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1、K16+000K22+873段路面底基層試驗段施工方案一、概述（一）路面底基層工程概要 本合同段K16+000K22+873段主線路面結構層為一層厚18cm水泥石灰穩定土底基層，面積137786m2；師崗互通式立交主線底基層一層為18cm水泥石灰穩定土，面積39257 m2，匝道底基層一層為18cm水泥石灰穩定土，面積19529 m2，師崗收費站廣場一層為18 cm低劑量水泥穩定碎石，面積1752 m2。水泥石灰穩定土底基層均采用路拌法施工。主線單幅水泥石灰穩定土底基層頂寬為13.4m，其余部分為路肩包邊土。（二）、設計概況：內鄧高速公路原設計為雙向四車道，路基寬度28m，路面設計為0.75m2、(土路肩)+3.5m(硬路肩)+2*3.75m(行車道)+0.75m(路緣帶)+3.0m(中央分隔帶)+0.75m(路緣帶)+2*3.75m(行車道)+3.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)，由于兩階段變更取消了原3米中央分隔帶排水及綠化設施，將原基層、底基層、改性乳化瀝青下封層及透層通鋪，原中央分隔帶波形護欄改為混凝土護欄，混凝土護欄安裝就位后，鋪筑瀝青砼面層。二、試驗段施工目的和任務通過試驗段施工進行施工優化組合、機械合理配置，確定提出標準施工方法，合理的技術參數，用以指導大面積施工。具體如下：1、確定合適的使用材料和施工配合比。2、確定材料的松鋪系數。3、確定標準施工方法（1）確定集3、料重量的控制方法和路拌機行駛速度、拌和數量、時間等操作工藝。（2）確定集料攤鋪方法和適用機具。（3）確定集料含水量的增加和控制方法。（4）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數。（5）確定拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合方法。（6）確定壓實度，結合料劑量的檢驗方法。（7）確定作業隊的人員組成和分工，畫出施工和質量管理框圖。4、確定一次鋪筑的合適厚度。5、確定水泥石灰穩定土最遲碾壓時間和最遲完工時間。6、確定每一作業段的合適長度或面積。二、試驗段施工方案（一）試驗段位置考慮到成型路基施工及路槽驗交時間，結合現場實際情況，我部擬在K16+700K16+900段左半幅設立路面底基層鋪筑試4、驗段，長度200m，面積2680m2。（二）試驗段日期安排計劃開工時間：2011年10月20日，計劃完工時間：2011年10月21日（三）底基層材料的選擇為保證底基層施工質量符合要求，試驗段所用原材料、檢測方法及混合料的組成設計，符合公路工程無機結合料穩定材料試驗規程，在施工前半個月完成下列試驗項目：1、原材料試驗（1）水泥：使用中聯PC32.5緩凝水泥，做無機結合料水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性、細度、膠砂強度試驗。（2）石灰粉：使用南陽蒲陽生石灰粉，進行有效鈣及氧化鎂試驗。（3）土：取K21+900處取土場素土，最大干密度1.71g/m3，最佳含水量17%。2、混合料試驗混合料配合比5、按水泥：石灰：土=2：6：92，混合料重型擊實試驗最大干密度1.725g/m3，最佳含水量17%。（三）機械的選型和配套1、路拌設備：一臺徐工YWB200A路拌機，以保證底基層的拌和速度和混合料的拌和質量。2、整平設備：一臺徐工T140推土機，推土機進行攤鋪素土，一臺徐工PY-190平地機，進行精細平整。 3、壓實設備：采用XP261型膠輪壓路機2臺，兩臺徐工LSS220單鋼輪振動壓路機。