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1、路基首件施工方案一、首件制路基施工的目的： 1、確定路基施工方案的可行性。2、通過首件制，驗證所用的施工設備能否滿足備料、攤鋪、整平和壓實的施工方法、施工組織。3、通過首件制，測定路基填料在最佳含水量時達到規定厚度、壓實度的松鋪系數、壓實遍數、運輸能力、碾壓程序和施工工藝，為規模施工提供指導性數據。二、首件制路基準備及設備投入：1、根據路基現場實際情況，路基施工首件制選在K2+550-K2+750處。該處沒有設置結構物，地形開闊平坦，無水塘溝渠，適合一次性路基施工。2、路基填料：根據本標段實際地理位置及周邊施工環境，經多方調查取土場選在K2+395路線左側3km處，土質良好符合路基填料要求，土2、場存儲量大滿足施工取土。3、路基首件制投入的機械設備：挖掘機2臺。東方紅T-180推土機一臺。ZY220振動壓路機一臺。18-21T三輪壓路機兩臺。PC-160平地機一臺。徐工ZL50裝載機一臺。自卸車15輛。三、人員組合：施工總負責: 李必哲技術總負責：張治鋒試驗負責人 ：胡中必攤鋪現場現場負責: 施工負責：林方輝（負責施工總體協調）施工組織：歷夕山（施工組織和安全工作）技術負責：路新江（負責路基現場的技術工作） 技 術 員：朱雍（負責上料、整平、碾壓成型）測 繪 員：李東 艾文（負責測量放樣）試 驗 員：朱智文 劉山山（負責壓實度、含水量檢測）運料車輛指揮：張超強成 品 交 驗：路新江 李3、東專職安全員：吳小剛普工：15人碾壓班長：王康軍 壓路機手：吳兆成 韓家敏 王偉四、首件路基施工方案首先對技術人員進行路基首件施工前的技術交底工作，使每個技術人員了解其施工的目的、標準、要求等。組織技術人員對設計圖紙進行認真審核，對標高進行核對。做到資料齊全，數據準確，措施得當，要求明確。其次對現場施工工人進行了安全技術交底，使現場施工工人了解施工現場存在哪些不安全因素、注意事項。1、路基施工準備、施工前，先進行施工測量，包括導線、水準點的復核與加密，原地面中線及高程的復測，并將測量成果資料報送監理工程師審核批準。完成各項土工標準試驗，原地面土樣擊實、取土場土樣擊實試驗，并報請監理工程師審核批4、準。、施工開始前，結合道路的永久排水設施，采取各種防、排水措施，使施工部位處于良好排水狀態，確保施工保質保量順利進行。開挖臨時排水溝，并將其與原有排水溝渠相銜接，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不對結構物及設施產生損壞或干擾。、原地面處理。用人工對路基用地范圍內的樹木清理，并將其運至指定地點。清除施工范圍內的腐植土和雜物，深度不小于30cm。清除的垃圾、廢料及不適用的材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點，并將路基范圍內的樹根挖除，將樹坑填平夯實5、。試驗室對原地面土樣進行標準擊實試驗，確定原狀土的最大干密度，根據確定的最大干密度檢測原地面壓實效果，壓實度控制在不小于90%以上。、拆除電力、電訊及其他管線設施，拆除物按指定的地點堆放，并將拆除施工造成的坑穴回填并壓實。(5)、開工前試驗員及時檢測填料含水量，確保含水量在最佳含水量范圍內，填土含水量的波動范圍控制在最佳含水量的+2%至-2%范圍內，超出時應灑水或晾曬。2、施工放樣在基地處理校驗后由測繪人員根據填土高度放出路基坡腳線，放線時每側比設計寬度超寬50cm,以保證路基邊緣壓實度，每10m設置一根基準樁。并灑上白灰線。3、上土路基填筑采用水平分層、縱向分段填筑壓實的方法施工。每層填料壓6、實厚度不得大于20cm。根據測繪班撒出的白灰線，在坡腳線上每隔10m插一根用油漆刷成紅白相間間距20cm的竹桿，以確保每層填土壓實厚度不大于20cm，在路基中線上每隔10m做一個土標高臺（高度等于松鋪厚度），根據以往的施工經驗本次路基首件制工程松鋪系數暫定為1.25，松鋪厚度為:25cm ，采用分格法布料，根據自卸汽車的噸位和土的壓實系數，用石灰粉劃出方格，確定每車土所占的位置，由專人負責指揮車輛卸土。上完土后用東方紅T-180推土機進行初平，初平后根據標高臺再用平地機進行整平。4、碾壓為方便施工，我部對壓路機進行了編號：ZY-220為1號，18-21T分別為 2號、3號。