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1、省道303線鹽池雙井子梁至靈武白土崗第四合同段（K80+400K97+897.7）AC-20C瀝青混凝土下面層 試驗路施工方案瀝青混凝土路面下面層施工方案一、 試驗路的選擇 我標段計劃于2016年8月1日組織AC20C瀝青混凝土下面層砼路面試驗路鋪設，試驗路擬設于第四施工段K97+697.7K97+897.7左幅200m。 通過試驗路達到以下目的： 1、通過試驗段施工確定標準施工的方法： a、 集料數量的控制； b、混合料的攤鋪方法和適用機具； c、合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數； d、整平和整形的合適機具和方法； e、確定合理的施工機械和機械數量及每個工作面機械最佳組合，確定壓2、實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數； f、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合； g、施工質量的檢查方法、初定每一作業段的最小檢查數量； h、通過試拌確定拌和樓的上料速度、拌和材料的比例和拌和數量與時間； 2、 通過試驗段施工確定混合料的松鋪系數、施工接縫處理方法、攤鋪方法與操作工藝、碾壓工藝，確定壓實標準密度和密實度的檢查方法，以及鋪筑混合料的控制結合料數量和拌和均勻性的方法，規定允許的延遲時間； 3、 根據試驗段的試鋪驗證和優化配合比，確定最佳配合比并作為后續大面積施工的指導依據。 4、全面檢查材料及施工質量； 5、確定合適的作業段長度，制定施工進度計劃； 6、根據試驗段施工經驗3、的總結，完成試驗路總結報告，用于指導后續的施工工作。二、施工概況本路段下面層設計為5cm厚的粗粒式AC-20C型密級配瀝青混凝土，我項目部將投入三一重工4000型瀝青混凝土拌和機1臺，進行瀝青混合料的拌和，10輛12t以上自卸汽車進行混合料的運輸、一臺ABG攤鋪機進行作業，1臺12T雙鋼輪振動壓路機、1臺13T雙鋼輪振動壓路機、2臺YL20C膠輪壓路機、1臺CC21振動壓路機進行組合碾壓。1、人員組成：2、施工機械設備：拌和機械：三一重工4000型瀝青混凝土拌和機1臺運輸機械：12T以上自卸汽車20輛攤鋪機械：ABG攤鋪機1臺壓實機械：12T雙鋼輪振動壓路機1臺 13T雙鋼輪振動壓路機1臺 Y4、L20C膠輪壓路機2臺 CC21雙鋼輪振動壓路機1臺3、 主要原材料 拌和樓所需碎石由太陽山吉發陳寧石料場購進，機制砂由干溝石料廠購進，礦粉采用阿拉善盟吉良中基礦產有限公司購進，90號A級基質瀝青采用中國石油化工股份有限公司鎮海煉化分公司購進，KN-1抗剝落劑由北京科寧遠大路橋科技有限公司購進，材料均已檢驗合格進場。1） 瀝青材料：瀝青采用中國石油化工股份有限公司鎮海煉化分公司生產的額90號A級基質瀝青，其各項技術指標完全達到公路使用的技術標準，針入度、延度等技術指標比較穩定。 2）粗集料：由太陽山吉發陳寧石料場購進。碎石的壓碎值、洛杉磯磨耗值均達到技術要求。3）細集料：由干溝石料廠購進，潔凈5、無雜質。4）礦粉：采用阿拉善盟吉良中基礦產有限公司生產的礦粉，為滿足施工要求0.075mm篩孔的通過量必須大于85%。5）KN-1抗剝落劑：由北京科寧遠大路橋科技有限公司購進，進場材料檢測合格。三、施工工藝 （一）、瀝青砼拌和1、施工準備堆料場地鋪面硬化，不同規格的礦料堆間有適當距離且有隔離措施，避免相混。細集料備有覆蓋物品，避免遭雨淋后濕度過大。礦粉在有固定頂棚的倉庫存放，可以避免雨淋，潮濕的礦粉廢棄不用。各種原材料保證儲備數量，且進場時嚴格檢驗，絕對禁止不合格的原材料入場。瀝青拌和站試驗室配備必要的儀器，儀器進行標定。試驗室參與進行日常拌和和鋪筑現場的日常質量管理和質量控制工作。