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5.1施工準備 5.1.1施工前對基層料進行取樣檢驗，攤鋪時對運至現場的基層料進行抽樣檢驗。并對外摻料（水泥）進行檢驗，確保使用的各種材料均達到設計要求。5.1.2基層試驗段攤鋪 基層在大面積施工前，根據攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產的基層填料，選取長度不小于200m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，采集施工數據及檢測工藝參數，并報監理工程師批準后，用以指導基層大面積施工。5.2施工工藝 5.2.1 攤鋪基層前應對底基層（5、壓實度、幾何尺寸、彎沉等）依據公路工程質量檢驗評定標準相關要求進行檢驗驗收，不符合標準的應進行處理，使其達到驗收標準。5.2.2 測量、放線 施工前每10m放出路基中樁，以便在施工中每10m處在基層攤鋪兩側打鋼釬，并根據設計高程，放出各控制樁的高程，掛鋼絲繩用以引導攤鋪機電腦傳感器進行攤鋪。并且在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，作業時嚴格控制基層標高。5.2.3 混合料拌合檢查各集料含水量，計算當天配合比。混合料拌合時應按配合比拌合混合料，控制好混合料的比例，在出料運輸帶上定期取樣檢查混合料灰劑量。拌好的混合料含水量應略大于最佳含水量。 5.2.4 混和料運輸 混合料采用大噸位自卸車運輸6、，運輸車的數量較拌和站的拌和能力稍有富余，能保證拌和機拌制的混合料及時運送到攤鋪現場。料在拌和站裝車時每車分3次裝滿，每裝一次移動一下車的位置。通過前后移動分層裝料的方式，避免混合料堆積過高造成混合料的離析。運輸時采用覆蓋措施，避免混合料水份喪失。 5.2.5 混合料攤鋪 根據實驗段確定松鋪系數，攤鋪機攤鋪時采用走鋼絲嚴格控制松鋪厚度，攤鋪速度控制在2m/min 左右。 攤鋪過程中要做到平穩、勻速、連續不間斷的攤鋪。 攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停轉動，兩側應保持有不少于布料器高度2/3的混合料，保證在全寬度斷面上不發生離析。 對攤鋪機不能攤到橋頭搭伴等死角，人工卸料整平，整平時熟練工人用7、刮板刮23次整平，防止離析。 攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，特別應該鏟除局部集料“窩”，用新拌混合料填補。 混合料的最小壓實厚度為150mm。當壓實厚度超過200mm時，應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整形和壓實，在監理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛并在下層頂面先撒鋪薄層水泥或水泥凈漿后繼續攤鋪上層。 5.2.6 碾壓 混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。 碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性，采用振動壓路機靜壓1遍，碾壓速度1.52.0Km/h；復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混8、合料的密實程度主要取決于這道程序，因此必須合理地選擇壓路機類型和調整壓路機的振幅、頻率，采用振動壓路機振壓4遍，碾壓速度2.02.5Km/h；終壓的目的是消除輪跡，最終形成平整壓實面，因此這道工序采用膠輪壓路機完成，采用膠輪壓路機碾壓1遍，碾壓速度1.52.0Km/h。 混合料應及時碾壓，碾壓與攤鋪長度控制在2030m,且碾壓層次分明，有明顯分界標志，碾壓時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和剎車，以保證水泥穩定碎石層面不受破壞，同時碾壓應在水泥終凝前及試驗確定的延時時間內完成，并達到要求的壓實度且沒有明顯輪跡。 攤鋪采用2臺攤鋪機搭接攤鋪，碾壓時從中心向兩側碾壓（以保證兩側厚度、高程9、），壓路機向前碾壓一遍后，不應在碾壓作業段前錯輪，應從原路退回碾壓第二遍，在碾壓作業段的后段進行錯輪，然后再碾壓下一個碾壓帶，相鄰碾壓帶應重疊40cm以上。 對壓路機無法壓到的構筑物接頭、拐彎及邊緣局部，應采用人工掛線平整、小型振動夯壓實。 碾壓過程中用3m直尺檢測平整度，對超標處進行刮平處理。 壓實度檢測采用灌砂法檢測，灌砂筒為150mm的小灌砂筒，當碾壓遍數達到規定遍數時，方才進行壓實度的檢測，當壓實度符合要求時，即可安排人員進行土工布的覆蓋，壓實度不合格時，必須進行補壓，直到合格為止。 施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適延遲時間嚴格施工。 水10、穩層應一次碾壓到設計厚度，禁止薄層修補和過度振動提漿。