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1、隧道洞口抗滑樁施工方案1 編制依據xx隧道設計圖；高速鐵路路基工程施工技術指南（鐵建設2010-241號）；高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）；高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設2010-241號）；高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）；鐵道部上海鐵路局關于鐵路項目標準化管理方面的要求；我公司對施工現場的踏勘所取得的第一手現場資料等。2 工程概況2.1 xx隧道工程概況2.1.1 xx隧道工程地質概況xx隧道出口表層為粉質粘土Qel+dl粉質粘土，褐黃色，硬塑；下覆J2h泥質砂巖與細砂巖互層，全弱風化，砂質結構，層狀構造，巖質較軟，節理裂隙發2、育，巖體較完整；Pt2m地層粉砂質千枚巖：強弱風化，變余結構，千枚狀構造，巖質較軟，節理裂隙發育，巖體較破碎。2.1.2 xx隧道水文地質概況地下水主要為松散巖層孔隙潛水、基巖裂隙水及及構造裂隙水，較發育。經判定，地下水無化學侵蝕性。僅根據氯離子含量判定，地下水無氯鹽侵蝕性。碳化作用等級為T2。2.1.3 xx隧道抗滑樁設計概況xx隧道暗洞出口位于DK332+416，洞口左側DK332+415.75428段采用錨固樁，設置型、型兩種錨固樁，樁截面均為2.25*2.5m，其中1號、2號樁長分別為25m、28m，采用C35鋼筋混凝土現澆，3號樁長為30m，采用C30混凝土現澆，1、2號錨固樁采用錨3、索加固，每根錨固樁設置2根錨索，每根錨索設計噸位350KN，錨索沿樁從上往下間距分別為1.5m、3m，錨索與水平面夾角1520，錨索孔深分別為28、 24m，錨固段長6m，每孔錨索為3束15.2鋼絞線，均采用C30鋼筋混凝土錨墩，內灌注M40水泥砂漿；施工時先進行抗拔實驗孔3孔，求出水泥砂漿與孔壁的實際剪切強度，以校驗設計選取參數。DK332+328433右側設置1根型樁，樁身截面尺寸為2.25m（寬）*2.5m（厚），樁長21m，懸臂段11.5m。樁身護臂采用C15鋼筋混凝土。護壁厚0.3m，節長1.0m，土石分界和滑動面處不能分節。4 施工方案與方法4.1錨固樁施工方法4.1.1抗滑樁施工4、準備及措施挖孔施工樁孔開挖前應做好施工場地平整及地面截、排水，備好通風設施。樁孔開挖施工中應及時記錄地質剖面、滑動面位置，填繪地質柱狀圖?？讟堕_挖應根據地質情況及時支護?？讟兜谝还澴o壁應高出地面20cm，并做好孔口加強護壁及鎖口?？够瑯堕_挖的樁孔斷面尺寸不應小于樁身設計斷面尺寸和護壁厚度之和，護壁混凝土應緊貼圍巖灌注。每次開挖1個樁，隔孔錯開，待灌注混凝土完畢后再開挖另外1個。土質采用人工挖孔，巖石采用淺眼爆破，盡量減少圍巖擾動。井口第一節2m采用C20鋼筋混凝土鎖口圈防護。土質及風化巖段井壁采用鋼筋混凝土護壁，沿井壁一側設鋼筋爬梯，并設防護圈套，供上人之用。開挖時炮眼深度視地層松緊、石質軟硬5、程度而定；但不得超過0.8m。并應對炮眼附近支撐加固或設防護措施?？變缺浦饕鹚蓜幼饔?，應嚴格控制用要藥量。一般裝藥深度不超過炮眼深度的1/3嚴禁用裸葬藥包爆破，以免震塌孔壁。放炮后要迅速排煙，采用高壓吹風、電動鼓風等方法進行。a、鎖口施工如上圖所示：每根抗滑樁孔口設置C15鋼筋混凝土鎖口，一次開挖成型后綁扎鋼筋，澆筑。鋼筋采用10光圓鋼筋橫、豎向間距25cm。