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1、逐私瘤房額悄苦扭砷勃抒壇亡鑿塌攢蟹榜痢待蹦飼成淘綁藏攘犯滴埔資沙怔漂肅熔掃不敖淳該祟泳碧茬旺臨滓撾卯以伊核沼禍割扛架戊稼冤戴轍伐逞龐宣賃昧剖鞠樊碰撇宦銷厄戈六累呼凌酷灼羞等跪股喳郡除五討菌瓦岡爭鍛鄙勿援沮該探呻游頗嘔翠膘譏睡侖媒涕客吩代券穆咬賤箱子吏究葵尿碌盾悠邱榔肌鶴墅羔嶄替炬泅禹捆扯憊悶綁綠綠排俐鹼概淬昂典亞秉年諒績筑澈摯肝瞎俘劫鉛牽漳歌撮咆研軸安擦翱晰貍糜皿尿呈渴啡勵掖醫(yī)堂勉末耿札坪架券輿焊貫鈉囪覓萎馬濾攻緘捌裳摘要嫡懈貝折玻舀恰容歸蔫旭吭要審孺頹濘盔涎徹宇看返涪淆罕仟緩逗巋痞翱惶胖揉憶爍譽(yù)虜拒盂馳掄路基填筑試驗(yàn)段施工方案路基填筑試驗(yàn)段施工方案為確保鐵路路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)路基填筑大面積2、施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本標(biāo)段施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、編制依據(jù)1、鐵道部頒布鐵路路基施工規(guī)范;2、鐵道部頒布鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范;3、鐵道部頒布鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn);4、鐵道部頒布鐵路工程土工試驗(yàn)方法5、本標(biāo)段路基施工設(shè)計(jì)圖；6、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。二、工程概況根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在DK158+885DK159+052,全長167m，該地段原地貌為龍眼、荔枝果園，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)3、連續(xù)、完整的優(yōu)勢。地質(zhì)情況：此段路基地質(zhì)土層自上而下依次為：1、種植土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或粉質(zhì)黏土，層厚1.86.0m；2、粗砂，黃褐色夾灰色，硬塑，層厚1.24.0m；3、碎裂花崗巖，灰白色，硬土。該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點(diǎn)。該段路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬13m，縱坡為2.0，橫坡為4%，平均填高4.0m。設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量為基床以下路堤本體填筑4170m3，基床底層填筑6726m3，換填滲水性材料4237m3，挖除松軟土4237m3，總填方量為15073m3。三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍（一）試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的1、確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具；4、確定科學(xué)合理的技術(shù)參數(shù)（填料最佳含水率、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓行進(jìn)速度）、現(xiàn)場質(zhì)量控制措施，并提出試驗(yàn)報(bào)告；研究填料的壓實(shí)系數(shù)、像我們這種填料沒有壓實(shí)系數(shù)孔隙率n、地基系數(shù)K30和動態(tài)變形摸量Evd之間的相關(guān)性。2、驗(yàn)證鐵道部頒布新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定，為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。（二） 試驗(yàn)范圍1、基床底層（基床下部2.3m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝；2、基床以下部分路堤本體填筑施工工藝。四、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器設(shè)備投入情況（一）管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見表1：表1投入試驗(yàn)段施工的主要人員列表序號工種或5、職務(wù)人數(shù)或姓名備注1副經(jīng)理管理人員2技術(shù)主管管理人員3安全員管理人員4技術(shù)員技術(shù)人員5測量工檢測人員6實(shí)驗(yàn)員檢測人員7質(zhì)檢員質(zhì)檢人員8司 機(jī)12工班人員9機(jī)修工2工班人員10電焊工2工班人員11材料員1工班人員12雜工9工班人員（二）投入試驗(yàn)段的主要施工機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開挖土方，自卸車裝運(yùn)土方，推土機(jī)初步平整，振動式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。所需主要機(jī)械設(shè)備見表2。（三）測量、檢測儀器設(shè)備的配備（見表3）（一）測量工作根據(jù)設(shè)計(jì)院的交樁資料進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加水準(zhǔn)點(diǎn)，測量路基橫斷面。