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1、臨沂市江泉（蒙山大道）高架快速路外包式防撞護欄專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： - 2 -1 編制依據1.1 編制說明本專項方案是根據臨沂市江泉（蒙山大道）高架快速路工程施工圖、相關技術規范以及施工現場實際情況編制的可實施的外包式防撞護欄專項施工方案。1.2 編制依據1、臨沂市江泉（蒙山大道）高架快速路工程施工圖（1）本工程橋梁專業通用圖 （2）本工程橋梁專業施工圖2、 山東省、臨沂市有關建筑工程管理、市政管理、環境保護等地方性法規及規定。3、 國家及有關部委頒發的現行公路橋梁工程標準、城市道路橋梁工程標準、施工技術規范、規程及質量檢驗評定標準。 城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ2、1-2008) 城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62-2004)公路橋涵地基及基礎設計規范(JTG D63-2007)城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）工程測量規范（GB50026-2007）公路橋涵設計通用規范（JTG D69-2004）建筑結構荷載規范（建質【2009】87號）道路工程施工安全技術規范（JTJ076-95）4、本工程技術文件（1）設計單位下發的橋梁施工技術交底（2）臨沂市江泉（蒙山大道）高架快速路建設工程工程質量管理體系（3）臨沂市江泉（3、蒙山大道）高架快速路建設工程安全生產保證體系2 工程概況2.1 工程概述 臨沂市江泉高架快速路南起沂河路,北至雙嶺路,貫穿臨沂主城區中部,全長約10公里。分別在陶然路路口和雙嶺路路口設置2處全互通式立交橋;在金雀山路、解放路、北園路等主要東西方向路口設置9處上下匝道。工程主要包括高架道路和地面道路兩部分。其中,高架道路按城市快速路標準設計,為雙向6車道、寬25米、基本跨徑30米,設計車速為每小時60公里。防撞護欄作為橋梁的附屬結構，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。本工程防撞護欄結構為外包式結構，全線護欄長度約為40km，護欄高度為144cm（100cm+44cm），最大寬度為60.7c4、m；中央分隔墩高度為81cm，寬度為50cm，混凝土采用C30,防撞護欄結構如圖1、圖2所示。 圖1防撞護欄結構圖 圖2防撞護欄中央分隔墩結構圖2.2 施工特點本方案采用小型機具設備配以分節段定型模板施工，具有操作簡單，安全可靠，與傳統支架施工方法相比可節省臨時支撐材料和人力的投入，生產周期短等特點。3 施工原理采用可調斜拉桿加固外包懸吊式模板，并配以移動式的小型掛籃安拆模，逐段澆筑施工，有序流水作業成型。4 施工工藝流程4.1 工藝流程圖（見圖3）防撞護欄內線位置的確定利用炮車支立防撞護欄模板防撞護欄鋼筋綁扎、焊接対稱澆筑防撞護欄混凝土對澆筑的砼繼續覆蓋濕水養護、切割假斷縫制作試件防撞護欄鋼5、筋加工機電班裝吊班覆蓋養生機電班裝吊班拆除模板防撞護欄內基面鑿毛、鋼筋調直防撞護欄鋼筋檢查驗收合格轉入下一跨防撞護欄施工利用拉桿調整模板線型，模板驗收合格機電班裝吊班箱梁預應力張拉壓漿完畢圖3 防撞護欄施工工藝流程5 施工要點5.1 測量定位 防撞護欄測量定位包括墻頂標高、內邊線位置及燈柱、標志件里程位置三個方面的定位工作。