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路線所處區域屬北亞熱帶向暖溫帶過渡氣候帶，屬大陸性季風濕潤氣候區受相對高差大的山地地貌影響，垂直型氣候分帶特征明顯。極端最高氣溫41.7，極端最低氣溫-9.5，4、早霜始于十月下旬，晚霜終于三月下旬，無霜期253天，年降水量800-1100mm。一般集中在七月至九月。多春寒、伏旱、夏洪、秋澇。降雪期為十一月至翌年二月。高山區氣候陰濕，中低山區雨量充沛。夏、秋兩季易易形成滑坡、泥石流等自然災害。 公路設計帶屬長江水系漢江流域，沿線水系發育。主要涉線水系由牧馬河及其支流涇洋河，皆屬于漢江流域。漢江徑流長，比降小，河道具下切侵蝕作用，年平均流量626立方米/秒，最大洪峰量20400立方米/秒，最小枯流量44立方米/秒。 1.3、設計標準 316國道西鄉縣城過境公路工程全長15.646公里，其中K0+000-K5+320段為二級公路，路基寬度12米。K5+3205、-K15+646段為一級公路，路基寬度23米。設計行車速度為60Km/h。 2、主要工程量 路基填方：235.790千立方米三、施工部署1、施工進度安排 本合同路基填筑施工在總體施工組織設計中進度計劃工期為3個月。我標段將嚴格按照業主的質量標準施工，按計劃完工，確保在2015年10月30日前完成路基填筑施工。 施工準備：2015年8月1日2015年8月10日 路基填筑施工：2015年8月11日2015年10月30日 路基填筑施工安排13個專業施工隊進行，每個路基施工隊及相應施工設備。 2、施工組織機構 本公司成立了“陜西省漢中路橋有限責任公司316國道西鄉縣城過境公路工程項目經理部”代表本公司6、全面負責該項目工程的施工組織、成本核算、進度、質量控制及目標管理。項目部下設路基土石方施工機構，人員如下： 施工現場責任人：蒙繼波、薛利成、張斐負責現場施工技術，生產進度安排，機械調度； 測量工程師：王德強負責全線放樣工作；試驗室負責人：蒲義富及各實驗員負責施工現場試驗，填報各種試驗資料； 專職安全員：蒙恩彩及各專職安全員負責施工現場安全，安全交底及安全檢查。4、主要勞動力安排 按總體施工計劃，陸續組織各種技術工人、機械司機等人員進場。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。5、施工機械配備 施工機械按工程性質及工程量大小和具體的施工作業面情況配備各作業隊。每個作業隊配備一7、套完整的施工機械，其中如壓路機、挖掘機、灑水車等公用大型設備由項目部統一管理配置，按照工程施工情況，按需配備給各個作業隊使用。機械設備表機械名稱單位數量用途挖掘機臺18路基填筑YZ22壓路機臺10路基填筑灑水汽車臺2路基填筑裝載機臺15路基填筑自卸汽車臺50路基填筑四、施工方案及施工方法1、施工方案 路基填筑采用分層填筑，挖掘機或裝載機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區段、八流程”法施工。 2、施工方法 2.1、石渣路基填筑施工工藝 根據石渣路基填筑試驗段確定的試驗數據編制石渣填筑施工方案如下：1、測量放線在原地面驗收合格后，由測量組進行線路中線及邊線放樣，每側路基比設計值加寬38、0cm，并用石灰粉灑灰線，然后布設測點，在道路兩側設置保護樁，每20m為一個觀測斷面，每個斷面設置左中右共5個觀測點，并用水準儀測出各測點的初始標高，報請監理工程師現場檢驗后，準備填筑。對于原地面不平，利用1到2層石渣填筑為調平層，使石渣填筑路段能夠滿足各項指標。2、網格、布料在路基平面上用石灰線劃出網格，以控制進料數量和松鋪厚度，自卸汽車每車拉料約19.2m，松鋪厚度為30cm，根據計算網格尺寸為8m8m，網格布設完成后，開始進料，嚴格控制每車的裝料數量，每個石灰格只能進一車料，并均勻卸在網格中間。3、攤鋪平鋪石渣最大粒徑不宜超過20cm。布料后用挖機或者裝載機平整，避免尺寸較大的石塊集中，9、并反復推位、碾壓，直到達到規定的厚度，無較大空隙。拉運到施工路段的石渣若發現有不符合要求的大塊石時，立即安排人工進行破碎解小。4、高程測量粗平完成后，重新布設中邊樁控制點，測量該點的頂面標高，和該層的底面高程相比較，控制松鋪厚度不大于30cm。5、現場控制先用洛建22t壓路機靜壓1遍，再打開強振碾壓，待壓實度符合要求后，最后用洛建22t壓路機靜壓1遍，去除輪跡。碾壓時應符合碾壓操作要求：（1）從路中向兩側路基邊推進；（2）壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/31/2，碾壓后應達到無漏角、無死角、確保碾壓均勻。碾壓速度：靜壓時不超過2Km/h，振動碾壓時最大不超過4Km/h。根據試驗段確定試驗數據，石渣路10、基壓實采用洛建22t壓路機碾壓成型，壓路機行進速度控制在4km/h以下，靜壓1遍然后振動壓實6遍后測定壓實沉降差2mm，符合要求。