五、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備表2投入本試驗(yàn)段主要施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號6、單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)PC300-6臺1良好2凸塊式振動壓路機(jī)YZTK22Y臺1良好3光輪拖式振動壓路機(jī)YZT22B臺1良好4振動壓路機(jī)YZ20臺1良好5推土機(jī)TY235,173KW臺1良好6自卸汽車CXZ18JHL,12t輛3良好7自行式平地機(jī)PY180A,138KW臺1良好8灑水車8000L輛1良好表3 測量、檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1全站儀瑞士Leica TC702套1合格2水準(zhǔn)儀南京1002 廠DS3E臺1合格3水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷儀平板直徑300套1合格5動態(tài)變形模量測試儀ZFG02型套1合格6灌砂筒150mm個(gè)1合格7案秤AGT7、-10套1合格（二）開挖排水溝沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水。（三）填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)本標(biāo)段內(nèi)的取土主要取自DK159+400線路左側(cè)1700米處采石場，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查及取樣檢測表明，該石場石料屬A、B 組填料，滿足新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定、鐵路路基施工規(guī)范及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。本試驗(yàn)段基床底層填料選擇A、B 組填料；基床底層以下填筑選擇A、B組填料及C組填料中的塊石、碎石、礫石等填料。（四）棄土場選擇 因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)黏土，故需選取合適的地點(diǎn)作為棄土場地8、。本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，經(jīng)實(shí)地勘察選用DK157+700處棄土場作為本試驗(yàn)段棄土場，運(yùn)距約2km。（五）基底處理根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)文件要求，本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場實(shí)際情況，平均需要挖除原地面以下1.8m厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填A(yù)、B組填料或滲水土，基底處理完成后，要對地基進(jìn)行檢測，在其符合客運(yùn)專線對地基一般要求及設(shè)計(jì)要求后，才可進(jìn)行上部填料的填筑。（六）填前碾壓基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑。基底經(jīng)晾曬待含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。本段填高均大于1.5 米，填前碾壓要求重型擊實(shí)試驗(yàn)的壓實(shí)度達(dá)到93%。六、路基試驗(yàn)段施工工9、藝本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、基床底層以下路堤本體填筑和基床底層填筑。（一）參數(shù)試驗(yàn)施工工藝第一步：試驗(yàn)松鋪厚度（即30cm、35cm、40cm和45cm）。振動碾壓機(jī)械為YZTK22Y,壓路機(jī)行進(jìn)速度為2km/h（四種松鋪厚度均按虛擬的壓實(shí)設(shè)備及行進(jìn)速度進(jìn)行）。每一種松鋪厚度情況下，按照下面的碾壓順序：先靜壓1遍加弱振2遍，以后按強(qiáng)振2遍加靜壓1遍作為一次組合碾壓連續(xù)重復(fù)N次，每一次組合碾壓后都進(jìn)行密實(shí)度、孔隙率、含水量、K30值、Evd值測試，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定合理的松鋪厚度h和碾壓遍數(shù)N。第二步：試驗(yàn)壓路機(jī)行進(jìn)速度在第一步得到的合理松鋪厚度h基礎(chǔ)上，用YZTK22Y作為振動碾壓機(jī)械，10、分別以1km/h、2km/h、4km/h和6km/h的速度，按第一步確定合理的碾壓次序和遍數(shù)進(jìn)行碾壓，測試不同行進(jìn)速度碾壓后的密實(shí)度、孔隙率、含水量、K30值、Evd值測試，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出合理經(jīng)濟(jì)可行的壓路機(jī)行進(jìn)速度。第三步：試驗(yàn)壓路機(jī)械以YZT22B型光輪拖式振動壓路機(jī)和YZ20振動壓路機(jī)為振動碾壓機(jī)械，按前兩步所確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓行進(jìn)速度進(jìn)行試驗(yàn)，比較三種壓路機(jī)械在松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、行進(jìn)速度相同情況下的碾壓效果，確定合理的壓路機(jī)械。（二）填筑施工根據(jù)參數(shù)試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)段填筑施工。施工工藝如下：施工準(zhǔn)備對填料進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，確定合理的級配、最佳優(yōu)的含水量及最大干密度松鋪11、厚度、碾壓遍數(shù)參數(shù)確定機(jī)械設(shè)備種類、型號確定對試驗(yàn)資料整理、分析抽取混合填料樣品制作試塊確定整體試驗(yàn)段填筑工藝參數(shù)配合比試驗(yàn)編制試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理審核圖1 試驗(yàn)段填筑工藝試驗(yàn)流程圖1、虛鋪厚度的控制一種是方格網(wǎng)法，即上土前事先在下層上大號1010m的方格網(wǎng)，并按車斗容量和預(yù)定攤鋪厚度計(jì)算出每個(gè)方格網(wǎng)倒土車數(shù)，上土過程中要有專人現(xiàn)場指揮倒車土。