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1、門架設施工程施工組織設計方案施工組織設計方案一、 工程概述：1. 施工項目：門架設施工程安裝施工。2. 工程地點及結構概況：2.1路座跨度米，凈空高度米門架；2.2路座跨度分別是米和米，凈空高度米門架；2.3路座跨度分別是米、米和米，凈空高度米門架。3. 工期要求：計劃20年月日開工，20年月日竣工，總工期個日歷天。4. 工程范圍：按業主方招標文件工程量清單及對應施工圖紙上涵蓋的所有門架設施工作內容，本工程施工范圍包括門架基礎的現場澆筑、門架設施在生產車間的加工制作和門架設施的現場安裝施工。二、編制依據及執行標準：1. 根據業主的施工合同文件、答疑文件及全套施工圖紙、工程清單等；2.公路養護安2、全作業規程（JTG H30-2015）； 3.道路交通標線和標志（GB 5768-2009）；4. 鋼結構設計規范(GB50017-2014)； 5. 鋼結構工程施工及驗收規范(GB50205-95)；6. 鋼結構工程施工質量驗收規范(GB50205-2001)；7. 鋼結構焊接規范(GB50661-2011)；8. 鋼結構工程施工規范(GB 50755-2012)；以及工程執行的現行國家、地方頒布的標準規范、規程及相關政策法規。三、工程施工方案：1. 施工準備：開工前進行技術交底及開工準備會，組織工程相關單位進行現場交底，確定限高架設置的詳細位置（明確到具體尺寸）、高度，同時舉行開工準備會，3、統一協調限高架制作與施工過程中的責任分工及注意事項，明確施工各工序檢查和驗收的步驟，確定開工時間； 2. 組織有關工程管理和技術人員對設計圖紙進行會審。對圖紙不明確及施工中有困難的地方，要與設計單位作好變更鑒證手續； 3. 根據施工圖紙結合本單位的設備和技術條件，制定出工程的具體施工方案，并提出材料和工程資金的保障計劃； 4. 對門架工程所使用的機械和檢測設備的性能進行檢驗，保證施工過程中各種設備的工作狀態良好，使用功能齊全； 5. 門架工程所使用的材料除應有質量證明書外，還應符合設計標準方可使用； 6. 門架工程施工前，應對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓，并對其進行技術、質量、安全交底，4、預防發生安全和質量事故； 7. 現場吊裝前，應在柱腳埋件上彈好十字線，同時將標高控制點設置好。現場場地應平整夯實，沒有積水，并且要預留車道。 四、施工進度安排： 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基礎上保證工期計劃，安排好施工進度，組織好施工。具體進度計劃見施工進度計劃表： 施工進度計劃表時間 施工項目月 日月 日月 日月日月 日月 日月 日立柱基礎開挖立柱基礎澆筑門架立柱制作門架橫梁制作立柱安裝橫梁安裝五、勞動力計劃： 按工程施工階段合理投入勞動力，預投入下料工3人、 組立工 2人 、焊工 8人、矯正工2人 、鉆孔工2人 、 噴漆工3人 、電工1人 、起重工 1人 、輔助工10人。六、5、主要施工機械設備： 1. 數控直條多頭切割機 2臺；2. 半自動焊 2臺；3. 拋丸除銹機 5臺；4. 搖臂鉆 2 臺； 5. 風割機 6臺；6. 電焊機 8臺； 7. 扭矩扳手6臺；8. 3噸倒鏈 2臺 9. 1.5噸自卸車2臺；10. 30噸平板拖車 2臺；11. 50噸吊車 2臺；七、門架制作： 本工程限高架主框架鋼柱采用鋼管柱，構件數量多，工程量大。構件板材下料采用自動切割快速準確下料，保證焊接質量，構件除銹為拋丸除銹。 1. 鋼管柱、箱式梁的加工制作 鋼管柱下料采用火焰切割機進行柱切割，開坡口方法為碳弧氣刨切割K型坡口，下料完成后進行調直校正，為保證柱身拼裝準確，需制備組裝樣板，柱身6、主體焊接采用電焊機手工焊接，加勁板焊接采用電焊機手工焊接，鋼管柱焊接完成后進行調直矯正。鋼管柱涂裝嚴格按標準除銹、刷油，鋼管柱制作完成后由專職質檢人員進行檢驗、編號。1.1質量檢驗標準： 切割的允許偏差值（mm） 項目允許偏差、零件寬度、長度 3.0 、邊緣缺棱 10 、管材端部垂直度 20 ； 1.2鋼材剪切面或切割面應無裂紋、夾渣和分層。 1.3質量檢驗方法：目測或用放大鏡、鋼尺檢查。 2. 焊接： 焊接鋼梁采用埋弧焊進行焊接，加肋板采用手工焊接；質量檢驗標準和方法： 焊接管材允許偏差表（mm） 、項目允許偏差 、截面高度（h） h500 2.0 ，500h1000 3.0 ，h1000 7、4.0 ，截面寬度（b） 3.0 3. 矯正管材： 3.1使用設備：翼緣調直機 3.2工藝要求：操作人員熟悉工藝內容并熟悉掌握設備操作規程，矯正完成后，應進行自檢，允許偏差符合鋼結構施工及驗收規范有關規定。管材矯正允許偏差：管材局部平面度 t14 1.5 ，t14 1.0 ，質量檢驗方法：目測及直尺檢查。 4. 除銹 除銹采用專用除銹設備，進行拋射除銹可以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質量標準和工藝要求，施工環境相對濕度不應大于85。 