(1)、碾壓方案：17、號壓路機靜壓一遍,弱振一遍,強振一遍, 2、3號光輪靜壓2-4遍，直到達到或超過規范要求的壓實度。(2)、碾壓順序及方法： 初壓由1號振動壓路機在全寬內靜壓一遍后，然后再弱振一遍、整平，強振一遍、精平，碾壓速度為1.5km/h。碾壓應遵循由外向內、由低到高的原則。相鄰碾壓段振壓重疊1/3-1/2輪寬，壓完全幅為一遍，碾壓時路肩邊緣先空出30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于壓實過的路基面上再壓邊緣，以減少向外推移。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，壓路機超動，停止必須減速緩慢進行。1號壓路機壓完后由2號、3號壓路機緊跟進行靜壓2-4遍。碾壓前應檢查填料的含水量，當含水量在最佳含水8、量2%時方可進行碾壓，否則應灑水濕潤或進行翻松晾曬。碾壓時應遵循先邊后中，先輕后重，先慢后快的原則進行。直線段由路基兩側向中心碾壓，超高段由低側路肩處向高側路肩碾壓，前后兩次碾壓輪跡須重疊1/31/2輪寬，壓完全寬為一遍。應無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 5、松鋪系數的確定：本次試驗段擬定松鋪系數1.25;松鋪厚度25cm。現場測繪員用水準儀每十米一個斷面，分左中右三個測點，在同一斷面同一點位分別對路基頂面高程h1、松鋪后未碾壓頂面高程h2及碾壓成路基填筑施工工藝流程圖校對水準點全站儀恢復定線基 底 清 理 不合格 檢測壓實度填 前 碾 壓 合格 檢測含水量控制分層厚度土 石 方 調 運控制邊9、緣預留寬度充分灑水或涼曬推 土 機 推 平平地機精平控制橫坡度 不合格檢測密實度振動壓路機碾壓 合格進行下一層填筑路 基 成 型型頂面高程h3進行檢測，從而確定松鋪系數，松鋪系數=（h2-h1）/（h3-h1）。 6、現場檢測：壓實度：施工現場配備專職試驗員兩名，在2、3號壓路機碾壓完成第二遍即開始進行壓實度檢測，檢測采用灌沙法，以后每增加一遍碾壓遍數及檢測一次，直至壓實度達到設計要求并記錄下壓實度達到要求所對應的碾壓遍數。 施工過程中每一壓實層均檢測壓實度。路基填料最小強度、最大粒徑及壓實標準填 挖 類 別路面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑頻 率規范值路堤上路床0310、08101000m2/2點96下路床30805101000m2/2點96上路堤801504151000m2/2點94下路堤1503151000m2/2點93零填方及路塹0308101000m2/2點96寬 度200m/4處不小于設計五、工程質量保證措施1、組織保證措施、 建立健全質量保證體系，貫徹執行質量管理大綱的規定，使工程全過程、全方位處于質量受控狀態。、項目管理以質量管理為重點，把質量管理的各項工作具體落實到各個部門、各個施工隊，使所有員工都負擔起質量責任。、重要的工作崗位，均由經驗豐富的高級職稱人員擔任，并根據施工具體情況和業主、監理方的要求，配備質檢、試驗專職人員，保證施工作業始終在11、質檢人員的嚴格監督下進行。、配備足夠的較先進的試驗、檢查設備，以滿足施工試驗的要求，認真做好原材料的檢查、試驗和施工過程的檢查工作，使其始終處于控制之中。2、制度保證措施、建立健全原材料檢驗制度，嚴格把好原材料進場關。不合格的原材料及外購產品及委托加工的半成品，不準進入工地，發現已進入的要堅決清除出工地。、嚴格執行“三檢”制，按質量檢查程序進行質量檢查。、實行“質量一票否決權”制度。質檢工程師有權對質量問題提出整改、返工、罰款等處理措施。、建立質量獎懲制度。、施工中嚴格執行開工報告制度、方案審批制度、隱蔽工程檢查制度及變更設計批復制度。3、技術保證措施、項目施工前，由項目部總工程師組織施工技術12、人員認真學習相關的技術標準及施工規范，領會工程設計意圖，選擇最優化施工方案。并根據施工方案編制詳細的工藝文件，配備先進的施工設備保證工藝的實施。、施工前對會審無問題的施工技術資料按質量管理制度要求加蓋“有效文件”、“受控文件”印章，以防圖紙等資料誤用，對所有施工人員必須進行技術交底。、嚴格按工藝文件規定的程序施工。