測量步驟：采用定位測量防撞護欄內邊線，直線地段每跨（25 m）測設三個點，曲線地段每4 m測設一個點，用油漆標記。采用水準儀測量防撞護欄內?；鶚烁?，在預留防撞護欄鋼筋上用油漆標記。在有燈柱、標志件預埋處，事先用油漆標記，防止遺漏。5.2 表面鑿毛、鋼筋調直梁板表面鑿毛及預6、埋鋼筋調直工作宜在測量前完成。須人工鑿除防撞護欄內梁板表面浮漿，并用清水沖洗干凈。將歪斜的預埋鋼筋緩慢調直，避免損傷鋼筋。5.3 鋼筋加工綁扎所采用的鋼筋必須具備出廠質量證明書，并經現場隨機取樣抽檢合格。防撞護欄鋼筋嚴格按設計圖紙集中在鋼筋棚內下料彎制成半成品，采用汽車運輸至各工點，應輕裝慢卸。圖4 防撞護欄施工鋼筋綁扎前先安排專業焊工人員將部分主筋與梁板預埋鋼筋進行焊接，使鋼筋網定型，焊縫長度必須滿足設計要求，然后再成跨段綁扎防撞護欄鋼筋，綁扎成型的鋼筋應順直牢固。根據測量放樣出的防撞護欄的內側邊線焊接固定模板位置的內撐鋼筋頭，以確保模板定位質量。5.4 防撞護欄模板5.4.1防撞護欄模板及7、加固設計（如圖5所示）圖5防撞護欄模板加固設計圖本工程防撞護欄工程量大，模板周轉次數多，故采用廠制定型鋼模。模板基本節為2m/節，另制作1m/節的調整節段。防撞護欄模板主要由內側模板、外側模板、端頭模板三部分組成；加固部分主要由下對拉桿、上三角吊架、內側可調螺旋斜拉桿組成。外側模板主要靠頂部三角吊架懸吊，然后三角吊架將懸吊荷載傳遞給內側可調螺旋斜拉桿，設計的內側可調螺旋斜拉桿還可起到調整防撞護欄整體模板垂直度及縱向線型的作用。內外側模板的對拉桿穿套與護欄下部相同尺寸長度的PVC管，并與事先焊設的內撐鋼筋共同控制護欄下部尺寸。為減輕接縫痕跡，2m/節的模板接縫采用企口縫聯結。欄桿外包腳部內側5c8、m的吊耳模板設計是關鍵點。由于橋梁梁板表面標高的偏差，導致防撞護欄頂部標高需要通過該5cm的吊耳進行調節，因此該吊耳內側5cm模板擋塊不能設計為焊接固定，而應采用U型螺栓活扣聯結，以保證可調性。 圖6防撞護欄模板 5.4.2防撞護欄模板安裝拆除防撞護欄模板采用移動式掛籃安裝拆除。本防撞護欄工程每處配備兩部掛籃，以及一臺人力控制可行走的“炮車”。每幅橋左右兩側護欄可對稱同步施工推進。采用掛籃炮車將模板分節初步安裝定位后，須整體精調，保證防撞護欄的線型流暢質量。內側模板嚴格按測量劃線安裝定位，模板垂直度以內側可調螺旋斜拉桿調整，外側模板通過內撐與內側模板保持相對距離尺寸，頂部以水平尺找平。模板每次9、使用前須精心打磨處理模板表面，并均勻涂刷脫模劑，處理接縫采用雙面膠帶。內?；耙惶煲擞蒙皾{找平，嚴格控制水平標高。重點檢查內?；饧巴獾醵０迕苜N情況，防止漏漿。模板拆除時間控制：混凝土強度須達到2.5MPa，并以不易破壞混凝土棱角為準。拆模板時，先松對拉桿、斜拉桿，注意外包吊耳的保護，避免模板碰壞混凝土棱角。5.5 混凝土施工5.5.1 混凝土拌合及運輸防撞護欄的混凝土原材料宜嚴格控制，碎石粒徑最大不得超過30mm，水泥品牌不得隨意更換。采用普通混凝土，混凝土的攪拌時間及坍落度嚴格按規定控制，坍落度宜控制在100-120mm。5.5.2 混凝土的澆筑混凝土采用人工輸送入模，縱向分段橫向分10、層澆筑施工。插入式振搗器搗固，外包吊耳部分輔以人工扁鏟加強搗固，振搗時，插入式振搗器嚴禁觸碰鋼筋、模板及預埋件，預埋件走位須及時恢復。PVC管接頭是重點保護部分，嚴禁松脫漏漿堵塞。5.5.3 混凝土的抹修、養護及切割變形縫1）墻頂抹面。