添，然后用平板整搗器進行整搗，最后人工收面。（4） 拆模養生 在混凝土澆筑完成第二天進行模板拆除工作，模板拆除時應輕緩進行，避免發生棱角掉落現象；模板拆除后10、灑水養生，養生周期一般為7天。（5）蓋板安裝 預制鋼筋混凝土邊溝蓋板安裝采用自卸吊進行運輸安裝，人工進行調整，在安裝邊溝蓋板時應先在邊溝壁上墊1cm厚M7.5砂漿進行調平。四、 施工中質量控制要點1、現澆混凝土邊溝施工時要控制好邊溝的平面位置、斷面尺寸及基底高程；嚴格按照施工設計圖施工。2、現澆混凝土邊溝模板支設過程中，支撐系統要牢固，不可將斜撐設置在另一側已澆筑的溝身上部。3、現澆混凝土邊溝在砼澆筑時，振搗要均勻，且不可長時間在同一位置振搗；另外注意將漏在路面的混凝土時清理、沖洗干凈，嚴禁污染路面。4、在溝身模板拆除時要輕慢進行，避免損壞邊溝棱角，模板拆除后及時用氈布或土工布覆蓋養生。5、鋼11、筋混凝土預制蓋板施工時控制好保護層厚度、混凝土的坍落度，另外振搗要密實，收面要光滑平整。6、邊溝蓋板在安裝時應用砂漿在混凝土邊溝壁頂墊平，另平交道鋪裝層施工時應先將蓋板頂面拉毛，施工完成后及時覆蓋養生，在混凝土強度達到80%之后方放行。（4）素砼基層施工方法：素砼施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成夯實之間的延遲時間。素砼混合料嚴格按配合比，采用站拌設備進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌制后，采用自卸車盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。當氣溫高、運輸距離較遠時，車上的混合料應采取12、覆蓋措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離應嚴格掌握。并采用人工將混合料按松鋪厚攤鋪均勻。設一個35人的小組，攜帶裝有新拌混合料的人力斗車，及時鏟除粗集料的“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料。在直線段上，人工由兩側向路中心進行整平；在平曲線段上，由人工內側向外側進行整平。平整合格后用夯實機快速夯實一遍，以暴露潛在的不平整，再用人工進行整形。整形前用齒耙將路跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍，整形時應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都應達到規定的13、坡度和路拱，在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗集料離析現象。整形后，立即用夯實機在結構層進行半路幅碾壓。直線和不設超高的平曲線，由兩側路肩向路中心夯實；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行夯實。夯實時，應重疊1/2平板；并進行到要求的壓實度為止。一般需夯實68遍，應使表面無明顯輪跡。夯實機的夯實速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后夯實宜采用2.02.5km/h。路面的兩側應多夯實23遍。夯實過程中，嚴禁夯實機在已完成的或正在夯實的路段上調頭或急剎車，保證穩定層表面不受破壞。養生及交通管制每一段夯實完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養14、生；每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7d。在未鋪筑路面面層前除灑水車外，不得開放通車。施工工藝詳見附表5-9基層施工工藝框圖。（5）水泥混凝土面層施工：水泥混凝土面層，直接承受行車荷載的重復作用及環境因素（溫度和濕度）的影響。因而要求混凝土板必須具有足夠的強度和耐久性，同時具有抗滑、耐磨、平整的表面，以確保行車的安全和舒適。為了保證水泥砼路面的施工質量，從砼的拌和，運輸、攤鋪，直至養生成型，整個施工工藝過程，采用半機械化施工。水泥混凝土施工的基本要求：a、工作性（施工和易性）：優質的新砼的工作性，主要包括“流動性”、“可塑性”、“穩定性”和“易密性”15、四個方面。b、強度及耐久性：要求有較高的抗彎拉強度，要求有足夠的抗疲勞破壞作用及較高的耐久性。c、良好的表面功能：選用優材（含填縫料）進行合理組成，使路面有足夠的抗滑、耐磨及平整性能。d、砼配合比設計：用于工程之前28天通過試驗進行混合料組成配合比設計，其中也包括材料試驗，砼抗折和抗壓強度，集料級配，水灰比，坍落度、水泥用量，質量控制等。混凝土面層施工要點：A、攤鋪前準備在澆搗砼面層前，對基層進行檢驗評定后，經監理工程師同意并批準后，方可安排砼面層施工。施工前，對基層的浮土，雜物予以清除，并進行必要的修整。而后進行施工測量放樣，設各種控制樁志。B、模板的設置砼面板的模板采用有足夠剛度且高度同面16、板設計厚度相等的鋼模。用于施工的鋼模應根據傳力桿、拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板安裝時，根據測量放樣所控制的方向和標高進行立模；模板連接處，背面采用木枋背貼并扣緊，使模板接頭平順、緊密；整個縱向長度上必須緊貼于基層上，個別懸浮處應采用砂漿抹平，防止漏漿。