對關鍵工藝、工序必須有技術人員跟班作業，進行指導、督察，質檢員旁站監督。、加大施工項目的檢驗、檢測力度，嚴格執行質量檢查三級復核制度，并接受監理工程師的核查。4、物資保障措施、除業主提供的材料外，自行采購的材料，必須進行供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續供貨能力的分13、供方處采購。、嚴格執行“檢驗和試驗控制程序”文件要求，做好材料采購的驗收和標識工作。、對于業主提供的材料，采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質量能時時處于控制之中。、做好各種材料的質量檢驗記錄和資料的整理、保存工作，做到各種證明、合格證(單)、驗收、試驗單據齊全，確保其可追溯和完整性。5、設備保障措施、所有設備必須經檢修、試機，設備性能和施工能力必須滿足施工要求才能進場施工。設備使用中要嚴格按操作規程操作，及時維修保養，確保完好率和出勤率。、加強現場和工作面設備的調度，根據現場施工情況及時調配，充分發揮設備性能。、根據工程進度，需購置新設備時，應超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上，不誤時間。質量14、保證體系質量管理目標確定質量保證體系控 制 體 系組 織 體 系思 想 體 系質量意識教育質量回訪服務預防為主的方針施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制機具材料的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制工程技術部計劃合同部物資設備部試驗室安全環保部項目經理部質量保證體系 六、安全文明施工 1、安全保證措施項目部必須加強勞動保護工作，做好安全管理，貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。建立和完善以項目經理為首，有各部門人員參加的安全生產領導組織，有組織有領導的開展安全管理活動，承擔組織、領導安全生產的責任。生產班組配兼職安全員，做到安全管理無盲區。建立路基負責人，外場負責人、施15、工員、班組長和班組安全員在內，同各業務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度。利用一線工人業余學校對職工進行安全生產教育。技術主管、班組長、施工員對所有施工區段的勞動保護、安全生產負總責。要組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故立即上報。各級安全員要模范遵守安全生產規章制度，領導各級安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，監督檢查使用好安全帽、安全帶、安全網等勞動保護用具，對各施工場點保持經常性檢查，對生產中不安全因素及隱患要及時解決，不能解決要及時上報。適時組織季節性勞動保護檢查工作，重點是做16、好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。檢查中發現的隱患通過發出安全生產隱患整改通知書，整改通知回執，整改完畢驗核記錄程序，做到發現的隱患逐個得到整改。施工前對施工作業人員進行安全技術交底及安全教育培訓，開展安全生產宣傳教育使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。特殊工種人員除進行一般安全教育外，特種機人員必須持證上崗，還必須進行本工種專業安全技術培訓，經考核合格持證后，方可獨立操作，并按有關規定做好證書的復審，復訓管理工作。發生安全生產事故以及事故苗子，必須按“四不放過”原則進行調查處理。嚴格執行公路工程施工安全技術規程的具體規定。2、環保措施加強教育宣傳工作，提高全體職工的環保意識。尊重當地的民風、民俗。對易產生粉塵的施工環節配備灑水車經常灑水，抑制行車道塵土飛揚。加強對施工機械的維護和養護，嚴禁漏油或油污未經處理而造成對農田、水源的污染。運輸車輛在運輸過程中必須進行全封閉，防止撒落。七、驗收在首件制路基施工完成后，認真整理數據，完成自檢工作，總結經驗，分析試驗結果，及時寫出施工總結報告并報監理工程師審批。