2、冷料6、倉供料比例的調試根據配合比，調整各冷料倉的供料數量，使組成的礦料的顆粒組成符合已定的級配要求。冷料倉的料通過倉口下的皮帶輸送到大輸送帶上，皮帶運轉的快或慢直接影響供料的多少；另外冷料倉底部出料口開啟的大小直接影響供料的多少。因此，冷料倉供料數量可以通過調整出料口的開啟和調整皮帶運輸速度來控制。實際調試時，根據集料粗細和所需的比例固定出料口的開口度，僅取一個變量（即改變皮帶運轉速度）進行測量，求得皮帶運轉速度與供料數量的關系曲線。按目標配合比所定得各種集料的比例并使熱料倉達到供料均勻，以求得的曲線為依據設置皮帶的運轉速度。調試完成后各集料倉底部出料口開啟須固定并用紅漆標線。3、拌和機熱料振動篩的7、選定和布置根據經驗，影響振動篩的篩分效果主要有以下兩個因素：振動篩規格和熱料倉的個數及各熱料倉分料百分數的均勻性。三一重工4000型間歇式瀝青混凝土拌和機，有4個熱料倉，需設置4個振動篩。振動篩篩孔選擇以4個熱料倉受料基本均等和熱料倉的料與出料基本均衡為原則。 密級配的AC-20C瀝青碎石混合料礦料級配范圍要滿足下表的要求： 級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率()26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090-10078-9262-8050-7224-4516-4412-238-245-174-133-7對于通過量的中值，振動篩8、沒有傾角時，合適的篩孔可以是26.5mm、16.0mm、13.2mm和2.5mm。在振動篩傾角為12時，根據5次熱料倉集料的篩分比較，振動篩的篩孔實際應選定為22mm、16mm、11mm、6mm、3mm。振動篩篩網的布置有兩種方式，即三層式布置和雙層式布置。前者漏料量較小，后者載料量較大。根據工程進度和瀝青混合料拌和日產量，決定采用二層式布置。4、拌和由于拌和機采用二次篩分，準確的計量、良好的拌和效果，極大限度的消除了拌和過程中影響質量的因素，在拌和過程中的質量控制關鍵就是對各種原材料的控制，保證不同規格集料顆粒組成的均勻、一致。同時在生產過程中嚴格控制冷料倉的喂料比例，保證不同規格集料進料計9、劃的科學性和準確性。瀝青混合料的拌和必須按照公路質量檢測中心所做驗證配合比進行；瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調節到瀝青混合料出廠溫度在165180 之間；瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定為3050秒（其中干拌時間不少于10秒）。出場的瀝青混合料逐車用地磅秤重，并檢測運料車中瀝青混合料的溫度，保證混合料的出場溫度在165180。為保證混合料的拌和質量，對每日生產出的混合料按規定的頻率進行抽樣試驗，試驗內容包括馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后的礦料集配組成等。（二）、瀝青混合料運輸 瀝青混合料采用大噸位自卸10、載重汽車進行運輸，裝運混合料之前清洗運輸車輛車廂，防止雜質混入。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板涂抹一層柴油與水的混合液作為隔離劑（柴油與水的比例為13），但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析現象。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛，并保證混合料到場溫度不低于165。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料11、車輛依次而上，連續作業。