C、拌制、運輸混凝土混凝土混合料采用砼拌和站集中拌和，施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后，輸入到自動計量的控制存貯器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。拌制后，砼采用自卸汽車運輸，盡快將拌成的混凝土混合料運送到鋪筑現場；以避免混凝土發生離析等不良現象。D、攤鋪混凝土砼運輸車抵達鋪筑現場后，采用縱向卸料方式將砼混合料直17、接卸在基層上。由自行式三輥軸混凝土攤鋪機振實整平，攤鋪作業以半幅板寬上連續推進，中途如遇因故停工，應按規范要求設置施工縫。E、砼搗固與成型采用插入式振動器按順序插振一次。再用功率不小于1.5KW的平板振搗器全面振搗。振搗時，插點間距要均勻；振搗時應重疊1020cm，防止漏振，同時還必須要避免與鋼筋、鋼模碰撞。振搗時間以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，避免過振。b、用三輥軸整平機按作業單元分段整平，三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。整平機在一個作業單元內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，滾壓遍數宜23遍，使表面泛漿，不平處輔以人工挖填整平，補填時應用較細18、混合料，嚴禁用純砂漿填補。c、用提漿滾筒進一步滾揉表面，使表面提漿調勻。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工整修方法。即抹光機初步抹平，人工用抹子將表面精抹找平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面來回拉動，作最后一次檢測砼頂面的平整度，一旦發現誤差較大，立即進行修補。f、防滑構造施作：防滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。本標段采用人工進行拉毛，壓槽時應保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理的走向路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要互相銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。壓槽以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合19、適。過早和過晚都會影響制作質量。G、面層接縫施工：a、縱向接縫：按設計要求采用平縫加拉桿型。根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，縱縫必須與路中心線平行。當一次鋪筑寬度大于4.5m時,應采用假縫拉桿型縱縫,即鋸切縱向縮縫,縱縫應按車道寬度設置,并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。b、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過30mim時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。c、脹縫：根據設計要求位置設脹縫，一般宜設在凹型變坡處以及鄰近構造物兩端。脹縫應采20、用前置鋼筋支架法施工，也可采用預砼澆筑前應先檢查留一塊面板，高溫時在鋪封。前置法施工，預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并使用手持振搗器振實脹縫板兩側砼后再攤鋪。傳力桿一半以上長度表面涂防粘涂層，端部戴活動套帽，套帽材料與尺寸應符合要求。脹縫板應與路中心線垂直，縫隙寬度一致；縫中完全不連漿，且連續貫通整個路面板寬度。d、橫向縮縫：根據設計要求設置縮縫：縮縫采用假縫型，不設傳力桿。待混凝土結硬后，應適時切縫。在鄰近脹縫或路面板自由端的連續三條橫向縮縫采用假縫加傳力桿型，切縫深度控制在1/31/4板厚，最淺不得小于70mm，縱、橫縮縫宜同時切縫。 e、切縫與填縫：掌握好切縫時間是防止初期斷板的重要21、措施，應根據當地施工氣溫來掌握切縫的時間，當晝夜溫差10（）時，采用硬切縫，最長時間不得超過24h，切縫深度為板厚的1/41/5。晝夜溫差1015（）時，采用軟硬切縫，每隔12條提前軟切縫，其余用硬切縫補切，軟切深度不小于60mm，不足者應硬切補深到1/3板厚。晝夜溫差15（）、宜全部采用軟切縫，抗壓強度約1.5Mpa,切縫時間不宜超過6h,切縫深度應大于等于60mm,未斷開的接縫，應硬切補深到1/4板厚。H、養生：混凝土板壓槽完畢待砼凝固后應立即養生，采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養方式。每天一般灑水46次，以保證在任何氣候條件下，覆蓋底部在養生期間始終處于潮濕狀態，以此確定每天灑水遍數。養生22、應特別注重前7d的保濕養生，一般養生天數為1421d，高溫天氣不少于14d。I、灌縫混凝土板養生期滿后應及時填封接縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底消除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。采用常用填縫料灌注，灌注時必須在縫槽口干燥清潔狀態下進行，縫壁檢驗以擦不出灰尖為灌標準。