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1、新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2標段路基工程深路塹開挖施工方案 目錄1編制依據、原則、范圍21.1編制依據21.2編制原則21.3編制范圍32工程概述42.1位置42.2主要工程數量42.3地形地貌42.4工程水文、地質42.5施工便道52.7棄土場53施工進度計劃及資源配置53.1進度計劃53.2勞動力配置63.3主要機械設備64路塹開挖前準備工作74.1征地拆遷工作74.2測量放線74.3開挖前的排水設施75路塹開挖方案75.1路塹開挖施工遵循的原則75.2路塹開挖方式75.3路塹施工注意事項86文明施工措施87施工環保措施98文物保護措施10路基工程深路塹開挖施工方案1編制依據、原2、則、范圍1.1編制依據1）新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2標合同文件及投標文件；2）新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2標施工設計圖：“DIK237+870.02DIK239+532.50段黃土路塹及地基處理設計圖”；3）新建鐵路大同至西安鐵路路基設計通用參考圖：“大西大運施路通-0332”；4）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；5）現有的技術裝備力量、機械設備、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗；6）業主相關文件要求及對建設工期調整的相關要求；7）客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定8）客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標3、準9）客運專線鐵路路基工程施工技術指南10）鐵路工程土工試驗規程11）鐵路工程施工安全技術規程（上、下冊）12）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。1.2編制原則1）遵循招、投標文件的原則，嚴格按照招標文件要求及投標文件承諾的工期、質量、安全、環保、文明施工、信息化管理等目標編制施工方案，使業主的各項要求均得到有效保證。2）遵循設計文件的原則。認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，結合現場情況，嚴格按設計資料和設計原則，滿足設計標準和要求。3）遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案與施工措施4、，確保施工安全，服從業主指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。4）遵循高速鐵路高質量高標準的原則，精心組織，認真施工。5）遵循“科技是第一生產力”的原則。采用國內外高速鐵路建設的成功經驗和技術，配備精干高效的技術骨干力量和專業化的施工作業隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。6）遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。7）遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。8）堅持動態管理原則。根據工程進度需要，合理配置機械設備和勞動力資源。1.3編制范圍新建鐵路大同至西安客運專線站前施工-2標DIK237+45、72.00DIK247+580.00段范圍內的共有2段路基屬于深路塹。 （1）上安大橋與上安中橋之間DIK237+870.02DIK237+967.50段路基。（2）上安中橋與小直峪大橋之間DIK238+038.13DIK239+532.50段路基。2工程概述2.1位置DIK237+472.00DIK247+580.00段范圍內的共有2段路基位于上安村。2.2主要工程數量DIK237+870.02DIK237+967.50段路基和DIK238+038.13DIK239+532.50段路基開挖工程量分別為78666m3、1190481 m3。2.3地形地貌（1）DIK237+870.02DIK26、37+967.50段路基位于上安大橋西安端與上安中橋大同端之間，線路以挖方通過中低山區，地形起伏較大，地表生長少量植被，線路中心最大挖深17.93m。 （2）DIK238+038.13DIK239+532.50段路基位于上安中橋西安端和小直峪大橋大同端之間，線路以挖方通過中低山區，地勢起伏較大，地表地表生長少量植被，線路中心最大挖深28.72m。 2.4工程水文、地質（1）DIK237+870.02DIK237+967.50段路基地層為：新黃土，黃褐色，堅硬硬塑，含少量白色鈣質條文，具濕陷性，濕陷層厚度9.117.6m，濕陷系數s=0.0150.038。為級（中等）自重濕陷性場地，0=150K7、pa。DIK237+870.02DIK237+967.50段路基勘察期間勘察深度未見地下水。土壤最大凍結深度為1.1m。（2）DIK238+038.13DIK239+532.50段路基地層為：新黃土，淡黃色黃褐色，堅硬硬塑，層厚25.232.8m，含少量白色鈣質條紋及黑灰色斑點，偶見姜石，具濕陷性，濕陷深度為5.920.3，濕陷系數0.0150.063，DIK239+000DIK239+508為級（中等）自重濕陷性場地，0=150Kpa。老黃土，淡黃色棕黃色，硬塑軟塑，層厚約4.241.2m，含少量鈣質結核及少量灰、黑色斑點，偶見姜石，0=220Kpa，夾有細圓礫土。DIK238+038.138、DIK239+532.50段路基地下水賦存于第四系中更新統洪積層，主要靠大氣降水補給，本次勘探期間地下水位埋深為35.241.9m，高程為904.17919.26m，地下水位季節變幅2.004.00150Kpa。土壤最大凍結深度為1.1m。2.5施工便道截止目前通往此施工工點的施工便道還未形成，目前施工主要利用原有鄉村道路外，能夠滿足施工車輛的正常通行。后期要做的工作重點是盡快將便道修通，滿足施工需要。2.7棄土場這2段路基均位于上安村，結合運距及現場實際情況，計劃在DIK238+200處、DIK239+380各設置一處棄土場，棄土場分別占地10畝、6畝。預計棄土容量共140萬方。3施工進度計9、劃及資源配置總體施工順序按圖紙到位順序予以安排，各工序平行作業，安排足夠的人力首先進行區段內路塹開挖施工，同時開展邊坡防護工作，盡量縮短工期。