在碾壓至第6遍時開始檢測一次沉降差，直至壓實層頂面穩定，不在下沉，石塊緊密，表面平整，沉降差滿足要求為止，停止碾壓。2.2、砂礫填筑施工工藝 1、路基基底填前碾壓后報驗合格，路基基底的中線、邊線的放樣及原材料試驗等準備工作已完成，機械、檢測設備、施工人員已到位。 2、在路基平面上用石灰線劃出網格，以控制進料數量和松鋪厚度，自卸汽車每車拉料約19.2m，松鋪厚度為30cm，根據計算網格尺寸為8m8m，網格布設完成后，開始進料，嚴格控制每車的裝料數量，每個石灰格只能進一11、車料，并均勻卸在網格中間。 3、路基填筑采用水平分層壓實填筑施工，按照橫斷面全寬分成水平層填筑一層，壓實一層。 4、取料、運輸：在取料場內采用1臺PC320型挖掘機挖裝砂礫，6臺雙橋自卸車運砂礫料到路基斷面，測定填料含水量并與最佳含水量經行比較，當填料的實測含水量接近最佳含水量范圍（最佳含水量2%）時，進行壓路機碾壓等工序作業。 5、攤鋪、整平：采用挖掘機或者裝載機均勻攤鋪整平，然后以洛建22T型振動壓路機經行壓實。 6、用鋼釬插入上層檢查填料的松鋪厚度，用3m直尺檢測其平整度，并用水準儀檢測高程，當松鋪砂礫層的含水量接近最佳含水量范圍（最佳含水量2%）時，開始碾壓。 7、碾壓：用洛建22T型12、振動沿線路及縱向分行進行勻速碾壓。碾壓由兩邊向中間、由低側到高側進行，橫向接頭重疊0.40.5m，縱向接頭重疊1.5m，確保前后左右相鄰部分達到無漏壓、無死角，且碾壓均勻、平整。 8、振動壓路機行駛速度控制為24km/h，壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數：壓實采用洛建22t壓路機碾壓成型，壓路機行進速度控制在4km/h以下，靜壓1遍然后振動壓實5遍再靜壓1遍后測定壓實度96%，符合要求。 9、施工注意事項 （1）路基填筑寬度兩側加寬30cm，以保證壓實度，加寬部分刷邊坡時予以挖除。 （2）路床填料最大粒徑不超過20cm。嚴格控制砂礫填料粒徑。 （3）當填筑斷面局部出現離析現象時，采13、用機械運料人工配合在離析區域均勻攤鋪細料，以保證填料的壓實效果。 2.3、高路堤的施工 高路堤施工主要集中在K3+800- K3+975、我部將安排實力較強的施工隊伍，清理基底滿足承載力要求后，安排開工，采用級配好的材料；保證其在整個施工過程中有3個月以上的沉降期。2.4、縱向填挖交界、陡坡路段的處理方案 半填半挖或填挖交界路基的填方部分位于斜坡上時，要對原地面地表進行挖臺階處理，臺階寬不小于2米，填方路堤壓實度提高1%。路基縱向填挖交界位于陡坡上時，要對挖方部分的原地表進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2米。2.5、三背回填的處理方案2.5.1、回填基本技術要求 （1）、三背回填材料均應是透水性14、材料或設計規定的材料，嚴禁采用有機土、腐殖土、垃圾、鹽澤土等不合格填料，填料中不得含用樹根、草皮等雜物。 （2）、三背回填必須和挖、填方路基有效搭接，縱向接縫按交底圖施工。 （3）、結構物強度達到設計75%方可填筑，應同時在結構物的兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側施壓。 （4）、回填材料應分層攤鋪，松鋪厚度小于20cm,壓實度指標為96%，每50平方米檢測1點，不足50平方米按50平方米檢測。壓實度指標合格率要求為100%。 （5）、回填的部位應及時排水，若無法排除積水時，則應采用砂礫材料回填，并在水中分薄層鋪筑，直到回填進展到該處的水全部被回填的砂礫材料所掩蓋并達到能充15、分壓實的時候時，再進行充分夯實。 2.5.2、三背回填施工工藝 1、技術準備 （1）、回填前確認結構物的強度滿足回填要求，隱蔽工程驗收合格。 （2）、確認回填原材料檢驗合格。 （3）、確認試驗室標準試驗成果（包括填料的重型擊實、CBR、含水量、顆粒分析等）。 （4）、用紅油漆在回填部位臺背水平標出每層松鋪厚度的控制線，兩線間間距20cm。2、現場準備 （1）、組織相應技術人員、技術工、機械工、普工、作業機械、檢測設備等進場。 （2）、根據回填量組織合格材料進場，如回填材料為石灰土時，則應根據試驗數據或設計要求參量，采用機械配合人工拌合均勻，使含水量略大于最佳含水量。3、施工工藝及方法、工藝框圖16、 工作準備回填部位排水測量放線以控制換填長度、寬度、高度回填部位清理開挖縱向搭接臺階確認回填尺寸基底夯實檢測合格機械配合人工鋪料小型夯實機配合壓路機碾壓檢驗合格上層鋪料 回填作業中注意反濾層的設置，應同時在結構物的兩側及基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側施壓。靠近結構物的位置盡量采用小型夯實機夯實。 2.6、邊溝的開挖 邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。 