運料車在混合料裝車后立即運往施工現場進行攤鋪，不得無故在中途停留，以保證混合料正常的攤鋪與碾壓溫度。駕駛人員必須聽從現場施工人員的指揮，保持良好的施工秩序。 （三）、瀝青混合料鋪筑1、準備工作在試驗路段鋪筑以前，對全體施工人員進行施工技術交底和安全生產交底，使所有人員做到各司其職，各負其責；對所有施工機械設備進行檢修，杜絕安全隱患，防患于未然。2、灑布透層油（1）灑布前對基層進行清掃，在基層表面少量灑水并待表面稍干后灑布，透層瀝青采用PC-2道路乳化瀝青，透層油灑布后，盡早鋪筑瀝青面層。（2）透層油灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻,用量為0.7-1.5L/m2。當有遺12、漏時，用人工補灑。（3）澆灑透層時，對構造物適當保護，以防污染。（4）透層油灑布后應不致流淌，滲入基層一定的深度，以防止表面形成油膜，澆灑過量處及時予以刮除。（5）如遇大風或雨天氣溫低于10時，不得澆灑透層油。（6）澆灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。3、稀漿封層施工 （1）基層噴灑透層油后應鋪筑下封層，下封層采用稀漿封層法施工，稀漿封層采用乳化瀝青。封層施工前對作業面清掃時禁止用水車沖洗，應采用機械清掃，若表層未充分干燥或地表溫度低于10時禁止封層施工，封層厚度按10mm控制。 （2）對參加施工的機械設備：稀漿封層攤鋪機、油罐車、水車、裝載機、壓路機、試驗設備調試好，使各種機械都能正常運轉。特13、別是攤鋪機，應逐項檢查其發動機、傳動系統、液壓系統、液壓泵、乳液泵水泵等管路及閥門系統正常，并檢查礦料給料器、輸送皮帶、拌和器、攤鋪箱的螺旋分料器等，確保處于良好的工作狀態。 （3）攤鋪施工： a、攤鋪前應控制好集料、填料、水乳液的配合比例。攤鋪時，當鋪筑時發現一種材料用完時，必須立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續進行。攪拌形成的稀漿混合料符合設計的瀝青用量和級配要求，并有良好的和易性。 b、攤鋪時，將裝好材料的稀漿封層車開至攤鋪起點，調整攤鋪槽，打開控制開關，使調整好的稀漿流入攤鋪槽內，當流至2/3槽時，啟動底盤，勻速前進，并始終保持攤鋪槽內有一定量的稀漿，當第一車料攤鋪完后，下一車攤鋪時應重又14、疊上一車攤鋪層的5-10cm。 （4）攤鋪的技術要求： a、 攤鋪厚度均勻（10mm）； b、 縱橫接縫銜接平順； c、 攤鋪成型的表面平順無坑洞溝痕； d、 稀漿混合料達到一定的稠度，不能偏稀和偏干。 （5）、成型養護： a、稀漿封層成型后，養護時間視稀漿混合料中水的驅除力和粘結力的大小而定，通常當粘結力達到12Nm時，稀漿混合料已初凝；當粘結力達到20Nm時，稀漿混合料已凝固達到可以開放交通的狀態。b、當稀漿封層混合料達到初凝后，即上16噸膠輪壓路機進行碾壓，使稀漿封層混合料與基層結合牢固，表面平整。 c、一般情況下，稀漿封層施工完成后，養護24小時才開放交通。 （6）、取樣及試驗 透層、15、稀漿封層應在施工現場每天進行一次取樣一次，檢查油石比、厚度、礦料的級配是否在規定的范圍內，所有試驗結果均報監理工程師審批。 （7）、縱橫縫的處理：縱向接縫采用搭接的方式，先做的一幅封層暫留10-15cm寬度不撒碎石，待做下一幅封層時，沿預留瀝青邊緣進行同步碎石灑布；橫向接縫，應在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度的50cm，待灑布車通過后，應立即將其清洗干凈。4、施工放樣使用全站儀測設路線中樁，依據中樁用鋼尺定出面層寬度及邊線，每隔10m進行水準測量，根據測量高程及時調整松鋪厚度以保證縱斷高程。根據混合料類型、施工機械、施工工藝等具體情況，初步按1.15的松鋪系數進行試鋪。