經除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹8、合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。 5. 油漆 鋼材除銹經檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房內，可在24小時內涂完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達到設計要求。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。 6. 運輸 6.1構件編號在運輸前，將各種符號轉換成設計圖面所規定構件編號，并用筆（油漆）或粘貼紙標注于構件的規定部位，以遍安裝識別。 6.2在搬運過程中注意對構件和涂層的保護，對易碰撞的部位應提供適當的保護。 6.3搬運后的構件如發生變形損壞，應及時進行修補，以確保發運9、前構件完好無損。 八、門架安裝： 1.安裝施工方法： 本工程門架安裝，首先復核混凝土基礎的軸線及基礎頂面標高，采用分件吊裝的方法，先吊裝所有門架鋼柱，待校正固定后，依次吊裝框架鋼梁，隨吊隨調整，然后進行安裝加固。 2. 安裝前準備工作： 2.1柱腳螺栓的施工：復核土建基礎施工的柱腳定位軸線，埋設地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準確，將地腳螺栓用鋼模板孔套進行定位固定，并進行反復校核無誤后方能進行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護； 2.2編制安裝計劃和構件供應計劃，組織好施工； 2.3檢查鋼構件：鋼構件出廠時應具有出廠合格證，安裝前按圖紙查點復核構件，將構件依照安裝順序10、運到安裝范圍內，在不影響安裝的條件下，盡量把構件放在安裝位置下邊，以保證安裝的便利。 3. 安裝施工工藝： 3.1鋼柱安裝：吊裝前首先確定構件吊點位置，確定綁扎方法，吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后，當柱腳距地腳螺栓約30-40CM時扶正，使柱腳的安裝孔對準螺栓，緩慢落鉤就位。經過初校待垂直偏差在20MM內，擰緊螺栓，臨時固定即可脫鉤； 3.2鋼梁吊裝：鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行，鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝。鋼梁起吊后距柱基準面100MM時徐徐慢就位，待鋼梁吊裝就位后進行對接調整校正，然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用經緯儀校正，有偏差隨時糾正。 4. 安裝校正： 4.1鋼柱校正：鋼11、柱垂直度校正用經緯儀或吊線錘檢驗，當有偏差時采用千斤頂進行校正，標高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓，待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細石混凝土固定； 4.2鋼梁校正 ：鋼梁軸線和垂直度的測量校正，校正采用千斤頂和倒鏈進行，校正后立即進行固定。 5. 螺栓施工 5.1螺栓在施工前必須在使用前做復試； 5.2螺栓設專人管理妥善保管，不得亂扔亂放，在安裝過程中，不得碰傷螺栓及污染臟物，以防扭距系數發生變化； 5.3螺栓要防潮、防腐蝕。 九、施工安全管理措施：為保障施工期間的正常通行和行車安全，為確門架設施安裝施工的順利進行，杜絕和避免交通事故和安全生12、產事故的發生，特制定門架設施工程安裝施工作業安全防護及交通疏解方案。我司科學組織、合理安排、嚴格管理確保養護作業期間高速公路施工路段過往車輛的安全暢通，并保證施工人員、機械設備的安全，保證施工的質量。養護作業期間的安全管理和交通疏解方案如下：1. 合理安排工期計劃，一般情況禁止惡歷天氣下和晚上施工。2. 落實施工時間，如有需要在施工前電話通報交警、路政管理部門報備施工路段和施工項目，在獲準施工許可后再上路施工，并隨時接受交警、路政管理部門的指揮、監督，確保車輛安全暢通。3. 臨時占用道路施工作業應在保障養護作業人員、設備和車輛運行安全的前提下，充分考慮施工作業對交通安全狀況的影響、保障交通通行13、的秩序。4. 臨時占用道路施工作業的安全防護設施應始終保持完整、良好的狀態，在未完成占道施工作業安全防護布控之前，不能進行占道施工作業；施工作業未完成前，不得擅自改變作業控制區的范圍和安全設施的布設位置。5. 占道施工作業現場的安全防護及交通疏解設施按照JTGH30-2015公路養護安全作業規程的要求設置。根據占道施工作業方式的需要，對施工作業路段實施相應的警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區和終止區安全防護及布控。 