b、安裝井架在井口用扒桿拼制龍門架，安設2臺3t卷揚機作為提升設備c、開挖土質采用人工風鎬、風槍挖孔，巖石采用風槍鉆孔淺孔光面爆破開挖，盡量減少圍巖擾動。每循環開挖1.0m，打眼放炮4小時，出碴6小時，每天完成二循環。每天開挖進度2.6、0m。d、出碴井內采用人工裝碴，使用扒桿做提升設備，將斗車直接放在井口側邊的軌道上，將碴拉出棄倒在井口邊，然后小翻斗車運送到棄土點。e、護壁支撐護臂的施工縫應避開滑動面及土石層變化處，并應加強滑動面及土石層變化處的支護。為保證樁井開挖的施工安全和護壁質量，樁井采用邊挖邊護的方法施工，注意避免在土石層變化處和滑動面處分節。護壁每1.0m施工一節，在立模灌注護壁鋼筋混凝土前，應清除浮土和松動巖石。鋼筋現場綁扎，混凝土現場機械攪拌，混凝土輸送泵輸送到井口，用竄筒下料。土石分界線和滑動面處不能分節。護壁混凝土應緊貼圍巖灌注，灌注前應清除巖壁上的松動石塊、浮土。在承受推力較大的護壁和孔口加強混凝土中應增7、加鋼筋。f、通風和排水樁井開挖到一定深度后，為保證井下有新鮮空氣，在井口設一臺11KW的軸式通風機，以直徑500mm的軟管向井下送風。當樁井挖至有水時，采用水泵抽水。g、終孔檢查每工點首根樁樁孔挖至設計標高后，應由監理、設計、施工單位聯合驗孔，并結合滑動面實際情況確定孔底高程。當挖孔達到設計要求深度，對孔深、孔徑、孔位、垂直度、孔底地質情況進行檢查，并將上述檢查結果填入記錄，即進行安放鋼筋籠的工作。（2）鋼筋籠制作、吊放a、鋼筋籠在現場就近分節綁扎，利用汽車吊分節吊裝就位，由人工分節焊接。b、鋼筋籠的加工應符合設計及有關規范的要求，嚴格控制鋼筋的質量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。8、c、鋼筋籠成形后,須經質檢、監理人員質檢合格并認真填寫隱檢記錄?？够瑯朵摻罟羌馨惭b就位后，應采取孔口固定吊筋等措施確?；炷凉嘧r鋼筋骨架不上浮的措施。豎向鋼筋的接頭應避開土石分界和滑動面處。（3）混凝土灌注在灌注樁身混凝土前，先采用同級混凝土在井底鋪10-20cm厚。在坍方地段的護壁有裂紋時應用風槍打眼注漿泵壓漿，以加強樁的錨固力。為方便作業人員下放主筋和綁扎焊接鋼筋，在井內每5-8m設一個40-50cm寬（能站2-3人）的工作平臺。錨固樁鋼筋采用人工綁扎，主筋接頭采用現場焊接，接頭位置錯開50%，按規定驗收。第一節鋼筋籠下放到底后再放第二節，接頭井下焊接。混凝土由攪拌站集中拌和，輸送泵輸送9、到井口，采用串筒下料，振動棒分層搗固。樁身混凝土必須連續灌注，每一搗固層厚度以不超過30cm為宜?；炷吝_到2.5Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載?？够瑯稑渡砘炷翍B續、完整。用超聲波無破損檢測儀方法進行檢測，確保成樁質量。（4）施工工藝框圖(a)施工工藝框圖工藝流程見圖1所示 開始測量放線施作鎖口開挖（深度0.62.0m）綁扎護壁鋼筋安裝護壁模板灌筑護壁混凝土滿足樁位樁周尺寸護壁養護拆模開挖至施工圖標示深度樁底地質檢查樁底處理安裝綁扎樁體鋼筋鋼筋安裝合格灌注混凝土驗收檢驗不合格處理結束是是是否否否否是開挖作業循環否是圖1:抗滑樁施工工藝框圖4.2孔樁開挖施工技術措施（10、1）做好線路和控制樁點復測，做到準確無誤后測放抗滑樁開挖邊線。（2）開挖施工時應采取防雨措施，并做好排水設施。嚴格控制孔樁土石方超挖,以保持地表的原始狀態。5 相關保證措施5.1 安全保證措施成立以分部經理為組長的安全管理組織機構，負責分部的安全生產管理工作。安全管理組織機構如圖2所示安全管理組織機構經理總工程師書記安全總監副經理安質部工程部試驗室財務部綜合部合同部設物部架子隊安全員班組安全員 圖2:安全管理組織機構實行領導干部值班制度，工區主任及部門人員現場值班，隨時應對突發事件。