壓實成型后，最終確16、定合適的松鋪系數。5、攤鋪下面層施工采用一臺ABG攤鋪機進行半幅攤鋪作業。攤鋪機開始受料前在料斗內涂刷少量柴油隔離劑以防止粘料。攤鋪機就位后將熨平板墊至松鋪厚度。放下熨平板，調整熨平板傾角，對熨平板進行預熱，預熱溫度控制在接近瀝青混合料的溫度。瀝青混合料攤鋪溫度正常施工時不低于150不超過165。開始攤鋪后運料車倒車距攤鋪機料斗前輕輕接住攤鋪機，掛空檔，向攤鋪機料斗內緩緩卸料，料斗滿后即停止卸料，避免將混合料卸出料斗，影響攤鋪平整度。在下面層的施工過程中，采用聲納平衡梁自動找平裝置，以保證平整度控制完全滿足精品工程的要求。在攤鋪時，不允許任何人或機械碰撞聲納平衡梁，排除干擾信號，并注意清除前聲17、納平衡梁下撒落的瀝青料或石子。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪時除構造物接頭和攤鋪帶邊緣缺料等特殊情況處，不應用人工反復修整，人工修補時，工人不得站在熱混合料面層上操作。（四）、碾壓瀝青混凝土攤鋪長度達到40m后，壓路機開始碾壓。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓、三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移，壓實溫度正常施工時初壓控制在不低于150，復壓料溫控制在140150。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部分。初壓：采用YZC12鋼輪壓路機靜壓1遍，碾壓帶18、重疊寬度為1/2輪寬，然后同樣采用2臺YZC12鋼輪壓路機各振壓1遍。復壓：采用兩臺YL20C輪胎壓路機各壓3遍，碾壓帶重疊寬度1/2輪寬。終壓：采用CC21鋼輪壓路機靜壓1遍。路面壓實成型的終了溫度不低于100。碾壓完畢后，壓路機停放于基層或冷卻后的路面邊緣處。碾壓成型后在下面層完全冷卻前嚴禁施工車輛、機具在其上行駛停放。（五）、接縫處理為保證面層施工中工作縫的平整度，接縫采用平接縫。橫向接縫：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，在下一次攤鋪前用小型切割機將端部不符和要求部分切除，使之成直角連接，然后灑粘結瀝青接著攤鋪。橫向接縫19、的碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的枕木，碾壓時壓路機位于壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（六）、交通管制（養護）碾壓成型后，嚴禁施工車輛和壓路機在未冷卻的面層上行駛、停放。在其溫度低于50攝氏度后開放交通。施工中嚴禁污染路面。合理安排與路面施工相沖突的其它工程施工，將存在污染路面工程的隱患，如柴油、機油、汽油及其它酸性材料等嚴禁在路面上存放，且禁止各種施工車輛在路面上修理和加油等對路面造成污染的行為。同時在面層施工過程中防止對橋涵構造物和其它附屬工程的污染。20、四、瀝青拌和站質量控制措施1、完善質量保證體系，強化質量管理 拌和站根據實際情況，成立了質量領導小組，領導真抓、職工實干，人人都樹立了高度的質量意識，形成了全員質量管理機制，定崗定責、責任到人。質檢科是負責全處生產質量控制和技術管理的職能部門，嚴格執行施工技術規范，認真落實質量領導小組制定的各項質量控制措施。 2、加強原材料的控制1）、粗集料的控制：采用石質堅硬的巖石破碎，嚴禁將風化巖石和山皮土塊投入碎石機。選好碎石機械，控制碎石質量，碎石中針片狀顆粒含量控制在 10%以內。各供料場家，必須使用同一廠家、同一規格、同一質量的篩片，保證碎石篩分質量，加強監控職能，最大限度消除基本變異因素。根據各21、料場的產量大小, 篩分設備的具體情況,通過反復試驗確定各料場篩片的傾斜角度和振動幅度,不允許料場隨意變動。