5.1施工車輛及工作人員臨時占用慢車道進行施工作業時，按照公路養護安全作業規程的規范要求，分別布設警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區和終止區的安全防護及布控14、，配套設施有200km施工預告標志1塊、右側變窄警告標志1塊、慢行警告標志1塊、爆閃警示燈1組、導向箭頭黃閃燈1組、路欄1排、反光路錐1批、路障閃燈3盞等，安全防護及布控參照短期占用應急車道養護作業安全防護布控圖；5.2施工車輛及工作人員臨時占用超車道進行施工作業時，按照公路養護安全作業規程的規范要求，分別布設警告區、上游過渡區、緩沖區、施工區、下游過渡區和終止區的安全防護及布控，配套設施有200km施工預告標志1塊、左側變窄警告標志1塊、慢行警告標志1塊、爆閃警示燈1組、導向箭頭黃閃燈1組、路欄1排、反光路錐1批、路障閃燈3盞等，安全防護及布控參照短期占用應急車道養護作業安全防護布控圖。 615、. 臨時占用道路施工作業控制區布置與作業管理要考慮控制區布置的合理性，通過布置，保證控制區的工作人員、機械及過往車輛交通的安全，并通過安全設施和交通引導人員的組合布設，達到對過往車輛交通的有效控制；同時，施工作業控制區布置應在保證安全可靠的前提下，盡量采用易于安裝拆除的安全設施。7. 在公路上進行施工作業的工作人員不得隨意橫穿高速公路，工作人員必須穿著帶有反光標志的工作裝，或穿著帶有反光標志的橘紅色背心，所有工作人員不得赤腳或穿著拖鞋進行作業。8. 為確保工作人員安全運輸到施工現場及安全作業，安全負責人要對工作人員作必要的工作前安全培訓，根據工作人數合理安排工程施工運輸車輛把工作人員安全送達施16、工現場及施工完畢后的接送。9. 當進行施工作業前，應順著交通流方向布設安全設施，施工作業完成后，應逆著交通流方向撤除有關安全設施，恢復正常通車。10. 施工用具由專一貨運車輛運到施工現場，施工用具裝車時輕拿輕放，用繩子把設備捆綁結實，以完全避免丟失物件在路上而造成交通安全事故。工程施工所需的材料集中堆放在貨運車輛上；每個施工點施工時，計算材料用量后由貨運車運至每個施工點，沿途防止材料撒落在路上。11. 所有施工使用的機動車輛需在年檢合格期內，并購買交強險和商業保險，機動車賀駛員需年檢合格，持有效駕證上崗，不得違章超標準駕駛準駕車型。12. 為確保施工期間的交通和工作人員的安全，以及工程施工的順17、利進行，安排專職安全員負責工程施工安全的管理，現場安全設施的完善。占道施工作業安全防護及交通疏解布控所使用的施工警告標志、禁令標志、導向標志、指示標志和反光路錐等安全設施均按照國家標準規范要求進行制作，符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）國家標準和公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）國家行業標準，具體規格尺寸符合施工路段限速設計要求的執行標準。十、安全文明施工措施：1. 安全保證體系: 建立以公司、項目部和施工作業層三級安全保證體系。本工程由項目經理擔任本工程安全生產管理小組組長，技術負責人、專職安全員擔任本工程安全生產管理小組副組長。項目作業層各班組長、施工員為安全管18、理小組成員（兼職安全員），形成專管成線，群管成網的安全管理體系。 1.1項目經理安全職責：項目經理對項目施工安全負全面責任，是安全生產第一責任人。精心安排施工，實現項目安全生產目標。1.2技術負責人安全職責：1.2.1主管施工生產的項目技術負責人是項目施工安全的主要責任人。1.2.2合理安排施工生產，定期組織安全生產檢查，發現隱患及時組織整改。1.3項目安全員安全職責：1.3.1項目安全員是項目施工安全的直接責任人。1.3.2負責本項目所管轄工程的安全檢查、監督和管理，對項目經理負責。1.3.3負責檢查、監督施工組織設計或施工方案中的安全保證措施的實施，嚴格貫徹執行安全操作規程。1.3.4深入19、工地勤巡、勤檢，及時發現安全事故隱患，并及時采取排除隱患的有力措施，對違章操作和違章指揮要堅決制止或即令停工。1.3.5發生安全事故，應及時按規定上報，保護好現場，并參加事故的調查工作，督促將事故的調查分析報告及時上報上級。 2. 安全保證措施2.1貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。2.2建立健全項目安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，項目經理是安全生產第一責任人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目經理部的安全技術負責人對勞動保護和安全生產的技術工作負責。各作業點應有安全監督崗。工程項目經理部應建立具體的安全責任制，并將安全生產責任制層層落實。2.320、組織工程項目施工的安全教育和技術培訓考核，對管理人員和施工操作人員，按其各自的安全職責范圍進行教育，并建立安全生產獎懲制度，認真落實。2.4編制和呈報安全計劃、安全技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。