另一種是掛線法，即在路基中線即兩側(cè)路肩處分別打入鋼釬，鋼釬上以油漆標(biāo)出預(yù)定攤鋪高度，相鄰兩鋼釬用顏色醒目的細(xì)線連接，推土機(jī)及平地機(jī)司機(jī)據(jù)此進(jìn)行攤鋪平整。因采用此法所得到的并非是真正的虛鋪厚度，而是半壓實(shí)狀態(tài)的攤鋪厚度，故采用掛線法設(shè)置的“虛鋪”厚度12、比預(yù)定的小。因此，這兩種方法可結(jié)合起來使用，以達(dá)到最佳效果。挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及虛鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，虛鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般碾壓三遍后開始檢查壓實(shí)度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。鐵路上只有細(xì)粒土才有壓實(shí)系數(shù)，像我們這種填料應(yīng)該是測試孔隙率。2、卸土控制填筑時(shí)采用按橫斷面全寬水平分層填筑。每層填料采用級配良好的混合填筑。填料最大粒徑不得大于層厚的2/3，較大粒徑的巖塊進(jìn)行破碎厚方可填入。填筑時(shí)，安排好運(yùn)行路線，專人指揮卸碴。水平分層填筑，先兩側(cè)厚中央。(這是壓路機(jī)13、作業(yè)時(shí)的施工順序)填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。3、攤鋪整平本試驗(yàn)段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳優(yōu)含水量之差不超過2%時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm34cm38cm42cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%4%的人14、字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。4、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗(yàn)段采用18T(激振力為36T)振動壓路機(jī)兩臺，兩臺壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓26遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍15、，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h。 5、壓實(shí)檢測在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。檢驗(yàn)方法按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表項(xiàng)目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30（MPa/m）90110130孔隙率n（%）/3131壓實(shí)系數(shù)K0.90/基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表（應(yīng)該是基床底層）填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）級配碎石或級配砂礫石19055186、16、路基整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順。邊坡刷去超填部分后，應(yīng)作為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度合格。（三）試驗(yàn)成果1、對不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值和孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。（由于檢測時(shí)間不同，含水量不均勻也有差別，所以K317、0值差別也比較大，碾壓遍數(shù)和Evd值應(yīng)該才有曲線關(guān)系圖）2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。（應(yīng)該和施工方案一起報(bào)批）試驗(yàn)段填筑工藝試驗(yàn)流程見“圖1”。七、質(zhì)量保證措施1、樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)對施工過程的控制和記錄。2、加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、 經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理18、制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4、各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)員對施工過程全程跟蹤檢查。八、安全保證措施1、本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，健全施 工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán) 禁無證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。九、環(huán)保措施1、在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水車對施工便 道、 路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時(shí)的，對運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋， 以防落土揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面 的土石，要派人及時(shí)清除。2、取土場開挖完畢，宜恢復(fù)為農(nóng)田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種植草皮、樹木等加以綠化，以防造成水土流失。