路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。 2.7、路基整修 17、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。石質路基用機械刮石補石，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。 在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填石不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。填石路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺石時，要挖成臺階，分層填補夯實。掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄填料棄置指定的棄渣場。六、工程質量保證措施（1）嚴格遵守設計文件技術規范，遵循國家有關公路施工規范，執行監理工程師審查批準的方案，嚴格施工工藝，按圖施工18、。（2）開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，按照技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序以及施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。（3）落實“三檢制”，設立專職質檢員，按既定施工工藝和要求，監督檢查，實行質量重獎重罰和質量一票否決制度。（4）加強對原材料的檢驗、驗證、登記、標識等工作，完善管理，積極配合監理工程師對原材料的質量抽查工作。（5）上道工序未經檢驗合格，不得轉入下道工序。（6）對施工中需監理工程師（業主）檢查驗收的過程（如隱蔽工程等），應在每道工序完成后，按規范要求進行檢查，合格后請監理工程師（業主）辦19、理書面簽證，方可進行下道工序施工。七、雨季施工的工作安排 雨季施工應保持現場排水設施的暢通。低洼地段、高填深挖地段和地質不良地段的土質路基應避開雨季施工。雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨壓。每層填料面應筑成23的橫坡。八、工程安全保證措施1、保證安全生產的主要措施 施工生產部門：在組織施工生產時，施工生產部門應認真貫徹施工組織設計中的安全技術措施；嚴格執行保證安全生產的規章制度和安全操作規程；科學地對施工現場進行規劃和管理，建立安全生產、文明施工的良好秩序。 技術部門：嚴格遵照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對企業所采用的新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備，20、認真編制安全技術操作規程。 機械電力部門：加強對機械設備的檢查、維修、保養，早檢查、早預防，嚴禁機械帶病作業，嚴禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常、安全運轉。 材料部門：保證安全設施、材料、工具及勞動保護用品的及時供應，并達到符合安全生產的質量要求。2、安全施工保證措施 本工程設專職安全員5名，安全員對現場安全生產全面負責，領導施工班組開展安全制度建立、安全生產檢查、安全措施落實等工作。進入施工現場，必須遵守有關的安全生產管理制度，佩戴安全帽。凡生產操作者均必須嚴格執行安全生產操作規程，現場管理人員要經常對操作工人進行安全生產教育，各施工班組負責人要做到每當班前應做好21、安全生產交底。路基施工現場應有明顯的安全標志;危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。夜間設紅燈示警。采用“三階段”、“四區段”、“八流程”進行路基機械化填筑土石方，應制定合理作業程序和運行路線,確保協調施工,安全生產。夜間作業，應有良好的照明。 九、文明施工管理措施 建立健全文明施工檢查考評制度，項目部每周進行一次自檢，同時要配合監理部門對文明施工的檢查。項目經理部指派專人主抓文明施工及環境保護工作，并將文明施工和環境保護工作開展的成效優劣與否與各專業班組和管理人員效益掛鉤。在施工工地的主要出入口處按建設單位要求設置文明施工標識牌，美觀整齊，字體清晰，并保持整潔。 在施工通道和作業面，掛設醒目的、具有針對性的警示牌、安全標志，如指令標志、提示標志、警告標志、禁止標志、高處作業標志等。 附圖 路基填筑施工工藝框圖核對水準點地表清理檢測密實度補充撒水或涼曬控制橫向坡度邊坡清理檢測密實度檢測密實度測量放線填前碾壓檢測含水量汽車備土控制邊緣預留寬度挖掘機攤鋪裝載機整平初壓挖掘機精平監理批準光輪振動壓路機碾壓下一層填筑