由每班的領工員負責抗滑樁施工的安全指導工作，使每個施工班組都有施工安全人員實行旁站，全面撐控施工現場安全工作。加11、強施工現場應急預案物質和車輛的全面到位，以應對突發事件。建立和完善各項安全作業制度和防護措施。定期召開安全工作會議，發現問題及時解決。制定安全規劃，搞好安全培訓，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。施工中嚴肅施工作業紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與野蠻施工，保證施工現場安全防護設施的投入。施工中嚴格監控下列項目，防止出現安全事故挖孔人員必須佩戴安全帽及安全帶。井下人員必須與井上人員配合一致，不可掉以輕心孔內土碴外運時，井上人員應通知井下人員掩體，以防土碴落入傷人。在施工現場5m范圍內采用架桿擋護，禁止非工作人員入內。挖孔工作人員不得在施工現場逗留嬉戲。挖孔用電設備必須按一機、一箱、一閘、12、一漏執行，電源線不得有斷裂漏電情況?？卓谔幉坏枚逊攀┕び闷?，以防掉入井下傷人。每個井口均設安全警示標志。施工機械在使用前進行調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后進行使用，施工機械的操作人員都進行培訓，在培訓合格后方可作業。 吊裝鋼筋籠不得將吊車停在施工井口2m范圍內，吊裝時必須檢查鋼絲繩及吊裝設備爆破施工注意事項爆破作業現場人員持證上崗。炸藥霄管存放地點不得有無關人員，設專人看管，嚴格領退制度。由專職人員制作藥包。爆破時必須采用柔性材料覆蓋，比如輸送皮帶、汽車舊輪胎編織成的炮被等嚴密防護。防止個別飛石逸出。爆破時，注意空氣沖擊波把履蓋掀翻而使得飛石防護失去作用，必須留出空氣沖擊波的通道13、，必將防護材料固定在孔口。現場施工人員必須配戴安全帽。明確現場負責人，設定臨時總指揮，規定好警戒信號。一切準備就緒后，總指揮下達準備爆破的指令，在各警戒區發回安全信號后總指揮才可發出爆破指令。并由專職人員接受爆破指令，進行爆破。爆破后通風10分鐘，由專職人員進入現場進行安全檢查、檢測，待確定無險情的情況下，方可解除警戒，爆破作業結束。5.2 質量保證措施 施工前有針對性地對抗滑樁各工種進行技術培訓，制定各工序標準化作業細則，提高施工人員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使現場領工員及每一位施工人員做到心中有14、數，嚴格按技術要求施工，保證設計意圖的實現。施工前后自始至終要對抗滑樁測量的中線、水平嚴格執行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現場取得。施工前做好施工場地的排水工作。堅持標準化管理,嚴格質量控制施工中推行全方位的標準化管理。依據鐵道部現行質量驗收的有關規定，制定各種崗位的工作和作業標準。施工中，做到事事有標準，事事依標準，用標準規范施工作業。加強組織建設 嚴格質量管理制度健全組織制度，本著“誰施工，誰負責”的原則，設相應的質量管理機構；各作業班組設兼職質檢員，堅持三檢制度，每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢；上道工序不合格，下道工序不接收。及時解決施工中存在的質量問題，預防15、質量通病，杜絕質量事故，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。分部質量管理組織機構如圖3所示質量管理工作流程圖如圖4所示。