5.2.7 接縫的處理 橫向接縫的處理用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線11、垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 縱向接縫的處理應避免縱向接縫。高速公路和一級公路的基層應分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列規定：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與穩定土層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。 5.2.8 養生和養生期交通管制 碾壓合格后即進行土工布覆蓋并灑水養生，每天灑水次數視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕。養生時間不少于7天。 養生期間禁止灑水車外的一切車輛通行和其他作業。 對于基層12、，也可采用瀝青乳液進行養生。瀝青乳液的用量按0.81.0kg（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。 5.2.9 氣候條件 水泥穩定土結構層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在5以上，在有冰凍的地區，并應在第一次重冰凍（-3-5）到來之前半個月到一個月完成。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。5.3施工注意事項 基層施工前應先濕潤下承層，保證底基層與基層有效粘合。 嚴格按照基層配合比拌合水穩料，拌合時要均勻，試驗室應及時對13、拌合料的灰劑量、含水量進行測定，當與設計配合比不相符時應當及時予以調整。 拌好的混合料及時攤鋪碾壓，一般要在3 小時內完成，碾壓時嚴格控制含水量。 嚴禁用薄層貼補法進行找平。 養生期嚴禁車輛在上行駛。 應避免縱向工作縫，減少橫向工作縫，橫向工作縫的處理同底基層。 碾壓過程中表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。6. 勞動組織 6.1 采用作業隊組織模式 6.2 施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行配置。每個作業隊人員配備表人員人數（人）作業隊長1 技術主管1 專職安全員1-2 指揮卸車人員2 技術、質檢人員2-3 試驗人員2 機械工、普工20-314、0 7. 材料要求原材料應符合設計要求，在原材料進場前應做以下檢測：7.1篩分（原材料顆粒組成是否滿足級配要求）：用于基層的水泥穩定砂礫的最大粒徑不應超過31.5mm。水泥穩定砂礫基層的顆粒組成范圍公路等級通過下列方孔篩（mm）的質量百分率（%）備注31.5199.54.752.360.60.075高速公路、一級公路100688638582232162881503骨架密實型二級及以下公路1009010060802949153262005懸浮密實型7.2壓碎值（原材強度是否滿足設計要求）：用于基層的級配礫石，用作一級公路的基層時，壓碎值不應大于30%，二級以下公路不大于35%。7.3針片狀（料的15、比例是否滿足設計要求）：水泥穩定砂礫顆粒中針片狀含量也不應超過20%（碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，針片狀料的總含量不應超過20%）。7.4液塑限（級配液限，塑性指數是否滿足設計要求）：水泥穩定砂礫液限28%，塑性指數9。7.5易溶鹽檢測：硫酸鹽含量超過0.25%的料不能應用于基層。7.6水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩定土。但應選用初凝時間4h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。7.7混合料組成設計 混合料的組成設計應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）的有關規定。 用于基層的原材料16、應進行標準試驗，試驗項目見下表試驗項目材料名稱頻度含水量土、砂礫、礫石等集料每天使用前測2個樣品顆粒分析砂礫、礫石等集料每種土使用前測2個樣品，使用過程中2000m測2個樣品液限、塑限土、級配礫石或砂礫中0.5mm以下的細土每種土使用前測2個樣品，使用過程中2000m測2個樣品相對密度、吸水率砂礫、礫石等使用前測2個樣品，砂礫使用過程中2000m測2個樣品，石種變化時重做2個樣品壓碎值砂礫、礫石等同上有機質和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗水泥標號和終凝時間水泥做材料組成設計時測一個樣品，料源或標號變化時重測重型擊實土每種土使用前進行 混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強17、度試驗。 