砼澆筑到頂面后，先大致收平等砼略收縮開始初凝前壓實、抹平、收光。2）灑水養生及切割變形縫防撞護欄拆模后須及時覆蓋濕水養生，覆蓋物品嚴禁使用易掉色的麻袋及草袋，采用布簾毛氈覆蓋為佳。養生后要及時切出變形假斷縫，縱向每6米1條，縫深1cm，內填XQ-1型聚乙烯硬質泡沫板，外緣采用密封膏進行封邊，密封膏顏色與混凝土顏色保持一致，防止防撞護欄砼產生豎向收縮裂紋。5.6中11、央分隔墩混凝土澆筑工藝1）采用C30商品混凝土分層澆筑，分層厚度不宜超過200mm；第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層砼澆筑前必須進行復振，盡可能驅趕掉圓弧斜板處的氣泡。振搗棒在振搗時應深入下層砼100mm，振搗棒避免撞擊模板，振搗至砼泛漿為止。2）派專人負責中央分隔墩模板的觀察，如有跑模和漏漿現象，及時采取補救措施。砼澆筑結束后，及時組織養護，防止砼表面出現收縮裂縫。3）中央分隔墩在伸縮縫處設斷縫，縫寬與伸縮縫安裝寬度相同，澆筑時保證伸縮縫不歪斜。4）墩頂設置1道1cm的斷縫，內填XQ-1型聚乙烯硬質泡沫板，外緣采用密封膏進行封邊，密封膏顏色與混凝土顏色保持一致。5）中央分隔墩每6m設1道12、真縫，每2m設一個107的過水孔，過水孔不得留在伸縮縫附近。6）混凝土初凝后及時覆蓋土工布灑水養護，保持土工布濕潤，灑水養護時間一般為7天。5.7交通標志及照明系統預埋由于交通標志及燈桿基座屬專業定型產品，應提前訂制預埋。預埋件要求焊接固定，嚴防變位。預埋位置控制嚴格執行交底制與檢查復核制。防撞護欄中的預埋件主要有：鋼扶手預埋鋼板、照明預留管道76PVC管、監控預留管道76PVC管、路燈基座預埋鋼板、標志牌預埋鋼板和螺栓、路燈和監控接線箱。在防撞護欄護欄施工過程中，采取先施工路燈基礎、監控設備基礎，然后安裝路燈和監控設備設備箱和接線箱，在防撞護欄施工過程中一起進行混凝土澆注的辦法。照明接線箱采13、用如圖： 圖7 一般照明接線箱 圖8 沂州立交照明接線箱PVC管在鋼筋綁扎過程中預埋就位，并根據PVC管的剛度進行定位鋼筋的安裝，以保證PVC管的位置準確，確保在電氣施工過程中容易穿線，定位鋼筋間距45cm。扶手預埋鋼板的預埋件間距為2m。在模板安裝并調整加固到位后進行定位安裝。要求位置準確，鋼板縱橋向坡度和橋面縱坡一致，橫橋向保持水平，錨固鋼筋與護欄鋼筋整體受力良好無松動。6.材料、設備及人員配置機械設備如下表所示：表1 組織進場主要施工機械設備一覽表序號名稱單位數量1移動式掛籃個62吊裝模板小車輛63混凝土內部振動器d50mm臺124交流電焊機40KVA臺35鋼筋切斷機d40mm臺36鋼筋14、彎曲機d40mm臺37手持切割器臺6表2 組織進場施工勞動力表工種鋼筋工電焊工砼工電工機械工試驗工模板工普工人數186123632430合計1027.質量標準及控制要點7.1 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）；7.2 公路橋涵施工技術規范（JTG F502011）；防撞護欄的線型外觀以及鋼筋綁扎焊接、混凝土強度是工程質量控制的重點及難點，為做到內實外美，采取以下保證措施：7.2.1 為了確保防撞護欄的幾何尺寸、結構形式，模板采用2米一節的廠制定型鋼模。在使用前嚴格進行出廠驗收和現場預拼裝。7.2.2 模板安裝時，為確保防撞護欄線型和標高，應用現場定位測量，模板安裝位置偏差15、控制在規范允許偏差范圍內。