2.5確保必需的安全設施投入、購置必備的勞動保護用品、安全設備及配套設施，滿足安全生產的需要。2.6積極做好安全生產檢查，發現事故隱患，要及時整改。2.7工程施工中如發生死亡事故，或其他惡性事故，應立即組織人員搶救傷員、保護現場，向主管上級、駐地監理報告，嚴肅事故處理、提出預防事故重復發生和防止事故危害復延的有效措施。2.8必須逐級進行安全技術交底，技術交底應有書面資料或有作業指導書（或操作細則）21、。技術交底針對性要強，并履行簽字手續，保存資料。項目經理部質安員負責監督檢查，嚴格按照安全技術交底的規定和要求進行作業。2.9特種作業人員包括機械工、電工等必須進行專業培訓，按規定到有關主管部門經考試合格后，持證上崗。土方施工機械操作人員、運輸車輛駕駛人員必須持有年檢合格行車證和駕駛證。操作證必須按期復審，方能繼續從事特種作業。特種作業必須嚴格執行有關安全技術操作規程，確保安全施工。2.10施工現場應實施機械安全管理制度，計劃使用的施工機械、機具和電氣設備必須經驗收，確認機械狀況良好、能安全運行，才準投入使用。所有機械操作人員都必須經培訓合格后，持證上崗。機械操作人員要進行登記存檔，按期復驗。22、機械使用期間，應當指定專人負責維護、保養，保證其機械設備的完好率和使用率以及安全運作。2.11施工現場安全教育的重點是崗位生產知識和崗位安全操作規程，以及安全思想、勞動紀律和安全生產制度。施工現場安全教育應有針對性，應結合工地特點和生產的實際情況，施工現場安全教育應有計劃，適時地有效地進行，經過培訓考核，發給安全教育合格證。2.12施工現場安全教育，包括定期教育及新工人（含民工）、變換工種工人、特種作業工人的安全教育。職工（含民工）新進場，未經三級安全教育不準上崗。2.13施工現場特殊工種的安全教育、考核、復驗，應按特種作業人員安全技術考核管理規則執行，必須實施安全教育和安全技術培訓，培訓后經23、考核合格，取得操作證者，方準獨立作業。2.14為了及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經理部必須建立安全檢查制度，實施周期性的、專業性的安全檢查，以及每周的安全巡檢。安全檢查以查思想、查制度、查隱患為主，應結合季節和工地特點，結合生產的實際情況，結合防治事故進行安排。每次檢查要有重點、有標準，有評比記分。2.15安全檢查由項目經理或主管施工生產的項目副經理主持、項目經理部有關人員參加。對查出的隱患，要建立登記、整改、驗證、銷項制度，要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的緊急險情，應立即停止作業。2.16安全檢查應與完善和修訂24、安全管理規章制度結合起來，應與安全生產責任制結合起來，并和經濟掛鉤，嚴明獎懲。十一、工程質量保證措施：1. 強化以第一管理者為首的質量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行施工技術部門管理、質量監察部門監控的監管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程的重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。2. 自檢體系由項目部、施工隊二級組成。項目部為自檢核心，項目部質量技術科為實施單位，施工隊設專職質檢員，按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測方法實施檢測任務，實行質量一票否決制。3. 自檢體系依據有關法規、標準規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質25、量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工序、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員須監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性、準確性。4. 自檢體系以建設單位質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量規范、質量責任及考核辦法，促使和激勵企業強化質量管理，使企業內部經濟效益與質量掛鉤，獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。5. 積極開展質量管理（QC）小組的活動，工人、技術人員、項目領導“三結合”，針對技術質量關鍵問題組織攻關，并積極做好QC成果的推廣應用工作。質量保證體系圖如下：十二、施工管理機構配置：本工程管理實行項目法管理，項目經理為工程的第一責任人，在公司領導下獨立開展工作。項目部下設項目經理及項目技術負責人，同時配備施工員、質量員、安全員、文明施工人員、試驗員、材料員及測量員，按照各自的職責對項目實施管理。施工管理機構配置如下圖： 17