膠輪壓路機用于水泥穩定碎石底基層的初壓及終壓，振動壓路機用于底基層的復壓。4、運輸車輛：配備10臺斯太爾（15t）自卸汽車，以滿足底基層混合料的運輸。5、其它機械設備：一臺徐工ZL-50G裝載機，用于倒運水泥6、，及配合攤鋪素土，另配備一臺6000L灑水車用于底基層試驗段的養護工作。（四）人員配置為保證試驗段優質、準確地完成，我單位在施工人員及管理人員配置上做到精心安排、認真挑選。機械操作人員均為有多年高速公路路面施工經驗的熟練工人；管理及技術人員更是經驗豐富、業務能力強的施工隊長及工程師。在工作中將認真負責，使試驗段施工真正具有代表性、準確性和真實性。（五）壓實度及水泥劑量的檢測方法按交通部有關試驗規程及技術規范要求，采用灌砂法測定壓實度；含水量測定現場采用酒精燃燒法測定，同時取樣，采用烤干法做對比試驗，確保科學準確；水泥、石灰劑量的檢測在工地試驗室采用EDTA滴定法測定。（六）施工方法1、準備下承7、層水泥石灰穩定土底基層的下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱下承層的平整度和壓實度，應符合施工技術規范要求，并且經三階段驗收合格后方可施工。攤鋪前應將下承層表面清掃干凈，然后用灑水車灑水，以保持其表面濕潤。壓路機靜壓兩遍，以消除路床表層的松散土及車轍等。2、施工放樣（1）在路床頂面恢復中線，直線段每20m，曲線段每10m設一中心樁，并在兩側路面邊緣外0.5m處用長50cm的16圓鋼設立鋼筋標樁。（2）進行水平測量，在兩側指示樁上，用明顯標記標出水泥石灰穩定土底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。（3）按照路面底基層試驗段施工平面布置圖布置高程檢測點、高程及距離固定樁，并測出高程檢測點各點高程，8、以測定松鋪系數。3、松鋪布土根據確定的松鋪厚度和路基寬度計算每一施工段的填土量，結合每臺車拉土方量計算每車土的攤鋪面積，從一端開始用石灰灑出方格，由專人指揮左右成排前后成行等距離卸土至方格內。4、攤鋪整平布土完畢后，用T-140推土機在布土范圍內進行攤鋪，PY-190平地機整平，測量人員及時跟隨推土機和平地機及時檢測，根據各樁號地面標高，控制好表層頂面標高，注意松鋪厚度，使填土達到控制的厚度。整平后用BW217D-2振動壓路機靜壓一遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。5、攤鋪生石灰粉生石灰粉按計劃進場，進場后及時檢驗，檢驗合格后才能使用。根據水泥石灰穩定土的寬度、厚度及預定的干密度和水泥劑量，9、計算試驗段需要生石灰粉的重量。根據重量計算生石灰粉的攤鋪厚度，按經驗公式具體計算如下：石灰穩定土數量：20013.40.18=482.4（m3）石灰用量：482.41.7250.976100=48.43（t）換算成體積：48.432.7=17.937（m3）石灰厚度：17.93720013.4=0.067（m）攤鋪石灰前應檢查素土層的高程，待高程滿足要求后方可上灰，石灰的堆積密度 應用現場所進的原材料進行標定后得出正確結果，再結合灰土擊實試驗所處的最大干密度，通過體積密度的公式轉換，可得出石灰土的厚度，在平整好的素土層上每隔10米打兩個邊樁，并在樁上直接標注好石灰的厚度值，待石灰卸好后，將細線10、在樁上掛好，采用人工攤鋪布灰。布灰時嚴禁鐵锨拋撒，應采用扣锨法布灰，最后用刮板刮平，避免因布灰不勻而造成拌和后的灰窩、灰帶現象，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，檢驗石灰用量是否合適。這樣也可以最大限度的控制石灰的攤鋪厚度，攤鋪時應盡量不使用機械配合。