水泥穩定混合料的設計應考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩定材料規程（JTJ057-94）規定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩定的材料，確定最佳的水泥劑量和含水量。在需要改善砂礫的顆粒組成時，還應確定摻加料的比例。工地實際采用的水泥劑量可比試驗確定的劑量適當增加，根據拌合方法不同，最多不超過0.5%1.0%，并應取得監理工程師的批準。 中粒土和粗粒土采用集中拌合時最小水泥劑量為3%，細粒土采用集中拌合時最小水泥劑量為4%。8. 設備機具配備 機械設備一覽表名稱型號單位數量水穩拌合站400t/h臺1-2攤鋪機ABG423-12m臺2 自卸汽車18m3輛10-15 裝載機ZL18、-50臺2-4振動壓路機SD-175臺2-3膠輪壓路機YL-20臺1-2水車10T臺2小型夯機臺29. 質量控制及檢測 9.1質量控制 基層施工工程質量基本要求：應選用質地堅硬、無雜質的碎石、砂礫、石屑或砂，級配符合設計要求；水泥用量按圖紙要求控制準確，塑性指數必須符合規定；混合料拌合均勻，無粗細顆粒離析現象；碾壓達到要求的壓實度；養生符合規范要求。 檢查項目水泥穩定砂礫（碎石）基層的檢查項目及檢驗標準見下表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路二級及二級以下公路1壓實度（%）代表值9897按JTG F80/1-2004附錄B檢查每200米每車道2處極值94932平整度（m19、m）8123m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）5，105，15水準儀：每200m測4個斷面4厚度（mm）代表值-8-10按JTG F80/1-2004附錄H每200m每車道測1點極值-15-205寬 度(mm)不小于設計值尺量：每200m測4處6橫坡（%）0.30.5每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求按JTG F80/1-2004附錄G檢查 注：如果使用級配碎石，壓實度代表值為：高速公路、一級公路及其他公路全部為98，極值全為94，其他檢測項目同上表。 表中所依據規范為公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼20、軟彈現象。施工接茬平順。 基層攤鋪前按設計的提供的配合比進行室內試驗，確定施工的配合比。基層配合比應保證無側限抗壓強度及壓實質量達到設計要求。 基層施工中，拌和料一定要均勻，在拌和站拌和過程中嚴格控制質量，確保料的均勻性。（每天拌和料發料前要做拌和料的灰劑量，確保水泥含量達到設計要求） 對初步確定使用的混合料，應進行重型擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度。9.2質量要求 基層質量按公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004要求進行檢驗。 基層壓實質量應符合驗標的規定。檢驗頻數：每一作業段或不超過2000檢查6次以上。檢驗方法：按公路路基路面現場測試規程的規定，用灌砂法檢測壓實度，檢21、測結果報監理工程師。 無側限抗壓強度應符合設計要求。檢查頻率：每個拌合臺班檢查一組。檢驗方法：按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057-94）標準方法，從運往施工現場的拌合料中抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗，檢測結果報監理工程師。10. 安全及環保要求10.1安全要求 施工區域內應設立警示標志，嚴禁非施工車輛及人員進入。 應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。 施工現場制定合理的作業程序及車輛行走路線，設專人指揮運料車輛，并設一名專職安全員負責現場安全工作，堅持班前安全教育制度。 加強路容、路貌管理，各種標牌、標語立于各責任區，整個施工現場井然有序。 認真做好22、現有道路和臨時便道的維護工作，確保施工路段的道路暢通。 加強與地方的協調工作，由專人負責與地方政府部門、鄉村居民的協調關系，取得當地政府部門的大力支持，努力解決施工施工中出現的各種問題、各種矛盾。加強與當地群眾的關系，緊密團結，關系融洽，相互幫助，為順利完成工程項目創造條件。10.2環保要求 加強對原有植被等長久性環保體系的保護。 施工廢水，生活污水采用沉淀池，化糞池等生化辦法處理，未經檢測合格不得直接排放與農田、河道中，按環保部門要求處理合格后方可排入河道。 配備專用灑水車,對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤,減少揚塵。機械車輛途經居住場所時減速慢行,不鳴喇叭。 合理安排施工作業時間,盡量降低夜間車輛出入頻率,夜間施工避免使用噪音很大的機械。 施工完畢應對棄碴場植土進行復耕。