填縫料的灌注高度，夏季宜與板面齊平，冬季宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續貫通，填縫料應與縫壁結好，不開裂，不滲水。四、特殊氣候條件下的施工混凝土路面鋪筑期間，應收集月、旬、日天氣預報資料，遇有影響混凝土路面施工質量的天氣時，應暫停施工或采取必要的防范措施，如現場降雨；當日氣溫高于40或混合料攤鋪23、溫度高于35時必須停止施工。、雨季施工a、做好防雨準備，備足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜，防止在施工中遭遇陣雨被雨水沖刷。b、被陣雨輕微沖刷過路面，視平整度和抗滑構造破損情況，采取研磨平整、拉毛方式處理，遇平整度嚴重劣化或損壞的部位，及時鏟除重鋪。C、陣雨后，及時排除或清除料場、攪拌場及道路和基層積水，方可開工。、高溫季節施工a、當現場氣溫30，應避開中午高溫時段施工，選擇早晨、傍晚或夜間施工，夜間施工應有良好的照明設備，確保施工安全。b、自卸車上的混凝土集料應加遮蓋，加快施工各環節的銜接，盡量縮短攪拌、運輸、攤鋪、飾面等各工藝環節所耗時間，隨時監測氣溫、水泥、拌和水、拌和物及路面混凝土溫度。c24、及時掌握切縫時間，特別是在夜間降溫幅度較大或降雨時，應提早切縫，以防止斷板。d、混凝土路面在采用覆蓋保濕養生時，應加強灑水，保持面層有足夠的濕度。施工工藝見附表水泥混凝土路面面層施工工藝框圖。五、質量、工期保證措施1、 質量保證措施、堅持“顧客至上，追求卓越”的質量方針，認真貫徹ISO9002系列標準，建立完善質量管理體系，把施工質量的控制、管理與檢查貫穿整個施工過程，對每個施工環節嚴格控制把關，出現問題立即進行糾正直至停工整頓。、按實施性施工組織設計確定的施工程序，精心組織流水線平行作業，嚴格控制每道工序，狠抓工序銜接，全面實行施工技術、測量、試驗、計量標準化管理。、做到四個堅持：a、堅持25、質量要求、施工工藝要領、施工安全注意事項的交底；b、堅持對原材料進場的試驗。嚴格按試驗確定的最佳配合比指導配料拌和，及時跟蹤檢查修正；c、堅持對原材料品質的檢查與質檢控制，強化工序驗收，確保每道工序質量。d、堅持施工中嚴格自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，上道工序經自檢合格，報經監理工程師檢查簽證后，方可進入下一道工序的施工。2、 工期保證措施、提前做好施工準備，重點落實工料機具到位，抓住有利時節，不斷掀起施工高潮。、加強內外協調工作，與業主、設計、監理單位密切配合，為按期完工準備。、創造一個良好的外部環境。抓好交叉施工，組織好施工力量，進行平行流水施工作業，以實現總工期為目標，科學合理地組織26、施工。、組織專業施工隊，開展以“安全、低耗、創優質、文明、高產、保工期”為主要內容的勞動競賽活動，從而提高勞動效率，加快施工進度。、組織科技攻關，確保各關鍵工序的施工進度，認真確定現場各分項工程的搭接、制約關系，使上下工序連接緊湊，組織合理。、施工中對工程實施動態管理，實現“質量、工期、效益”三大目標的對立統一，根據既定的質量方針和工期目標，隨時對工程進行監控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進度計劃和施工各要素進行調整。、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。六、安全生產及施工環保1、安全生產、經常組織職工學習安全法規，在施工中嚴格執行各種27、機械設備安全操作規程，提高職工安全意識和安全操作技能。、施工現場運輸車輛應鳴笛倒退，并有人指揮和查看車后，夜間施工，現場應備齊照明設備和明顯的警示標志。、施工機電設備應有專人負責保養，現場的電線、電纜應經常檢查、維護，確保用電安全。、做好防火、防盜工作。3、環境保護、在攪拌場、施工段應經常清理環境衛生，排除積水，運輸車輛清洗污水不得隨處排放。、廢棄的水泥混凝土、基層殘渣集中堆放統一運至棄方點。、攪拌場地的原材料均應分類、并堆放有序，鋼筋、工具、機械設備應擺放整齊。七、本分項工程人員名單1、管理人員職 責姓 名項目經理蔡書偉現場施工負責人范申春項目技術負責人黃長華班組施工負責人劉兆生現場施工員張28、小青測 量 員范申春質 檢 員張小青安全員范申春2、技術工人：機械工7人 攪拌工2人 模板工2人 電 工1人 雜 工10人八、 施工進度橫道圖：時間工序二0一二年十一月十二月二0一三年一月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬準備工作7天開挖碎板、舊溝墻、路肩15天澆筑溝底40天澆筑溝墻 35天溝墻加高 35天新砌邊溝 15天蓋板邊溝 20天基層 30天路肩、路面面層30天素砼基層施工工藝框圖準備工作檢查、整修底基層測量放樣拌和站修建備料、原材料檢驗灑水濕潤底基層、攤鋪混合料成型、碾壓養 護檢驗、報驗攪拌、運輸混合料表5-7 水泥砼面層施工工藝框圖卸料、整平取樣試驗攤鋪、振實粗平、真空吸水抹面、壓紋拆除模板、養護檢驗、報驗備料、原材料檢驗砼配合比試驗報工程師審批檢查、整修基層測量放樣模板安裝砼攪拌、運輸設置構造鋼筋Y NY九、結束語： 我公司施工能力強，施工經驗豐富，曾加多條高速公路交通安全設施項目的施工，對高速公路安全設施項目的施工有著豐富的施工經驗，我們有信心、也有實力建設好本工程，并在質量、進度及文明施工等方面爭創一流，實現我們在本工程中的的質量目標。20