同時設計有可調絲扣斜拉桿，可調整模板垂直度，保證線條銜接順暢。圖9 防撞護欄模板固定7.2.3 嚴格按施工方案拼裝加固模板，模板縫采用企口縫連接，并使用雙面膠帶防止漏漿。模板拼裝前，須仔細打磨模板，均勻涂刷脫模劑。派專人在施工過程中檢查模板支架情況，防止變形、跑位及漏漿現象發生。7.2.4 鋼筋按設計圖紙在車間集中加工制作，加強現場技術質量預檢查力度。重點檢查鋼筋的進場檢驗合格證明、彎制成型。鋼筋焊接人員須持證上崗，鋼筋焊接須滿足設計及規范要求。鋼筋綁扎要求綁扎牢固結實，不易變形。將預埋件的檢查作為一項重點內容，實行質檢人員把關負責制。7.2.5進場材料嚴格執行二次復16、檢制度，檢驗不合格材料不得投入使用。砂石料重點控制級配、粒徑和含泥量。7.2.6 在施工過程中，嚴格控制施工配合比及拌合時間按規定執行，嚴格通過隨機抽測坍落度控制水灰比。7.2.7 混凝土采取人工輸送入模，分層澆筑，護欄全高斜向分三層澆筑成型，采用插入式振搗器振搗，并輔以人工扁鏟補充搗固，確保澆筑質量。7.2.8 加強混凝土成品保護，掛籃機械須與防撞護欄保持30-50cm的距離，防止機械碰撞護欄。拆模及吊裝作業時，力度必須輕，防止碰撞防撞護欄。嚴禁野蠻拆模，混凝土養生不達到規定的時間，不得拆模。7.2.9 重視混凝土養生工作，派專人進行養生，并準備充足的覆蓋物品及澆水機具設備。7.2.10 加17、強工序及分段質量驗收評定工作，及時對出現的質量問題進行分析整改。8.施工安全措施8.1 施工現場設專職安全巡視員1名，負責本工程的施工安全監督管理工作。8.2 對進場施工人員積極開展高空安全施工教育，建立“安全第一、預防為 主”的施工安全指導方針，強化安全意識。8.3 施工操作人員一律佩帶三安用品，不佩帶者嚴禁上崗。8.4 人工搬運和綁扎鋼筋應相互配合，同步操作，不得隨意拋扔。8.5 在施工時須防止墜物傷及行人及車輛。8.6 掛籃炮車必須進行試用，試用運轉合格后，方能投入使用。設備使用執行專人保養檢查負責制。8.7 模板及支架吊裝、拆除作業由專人統一指揮，明確口令。8.8 鋼筋焊接作業，電源線18、須妥善接地，并采用漏電保護器。9.施工環保措施9.1環保措施實施依據9.1.1中華人民共和國環境保護法（1989.12）9.1.2中華人民共和國大氣污染防治法（2000）9.1.3中華人民共和國水污染防治法（1995.8）9.1.4中華人民共和國噪聲污染防治法（1996.10）9.1.5中華人民共和國固體廢棄物污染防治法（1997）9.1.6 國務院第253號令建設項目環境保護管理條例9.1.7 交通部第5號令交通建設項目環境保護管理辦法（2002）9.1.8全國生態環境保護綱要（國務院，2002.12）9.2 環保措施9.2.1 施工對水體影響的環保措施 施工廢水不得直接排入河道湖泊中，防止19、水體污染。9.2.2 鋼筋骨架制作、安裝和拆卸的環保措施在模板、鋼筋骨架的制作、安裝和拆卸的過程中要做好各種防護工作，以防止各種構件或混凝土脫落物掉入河流中污染河水。9.2.3 物料運輸環保措施運輸車輛在穿過村莊和居民點時，應在村莊進出口處設置告示牌，提醒司機減速行駛、禁止鳴笛；在經過學校、醫院旁邊時也應減速行駛，降低噪聲。加強施工車輛的管理和保養，限制超載、車輛加遮蓋篷布，因車輛故障棄倒在路邊的材料要及時清除。9.2.4 物料堆放注意事項物料堆放要整齊有序，按類放置。水泥應存放在安全干燥、通風良好的地方，防止水泥變質對環境的污染。鋼筋、化學品等的存放應注意防雨、隔潮等，并防止對環境造成污染。 - 12 -