3.1進度計劃根據圖紙到位現狀及預計到位時間作以下進度安排：DIK237+870.02DIK237+967.50段路塹開挖時間為2010年8月11日-2010年8月20日；DIK238+038.13DIK239+532.50段路塹開挖時間為2010年8月11日-2010年9月10日；3.2勞動力配置勞動力配置計劃見下表主要施工人員配置表 序號工種人數備注1管理人員2現場管理2技術人員2現場技術3測量人員5測量工作4試驗人員4試驗檢測5安全員2現場安全6質10、檢員2質檢7機械設備人員20機械設備的操作3.3主要機械設備施工機械配置見下表施工機械配置表序號機械名稱規格數量備注1挖掘機PC2203臺2振動壓路機柳工CLG6201臺3自卸車SX3255BM32410輛4灑水車東風1411輛5裝載機ZL503臺4路塹開挖前準備工作4.1征地拆遷工作征地拆遷是施工準備階段的主要工作，目前該段正線征地拆遷已經解決，施工便道征地拆遷工作正在進行中。4.2測量放線我項目部已組織精測隊對DK211+2085.96-DK211+316段路基恢復中線，并將路塹開挖邊線準確放出，成果已報監理審批。4.3開挖前的排水設施水是造成路塹開挖各種病害的主要原因，所以必須保證開挖過11、程中的有效排水。在開挖期間將采取塹頂天溝及基底底部相結合的方式排水。5路塹開挖方案5.1路塹開挖施工遵循的原則（1）盡可能增加開挖工作面和運輸線，采用高挖高棄，低挖低棄的原則；（2）充分利用和保持裝運地勢差，加快裝車速度；（3）運輸道路布置重車下坡以利車輛的運行和路塹開挖時滲水和雨水的排出；（4）開挖前做好塹頂截排水設施。5.2路塹開挖方式對于深路塹，開挖采取從上到下分層分段開挖。采用裝載機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸進行。開挖前首先做好路塹頂天溝，再自上而下分層開挖，分段流水作業。施工中做好臨時排水設施，保持排水暢通和邊坡穩定。施工時根據測設邊樁位置，采用機械開挖，并留0.20.3m的保護層12、以利于人工修坡。施工時邊坡逐層控制，每10m插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補。路塹開挖至路肩設計高程以上0.5m0.7m時，應停止開挖，為水泥土擠密樁和CFG樁施工預留保護層。5.3路塹施工注意事項深路塹施工突出的問題是保持高邊坡的穩定，針對施工現場實際情況，確定合理開挖方案，確保開挖質量與安全。路塹開挖前，應按設計要求做好塹頂排水系統及土方施工臨時排水系統。路塹開挖應自上而下進行，按分級開挖、分級加固、逐層開挖的原則進行開挖與防護，防止開挖不當造成邊坡失穩。路塹邊坡開挖均應盡量避開雨季，并及時開挖，及時支護，邊坡開挖后半月內必須完成坡面支擋結構。開挖以機械作業為主，嚴13、防破壞邊坡和塹底，要預留整修厚度。6文明施工措施1）實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。2）施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。3）搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。4）駐地生產區及生活區分片規劃，房屋布局合理，符合消防、環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管14、理，為參建員工提供良好的娛樂和休息環境。5）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。6）工地油庫、材料庫等設于遠離居民區和施工現場處，設置圍欄等防護措施并派專人防護。7）施工便道經常維護，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。7施工環保措施1）減小生態破壞加強施工人員保護自然資源及野生動植物的教育，增強其減小生態破壞意識。對合同規定的施工界限外的植被等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。不任意取（棄）土，未經有關部門批準不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區域的植被與綠化15、。工程臨時占地盡量繞避或少占林地、保護沿線古樹，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設需要占用林地的，施工結束后做好撫育與恢復工作。各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒山、荒坡、線路附近的既有道路和房屋場地。臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕，重視臨時施工用地的復墾。在施工時對路基邊坡及時進行支護，維護排水設施，進行植被綠化，搞好水土保持工作，避免因施工造成的地質災害。2）植被及水土保持對施工工人進行保護動植物的教育和培訓，明確保護責任。在征地拆遷范圍內的野生植物，依據中華人民共和國野生動16、植物保護條例向有關部門申報，并根據野生植物行政主管部門的意見采取措施，合理保護植物資源。提高古樹的保護意識，防止損傷古樹。在施工過程中嚴禁破壞用地界以外樹木和其他植被。施工棄土石方不得隨意堆放、拋棄，所有的棄方均應運至設計指定棄土場堆放；清表土及清淤泥也不得廢棄，將不含石塊、垃圾及其他有害物質的表土和淤泥集中，合理選擇臨時堆放場地臨時堆放，供土場的恢復和綠化之用。路基施工時，在路基排水防護工程未完成前，采取有效的臨時攔、排設施。暴雨來臨前不能實施永久性防護措施處，將在動土點或其他易于發生水土流失的地點加以防護。施工臨時占地，將原有表層熟土（約1530cm）收集起來統一堆置，并播撒草籽防止土壤養17、分流失，待施工完畢將這些熟土恢復和整理。8文物保護措施組織施工人員學習文物保護法，樹立文物保護意識，便于施工人員認識到所有文物屬國家所有，任何人無權將出土文物據為已有。利用圖片、板報、音像資料等向職工宣傳文物法規，教會大家辨別文物的基本方法，樹立起自覺保護文物的意識，并了解文物保護的基本操作程序及方法。施工前走訪沿線文物主管部門，調查施工區域可能存在的文物種類及分布情況，并據以制定有利于文物保護的施工方案。施工中發現文物，立即對文物現場進行保護，禁止任何無關人員進入現場，采取有效防護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即向監理報告所發生的情況，并按監理的指標做好保護工作。提供一切方便條件，積極主動配合文物管理部門進行文物探查或挖掘工作。