6、拌和石灰撒布好后，用路拌機拌和，先拌和遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根據需水量灑水，并將灰土的含水量控制在比最佳含水量高個百分點。拌和深度應直到穩定層底，并宜侵入下承層510mm，以加強上下層粘結。應派專人負責跟隨路拌機挖槽檢查，隨時檢查拌和深度，并配合拌和機操作員調整拌和深度（防止出現素土“夾層”或“切入太深”），確保灰11、土拌勻拌透，灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶，工作速度以1.21.5Km/h為宜。拌和時路拌機拌合重疊25CM拌合，一個施工段應套拌2遍以上為宜，灰土拌勻后，抽取試樣檢測灰劑量。7、石灰土平整：灰土拌合好后，采用小型的推土機進行穩壓，由于灰土的鈣化時間較長，因此石灰土的平整工作一定要做細，這樣做可以為水泥石灰土平整時節約大量時間。采用推土機進行穩壓較之輕型壓路機在穩壓后，土層表面的孔隙率依然較大，這樣補水悶料時水可以滲透至下層，從而保證整個灰土層內含水量的均勻性。灰土的平整高程應比設計高程高出1-2。8、灑水悶料：根據灰土含水率大小，補充土層的含水量，消解部分未被分解好的石灰顆粒。人工配合灑12、水車，處理過濕和過干的部位，灑水悶料一晝夜，一般情況下，含水量應高于最佳含水量的1%2%為宜。 9、攤鋪水泥：水泥按計劃進場，進場后及時檢驗，檢驗合格后才能使用。攤鋪水泥之前一定要先測量集料層內的含水量，待含水量滿足要求時，方可進行。根據水泥穩定土的寬度、厚度及預定的干密度和水泥劑量，計算試驗段需要水泥的數量。根據水泥用量計算每袋（50）水泥的攤鋪面積，具體計算如下：水泥穩定土數量：20013.40.18=482.4（m3）水泥用量：482.41.7250.972100=16.432（t）換算成袋數：16.43220=323（袋）每袋水泥攤鋪面積：20013.4323=8.3（m2）根據每袋（13、50）水泥的攤鋪面積在石灰土上打出方格，水泥用裝載機倒送到攤鋪路段，打開袋口將水泥倒在方格內，人工用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等并等于計算面積。用刮板將水泥均勻攤開。應注意使每袋水泥的攤鋪面積相等，水泥攤鋪完后，表面應沒有空白，但也要注意其均勻性。 10、拌合拌合采用同拌合石灰時的拌合方法一致11、整平混合料拌和均勻后用平地機初步整平和整形，整平由外側向內側刮平，必要時再返回刮一遍，刮平后用輪胎壓路機快速碾壓一遍，再用平地機整平一次，以達到規定的平整度和橫坡。含水量不合適時進行灑水。12、碾壓碾壓順序壓實機具先輕后重，先用徐工LSS220振動壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓，14、振動力由弱到強，以適宜土體強度增長。碾壓速度碾壓速度應先慢后快，最大速度不宜超過3km/h，以免松土被推走，頭兩遍的碾壓速度采用1.5km/h，第三、四遍的碾壓速度采用2km/h，第五遍后的碾壓速度采用2.5km/h，最后一遍光面碾壓，速度采用3km/h。碾壓方式壓實機具工作線路要合理，碾壓時由外側向內側、縱向進退式進行，以保證橫坡，壓路機每次橫向碾壓重疊不少于壓實寬度的1/3，確保壓實均勻，做到不漏壓、無死角。壓實度檢測當壓路機碾壓結束后，用灌砂法進行壓實度檢測。13、養生施工完成壓實度檢測合格后及時灑水養生，養生時間不少于7天，養生期間實行交通管制，每天灑水次數不應少于3遍，并保證養生期間15、始終保持穩定粒料表面潮濕，養生期不少于7天。養生期內除灑水車外，禁止其它車輛通行，封閉交通。除灑水車外禁止其他車輛通行。