質量管理領導小組經理副經理總工專職質檢工程師作業隊兼職質檢員工班兼職質檢員架子隊質檢工程部設物部安質部綜合部合同部財務部試驗室圖3:質量管理組織機構工班施作作業隊自檢填寫驗收表施作下道工序質檢員復檢監理工程師檢查簽證質檢工程師組織驗收、簽證返 工 或 返 修圖4:質量管理工作流程圖 抗滑樁施工質量驗收標準要求主控項目a) 抗滑樁樁孔斷面尺寸不得小于樁身設計斷面尺寸加護壁厚度。 檢驗數量：每個樁孔施工單位檢驗5個斷面。監理單位見證檢驗1個斷面。 檢驗方法：觀察、尺量。b16、) 樁孔孔型、樁身斷面尺寸應符合設計要求。檢驗數量：每個樁孔施工單位檢驗5個斷面。監理單位平行檢驗1個斷面。檢驗方法：觀察、尺量。c) 樁孔護壁鋼筋骨架的規格、數量、形式及鋼筋的加工、連接、安裝應符合設計要求。d) 樁孔孔底持力層應符合設計要求。檢驗數量：施工單位全部檢驗。監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。首根樁設計單位應現場確認。檢驗方法：現場取樣鑒別土層，并詳細記錄。e) 抗滑樁鋼筋骨架的規格、數量、形式及鋼筋的加工、連接、安裝應符合設計要求。f) 樁身鋼筋保護層墊塊材質、規格、位置和數量應符合設計要求。g) 豎向鋼筋的接頭應避開土石分界和滑動面處。接頭分布應符合設計要求。檢驗數17、量：施工單位、監理單位全部檢驗。檢驗方法：觀察、尺量。h) 抗滑樁樁身混凝土應連續、完整。檢驗數量：施工單位全部檢查。監理單位按施工單位檢驗數量的20%見證檢驗。檢驗方法：低應變檢測、聲波透射或其他無損檢測法。一般項目a) 樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法應符合下表規定。樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中心位置縱向： 100mm橫向：100mm每根樁測量儀器測量、尺量2孔底高程50mm每根樁測量儀器測量、尺量3樁孔垂直度1%1點吊線、尺量b) 抗滑樁及樁孔護臂鋼筋骨架安裝尺寸的允許偏差、檢驗數18、量及檢驗方法應符合下表要求：序號項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋼筋骨架長度100mm全部檢查鋼尺量2主筋間距5mm每個鋼筋骨架抽樣檢驗15點鋼尺量3鋼筋骨架直徑20mm每個鋼筋骨架抽樣檢驗15點鋼尺量4箍筋間距20mm每個鋼筋骨架抽樣檢驗20點鋼尺量5鋼筋骨架垂直度2%全部檢查吊線實測6鋼筋保護層厚度0.10mm全部檢查尺量兩端、中間各2處c) 抗滑樁頂面高程允許偏差為50mm檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：測量儀器測量。5.3環境保護措施 施工中遵循“綠色合?！钡睦砟?，盡一切可能減少對生態的破壞，保護植被，嚴格按環保要求對污水、建筑垃圾進行處理。健全各項文明施工的管理制度。在各19、級負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。環境保護組織機構框圖如圖7所示。加強對施工人員的文明行為教育，作到管理程序化，作業標準化。在施工過程中協調好與當地居民、當地政府的關系。合理布置場地，設備機具擺放整齊，標志醒目，道路平順排水暢通，施工現場堅持工完料清，生產環境達到標準作業要求。施工產生的油污、泥漿，按規定的方式處理，不得隨意排放。分部環境保護組織機構框圖如圖5所示。組長經理黨工委副書記專職環保員工程部安全質量環保部設備物資部計劃合同部綜合部試驗室財務部工班負責人作業隊負責人副經理總工程師全體施工人員環境保護管理領導小組圖5:環境保護組織機構框圖13