料場的各級料分別堆放，嚴禁出現混料現象。加強檢測力度,落實各項措施，每天必須對各個料場的各種規格集料進行級配檢測,集料的規格必須滿足訂貨合同確定的級配范圍,否則，不準進場。2）、細集料的質量控制干燥潔凈、無風化,嚴禁混入粘土及其它雜質。規格必須滿足訂貨合同確定的級配范圍。酸性集料粒徑1mm的，由供料方自行消化，不得進入拌和站。3）、填充料的質量控制嚴格控制磨制礦粉的原材料品質,必須是訂貨合同中指定的石料。各項指標必須符合施工技術規范中的技術要求。嚴格控制石粉的細度,必須滿足訂貨合同確定的細22、度要求。必須妥善貯備，避免雨淋，潮濕的礦粉廢棄不用。4）、瀝青的質量控制各項技術指標必須滿足施工技術規范中重交瀝青的技術要求。按規范規定頻率抽檢，如發現不合格，立即停止供應，并保留試樣，以備仲裁，明確責任。瀝青要妥善貯存，防止雨水進入瀝青中。5）、成品料的質量控制經試拌確定達到良好拌和效果的最短時間,保證瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。按施工技術規范規定的抽檢頻率, 對拌和機生產的瀝青混合料進行取樣檢測，檢驗其各項技術指標（包括油石比、 礦料級配、 馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度和礦料間隙率），以保證瀝青混凝土的生產質量。隨時測量瀝青工作罐的瀝青溫度，控制在23、150-170，保證瀝青混合料的拌和質量。隨時測量瀝青混和料的出廠溫度，控制在165-180。如果瀝青混合料的出廠溫度超過正常溫度高限的10時，混合料予以廢棄。根據不同的天氣情況，隨車測量瀝青混合料從出廠到攤鋪的溫度變化，在規定的范圍內科學合理的調整瀝青混合料的出廠溫度，既保證質量，又降低消耗。AC-20C瀝青混凝土下面層工程交工檢查與驗收質量標準檢測項目檢查頻度（每一幅車行道）質量要求或允許偏差試驗方法面層總厚度代表值承包人每1Km5個點，監理工程師1Km3個點不大于設計值的-5%鉆 孔極值不大于設計值的-10%鉆 孔每一結構層厚度代表值不大于設計值的-10%鉆 孔極值不大于設計值的-15%24、鉆 孔平整度標準差全線連續中、下面層1.2mm平整度儀IRI全線連續中、AC-20C瀝青混凝土下面層2.0/KmT0933寬度有側石每1Km20個斷面20mm用尺量無側石每1Km20個斷面不小于設計寬度用尺量縱斷面高程每1Km20個斷面10mm水準儀橫坡度每1Km20個斷面0.3%水準儀中線偏位每1Km20個斷面20mm壓實度代表值承包人每1Km5個點，監理工程師1Km3個點實驗室標準密度97%（中、AC-20C瀝青混凝土下面層）最大理論密度9397%(中、AC-20C瀝青混凝土下面層)鉆孔取樣法最小值實驗室標準密度94%（中、AC-20C瀝青混凝土下面層）；最大密度91%(中、AC-20C瀝25、青混凝土下面層)鉆孔取樣法彎沉回彈彎沉全線每20m 1點設計值貝克曼梁總彎沉全線每5m 1點設計值自動彎沉儀構造深度每1Km 5點實測記錄砂鋪法（或激光法）擦系數擺值每1Km 5點實測記錄擺式儀滲水系數每1Km 5點不大于300ml/min滲水儀五、試驗、檢測（一）、壓實度：壓實完成后按每100米1個斷面。（二）、松鋪系數：松鋪系數測定按每10m一個橫斷面，每個斷面4點的方法測量，4點位置分別為距中線2m、5m、8m、距外邊線2m的地方。首先在攤鋪前對上述確定點進行基層頂面抄平，然后在攤鋪后碾壓前在同一地方抄平記錄，最后到碾壓完成后，測出終了標高以此計算出松鋪系數。（三）、平整度全車道連續檢測、幾何尺寸及橫坡每10m一個斷面進行檢測。六、試驗段施工總結和數據分析試驗路段鋪筑完成后將以上各項實測數據進行匯總分析，針對現場出現的問題進行分析總結，優化施工工藝，為下面層大面積正式施工提供科學的依據，為保質保量按期完成此項工程奠定基礎。