三、試驗段總結詳細檢測和記錄路面底基層試驗段施工過程中各個工序和每一碾壓遍數的技術數據，匯總成冊并填寫試驗段成果報告。四、施工注意事項1、攤鋪石灰前對填筑的土方一定按要求整平穩壓，并具有規定的橫坡。攤鋪水泥要人工用刮平器攤鋪均勻，避免空白和灰團出現。2、拌和深度要均勻，侵入下承層5-10mm，隨時派專人檢查，防止出現素土“夾層”或“切入過深”。3、經常檢查含水量，施工時土的的含水量控制在大于最佳含水量12個百分點，過濕要晾曬，過干要灑水悶料。4、控制好碾壓方式和碾壓速度，相鄰16、兩輪重合1/2輪寬。5、碾壓過程中發現彈簧、松散、起皮現象后及時采取摻加水泥或換料重新拌和、碾壓。6、嚴禁壓路機在施工路段上調頭和急剎車。7、做好施工接縫的處理。8、加強養生，根據天氣情況控制灑水次數，使表面始終保持濕潤。五、施工保證措施1、質量保證措施（1）建立完善的質量保證體系，實施施工過程和管理過程同步質量控制。（2）加強崗前培訓工作，針對各崗位人員進行崗前技術質量培訓。（3）建立施工日志制度，收集好試驗資料、技術資料、放樣記錄、各工序檢查記錄。（4）施工中嚴格按照技術規范及新鄭高速公路施工規范要求進行，各工序嚴格控制，實行“三檢制度”，杜絕不合格產品進入下一道工序。（5）加強對施工人員17、質量教育，做好書面技術交底工作，明確施工工藝和控制參數使每個參加施工的人員心中有數。（6）認真接受業主、監理、質量監督部門的技術指導和監督。（7）建立“質量例會制度”，定期檢查分析施工中的技術質量狀況，采取有效的改進措施，確保施工始終處于有效控制下。2、安全保證措施（1）落實安全責任，實行責任管理，建立各級安全生產責任制度，全員承擔安全責任，縱向到底，一環不漏，橫向到邊，人人負責。（2）定時進行安全教育與訓練，適時進行專題安全培訓。強化安全檢查，清除安全事故隱患，落實整改措施。（3）機械操作手必須經過相關部門培訓合格并經體檢合格后方可上機操作。（4）工作前必須對機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病作18、業；開機前鳴笛，確認機前機后無障礙；嚴禁酒后作業和疲勞作業。（5）對路拌機、推土機、平地機、壓路機等重點機械設備，嚴格按操作規程操作，并定期檢修保養。（6）在第三、四層水泥穩定土施工時增加保通崗位，加強安全保通工作，施工人員禁止上高速公路。3、雨季施工保證措施（1）為保證雨季施工時邊坡不受雨水沖刷，在路基兩側加寬部分留20cm寬土埂不碾壓，使路面積水匯集該處，并沿路線縱坡方向流至臨時泄水槽，排至便道以外的臨時排水溝內。（2）施工階段沿路線方向路基兩側對應原泄水槽處設置臨時泄水槽，槽兩側面及底面采用砂漿抹面或塑料布以集中排水。（3）設置臨時排水系統，原路面及路基頂面積水通過臨時排水溝將水引入附近19、河渠及低洼處，施工時注意維修臨時排水溝，保證水流暢通。（4）水泥堆放整齊，做到下墊上蓋。4、環境保護保證措施（1）施工便道保持清潔，經常灑水，控制揚塵，杜絕漏灑材料。（2）合理安排施工時間，降低施工噪音，距村莊距離小于150m時，夜間不安排超過55dB的機械施工。（3）水泥攤鋪時控制不飛揚，廢棄水泥袋派專人及時回收處理。（4）保護農田排灌系統，保證工程施工、農業生產互不影響，共同進行。（5）與地方各級政府協調，方便群眾生活生產，提前進行改路改渠，搞好環境共建。5、文明施工保證措施（1）項目經理部和施工隊駐地統一規劃，合理布置，院內環境綠化，積極建設工地“職工之家”，創建文明工地。（2）制訂和落實各項規章制度，堅持掛牌上崗，管理標準化、規范化。（3）施工現場標牌明示，材料堆放上蓋下墊，防雨、防曬、防污，機械停放整齊有序，作業現場規范標準，做到工完、料凈、場清。六、附圖、附表1、質量檢驗標準2、路面底基層試驗施工工藝流程圖13